Centro de desarrollo de tecnología de buques y sistemas de transporte
El Instituto de Investigación para la Navegación Interior ( VBD ) se fundó en Duisburg en 1954 y se convirtió en el Centro de Desarrollo de Tecnología de Buques y Sistemas de Transporte ( DST ) en 2004 .
historia
En Dresde - Übigau , donde se estableció el primer instituto alemán de investigación en construcción naval en 1892 , la construcción naval y la navegación interior estuvieron involucradas en ocasiones . La flota de navegación interior alemana fue destruida casi por completo al final de la Segunda Guerra Mundial y el Comité de Control Aliado había prohibido la construcción de barcos en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, la ocupación científica con la construcción naval en el interior en el contexto de un instituto de investigación con pruebas modelo fue ventajosa. Había institutos experimentales para la construcción naval y el transporte marítimo en Alemania solo para el transporte marítimo, aunque el transporte terrestre en los ríos tiene demandas extremadamente diferentes en los barcos, propulsión y equipo de maniobra debido al ascenso y descenso.
Tareas de investigación
Además del desarrollo de conceptos básicos sistemáticos para la construcción de embarcaciones interiores y la optimización de su forma, la maniobrabilidad de las embarcaciones y la mejora constante de los sistemas de propulsión jugaron un papel importante. Para ello, los cascos y las formas, así como sus sistemas de propulsión, se prueban en un experimento modelo en el canal de remolque. Los componentes del propulsor son el motor de propulsión, la hélice y la correspondiente sección de popa. Las condiciones de flujo y las condiciones de presión en la popa y alrededor de la hélice son decisivas para una buena eficiencia general .
La tendencia hacia unidades de barcos más grandes está dando lugar a nuevos desafíos en el transporte marítimo interior, ya que las interacciones entre los barcos y los ríos o canales son cada vez más importantes. Esto se aplica a las dimensiones, la propulsión, los timones y especialmente los propulsores de proa. Además de los costos de inversión y operación, la rentabilidad de los buques de navegación interior depende de los ingresos, que están principalmente limitados por la capacidad de carga. La capacidad de carga resulta de los parámetros de longitud, ancho y calado, que son especificados por los ríos, canales y esclusas , es decir, por la infraestructura de vías navegables de las áreas de navegación. La velocidad seleccionada influye en la potencia motriz y, por tanto, en el consumo de combustible y en el impacto medioambiental. Estas relaciones se examinan en forma de pruebas de modelos en el tanque, en el simulador y mediante análisis adicionales.
En el futuro, la reducción de la contaminación ambiental será cada vez más importante. Los barcos tienen el consumo específico de combustible por tonelada-kilómetro más bajo de todos los medios de transporte, por lo que es necesario investigar aquí en el futuro. Con el fin de aliviar los puertos marítimos y las carreteras, se está volviendo cada vez más urgente una integración sostenible del transporte marítimo terrestre, costero y oceánico en las cadenas de transporte.
Además de la investigación para la construcción naval, el centro ahora también está desarrollando otros proyectos en los que la hidrodinámica juega un papel, p. Ej. B. para la planta de energía undimotriz Nemos o la planta combinada de energía eólica y de mareas WindTide .
También se ofrecen asesoramiento sobre políticas de transporte e investigación de mercado en el campo de los sistemas de transporte.
Ver también
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Sitio web del proyecto Nemos ( Memento de la original, del 23 de septiembre de 2013 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no se comprueba. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. (18 de agosto de 2013)
- ↑ WindTide - Desarrollo de herramientas de planificación para el diseño, construcción y operación de sistemas de flujo de mareas y energía eólica marina , Universidad de Duisburg-Essen.
hinchar
- Varios autores: Desde el instituto de investigación de la construcción naval hasta el centro de desarrollo; 2004 Duisburg, editor del centro de desarrollo de tecnología naval y sistemas de transporte.