Elementos de la montaña rusa

En la construcción de montañas rusas, muchos elementos impulsores son posibles hoy en día . Dado que no se han acuñado términos adecuados en alemán para muchos proyectos de exportación, se utilizan principalmente expresiones en inglés.

Los términos de las acrobacias aéreas se utilizan a menudo, ya que los coches realizan figuras similares en algunos elementos a las que vuela un piloto acrobático .

Levante la colina

Ascensor de cadena de la Estrella de Plata en Europa-Park

El Lifthill [ lɪfthɪl ] (traducido literalmente: colina ascensor) es un elemento de la estructura de rutas de la mayoría de las montañas rusas, es el ascenso a la primera bajada . Cuando el coche o el tren suben por la colina del ascensor, reciben la energía posicional necesaria para recorrer la ruta. Una colina de elevación se puede operar con un polipasto de cadena , tracción por rueda de fricción , polipasto de cable o como un elevador de tambor.

Polipasto de cadena
El polipasto de cadena transporta los trenes cuesta arriba con un bucle de cadena transportadora. Un conductor en el vagón o tren, el llamado perro de la cadena , se engancha en la cadena y es arrastrado con ella. El elevador de cadena es la forma más común de conducción en montañas rusas. Con algunas excepciones (por ejemplo, Jetline ), los elevadores de cadena están diseñados como rampas rectas.
Ruedas de fricción
Otra variante consiste en realizar el tren mediante espadas montadas debajo del vagón mediante ruedas de fricción ( Ruedas de fricción para deslizar), que se montan a ambos lados entre los rieles de la montaña rusa hacia arriba. Este método también permite arcos durante el ascenso, como es el caso del Olympia Looping . Sin embargo, este método parece ser desventajoso tanto en el aumento del desgaste de las ruedas de fricción como en el esfuerzo constructivo adicional, ya que cada rueda de fricción tiene que ponerse en rotación mediante motores o elementos cardán apropiados .
Cable
El tirador de cable se utiliza principalmente para montañas rusas más grandes del fabricante Intamin . En el caso de un tirón de cable, se engancha una corredera en el cable y se tira hacia arriba con un cable. Los trenes se pueden transportar de esta manera a una velocidad de hasta 4,5 m / s. Sin embargo, este sistema rara vez se construye, ya que puede manejar un número limitado de trenes. El trineo debe devolverse después de cada ascenso, lo que lleva tiempo. Los polipastos de cadena ahora pueden alcanzar velocidades igualmente altas.
Elevación de tambor
En un elevador de tambor , la pista se enrolla en espiral alrededor de un cuerpo giratorio central. En el costado de los trenes, sobresalen los conductores, en los que se acopla un riel unido al cuerpo giratorio y, por lo tanto, transporta el tren por la espiral. Solo un puñado de sistemas tiene un sistema de elevación de este tipo, que incluye B. Euro-Mir y Eurosat-Can-Can Coaster en Europa-Park , pero también los modelos Volare del fabricante Zamperla .
Protección contra retroceso
El chasquido, que a menudo se puede escuchar cuando se transporta hacia arriba, no es causado por el sistema de transporte en sí, sino que tiene razones de seguridad. Para evitar que los vagones retrocedan en caso de avería (rotura de la cadena de tracción, etc.), se proporciona una protección contra retroceso . Por lo general, las barras con perfiles en forma de dientes de sierra se unen entre los rieles, en los que se puede enganchar un gancho ( perro de seguridad ) en el tren (ver imagen). En algunos ferrocarriles más modernos, el gancho a menudo solo se suelta cuando el tren amenaza con retroceder. En funcionamiento normal, se pliega para reducir el volumen. Dependiendo del fabricante, se utilizan métodos más o menos elaborados para esto: en los vehículos Gerstlauer, una pequeña pieza de plástico empuja al perro de seguridad hacia arriba cuando la pendiente del elevador está funcionando con normalidad, evitando así el típico chasquido. En los elevadores de cable de Intamin, en cambio, una dinamo genera una tensión a través de una rueda en marcha debajo del tren, que eleva el perno de seguridad mediante un electroimán. Si la velocidad de elevación es demasiado baja, la tensión generada ya no es suficiente y el perno cae en el perfil de seguridad. Aunque estos sistemas reducen el desgaste y el ruido, tampoco se utilizan necesariamente en los sistemas modernos. A menudo, se desea el chasquido durante el ascenso, ya que se percibe como un elemento tradicional y típico de la montaña rusa. Otro tipo de protección contra retroceso, que ofrece Gerstlauer , por ejemplo , incluye palas de freno móviles, que se bajan poco antes del tren y se vuelven a levantar inmediatamente después del tren. Si la cadena se rompe, el tren no se detiene, sino que retrocede lentamente para garantizar una evacuación más rápida. (Ejemplo: The Smiler en Alton Towers )
Lanzamiento de catapulta
Un tren del Top Thrill Dragster en la pista de lanzamiento
Otro tipo de unidad para montañas rusas es el lanzamiento de catapulta. Durante el lanzamiento de la catapulta, el tren de la montaña rusa se acelera desde parado o volando (en forma de impulso). Esto se realiza mediante un motor lineal , un motor hidráulico , un volante , aire comprimido o ruedas de fricción . Con lanzamientos hidráulicos, de aire comprimido o de volante, la potencia se transmite a través de un carro receptor , que está sujeto a una cuerda en un cabrestante. Este tipo de propulsión ya asegura adrenalina al acelerar, por lo que las salidas de catapulta a veces se utilizan como una colina de elevación. Un ejemplo de esto sería Maverick en Cedar Point , cuya colina de elevación funciona con motores lineales.
Protección contra retroceso en una montaña rusa Gerstlauer

