Fuerza Aérea de Estonia

Fuerza Aérea de Estonia Eesti Õhuvägi
Escudo de armas de la Fuerza Aérea de Estonia
Póngase en fila	16 de diciembre de 1991
País	Estonia Estonia
Fuerzas Armadas	Fuerzas de Defensa de Estonia
Escribe	Fuerza Aerea
contorno	Õhuväestaap Õhuseiredivisjon Lennubaas
fuerza	250 soldados activos 400 reservistas
Bases aéreas	Aeropuerto Ämari Aeropuerto de Tallin
guía
Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas	Presidente de la República de Estonia
Comandante en jefe militar	Niño director Martin Herem
Comandante de la Fuerza Aérea	Brigaadikindral Rauno Sirk
insignias
Escarapela de avión
Emblema nacional ( cola vertical )
Aeronave
patrulla	Robinson R44
capacitación	Aero L-39
Avión de transporte / helicóptero	PZL M28 , Boeing C-17 ( SAC )

La Fuerza Aérea de Estonia ( Eesti Õhuvägi de Estonia ) es una asociación de las fuerzas armadas de Estonia con solo unos 200 hombres . La base más importante es el aeropuerto de Ämari .

historia

1918 hasta 1945

Las raíces de la actual organización se remontan al 21 de noviembre de 1918, cuando el comandante del batallón técnico Voldemar Víctor Rieberg encargó a August Roos la formación del componente aeronáutico. La Guerra de Independencia de Estonia dio un gran impulso al desarrollo de la joven Fuerza Aérea de Estonia.

Después de la Revolución Rusa en febrero de 1917, el estado de Estonia ganó cierto grado de autonomía dentro de Rusia, que también incluyó la formación de fuerzas armadas nacionales. Así sucedió que muchos estonios en el ejército ruso se fueron a su tierra natal para unirse a las fuerzas armadas de Estonia. La declaración de independencia de Estonia en 1918 no fue reconocida por Alemania , que invadió y ocupó el país durante el año. Las fuerzas armadas de Estonia se disolvieron. Alemania se rindió al final de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918 y el gobierno provisional de Estonia estableció inmediatamente una unidad de aviación militar. La compañía de aviación del batallón técnico inició la construcción de aeródromos militares cerca de Tallin. El 19 de enero de 1919, se puso en servicio el primer avión operativo: un Farman F.30 soviético capturado , al que siguieron los tipos alemanes y rusos capturados. Más adelante en el año se agregaron British Avro 504 , Short 185 y Airco DH.9 .

Mientras tanto, el Ejército Rojo soviético atacó Estonia el 22 de noviembre de 1918 y ocupó la mayor parte del país. El ejército estonio recién formado logró contraatacar en enero de 1919, con apoyo extranjero, y comenzó a liberar el país a fines de febrero. Luego, el ejército liberó Letonia. La compañía aérea voló un número limitado de misiones para apoyar al ejército. Tras el tratado de paz con la Rusia soviética en febrero, el ejército de Estonia fue desmovilizado , pero se mantuvo la compañía aérea. Con la entrega de más aviones, se reorganizó como un regimiento de vuelo ( Lennuväe rügement ), que consta de un escuadrón de aviones terrestres, un escuadrón de hidroaviones, escuelas de vuelo y talleres. Se construyeron más bases y estaciones de hidroaviones.

Algunos pilotos del regimiento participaron en un intento de golpe de Estado prosoviético el 1 de diciembre de 1924 , pero fue aplastado en cuestión de horas. A partir de 1925, los aviones de la era de la Primera Guerra Mundial fueron reemplazados gradualmente por tipos más modernos y se llevó a cabo una reorganización de la fuerza aérea con una subdivisión en tres divisiones con estaciones en Rakvere , Tartu y Lasnamäe . En 1928 se combinaron para formar la defensa aérea (Õhukaitse) , que también tenía cañones antiaéreos. En su período más importante, la década de 1930, la Fuerza Aérea de Estonia tenía 130 aviones. El obsoleto DH.9 fue reemplazado por el checo Letov Š-228 de 1933 . Los planes para adquirir doce Spitfires y ocho Lysanders de Gran Bretaña se vieron frustrados cuando el estallido de la Segunda Guerra Mundial obligó a Gran Bretaña a cancelar todos los pedidos de exportación. Las negociaciones sobre la entrega de PZL P.24 polaco también fracasaron de esta manera. Solo Alemania pudo comprar cinco Henschel Hs 126 en lugar del Lysander en mayo de 1940 .

