Accidente ferroviario de Kuurila
El accidente ferroviario de Kuurila fue la colisión frontal de dos trenes de pasajeros cerca de Kuurila el 15 de marzo de 1957. Al menos 28 personas murieron. El accidente de Kuurila fue el peor de Finlandia en tiempos de paz.
Posición inicial
En la línea de vía única en ese momento , la seguridad operativa no estaba garantizada por un sistema de seguridad dependiente del tren , sino solo por los informes de trenes de cuadra a cuadra. Aquí dos trenes viajaban en direcciones opuestas:
- El tren nocturno P 64 de Tornio a Helsinki . Fue tirado por la pesada locomotora Pacific de la serie VR serie Hr1 con el número de carretera 1005 y también corrió coches cama .
- El tren expreso MP 41 de Helsinki a Pori , un servicio que fue impulsado por la unidad múltiple diésel Dm4 1607 .
El accidente
El MP 41 llegó tarde. El despachador de Kuurila quería trasladar el cruce de los dos trenes a la siguiente estación , Iittala . Cuando los dos despachadores les informaron sobre esta medida desviada del horario , surgió un malentendido entre ellos: si bien el despachador de Kuurila asumió que su colega en Iittala había aceptado el P 64, también asumió que el cruce del tren estaba en Kuurila tendrá lugar. Así se señaló a ambos que el tren retrocedió "viaje gratis".
El impacto de la pesada locomotora de vapor sobre el vagón de construcción ligera rompió el vagón por completo. La mayoría de la gente murió aquí también. La locomotora del tren expreso volcó de la vía como consecuencia del impacto , provocando la muerte del maquinista e hiriendo al fogonero . El primer coche cama detrás de la locomotora sufrió graves daños.
Consecuencias
28 personas murieron y otras 19 resultaron heridas. Las labores de rescate resultaron difíciles porque el lugar del accidente estaba en una zona forestal y era de difícil acceso. Entre otras cosas, hubo que utilizar trineos tirados por caballos. Mientras se desmantelaba el vagón, el Hr1 1005 pudo repararse y volvió a estar en servicio dos meses después.
Especial
En el 60 aniversario del accidente, se descubrió una piedra conmemorativa en las inmediaciones del lugar del accidente.
literatura
- Peter WB Semmens: Desastres sobre rieles. Una documentación mundial. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Para conocer la historia de esta locomotora, consulte: Ristniemi
- ↑ Ristniemi; Semmens, p. 157, da 50 lesiones
- ↑ Semmens, p. 157
- ↑ Sinikka todisti 7-vuotiaana rauhanajan tuhoisinta junaturmaa - kunta ja VR torppasivat muistomerkin, joten hän järjesti sen itse. En: yle.fi. 15 de marzo de 2017, consultado el 20 de octubre de 2020 (finlandés).
Coordenadas: 61 ° 6 ′ 45.4 ″ N , 24 ° 3 ′ 7.5 ″ E