Protección contra colisiones

Además de tirar de los trenes hasta el punto más alto de la montaña rusa, las colinas de elevación de todas las montañas rusas donde hay más de un tren tienen otra tarea que contribuye a la seguridad: cuando un tren sube por la colina de elevación y el tren delante aplica el primer freno de bloqueo que aún no ha abandonado completamente la colina de elevación, luego el PLC apaga la conducción de la colina de elevación antes de que el tren tirado pueda alcanzar el punto más alto de la colina de elevación. Esta es una función de seguridad prescrita por el TÜV , que está destinada a evitar colisiones traseras peligrosas, ya que una sección de bloque siempre se despeja por completo antes de que pase el siguiente tren.

Primera salida

El primer descenso de una montaña rusa ( inglés first drop [ fɜst drɒp ]) es clásicamente detrás de la colina del ascensor . En los ferrocarriles con una sola colina de elevación, suele ser el descenso más alto, al final del cual el tren alcanza la velocidad máxima de la montaña rusa. Hay casos excepcionales, especialmente con los ferrocarriles del fabricante Bolliger & Mabillard , en los que la primera bajada sigue un descenso más pequeño, llamado predrop . Este elemento de ruta permite conducir a través de una curva entre el pre-descenso y el primer descenso a mayor velocidad.

  • Antes de la construcción del primer Eurofighter Vild-Svinet con su descenso de 97 °, era controvertido si era posible implementar un descenso con una inclinación de más de 90 °. El descenso más empinado que termina en una horizontal normal es actualmente propiedad de TMNT Shellraiser en el parque temático Nickelodeon Universe con 121.5 °.
  • El primer descenso más alto tiene la montaña rusa Kingda Ka en el parque de atracciones Six Flags Great Adventure , EE. UU. El descenso es un total de casi 127 m de altura. Sin embargo, Kingda Ka no tiene una colina de elevación, pero pertenece a la categoría de montaña rusa lanzada .
  • La montaña rusa Fury 325 en el American Amusement Park Carowinds tiene el primer descenso más alto después de una colina de ascensor clásico , con un descenso de un total de 98 m.

Caída de buceo

Una caída de inmersión es un elemento en el que el tren primero pasa por un medio giro en línea y luego pasa por un bucle de inmersión como descenso. Con los posavasos de alas de Bolliger & Mabillard , este elemento se usa a menudo como el primer descenso bajo el nombre Wing Over Drop.

Caída de inclinación

La caída de inclinación es una característica especial del fabricante Vekoma en la que el tren se coloca en una plataforma horizontal con una colina elevadora . Allí el tren está bloqueado. Luego, la plataforma y el tirón se inclinan lentamente hasta tener una pendiente de 90 °. A continuación, el tren se suelta del fondeadero. Este tipo de primer descenso solo ha existido una vez en todo el mundo, Gravity Max en Discovery World en Taichung ( Taiwán ).

Curvas

Tradicionalmente, las pistas de las montañas rusas se inclinan en las curvas con el fin de reducir las fuerzas g laterales a un nivel tolerable. Hoy en día, los rieles están diseñados de acuerdo con el principio de línea del corazón introducido por Werner Stengel de tal manera que el eje de rotación no está en el eje de la vía, como era el caso anteriormente, sino aproximadamente a la altura del corazón de los pasajeros en orden. para reducir aún más el estrés.