El 17 de junio de 1940, las tropas soviéticas invadieron los tres estados bálticos. Se organizaron elecciones al estilo soviético y el parlamento comunista resultante hizo campaña para ser miembro de la Unión Soviética. Esta solicitud fue concedida el 6 de agosto de 1940. Durante la invasión en junio de 1940, la defensa aérea no estaba activa y, por lo tanto, los aviones de combate Bristol Bulldog existentes , así como los bombarderos Hawker Hart , Hs 126, Š-228 y Avro Anson y los aviones de reconocimiento permanecieron encerrados en sus hangares. En el verano de 1940, la Luftwaffe se transformó en el 22º Cuerpo Fliegerstaffel (KAE) y se incorporó al 22º Cuerpo Territorial de Fusileros del ejército soviético. Estaba equipada con los Hawker Hart y Hs 126 restantes; todos los demás aviones estonios habían sido absorbidos por la Unión Soviética.

Después del ataque a la Unión Soviética y la posterior ocupación de los Estados bálticos por la Wehrmacht alemana en 1941, se suponía que la KAE retiraría sus aviones a la retaguardia, pero muchos pilotos que veían a los soldados alemanes como libertadores se negaron a dar la orden y abandonado. Como parte de la Fuerza Aérea Alemana, el escuadrón especial Buschmann se creó a partir de voluntarios estonios, que llevaron a cabo vuelos de reconocimiento sobre el Golfo de Finlandia con aviones restantes de diversos orígenes. Esto resultó en el 15 ° escuadrón del grupo de reconocimiento 127 (mar) en julio de 1942. Se establecieron más escuadrones, que se combinaron en la primavera de 1943 en el Aufkl.Gr.127 (mar) y a partir de los cuales se formaron más unidades formadas por miembros estonios, que hasta la captura del territorio báltico por las tropas soviéticas en septiembre de 1944 luchó contra el Ejército Rojo . Luego, muchas tripulaciones se establecieron en Suecia neutral, lo que resultó en la disolución de las unidades de aviación de Estonia, con la excepción de los escuadrones de combate, por el Alto Mando de la Wehrmacht en octubre .

Reconstrucción después de 1991

La Fuerza Aérea de Estonia se reorganizó el 15 de diciembre de 1991 después de que la República de Estonia recuperó su independencia en 1991, después de no haber existido durante la ocupación alemana y soviética. Hasta la fecha, solo tienen aviones de entrenamiento y transporte; otros miembros de la OTAN son responsables de asegurar el espacio aéreo estatal como parte de la Policía Aérea del Báltico .

Desde 1994, el Õhuvägi ha estado ocupado reconstruyendo la infraestructura militar destruida que dejó el ejército ruso. La mayoría de los fondos se invirtieron en el aeródromo militar de Ämari. El objetivo de esta base aérea es la cooperación con la OTAN y las fuerzas aéreas de otros países socios, así como el suministro de servicios estandarizados, que son necesarios para el apoyo de la nación anfitriona.

Comandantes

• 7 de febrero de 1994 al 1 de enero de 1996 Kolonel Vello Loemaa
• 1 de enero de 1996 al 17 de febrero de 1997 Coronel Teo Krüüner (en funciones)
• 17 de febrero de 1997 al 20 de febrero de 1998 Kolonel Vello Loemaa
• 20 de febrero de 1998 al 25 de agosto de 1999 Coronel Teo Krüüner
• 25 de agosto de 1999 al 5 de febrero de 2000 Coronel Valeri Saar (interino)
• 5 de febrero de 2000 al 23 de julio de 2004 Mayor para niños Teo Krüüner
• Julio 24, 2004 a mayo 2, 2005 Kapten Mart Vendla (provisional)
• 3 de mayo de 2005 al 20 de agosto de 2006 Coronel Valeri Saar (interino)
• 21 de agosto de 2006 al 12 de marzo de 2007 Mayor Rauno Sirk (interino)
• 13 de marzo de 2007 al 15 de agosto de 2012 Brigaadikindral Valeri Saar
• Del 15 de agosto de 2012 al 20 de julio de 2018 Kolonel Jaak Tarien
• 20 de julio de 2018 PE 16 de julio de 2019 Kolonel Riivo Valge
• desde el 16 de julio de 2019 Brigaadikindral Rauno Sirk

Tareas y organización

Tareas

Uno de los principales objetivos de la fuerza aérea es construir un sistema de vigilancia aérea, que será la piedra angular de la seguridad y protección del tráfico aéreo. La segunda prioridad es ampliar el apoyo de la nación anfitriona para apoyar la defensa aérea de la OTAN como parte de la Policía Aérea del Báltico . Un hito importante será la expansión del sistema de vigilancia aérea a un nivel que permita una estrecha cooperación con el sistema integrado de defensa aérea de la OTAN. La tarea de la Base Aérea Amari es cooperar con las fuerzas aéreas de la OTAN y sus países socios y proporcionarles un aeródromo y un servicio aeronáutico estandarizados.

