Enlace Doriot
El eslabón Doriot (francés: tour de Constant Doriot; sujetadores Doriot; inglés: transmisión de Doriot) es una transmisión por cable (también conocida como transmisión por cable , en principio una transmisión por correa ) para la transmisión de par de un motor eléctrico a piezas de mano dentales y contra-ángulos en unidades de tratamiento dental .
Esta construcción histórica para transmitir el par ahora está desactualizada.
Fue inventado en 1893 por el dentista parisino Constant Doriot y a partir de 1957 fue sustituido por otros tipos de accionamiento técnico ( micromotor dental , turbina de aire dental ). El enlace Doriot fue patentado en Filadelfia en 1893 y utilizado por SS White Dental Manufacturing Company (fundada en 1844 por el inventor, dentista y autor científico Samuel Stockton White ; nacido el 19 de junio de 1822 en Hulmeville Pennsylvania; † 30 de diciembre de 1879 en París; para la producción de Instrumentos dentales y dientes de porcelana ; Filadelfia, Pensilvania; luego se convirtió en la empresa dental más grande del mundo).
La conexión de Doriot con su sistema de transmisión se consideró el estándar en odontología durante muchas décadas . Los "taladros" (piezas de mano y contra-ángulos) que se accionaban con barras Doriot alcanzaban normalmente una velocidad de 6000 rpm. El enlace Doriot fue reemplazado gradualmente por un micromotor y una turbina hasta que fue reemplazado casi por completo en 1970.
tecnología
La varilla Doriot, una varilla especial , consta de tres brazos metálicos con bisagras con articulaciones giratorias , sobre los cuales se guía el cable de transmisión por medio de poleas (ruedas de cable). La potencia se transmite por medio de un cable de polea que transmite las revoluciones del motor eléctrico al acoplamiento de accionamiento con la pieza de mano dental adjunta con la broca sujeta.
La velocidad se incrementó continuamente a través de relaciones de transmisión técnicamente complejas, de modo que en la década de 1950 la velocidad se pudo aumentar a 10,000 / min. Estas velocidades más altas, a su vez, requirieron el desarrollo de piezas de mano especiales.
Se agregó una sobremarcha alrededor de 1936, aumentando la velocidad del motor de 1200 a 3000 rpm a 6000 rpm, más tarde incluso a 24,000 rpm. La empresa Kaltenbach & Voigt (hoy Kavo Dental ) construyó una conexión deslizante conjunta en 1954, que permitió unas 60.000 rpm. En 1957 también hubo un enlace Doriot de alta velocidad.
El motor eléctrico de accionamiento de las varillas Doriot se encontraba a la izquierda del paciente, en su mayoría integrado en una unidad de tratamiento con escupidera y lámpara. El enlace de Doriot ya estaba colgando en el campo de visión del paciente durante el examen, oblicuamente hacia la izquierda delante y por encima del paciente, y causaba ansiedad , especialmente en pacientes con fobia dental . El sistema de horca se equilibró de tal manera que todo el peso de las varillas Doriot no tiraba de la pieza de mano durante el tratamiento y, por lo tanto, afectaba gravemente el trabajo de motricidad fina del dentista en la boca del paciente.
prehistoria
Antes de la llegada de los instrumentos rotativos y el accionamiento rotatorio (“taladro de dentista”), las sustancias duras de los dientes cariados se eliminaban y se preparaba la cavidad del diente ( preparación ) para la terapia de obturación con instrumentos manuales (cuchillos de esmalte, cuchillos de dentina, excavadoras ).
En 1871, Georges Green introdujo el taladro eléctrico a batería en el tratamiento dental. Sin embargo, no fue hasta el cambio de siglo, cuando los motores operados por baterías ( baterías sumergibles ) fueron reemplazados por motores operados por la red, que la mayoría de los dentistas cambiaron de taladros de pedal a taladros eléctricos. Esto fue acompañado por el triunfo del varillaje Doriot, que transfirió las velocidades más altas del motor a la pieza de mano con mucha más suavidad. Otras mejoras al motor eléctrico para el cuidado dental incluyeron un arrancador con resistencia incorporada y frenos electromagnéticos para el motor.