Hélice
Las hélices son curvas que suben o bajan con un radio y un gradiente constantes. Por tanto, la ruta corresponde a la hélice en el sentido geométrico .
Curva del mouse
Las curvas de ratón típicas de las montañas rusas de Wilde Maus son curvas relativamente estrechas sin arcos de elevación y transición . Al conducir, debe crearse la impresión de que el automóvil se está saliendo de la curva o que uno está conduciendo sobre la curva.
Giro de Immelmann
El giro Immelmann es una curva vertical inclinada de 180 grados que se basa en el giro de la maniobra acrobática .
Curva inclinada
Que sobre curvas inclinadas (inglés: overbanked turn ), las curvas se refieren a tener un banco de más de 90 °.
Herradura
La herradura es un elemento similar a la curva en pendiente, cuyo recorrido tiene forma de herradura . La entrada y salida de la herradura son casi paralelas entre sí.

Nudo de la bahía

El nodo de la bahía en vuelo desde Novgorod . Entrada arriba, salida abajo en la imagen.

El nudo de la bahía es un elemento que solo aparece en Alemania en la montaña rusa Escape from Novgorod . Según el Hansa-Park , el modelo de este elemento fue un nudo marinero, la puntada de ancla . Incluso si hay muchas montañas rusas en el mundo que tienen esta o una construcción similar, Escape from Novgorod es la única montaña rusa en el mundo donde se usó el nombre Buchtknoten para esto.

Primero se conduce por una pequeña curva inclinada hacia la derecha o hacia la izquierda en una pista ya elevada, con fuertes fuerzas que actúan sobre el cuerpo. A esto le sigue una curva más grande, inclinada hacia abajo, como resultado de lo cual el tren ha dado un giro de 270 ° y ahora pasa por debajo de la vía donde comenzó el elemento. Ahora este elemento se repite simétricamente, de modo que experimente una rotación total de 540 °. Luego, el carro se mueve en la dirección opuesta de viaje al comienzo del elemento. En principio, un nudo de laurel se puede describir mejor como un ala de murciélago acostado de lado sin inversiones (vuelco).

Por ejemplo, una construcción casi idéntica al nodo de la bahía ha existido desde 1989 en la montaña rusa Magnum XL-200 en Cedar Point (Sandusky, Ohio, EE. UU.). Aquí, sin embargo, la parte central de la construcción pasa por encima de la entrada y la salida y no por debajo, como en el caso de la fuga de Novgorod .

En 1996, Warner Bros. Movie World Germany , ahora Movie Park Germany , abrió una montaña rusa doble llamada Lethal Weapon Pursuit , que pasó a llamarse Cop Car Chase en 2005 . Ambas montañas rusas poseían inmediatamente después de la vida útil una secuencia de movimiento que es idéntica a un nodo de bahía. Ambos elementos también estaban entrelazados ( entrelazados ). En octubre de 2006, ambas montañas rusas fueron demolidas.

Colina de tiempo aire

Las colinas de tiempo aire crean ingravidez o un levantamiento de su asiento cuando las pasa.Incluso para el tiempo aire, la colina debe describir una parábola de trayectoria . En las colinas de alto tiempo de aire a menudo se habla camelbacks (en inglés para "camel"), en el pequeño piso de Bunnyhops (en inglés para "Rabbit Jumps").

Colina de tiempo aire retorcida

Si la dirección de viaje cambia al cruzar una colina de tiempo aire, es decir, si el tren cambia entre izquierda, derecha y en línea recta, esto se denomina colina de tiempo aire retorcido .

Picadura de acecho

Una inmersión en acecho es una forma especial de una colina de tiempo aire en la que el tren se inclina hacia un lado significativamente más de 90 °, lo que conduce a un voladizo lateral. La primera montaña rusa en utilizar una inmersión con vástago es la montaña rusa Goliath en Walibi Holland . Aquí el tren se inclina 121 ° hacia un lado. El nombre Stengel-Dive se remonta a su inventor, el ingeniero alemán Werner Stengel .

Sombrero de copa

Sombrero de copa interior de Mr.Freeze en Six Flags Over Texas

Las colinas con una subida y bajada vertical se llaman sombreros de copa . A menudo, la subida y la bajada están asociadas con una rotación alrededor del eje de la vía, de modo que se produce un cambio de dirección. Dependiendo de si el tren está en el exterior o en el interior y, por tanto, en la cabeza, se habla de un sombrero de copa exterior o interior.

túnel

Elemento de ojo de cerradura de X-Flight en Six Flags Great America

En algunas montañas rusas, la ruta pasa brevemente por uno o más túneles . Estos pueden correr tanto por encima del suelo como bajo tierra y estar llenos de niebla, de modo que la ruta adicional permanece oculta a los pasajeros.

Los túneles también se pueden actualizar con efectos de luz. La montaña rusa de Winja's Fear & Winja's Force tiene un riel de inicio-parada en uno de los túneles.