estructura de organización

Estructura organizativa actual de la Fuerza Aérea de Estonia

French Mirage 2000 monitoreando el espacio aéreo báltico

Avión de combate estadounidense A-10 en la Base de la Fuerza Aérea Ämari en Estonia

Personal de la Luftwaffe

El Õhuväe Staap es el cuerpo de mando más alto de la Fuerza Aérea de Estonia y representa la estructura de mando militar, que se supone que logra, mantiene y aumenta la preparación operativa de las estructuras militarmente subordinadas para que puedan operar bajo órdenes autorizadas.

Vigilancia aérea

El Õhuseiredivisjon es la unidad que amplía el sistema nacional de vigilancia del espacio aéreo a un nivel que permite la detección e identificación de todos los objetos voladores en el espacio aéreo de Estonia con la máxima probabilidad y la transmisión de información sobre su ubicación y movimiento con un grado suficiente de precisión durante todo el día. . Además de las instalaciones existentes en Ämari y Kellavere, se han establecido dos sistemas de monitoreo más (en Muhu y cerca de Otepää ) para este propósito.

La principal tarea del Õhuseiredivisjon es la recopilación y el procesamiento de la información obtenida por los sistemas regionales de vigilancia aérea por radar, patrullas de interceptores y otros sensores de vigilancia aérea.

Bases aéreas y aeródromos

Aunque la Fuerza Aérea de Estonia se hizo cargo de una gran cantidad de aeródromos soviéticos después de la restauración de la independencia en 1991, la mayoría de ellos se disolvieron a principios de la década de 1990 debido a la falta de demanda. El ejército actualmente solo opera la base en Ämari (Lennubaas Ämari) . Además, el aeropuerto civil de Tallin se utiliza ocasionalmente.

Base de la Fuerza Aérea Ämari

Después de la cesión del antiguo aeródromo militar ruso Ämari en 1994, Estonia comenzó a utilizarlo para su propia fuerza aérea. En los años siguientes, la base fue renovada gradualmente. En 2010, por ejemplo, se inauguró el aeródromo, que fue reparado en tres años. Las medidas de renovación y nueva construcción, que fueron apoyadas financieramente por la OTAN, aún no estaban completas. La base debería estar en pleno funcionamiento a principios de 2015. Sin embargo, debido a la crisis en Ucrania , un contingente de cuatro aviones daneses estaba estacionado en Ämari por primera vez en abril de 2014 como parte de los Estados bálticos de vigilancia aérea y la base estaba en modo de espera 24 horas al día, 7 días a la semana .

Además, las siguientes unidades estonias estuvieron y han estado estacionadas en Ämari durante mucho tiempo:

• Escuadrón de helicópteros de propósito general
• escuadrón de aviones de transporte ligero

Aeropuerto de Tallin

• Piirivalve Lennusalk - Cuerpo Aéreo de la Guardia Fronteriza de Estonia

Insignia de rango

	Generales				Oficiales de estado mayor			Oficiales
Auastmed	Kindral	Conducción infantil	Niño ral mayor	Brigaadikindral	Coronel	Coronel jefe	importante	Kapten	Nant líder	Nooremleitnant	Lipnik
Rango	general	teniente general	Mayor general	general de brigada	Coronel	Teniente coronel	importante	Capitán de Estado Mayor Capitán	Primer teniente	teniente	Alto bandera bandera

	Suboficiales MP					Suboficiales oP			Equipos
Auastmed	Ülemveebel	Niebla estática	Vanemveebel	Veebel	Nooremveebel	Vanemseersant	Vidente	Nooremseersant	Capral	Reamees
Rango	Sargento mayor	Sargento del Estado Mayor	Sargento mayor	Sargento mayor	sargento	Sargento del Estado Mayor	Sargento Sargento	Sargento	Cabo cabo	soldado

equipo

Aeronave

Aeronave actual

La Fuerza Aérea de Estonia ha estado ocupada reconstruyendo la infraestructura militar destruida desde que las últimas unidades del ejército ruso se retiraron en 1994. La mayoría de los fondos se utilizaron específicamente para la renovación del aeródromo de Ämari. Debido a la falta de una infraestructura de aviación militar moderna, continúa la expansión de la fuerza aérea de Estonia. Esto también se puede ver en sus equipos. Por ejemplo, los Aero L-39 Albatros solo se utilizan con fines representativos en recepciones o desfiles estatales (por ejemplo, en el aniversario de la victoria en la Batalla de Wenden ).

