Accidente ferroviario de Ciurea

Tren descarrilado en la estación de Ciurea

El accidente ferroviario de Ciurea fue el descarrilamiento e incendio de un tren abarrotado a alta velocidad debido a la falla de los frenos en la estación de Ciurea , Rumania , el 13 de enero de 1917. El accidente cobró entre 600 y 1,000 vidas.

Posición inicial

Locomotoras del tren descarrilado en la estación de Ciurea

La estación Ciurea (ahora Gara Piciorul Lupului ) se encuentra al sur de Iasi en la línea de ferrocarril de vía única , que desde allí conduce a Bârlad . En el momento del accidente, tenía una vía de cruce que salía de la vía principal. La ruta que viene de Bârlad se ejecuta en una empinada pendiente entre el 25 y el 67 ‰.

El tren involucrado en el accidente fue tirado por dos locomotoras de vapor y constaba de 26 vagones que estaban abarrotados de soldados rusos heridos y refugiados civiles . Huyeron del avance del ejército alemán del mariscal de campo general August von Mackensen . Rumania había declarado la guerra a las potencias centrales en agosto de 1916 , pero después de los éxitos iniciales sufrió varias derrotas catastróficas. En el momento del desastre, el ejército rumano estaba en una retirada desorganizada de las tropas alemanas que estaban presionando con fuerza. En consecuencia, el tren estaba abarrotado de personas, que también estaban en los techos del tren y en el espacio sobre los topes entre los vagones.

El accidente

Mientras el tren estaba en movimiento, el freno Westinghouse del tren probablemente se puso fuera de servicio inadvertidamente: por un lado, se dice que un soldado cerró un grifo en el sistema de frenos y, por el otro, las mangueras de freno que conectan los vagones probablemente fueron dañadas por pasajeros que pisaron o se pararon sobre ellos. .

Cuando el tren se detuvo en la brecha, importaron quién intentó que los conductores frenarán la velocidad, pero se dieron cuenta de que los frenos del tren ya no hablaban. La potencia de frenado de las locomotoras por sí sola no era suficiente. Aunque todo estaba probado y las máquinas también funcionaban al revés, el tren aceleraba cada vez más.

La vía de paso de la estación de Ciurea estaba ocupada por otro tren. Por lo tanto, el despachador había establecido la ruta sobre la vía de cruce giratoria para el tren que llegaba . Cuando el tren pasó por encima del interruptor , descarriló debido a su velocidad excesiva, solo dos de los 26 vagones permanecieron en la vía. El resto se encajó entre sí, algunos de los escombros se incendiaron y se quemaron por completo a excepción de las partes de hierro.

Consecuencias

Con 600 a 1000 muertes, este fue uno de los accidentes ferroviarios más graves en todo el mundo hasta la fecha causado por la operación de un ferrocarril . Los accidentes con un número comparativamente alto de víctimas, que también ocurrieron en relación con el transporte de soldados en la Primera Guerra Mundial, son los

literatura

  • Constantin Botez: Epopeea Feroviară Românească . Editura Sport-Turism, Bucarest 1977 (rumano).
  • Klaus Marx: Lawson Billinton. Una carrera truncada . Oakwood Press, Usk 2007, ISBN 978-0-85361-661-0 (inglés).
  • Ludwig Stockert : Accidentes ferroviarios (nuevo episodio) - Otra contribución a la teoría de las operaciones ferroviarias . No. 17 . Berlín 1920.
  • Christian Wolmar : motores de guerra. Cómo se ganaron y perdieron las guerras en los ferrocarriles . Londres 2010, ISBN 978-1-84887-172-4 (inglés).

Ver también

Evidencia individual

  1. ↑ Klaus Marx: Lawson Billinton. Una carrera corta 2007, p. 81.
  2. ↑ Constantin Botez: Epopeea Feroviara Românească 1977
  3. ↑ Ludwig Stockert: Accidentes ferroviarios (nueva serie) - Otra contribución al Estudio de operaciones ferroviarias 1920, No. 17 afirma una colisión frontal en la carretera abierta, sin dar detalles sobre el curso del accidente; Las cifras de víctimas mencionadas allí son aún más precisas: 374 muertos y 756 heridos.
  4. ↑ Klaus Marx: Lawson Billinton. Una carrera corta 2007

Observaciones

  1. ↑ El accidente ferroviario de Peraliya causado por un tsunami el 26 de diciembre de 2004 resultó en más de 1,000 muertes, pero no se considera un accidente causado por operaciones ferroviarias porque fue causado por un desastre natural. En el accidente ferroviario en Hamont , Bélgica, el 19 de noviembre de 1918, un transporte de municiones explotó en medio de los trenes del hospital. Según la fuente, murieron entre 1007 y 1750 personas. En este incidente, es cuestión de opinión si el accidente fue causado “por operaciones ferroviarias”.

Coordenadas: 47 ° 5 '48 .4 "  N , 27 ° 34 '1.8"  E