Headchopper y footchopper

Como Head Chopper (en inglés para "Kopfabhacker") se refiere a elementos en la pista, que están lo más cerca de las cabezas de los pasajeros, dando la impresión de una colisión. El perfil de espacio libre garantiza que el picador de cabeza ni siquiera se pueda tocar con la mano extendida. El elemento se encuentra a menudo en la estructura de soporte de posavasos de madera .

Análogos a los Head choppers son los cuerpos en Inverted Coastern, los pies de los pasajeros están muy cerca, Foot Chopper (en inglés para "Fußabhacker") llamado.

También hay los llamados elementos de ojo de cerradura en los posavasos de alas de Bolliger & Mabillard . Estos elementos combinan un headchopper con un footchopper, ya que el tren en el que están sentados los pasajeros en el exterior pasa a través de un objeto. Esto crea la sensación de que puedes golpear algo a tu alrededor.

Pista de salpicaduras

Scoop Splashtrack en Griffon en Busch Gardens Williamsburg

Con Splashtrack , el tirón se acerca tanto a la superficie del agua que el agua salpica sobre ella. La fumigación se llama amerizaje . El elemento se puede utilizar como elemento visual para los espectadores, para frenar el tren y mojar a los pasajeros. Para crear un chapoteo sin que el tren en sí se sumerja en el agua, el fabricante Bolliger & Mabillard une componentes, a veces llamados palas , al final del tren, que se sumergen en el agua y específicamente se llaman Llevar la fuente al aire. .

Lie-to-Fly y Fly-to-Lie

Como mentir para volar o volar para mentir , se nombran elementos de conducción especiales en montañas rusas del tipo Flying Coaster , en los que la trayectoria de viaje gira 180 °, por lo que el pasajero cambia entre la posición de acostado y la posición de vuelo .

Bucle no inversor

Bucle sin inversión en Hollywood Rip, Ride, Rockit en Universal Studios Florida

Un bucle no invertido es un elemento de conducción que tiene la forma de un bucle clásico , pero los pasajeros nunca están boca abajo. Por tanto, no es una de las inversiones. El tren se adentra en el elemento como un bucle. Sin embargo, al acercarse, la vía gira hacia afuera, de modo que el tren viaja en el vértice del lado superior. En el descenso, la pista vuelve a girar.

Inversiones

Montaña rusa con más inversiones: The Smiler en Alton Towers

En adición a clásicos bucles , el resto de vuelco o elevadas elementos se denominan inversión .

historia

  • Loop-the-Loop : una de las primeras montañas rusas en bucle

  • Montaña rusa de madera con bucle: Son of Beast

Las primeras montañas rusas con inversiones aparecieron a finales del siglo XIX, especialmente en Coney Island . El problema con los primeros vuelcos fue generalmente que los diseñadores tenían poca experiencia con las cargas resultantes , que ocurren particularmente cuando se cambia de dirección rápidamente. Entonces hubo repetidas lesiones, especialmente en la zona del cuello y la espalda.

Las inversiones en montañas rusas solo experimentaron un renacimiento en la década de 1970, cuando se construyó la primera montaña rusa con sacacorchos en 1975 y el primer circuito de posguerra al año siguiente. En particular, el ingeniero alemán Werner Stengel logró avances muy notorios en la construcción de montañas rusas con la línea del corazón , lo que también favoreció el desarrollo de tipos de inversión siempre nuevos e inofensivos.

En 2000, se construyó Son of Beast, la primera y única montaña rusa de madera del presente con inversión, pero el bucle estaba hecho de acero. Sin embargo, se eliminó en las vacaciones de invierno de 2006/2007 para permitir un mejor viaje con trenes más ligeros. Actualmente no existe una montaña rusa de madera con bucles en el mundo.

Registros

El récord de la mayor cantidad de inversiones en una montaña rusa es actualmente de 14 y lo tiene el Gerstlauer Bahn The Smiler, que se inauguró en 2013 en Alton Towers , Inglaterra . En segundo lugar están cuatro pistas con diez inversiones cada una, incluido Colossus en Thorpe Park .

En el 4th Dimension Coaster Eejanaika (japonés え え じ ゃ な い か) inaugurado en 2006 en Fuji-Q High Land en Japón, los pilotos se voltean 14 veces, pero la pista solo tiene dos inversiones, el resto se genera girando el asientos.

El 13 de julio de 2019, la montaña rusa Steel Curtain del fabricante S&S abrió en Kennywood, EE. UU., Y desde entonces ha mantenido el récord con la inversión más alta (60,1 m). El ferrocarril reemplazó a Maxx Force en el American Six Flags Great America (53,3 m).