Las siguientes aeronaves fueron utilizadas por la Fuerza Aérea de Estonia a fines de 2020:

Aeronave	Foto	origen	utilizar	versión	activo	Ordenado	Observaciones
PZL M28		Polonia Polonia / Estados Unidos Estados Unidos	Luz avión de transporte , aviones de reconocimiento (previsto)	C-145	2		Reemplazar el An-2 usado anteriormente, primera máquina puesta en servicio en marzo de 2019
Aero L-39		Checoslovaquia Checoslovaquia	Aviones de entrenamiento	L-39C	1		arrendado
Robinson R44		Estados Unidos Estados Unidos	Helicóptero ligero polivalente	Cuervo / Clipper	3		originalmente 4, que se dará de baja en 2021

Capacidad de transporte aéreo estratégico

Como parte del Programa de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico , Estonia y los otros países participantes operan tres C-17 Globemaster III que pueden usarse para transporte aéreo militar estratégico.

Cuerpo Aéreo de la Guardia Fronteriza de Estonia

AW139 de los guardias fronterizos

Existe una estrecha cooperación entre las Fuerzas Armadas de Estonia y el Cuerpo Aéreo de la Guardia de Fronteras de Estonia . Por encima de todo, los helicópteros AW 139 adquiridos se utilizan a menudo con fines de entrenamiento, como el abordaje o la cuerda rápida.

avión	origen	Escribe	versión	número
AgustaWestland	Italia Italia	Helicóptero multiusos mediano	AW139	3

Aviones históricos

• PZL-104
• Mil mié-2

Radar

Radar TPS-177 como unidad móvil

• Sistema de radar pasivo Vera-E
• Dispositivo de reconocimiento aéreo Giraffe AMB (alcance aprox. 100 km). En Estonia, 5 sistemas están en uso con el batallón antiaéreo del Ejército (Õhutõrjepataljon)
• TPS-117 un radar de búsqueda aérea tridimensional (alcance aproximado de 450 km) instalado permanentemente en Kellavere en el municipio de Laekvere y dos más como unidades móviles
• dos sistemas de radar antiaéreo Ground Master 403 (alcance aproximado de 470 km) instalados de forma permanente en la isla de Muhu y cerca de Otepää , pero también se pueden utilizar de forma móvil en vehículos Sisu E13TP 8x8
• un radar de aproximación de precisión portátil GCA-2020 de Exelis Inc. de los EE. UU. por más de 8 millones de dólares en la base de la fuerza aérea de Ämari

Vehículos terrestres

vehículo	origen	Escribe	versión	número
Sisu	Finlandia Finlandia	camión	Sisu E13TP 8x8	2
Sisu	Finlandia Finlandia	camión	SISU A2045 4x4
árbol de tilo	Alemania Alemania	Máquina elevadora	E 35
GATO	Alemania Alemania	Pala cargadora	Serie M
Rosenbauer	Austria Austria	Bomberos	Pantera 6 × 6 CA-5	2

modernización

Según el Plan de Desarrollo de Defensa a Largo Plazo del Gobierno de Estonia para 2009-2018, la fuerza aérea ha pasado por un proceso de modernización. Según el plan, la Fuerza Aérea debería recibir recursos para la vigilancia aérea táctica, así como el transporte aéreo en helicóptero. Aún no ha sido posible implementar todas las prioridades de expansión, pero en los últimos años, entre otras cosas, Se construyeron dos nuevas estaciones de radar.

Cooperación internacional

BaltNet

BaltNet (Baltic Air Surveillance Network) es el sistema de vigilancia aérea militar basado en radar de las fuerzas armadas de Estonia, Letonia y Lituania que existe desde 2000 . Desde que los estados bálticos se convirtieron en miembros de la OTAN , se ha integrado en la vigilancia aérea de la Alianza del Atlántico Norte.

La sede de BaltNet, el Centro Regional de Coordinación de Vigilancia del Espacio Aéreo (RASCC), se encuentra en Kaunas .

Policía aérea de los Estados bálticos

Desde que Estonia, Letonia y Lituania se unieron a la OTAN en 2004, otros miembros de la OTAN se han hecho cargo de la vigilancia y seguridad del espacio aéreo. La razón de la Policía Aérea de la OTAN es que las fuerzas armadas de Lituania, Letonia y Estonia han podido llevar a cabo vigilancia aérea a través de la cooperación en la Red de Vigilancia Aérea del Báltico (BALTNET) desde 2006, pero debido a la falta de sistemas de armas aerotransportadas, están no poder realizar identificación visual o soberanía aérea (por ejemplo, interceptando o alejándose) usted mismo.