Las primeras unidades primitivas de tratamiento dental existieron a partir de 1860. Las unidades de tratamiento en el sentido moderno no existían en los EE. UU., Que entonces eran líderes mundiales en términos dentales, solo a partir de 1917. Esa era la "Unidad Ritter" de la empresa Ritter con un taladro integrado, agua pulverizada Soplador de aire, fuentes de iluminación y escupidera. Morison patentó el taladro de pedal en 1870. John Greenwood (1760-1819), el dentista corporal de George Washington , ya había inventado en 1790 la primera Tretbohrmaschine (en inglés "Motor de pie dental").
Los primeros taladros dentales eran muy engorrosos de usar, difíciles de controlar y solo tenían una velocidad muy lenta. La perforación de las cavidades para la terapia de relleno fue muy tediosa.
Hasta 1894, el taladro de pedal fue el estado del arte en el tratamiento dental de defectos cariados en odontología conservadora . El taladro de pedal (anteriormente llamado: "motor dental") fue patentado el 7 de febrero de 1871 e introducido en los Estados Unidos por el dentista de Nueva York James Beall Morrison (* 5 de diciembre de 1829 en East Springfield en el condado de Jefferson / Ohio ; † 22 de diciembre de 1917 en Kansas City / Missouri) 1872 se extendió rápidamente en Europa en poco tiempo, con lo que se pudieron alcanzar velocidades de 2000 / min. El taladro eléctrico prevaleció sobre el taladro de pedal en 1883 gracias a la construcción de un eje flexible para transmitir potencia a la pieza de mano. Este eje flexible y flexible en el tubo de perforación permite al dentista mover la pieza de mano con total libertad durante el tratamiento. Poco después aparecieron los primeros taladros eléctricos para el tratamiento dental. Alcanzaron una velocidad de 1200 a 3000 / min. La transmisión de potencia también se realizó mediante una espiral metálica flexible. También se utilizaron máquinas perforadoras operadas hidráulicamente (Engl. Water Engine Dental Engine).
El belga Emile Huet (1874-1944) había diseñado un motor para el tratamiento dental ya en 1911 que lograba una velocidad de 10,000 / min, pero las piezas de mano de esa época no estaban diseñadas para tales velocidades.
Mayor desarrollo
En 1950, la pieza de mano se desarrolló aún más en el contra-ángulo. La turbina de agua se inventó en 1953 y la turbina de aire dental en 1957 . En 1965 las empresas Kerr y Siemens (más tarde: Siemens dental, luego Sirona) fabricaron los primeros micromotores dentales. Dado que el micromotor se fijó directamente a la pieza de mano o contra-ángulo, se eliminó por completo el problema de la transmisión de potencia a una distancia más larga. Todo lo que se necesitaba era un acoplamiento para la transmisión de potencia directa desde el micromotor a la pieza de mano. El taladro convencional con manguera de perforación o varillas Doriot se volvió superfluo en la década de 1960.
En 1959, la subsidiaria de Siemens DCR presentó un dispositivo para la transmisión del motor para velocidades de rotación más altas. Salió al mercado con el nombre de SDSR y, entre otras cosas, los dentistas lo llamaron cerdo porque se parecía a él. En Gran Bretaña, el dispositivo también se llamaba Mouse .
literatura
- Wolfgang Strübig: Historia de la Odontología. Una introducción para estudiantes y dentistas. Deutscher Zahnärzte Verlag, 1989, ISBN 978-3769110999
- Curt Proskauer, Fritz H. Witt: Historia pictórica de la odontología. DuMont Reiseverlag, 1992, ISBN 978-3770101672
- Malvin E. Ring: Historia de la odontología. Könemann, 2000, ISBN 978-3895085994
- Heinz E. Lässig, Rainer A. Müller: Odontología en el arte y la historia cultural. Publicación de libros Dumont, 2002, ISBN 978-3832171995
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Patente estadounidense número 111.667 para Pedal Drill de James B. Morrison, consultada el 6 de febrero de 2011.