Bucle

Bucle (alemán = vuelco , del inglés: bucle = bucle, bucle) es el nombre de la figura conductora en la que subes un círculo vertical y estás boca abajo en la parte superior. Una de las primeras montañas rusas con un bucle se abrió como una solapa en Coney Island en 1895 . El bucle circular utilizado en esta pista tenía el inconveniente de que los cambios espontáneos de dirección de los coches y trenes al entrar en la zona provocaban cargas pesadas. Por esta razón, Flip-Flap se cerró nuevamente en 1903. El Loop-the-Loop con un bucle elíptico , también inaugurado en Coney Island en 1901, causó menos problemas.

En la década de 1970, Werner Stengel hizo uso del principio clotoide , que también se utilizó en la construcción de carreteras . Esto permitió que la montaña rusa Revolution , construida por la alemana Schwarzkopf GmbH , se abriera en 1976 como la primera montaña rusa en bucle de la posguerra en el parque de atracciones Six Flags Magic Mountain ( Valencia , EE. UU.). La primera montaña rusa en bucle transportable, la Looping Star , también fue una coproducción de Stengel y Anton Schwarzkopf . Algunos sistemas, como el thriller , que es legendario entre los fanáticos, tienen bucles (casi) circulares hasta el día de hoy. En muchos países, sin embargo, ya no se permiten edificios nuevos con bucles circulares debido a las fuerzas involucradas. El Olympia Looping con cinco bucles tiene la mayor cantidad de bucles en una montaña rusa transportable en Alemania y también la mayor cantidad de bucles en una montaña rusa en cualquier parte del mundo .

Un bucle vertical es un bucle vertical sin pendiente. Estos bucles son los más utilizados. Ejemplos de estas montañas rusas: Black Mamba y Big Loop

Bucle inclinado
Una modificación del bucle es el bucle inclinado , en el que un bucle vertical normal se "inclina" hacia los lados. Sin embargo, este elemento es controvertido como una inversión, ya que los pasajeros no están rotados en ningún punto 180 ° ("al revés").
Bucles entrelazados
El término bucles entrelazados describe una combinación poco utilizada de dos bucles verticales que se entrelazan como se muestra en la imagen de la derecha. La única montaña rusa todavía en funcionamiento que contiene bucles entrelazados es Loch Ness Monster en Busch Gardens Europe .

sacacorchos

Sacacorchos entrelazados en Superman: Krypton Coaster en Six Flags Fiesta Texas

El sacacorchos (inglés: sacacorchos ), también conocido como tornillo conocido, a menudo se describe como bucle explosionado porque la entrada y la salida divergen allí mucho más fuerte que el bucle normal. La ruta se envuelve alrededor de un cilindro imaginario . El nombre se deriva de la apariencia de la inversión, que describe un giro como un sacacorchos. Originalmente, el nombre se eligió para un elemento con dos superposiciones consecutivas de este tipo. Sin embargo, se ha convertido en una práctica común llamar al elemento original del sacacorchos un sacacorchos doble y al medio sacacorchos en realidad simplemente un sacacorchos.

El sacacorchos, diseñado por Karl Bacon en 1968, fue utilizado por primera vez por Arrow Dynamics en 1975 para una pista en Knott's Berry Farm , que todavía está en funcionamiento en Silverwood en la actualidad. Esto hizo que el sacacorchos, incluso antes del bucle, fuera la primera inversión del período de posguerra.

Rollo de herradura retorcido en Maverick en Cedar Point
Sacacorchos entrelazados o torsión de ADN
Dos o más sacacorchos entrelazados se denominan sacacorchos entrelazados o torsión de ADN , ya que parecen la doble hélice de una hebra de ADN .
Sacacorchos envolvente
Un sacacorchos que termina en un descenso. Hasta ahora, el elemento solo se ha instalado en el Drachen Fire, ahora en desuso, en Busch Gardens Europe .
Cutback o lengua
Si la segunda mitad de un sacacorchos se refleja en la primera, el resultado es un recorte o una lengua . Esto permite un giro rápido de 180 ° con desplazamiento por encima de la cabeza.
Rollo de herradura retorcido
El rollo de herradura retorcido consta de dos inversiones en forma de sacacorchos que están conectadas por una curva de 180 °. La entrada y salida del rollo de herradura retorcida son, por lo tanto, paralelas entre sí. El elemento se instaló por primera vez en Maverick en Cedar Point .

rollo

Los rollos son rotaciones alrededor de un eje imaginario que es horizontal y en la dirección del viaje. Existen en diferentes versiones, que en la mayoría de los casos se pueden asignar a uno de los siguientes tres grupos.

