Alexander Alexandrovich Mikulin
Alexander Alexandrowitsch Mikulin ( Rusia Александр Александрович Микулин , científica transliteración Aleksandr Aleksandrović Mikulin ; * de febrero de 2 de julio de / 14 de febrero de, 1895 . Greg En Vladimir ; † 13 de mayo de, de 1985 en Moscú ) fue un motor Soviética diseñador .
Vida
Alexander Mikulin creció en la casa de su tío Nikolai Jegorowitsch Schukowski (1847-1921). Este aerodinámico es considerado uno de los padres de la aviación rusa . Después de terminar la escuela secundaria, Mikulin comenzó a estudiar en el Instituto Politécnico de Kiev en 1912 , donde conoció al posterior diseñador de helicópteros Igor Sikorski y diseñó un motor de un solo cilindro con él . Después de una pasantía como instalador y antiguo en los trabajos de RBWS en Riga en 1914, se mudó a la Universidad Técnica Imperial en Moscú. Durante sus estudios allí en 1916, en colaboración con Boris Stetschkin, se creó el primer motor de avión ruso AMBS-1 con 300 CV a 1800 rpm. Mikulin se graduó en 1922.
En 1923, Mikulin comenzó su trabajo en el NAMI (Instituto Científico de Motores de Automóviles) bajo la dirección de Stechkin. En 1926 se convirtió en diseñador jefe de NAMI.
De 1925 a 1928, Mikulin, que también había aprendido inglés y alemán en su infancia, desarrolló el AM-13, un motor V-12 de 880 CV a 2150 rpm, basado en los diseños de Hugo Junkers . Con esta experiencia, Mikulin inició en 1930 en el Instituto Central de Motores de Aeronaves (ZIAM) fundado en el mismo año, la construcción y desarrollo del primer motor de avión ruso con refrigeración por agua, el Mikulin AM-34 , que entregaba hasta 920 kW con un compresor . El motor entró en producción en serie en 1931 y se hizo famoso por los vuelos de larga distancia del Tupolev ANT-25 . En 1936, Mikulin abrió su propia oficina de diseño experimental, donde diseñó el primer motor soviético de gran altitud, el AM-35 , en 1937 . Se utilizó principalmente en el caza de gran altitud MiG-3 y el bombardero de largo alcance Pe-8 . El diseño más conocido y uno de los motores de avión más comúnmente construidos fue el AM-38F con alrededor de 1300 kW, que se incorporó al Ilyushin Il-2 en particular . Mikulin también desarrolló la primera hélice de desplazamiento variable soviética y más tarde el primer compresor de turbina .
En 1943, el colectivo NTK “Soyuz” Mikulin fue establecido en Moscú como Planta No. 300 por el Ministerio de la Industria de la Aviación. En ese momento, Mikulin ya estaba trabajando en un mayor desarrollo de motores de pistón y motores a reacción.
Ese mismo año, el 27 de septiembre, Mikulin también se convirtió en miembro de la Academia de Ciencias Soviética . En 1940 fue condecorado con la Orden de Héroe del Trabajo Socialista y en 1944 fue nombrado Ingeniero General de División. En los años 1941-1943 y 1946 recibió el Premio del Estado y en 1975 la Orden de la Bandera Roja del Trabajo .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Mikulin se dedicó a la fabricación de turbinas de gas para la aviación, donde también trabajó con el diseñador alemán de Junkers Brunolf Baade , quien fue traído a la Unión Soviética . En la década de 1950, Mikulin y Tumanski desarrollaron el motor de turbina a reacción más potente del mundo en ese momento, el Mikulin AM-3 M con 9500 kg de empuje, que entró en producción en 1952 para el primer avión de pasajeros en la Unión Soviética, el Tupolev Tu-104 .
Motores de avión
- M-17 para Tupolev TB-3
- AM-34 para Tupolev ANT-25 y Polikarpow IZ
- AM-35 para Mikoyan-Gurevich MiG-1 , MiG-3 y Petlyakov Pe-8
- AM-38 para Ilyushin Il-2
- AM-39 para MiG I-220 , I-221 e I-222
- AM-42 para Ilyushin Il-8 y Sukhoi Su-6
Motores de jet
- Mikulin AMBS-3
- Turborreactor Mikulin AM-3 para Tupolev Tu-104
literatura
- Wilfried Copenhagen : Alexander Mikulin y sus motores de avión . En: Flieger-Jahrbuch 1984 . Transpress, 1983, ISSN 0428-5697 , págs. 73-81 .
enlaces web
Evidencia individual
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Mikulin, Alexander Alexandrovich |
| NOMBRES ALTERNATIVOS | Микулин, Александр Александрович (ruso); Mikulin, Aleksandr Aleksandrovič |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Diseñador de motores soviético |
| FECHA DE NACIMIENTO | 14 de febrero de 1895 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | Vladimir |
| FECHA DE MUERTE | 13 de mayo de 1985 |
| Lugar de la muerte | Moscú |