BMW N74
 BMW
| |
|---|---|
 El BMW N74 en la IAA 2017 | |
| N74 | |
| Periodo de producción: | desde el 2009 |
| Fabricante: |
BMW
|
| Principio de funcionamiento: | Otón |
| Diseño de motor: | V12 |
| Perforación: | 89 milímetros |
| Cubo: | Max. 88,3 milímetros |
| Desplazamiento: | hasta 6592 cm 3 |
| Preparación de la mezcla: | Inyección directa |
| Carga del motor: | turbocompresor |
| Poder: | hasta 465 kW |
| Par máximo: | hasta 870 Nm |
| Modelo anterior: | N73 |
| Sucesor: | hasta ahora ninguno conocido |
El BMW N74 es uno con un motor V12 sobrealimentado de doble turbocompresor del fabricante de automóviles BMW .
Datos
El ángulo del banco del cilindro es de 60 °. El bloque del motor de cubierta cerrada , el cárter de aceite y el pistón están hechos de aluminio.
El N74 cuenta con inyección directa de gasolina , dos turbocompresores (Garett GT2260S), que fueron especialmente desarrollados para este motor y se colocan debajo de los bancos de cilindros en la parte exterior del motor, tecnología de cuatro válvulas y sincronización variable de válvulas con la marca Valvetronic . Las boquillas de inyección son boquillas giratorias de un solo orificio, la presión de inyección es de hasta 12 MPa . La unidad funciona con un catalizador convencional de tres vías y es adecuada para la operación de gasolina que contiene azufre de grado inferior .
La primera versión N74B60 cumplió con el estándar de emisiones EU 5, a partir de 2013 también el EU6 , el N74B66TÜ cumplió con el estándar de emisiones EU6 .
El aceite es suministrado por una bomba de deslizamiento pendular de 6 cámaras con control de flujo volumétrico.
| motor | Desplazamiento | Válvulas / cil. | Diámetro × carrera | compresión | Potencia en min -1 | Par en min -1 | Norma de emisiones Europa | tiempo de construcción | vehículo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N74B60 | 6,0 l (5972 cm³) | Cuarto | 89,0 x 80,0 mm | 10: 1 | 400 kW (544 hp) para 5250–6000 | 750 Nm en 1500-5000 | EU5 | 2009-2013 | |
| EU6 | 2013-2015 | ||||||||
| N74B66 | 6,6 l (6592 cm³) | Cuarto | 89,0 x 88,3 mm | 10: 1 | 420 kW (571 hp) en 5250 | 780 Nm en 1500 | nn | desde el 2009 | Fantasma |
| 465 kW (632 caballos de fuerza) a 5600 | 800 Nm en 1500-5000 | Desde el 2013 | Fantasma | ||||||
| 420 kW (571 hp) con 5250–6000 | 780 Nm en 1500-5000 | Amanecer | |||||||
| 450 kW (612 hp) en 5250 | 840 Nm en 1650-5000 | desde 2016 | Insignia fantasma negro | ||||||
| 465 kW (632 caballos de fuerza) a 5600 | 870 Nm en 1700-4500 | desde 2016 | Insignia de Wraith Black | ||||||
| N74B66TÜ | 6,6 l (6592 cm³) | Cuarto | 89,0 x 88,3 mm | 10: 1 | 448 kW (609 CV) a 5500-6500 | 800 Nm en 1500-5000 | EU6 | desde 2016 | |
| 778 Nm en 5500 |
utilizar
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N74B60
N74B66
- desde 2009 en el Rolls-Royce Ghost (RR4)
- desde 2013 en el Rolls-Royce Wraith (2013)
- en el Rolls-Royce Dawn desde 2016
- en el Rolls-Royce Ghost Black Badge desde 2016
- en el Rolls-Royce Wraith Black Badge desde 2016
N74B66TÜ
- desde 2016 en el BMW G12 M760Li
enlaces web
- Descripción ilustrada del BMW N74 de AustralianCar Revisión , consultado el 23 de diciembre de 2017.
Evidencia individual
- ↑ Detalles sobre el N74 en bimmertoday , 30 de julio de 2009, consultado el 23 de diciembre de 2017.
- ↑ Presentación del BMW 760i y BMW 760Li V12 en el 7er Forum 2009 , consultado el 23 de diciembre de 2017.
- ↑ Richard van Basshuysen (Ed.): Motor Otto con inyección directa - proceso · sistemas · desarrollo · potencial , tercera edición, Springer Vieweg, Wiesbaden, 2013, ISBN 9783658014087 , p. 49
- ↑ Catálogo de BMW Serie 7, página 36, descarga del 25 de diciembre de 2017.
- ↑ overboost: 2017 BMW xDrive M760Li - спортивный характер, комфортный салон ( Memento de la original, del 19 de febrero, de 2016 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no se comprueba. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. , 12 de febrero de 2016 (ruso)
| Cronología de los motores de gasolina BMW para turismos desde 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de cilindros | Concepción | 1960 | 1970 | 1980 | Los noventa | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | ||
| 3 | 1,5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cuarto | (1,5-2,0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor de alto rendimiento | T14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sexto | Pequeño seis cilindros (2,0-3,0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran seis cilindros (2,5-3,5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor de alto rendimiento | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavo | 3,0-4,4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor de alto rendimiento | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Motor de alto rendimiento | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 5,0-6,6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor de alto rendimiento | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de cilindros | Concepción | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo |
| 1960 | 1970 | 1980 | Los noventa | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||