Giro en línea
El giro en línea es una rotación alrededor de la trayectoria de viaje. Solo se usa en montañas rusas donde los asientos están debajo ( Inverted y Flying Coaster ) o al lado ( Furius Baco y Raptor ) del camino de entrada, ya que surgirían fuertes fuerzas g negativas en una posición sentada normal .
Rollo de línea del corazón
Al pasar por el Heartline Roll, los pasajeros giran completamente alrededor de la línea central . En el proceso, las fuerzas G negativas ocurren brevemente , lo que le da al pasajero la sensación de que se está cayendo del asiento al revés. Con las montañas rusas estándar , la pista debe tomar la forma de un pequeño sacacorchos para que se pueda lograr el efecto deseado. Este elemento se puede encontrar cuatro veces seguidas en la montaña rusa inglesa Colossus .
Zero-g-roll
El Zero-g-Roll [ ˈzɪərəʊ dʒiː rəʊl ] es una inversión en la que el cuerpo no tiene peso , por lo que 0 (español: cero ) g actúa sobre él. Prácticamente flotas en el asiento, el recorrido corresponde al de una parábola de trayectoria , pero poco antes de llegar al ápice se inicia una rotación de 360 ​​grados alrededor del eje longitudinal. La rotación se produce de tal manera que la inversión (180 grados, los pasajeros están orientados al revés) se alcanza en el vértice de la parábola. El atractivo especial de esta figura conductora es que el pasajero experimenta 0 g en todas las direcciones , aunque gira una vez alrededor de su propio eje. El polo (centro) de la rotación está en la posición del corazón de los pasajeros. Debido a su enrutamiento, el Zero-g-Roll solo se puede usar en montañas rusas de acero. A menudo se pueden encontrar en pistas hechas por el fabricante suizo Bolliger & Mabillard (B&M). Se puede utilizar en montañas rusas de asiento, así como en montañas rusas invertidas y sin fondo .
Una variante del giro g cero es la revolución , en la que también se pasa una parábola de trayectoria, pero no 0, pero en el vértice prevalece 0,1 g . Como resultado, los pasajeros todavía están mínimamente presionados contra el asiento. Esta figura conductora se encontró, por ejemplo, en la montaña rusa transportable Euro-Star .

Dese la vuelta

Vuelta sobre una montaña rusa en bucle suspendida

El vuelco corresponde a un bucle, en el que se inserta un rollo completo en la punta y por lo tanto tiene forma de corazón . A veces, el vuelco de la serpiente de mar también se conoce como vuelco.

Immelmann y Dive-Loop

Con el Immelmann basado en la figura acrobática del mismo nombre (también llamada Immelmannkehre o Immelmann-Loop ), el tren corre medio bucle hacia arriba e inmediatamente después medio giro cero g. El Dive-Loop [ ˈdaɪv lu: p ] es un Immelmann inverso, en el que primero se pasa la mitad de un giro de cero g y luego la mitad de un bucle hacia abajo.

Dive-Loop e Immelmann también están disponibles en versiones "inclinadas" lateralmente, el Dive-Loop inclinado y el Immelmann inclinado . Ambos solo están disponibles una vez en todo el mundo: Hydra the Revenge en el parque temático Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom ( EE . UU. ) Y Black Mamba en Park Phantasialand ( Alemania ). Sin embargo, el Immelmann inclinado de la Mamba Negro no es una de las inversiones, ya que su banco es tan grande que no llega a un vuelco.

Bucle noruego
Un bucle invertido con entrada y salida en la parte superior. El elemento puede entenderse como una consecuencia de Dive-Loop e Immelmann.
Nudo demoníaco
Un lazo noruego que está ligeramente inclinado hacia un lado. El elemento puede entenderse como una secuencia de bucle de inmersión inclinado e Immelmann inclinado y hasta ahora solo se ha instalado en vuelo de los demonios .

Sidewinder y Sidewinder inverso

Cobra rueda en un boomerang

Con el Sidewinder , primero se recorre un medio bucle. En su vértice, es decir, cuando el tren está en posición elevada, hay un medio tornillo. La salida del Sidewinder es por lo tanto 90 ° a la izquierda o derecha de la entrada, el tren vuelve a su posición normal. El elemento de enrollador lateral inverso describe un enrollador lateral que se conduce en la dirección opuesta, es decir, medio sacacorchos seguido de medio bucle. Los Sidewinders se pueden encontrar, por ejemplo, en el modelo de montaña rusa SLC (689 m estándar) del fabricante holandés Vekoma .

