Adolf Schmal

Adolf Schmal (1896)

Adolf Schmal , también Adolf Schmal-Filius , (nacido el 18 de septiembre de 1872 en Dortmund , † el 28 de agosto de 1919 en Salzburgo ) fue un periodista , autor , esgrimista y ciclista austriaco . Propagó el automovilismo en su país de origen y fue el primer y, hasta 2021, único campeón olímpico de Austria y medallista de ciclismo en 1896.

biografía

Familia y origen

Adolf Schmal era hijo del periodista Johannes Adolf Schmal ; tenía cinco hermanos y una hermana. Dos de sus hermanos fueron el futuro periodista y oficial deportivo Felix Schmal y el periodista Erich Schmale . El padre vino de Renania e hizo varios viajes a Asia Menor ; escribió relatos de viajes, pero también poemas, cuentos de hadas y obras de teatro. Después de la guerra franco-prusiana (1870/71) se convirtió en editor del Westfälische Zeitung ; durante este tiempo su hijo Adolf nació en Dortmund. A finales de la década de 1870, su padre se hizo cargo de la gestión de las páginas de características de la Deutsche Zeitung , y desde 1880 trabajó para el posterior despacho. En 1886 la familia se trasladó a Viena . El hijo pronto siguió los pasos periodísticos de su padre. Para no confundirse con esto, publicó bajo el seudónimo latino Filius (hijo). Más tarde cambió su nombre a Schmal-Filius.

Schmal asistió a la escuela de negocios y luego estudió alemán e inglés en la Universidad de Viena .

Carrera atlética

En 1893 Adolf Schmal se convirtió en miembro de la Asociación de Ciclismo Académico-Técnico de Viena . Al año siguiente, anunció un intento récord en la ruta Viena- París , en respuesta al anuncio del ciclista francés Edouard de Perrodil de que completaría este recorrido de 1.300 kilómetros en sentido contrario en cuatro y cinco días y medio. Franz Gerger se ofreció como marcapasos , con el objetivo de volver a hacer el viaje desde París junto a De Perrodil. Schmal comenzó el 1 de abril de 1894 con una bicicleta Styria prestada e informaba regularmente a la joven revista Radfahr-Sport cuando estaba fuera de casa. Necesitó cinco días y 13 horas para la ruta, pero dos semanas después, Gerger rebajó este rendimiento con cuatro días y 19,5 horas.

La decisión de Austria de enviar atletas a los Juegos Olímpicos de Atenas en 1896 se tomó con poca antelación y solo después de que apareciera en febrero de ese año un artículo periodístico sobre el tema escrito por Constantin Christomanos , el antiguo lector de la emperatriz Elisabeth . Un comité cubrió los gastos de viaje y Adolf Schmal fue nominado como uno de los tres atletas para las competencias de esgrima y ciclismo. También se suponía que debía informar sobre los juegos como periodista.

En el torneo olímpico de esgrima con sable de 1896 , Adolf Schmal ya estaba a la cabeza con dos victorias cuando el rey griego llegó al estadio. Para permitirle observar todo el torneo, todas las competiciones se cancelaron y se volvieron a ejecutar. En esta segunda ronda, Schmal perdió ambas peleas y terminó solo cuarto. En las competiciones de ciclismo , primero aseguró dos terceros lugares en el sprint de más de 333 y más de 10,000 metros en un día en el Velódromo de Neo Faliro . Dos días después, ganó la carrera de 12 horas; recorrió 314,997 kilómetros. En sus memorias "Cómo perdí un laurel olímpico y gané uno", describió el curso de la carrera bastante monótona que se llevó a cabo con un marcapasos . Luego aprovechó las primeras horas de la mañana y la creciente reticencia de sus competidores para ganar una ventaja de vuelta, que pudo defender hasta la línea de meta. Después de que solo Schmal y el británico Frederick Keeping pudieran esperar una victoria, ambos acordaron tomarse un descanso. En estas doce horas, Schmal dio 886 vueltas a la pista ciclista y condujo un total de 295,3 kilómetros. En los diarios de la época, especialmente en el "Allgemeine Sport-Zeitung" (ASZ), incluso se pueden encontrar anuncios que anuncian su victoria (imagen aquí): Se enfatiza que Adolf Schmal en una bicicleta de fábrica de armas de la empresa " Swift-Steyr "O con neumáticos de" Continental Pneumatic "de la fábrica de caucho de Atenas. El ciclismo estaba en auge en Viena en ese momento, y la publicidad con una victoria olímpica promovía los negocios, al menos en los círculos de información privilegiada.

Profesional

Schmal-Filius (antes de 1919)

Entonces Adolf Schmal empezó a interesarse por los coches. En la primavera de 1899 hizo sus primeros intentos de conducir un triciclo motorizado , y el 14 de mayo de ese año se informó que el periodista Filius había cubierto la ruta de 200 kilómetros de Viena a Graz en ocho horas y 56 minutos, en un velocidad media de 22, 4 kilómetros por hora .