Capacidad de transporte aéreo estratégico

La capacidad de transporte aéreo estratégico (SAC) es una iniciativa de varios estados miembros de la OTAN y dos países socios, Suecia y Finlandia, que firmaron cartas de intención para comprar y operar conjuntamente tres C-17 Globemaster III . Estos operarán de manera similar a los aviones AWACS de la OTAN , con tripulaciones multinacionales y una estructura de mando militar multinacional.

Estonia fue uno de los primeros en participar en esta iniciativa, junto con los siguientes países: Bulgaria, República Checa, Dinamarca, Italia, Letonia, Lituania, Países Bajos, Polonia, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia y Estados Unidos. Posteriormente, Hungría, Finlandia, Noruega y Suecia también firmaron la carta de intenciones. Sin embargo, Dinamarca se retiró del programa en 2007.

La aprobación final se dio el 20 de junio de 2007 y el primer avión se entregó el 14 de julio de 2009. La OTAN también ha aprobado el establecimiento de la Organización de Gestión de Transporte Aéreo de la OTAN (NAMO) y la Agencia de Gestión de Transporte Aéreo de la OTAN (NAMA) para poder comprar y mantener la aeronave. Los C-17 Globemasters están estacionados en la Base de la Fuerza Aérea de Pápa en Hungría.

literatura

• Richard Humberstone: Eesti Öhuvägi - Fuerza aérea de Estonia . En: Fliegerrevue Extra . No. 6 . Möller, Berlín 2004, pág. 28-49 . 
• Frank Drägert: Léxico de la Fuerza Aérea. Países del mundo hasta 1945. Desarrollo, equipamiento y operaciones. Rockstuhl, Bad Langensalza 2013, ISBN 978-3-86777-536-6 .
• Fuerzas Aéreas Mundiales 2021 , Vuelo Global, 2020, p. 18 (PDF)

enlaces web

• Sitio oficial (inglés)
• Información detallada sobre la vigilancia aérea del Báltico (inglés)

Evidencia individual

1. ↑ Informe en news.err.ee sobre el cambio de mando, consultado el 16 de julio de 2019 (inglés)
2. ↑ Karl Schwarz: Henschel Hs 126. El ojo del ejército. En: Aviation Classics No. 05/2021, Motor Presse Stuttgart, ISSN  1860-0654 , p. 22.
3. ↑ ^{a b} Mensaje en news.err.ee sobre la apertura del puesto de radar de Muhu el 27 de marzo de 2013, consultado el 11 de julio de 2014 (inglés)
4. ↑ Mensaje en postimees.ee sobre la apertura del puesto de radar de Otepää del 28 de enero de 2015, consultado el 7 de mayo de 2015 (inglés)
5. ↑ Informe en línea de Ämaris alustasid teenistust Taani hävitajad sobre mil.ee del 30 de abril de 2014, consultado el 13 de marzo de 2019 (estonio)
6. ↑ Estonia recibirá C-145As donados este año , informe en línea sobre janes.com desde el 4 de febrero de 2019, consultado el 9 de febrero de 2019
7. ↑ Õhuvägi võttis kasutusse Ühendriikidelt saadud transpordilennuki M-28 , informe en línea sobre mil.ee del 12 de marzo de 2019, consultado el 27 de junio de 2020 (estonio)
8. ↑ Air Force dejará de usar helicópteros Robinson 44 a partir del próximo año , informe en línea sobre news.err.ee del 3 de junio de 2020, consultado el 3 de junio de 2020 (inglés)
9. ↑ Comunicado de prensa ( recuerdo del 17 de septiembre de 2014 en Internet Archive ) de ThalesRaytheonSystems sobre la entrega de la primera unidad
10. ↑ Exelis gana un contrato de $ 8 millones para proporcionar radares a Estonia Informe en línea sobre geospatialworld.net del 27 de diciembre de 2013, consultado el 6 de diciembre de 2020 (inglés)
11. ↑ Anuncio en línea de Exelis 'GCA / PAR-2020 Excel en chainhomehigh.com desde el 5 de febrero de 2014, consultado el 6 de diciembre de 2020 (inglés)
12. ↑ Mensaje en airforce-technology.com del 27 de marzo de 2013, consultado el 9 de enero de 2015 (inglés)
13. ↑ Mensaje en airforce-technology.com del 12 de noviembre de 2012, consultado el 9 de enero de 2015 (inglés)
14. ^ Plan de desarrollo de defensa . Ministerio de Defensa, archivado desde el original el 4 de abril de 2015 ; consultado el 8 de junio de 2017 .