Rollo de cobra
Con el Cobra-Roll [ ˈkəʊbrə rəʊl ] el tren pasa dos veces por encima. Desde un lado, el elemento parece la cabeza de la cobra del mismo nombre . El Cobra-Roll consta de un enrollador lateral (medio bucle, medio sacacorchos) seguido de un enrollador lateral inverso (medio sacacorchos, medio bucle). El sidewinder inverso se refleja en relación con el sidewinder, de modo que se produce un cambio de dirección de 180 °. El elemento está particularmente extendido a través del Vekoma Shuttle Coaster Boomerang (montaña rusa) .
Mar-Serpiente-Roll / Mariposa
El rollo de la serpiente de mar es similar en su curso al rollo de la cobra con la diferencia de que el sidewinder inverso no se refleja en comparación con el sidewinder, sino que se conduce en reversa. Por tanto, a diferencia del Cobra-Roll, no hay cambio de dirección, es decir, el tren sale del elemento en la misma dirección en la que entró. A veces, el vuelco de la serpiente de mar también se conoce como vuelco . Un elemento relacionado, donde la entrada y la salida están más juntas, es, como en el caso de la montaña rusa Goudurix , también conocido con el nombre de Mariposa .
Batwing
El batwing consta de dos inversiones, a saber, un sidewinder inverso (medio sacacorchos, medio bucle) seguido de un sidewinder (medio bucle, medio sacacorchos). El sidewinder se refleja en relación con el sidewinder inverso, de modo que se produce un cambio de dirección de 180 °.
Un batwing, en el que se cruzan los rieles de entrada y salida, se llama nudo de pretzel debido a su forma de pretzel . Hasta ahora, el elemento solo se ha utilizado en la montaña rusa Moonsault Scramble ahora demolida en Fuji-Q Highland y en Banshee en Kings Island .
Corbata de moño
El Bowtie (Engl. Para " pajarita ") es similar en su curso al Batwing, con la diferencia de que el Sidewinder contra el Sidewinder inverso no se refleja, sino que se atraviesa al revés. Por tanto, a diferencia del batwing, no hay cambio de dirección, es decir, el tren sale del elemento en la misma dirección en la que entró. Hasta ahora, el elemento solo se ha instalado en Dragon Mountain en Marineland .

Bucle de pretzel

Bucle de pretzel en Tatsu en Six Flags Magic Mountain

El bucle de Pretzel es una inversión que se utiliza en las montañas rusas voladoras , en el que la entrada y la salida se realiza acostado boca abajo en la parte superior y los pasajeros se acuestan boca arriba en el punto más bajo. El nombre se deriva de la apariencia de pretzel. La peculiaridad de este elemento es que se produce un vuelco hacia delante durante el paso, que, a excepción de la montaña rusa de 4ª dimensión , no se puede conseguir con ningún otro tipo de montaña rusa.

Turno de cuervo

El Raven-Turn (Engl. Para "Rabe turn") es la mitad de una inversión. Parece medio bucle seguido de un descenso que se fusiona horizontalmente a la misma altura en que comenzó la inversión. Hasta ahora, el Raven-Turn solo se puede usar en la montaña rusa voladora o la montaña rusa 4D .

El término general giro de cuervo se refiere a cualquier inversión que se ajuste al diseño anterior, pero hay dos tipos de giro de cuervo. Suponiendo que el tren pasa primero por la mitad del bucle, el elemento se llama giro de cuervo interior cuando los rieles están debajo del tren cuando el tren comienza a pasar a través del elemento, mientras que el elemento se llama giro de cuervo exterior cuando los rieles están por encima del entrenar al principio del elemento.

Bucle de cielo

Sky-Loop en Sky Wheel en el Skyline Park de Allgäu

Sky-Loop es un nombre no oficial para la combinación de un Humpty Bump Lift seguido de un Heartline Roll y medio loop. El elemento se utilizó por primera vez en Sky Wheel y es el único elemento en el modelo de montaña rusa X-Car-Coaster del fabricante Maurer SE .

Nombres de fabricantes desviados

A menudo, diferentes fabricantes utilizan diferentes nombres para el mismo artículo. A veces, incluso el mismo fabricante utiliza varios nombres según el modelo.