Bajo el seudónimo de "Filius", más tarde Schmal-Filius, Schmal se convirtió en uno de los periodistas automovilísticos austriacos más famosos de principios de siglo. En 1897 se casó con Adolfine Wachuda, llamada "Dolfa". Actuó como editor de Illustrierte Allgemeine Radfahrerzeitung , fundó Allgemeine Automobil-Zeitung , un periódico semanal que existió de 1900 a 1919 con Felix Sterne , y publicó las primeras guías de viaje en automóvil y consejos técnicos. Sterne actuó como editor en jefe, Schmal como un "reportero loco". En este cargo, Schmal visitó los salones de automóviles de toda Europa para conocer los últimos desarrollos técnicos. Estaba comprometido con la aceptación del automóvil entre la población, que inicialmente se mostró escéptica sobre los nuevos vehículos. En 1901, tras un accidente con un carruaje tirado por caballos, inició un juicio para esclarecer la responsabilidad fundamental de los automovilistas: aunque había hecho sonar la bocina, se había producido una colisión.

En 1902 Adolf Schmal hizo un "viaje de mil kilómetros" a través de Austria en una motocicleta. Profetizó que todo ciclista se convertiría en motociclista tan pronto como tuviera el dinero para comprar uno. Sugirió recorrer los Alpes, que fueron organizados por el Austrian Touring Club y que se convirtieron en las competiciones más importantes de turismos . El mismo "Filius" participó en todos los rallyes , como persona activa, reportero y fotógrafo. Hizo viajes de descubrimiento, que describió en sus libros, a unos 2000 kilómetros a través de Bosnia y Herzegovina y Dalmacia . En 1914, siguió una descripción de los viajes en automóvil a través de Hungría . "El profundo conocimiento especializado y el estilo de escritura comprensible y agradablemente legible (" Filius-Note ") hicieron de S. el autor especializado en automovilismo más conocido en Austria-Hungría y él (después de V. Silberer ) puede ser considerado como el más destacado Periodista deportivo austriaco de su tiempo ", escribió el Léxico biográfico austriaco .

Después del final de la guerra, Schmal-Filius pasó sus primeras vacaciones de verano con su esposa e hijo sin automóvil en Baviera en 1919 . En el camino de regreso a Viena el 28 de agosto de 1919, la familia se enamoró de refugiados en la estación de tren de Salzburgo. "Filius" cayó al suelo y murió de un infarto a la edad de 46 años . Adolf Schmal está enterrado en el Dornbacher Friedhof de Viena (grupo 2, nº 62).

La viuda de Schmals, Adolfine ("Dolfa"), fundó la editorial especializada en automóviles "Filius-Verlag" en 1928, que existió hasta 1937. Dolfa Schmal murió en 1965 y fue enterrada junto a su esposo. Hoy en día, su hijo Johannes († 1976) y su esposa Gertrud († 2000) también están enterrados allí; figuran con el nombre de Schmal-Filius en la tumba de los cementerios de Viena .

suerte

• El manual del motociclista. 1904.
• Sin chofer. Un manual. 1904.
• Bocetos diarios de un viaje en automóvil por los Alpes a través de Austria, Italia, Francia y Suiza. 1910.
• Cuatro semanas en el auto. 1912.
• El arte de conducir. 1916.
• Elmar Samsinger (ed.): Un viaje en automóvil por Bosnia, Herzegovina y Dalmacia . Löcker Verlag, Viena 2012, ISBN 978-3-85409-596-5 . (Reimpresión de la edición original de 1908): Adolf Schmal-Filius: Un viaje en automóvil por Bosnia, Herzegovina y Dalmacia . - Descarga gratis

literatura

• Volker Kluge : Los viajes de negocios del "Sr. Filius" . En: Sociedad Internacional de Historiadores Olímpicos (ed.): Revista de Historia Olímpica . cinta 1 , 2018, pág. 36-47 (inglés). 
• Elmar Samsinger (ed.): A través de Hungría en el automóvil de Filius . Berndorf 2019.

enlaces web

• H. Strohmeyer:  Narrow Adolf. En: Léxico biográfico austriaco 1815-1950 (ÖBL). Volumen 10, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Viena 1994, ISBN 3-7001-2186-5 , p. 225 y siguientes (enlaces directos a p. 225 , p. 226 ).
• Adolf Schmal en la base de datos de Olympedia.org (inglés)

Evidencia individual

1. ^ V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, págs.36, 46.
2. ↑ E. Samsinger: Una rama de olivo para el ganador. Adolf Schmal-Filius fue el primer campeón olímpico de Austria en ciclismo en los Juegos de Atenas en 1896. En: Wiener Zeitung del 30 de julio de 2021. p. 36.
3. ^ ^{A b} V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, pág.37.
4. ^ ^{A b} V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, pág.38.
5. ↑ ^{a b} Volker Kluge : Juegos Olímpicos de verano. The Chronicle I.Atenas 1896 - Berlín 1936. Sportverlag Berlín, Berlín 1997, ISBN 3-328-00715-6 , p. 39.
6. ^ V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, pág.42.
7. ↑ Olaf Brockmann: hoy hace 125 años . En: Kronenzeitung del 13 de abril de 2021
8. ^ V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, pág.42.
9. ^ V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, pág.43.
10. ^ V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, págs.45/46.
11. ↑ ^{a b} Schmal, Adolf; Sal. Schmal-Filius, Filius. En: biographien.ac.at. Consultado el 21 de abril de 2021 . 
12. ^ V. Kluge: Los viajes de negocios. 2018, pág.46.
13. ↑ Elmar Samsinger (ed.): Un viaje en automóvil por Bosnia, Herzegovina y Dalmacia . Löcker Verlag, Viena 2012, pág.108.