elemento Escribe Dinámica de flechas Bolliger y Mabillard Giovanola Intamin Pinfari Paseos Premier Ir Vekoma Zamperla
Batwing sentado bumerang Sidewinder doble
Rollo de cobra invertido bumerang
sentado Batwing bumerang
Bucle de buceo sentado Gira y bucea
doble giro en línea invertido Doble giro
sacacorchos doble invertido Giro en espiral doble
sentado Doble ala sobre
rollo triple del corazón sentado Rollo Triple Cero-G-Corazón
Volar a mentir Cuarta dimensión Rotación
volador Voltear Giro de 180 °
Rollo de línea del corazón volador Espiral
invertido Rollo Zero-G-Heart
tubería Espiral
sentado Rollo Zero-G-Heart
Immelman sentado Bucle de cobra
Giro en línea volador Rollo en línea de 360 ​​° Sacacorchos
Sombrero de copa interior sentado Inversión de 180 °
Sacacorchos entrelazados invertido Overs de alas entrelazadas
sentado Giros planos entrelazados
sacacorchos volador Barrena plana
invertido Ala sobre Espiral
sentado Barrena plana Tornillo
de pie Barrena plana
Mentir para volar Cuarta dimensión Rotación
volador Voltear Giro de 180 °
Dese la vuelta invertido Sacacorchos
rollo cuádruple de línea de corazón sentado Rollo Quad Zero-G-Heart
Zero-g-roll invertido Giro Heartline Revolución de bucle
sentado Espalda de camello
de pie revolución

Freno de bloque

Los frenos de bloque se instalan en montañas rusas para garantizar el funcionamiento de varios trenes. El freno de bloque detiene el tren completamente si es necesario, si la siguiente sección de la ruta (ver también la sección de secuencia del tren ) aún no se ha liberado, p. Ej. B. porque hay otro tren de montaña rusa en este. El freno de bloque también se puede utilizar para reducir la velocidad del tren si es demasiado rápido.

Sistemas de sujeción

Las montañas rusas con inversiones generalmente tienen restricciones más extensas que los modelos que no se elevan para proteger al pasajero de caerse. En la mayoría de los casos, se trata de barras para los hombros, que también están destinadas a evitar torsiones poco saludables del cuerpo, pero son impopulares entre muchos pasajeros debido a la falta de libertad de movimiento y porque la cabeza golpea la barra para los hombros en montañas rusas algo más ásperas.

El grado de seguridad requerido también depende del tipo de inversión. El bucle vertical clásico generalmente se realiza de manera segura con un arco pélvico solamente, porque el pasajero es sostenido en el asiento por la fuerza centrífuga . Este es particularmente el caso de los ascensores Schwarzkopf más antiguos , como Nessie en Hansa-Park . Sin embargo, en el caso de inversiones más inusuales, se utilizan sistemas de retención de nuevo desarrollo, que fueron utilizados por primera vez por Maurer Söhne en sus X-Cars , como el Sky Wheel . Como resultado, otros fabricantes también desarrollaron tales sistemas de sujeción, como SunKid Amusement Technologie GmbH para el Boomerang en el Prater de Viena y Mack Rides para el Blue Fire Megacoaster .

Interruptores

Cambia a la montaña rusa Kingda Ka

Los desvíos se utilizan principalmente en montañas rusas antes y después de una estación de carga doble para dividir la ruta en dos vías o fusionarlas nuevamente en una. Por lo general, se cambian después de que ha pasado cada automóvil o tren para que todas las vías se utilicen por igual. Debido a las ruedas de guía adicionales que presionan contra la pista desde el lateral o desde abajo, los interruptores en las montañas rusas solo son posibles en forma de interruptores de arrastre o construcciones comparables. Dado que la interrupción de los rieles de rodadura representa un riesgo de seguridad particular y las partes en cuestión actúan sobre cargas elevadas, los interruptores suelen pasar a una velocidad muy baja y bajo el control de muchos interruptores de proximidad .

Cambio de pista

La vía cambiante se utiliza principalmente en montañas rusas para mover los trenes de la vía al apartadero. Una sección de ferrocarril de la longitud de un tren se mueve exactamente como con los desvíos, pero el circuito del ferrocarril se interrumpe. Los trenes se pueden agregar o quitar llevándolos a la vía cambiante y moviéndolos a la posición deseada con la vía. También hay ferrocarriles que usan la vía cambiante como parte del curso normal de viaje, como Shuttle Coaster , que usa más de un tren (por ejemplo, Mr.Freeze Reverse Blast en Six Flags St. Louis y Six Flags Over Texas ), o ferrocarriles con múltiples lanzamientos (por ejemplo, Star Trek: Operation Enterprise en Movie Park Germany ).

Evidencia individual

  1. ↑ Dive Drop . Entrada de la base de datos, consultado el 11 de octubre de 2018
  2. ↑ Gatekeeper ( Memento del 16 de agosto de 2012 en Internet Archive ). Cedar Point, consultado el 28 de agosto de 2012
  3. ↑ Foto del nudo de la bahía
  4. ↑ Curse of Novgorod Bay Node el 20 de abril de 2009 en YouTube , consultado el 27 de septiembre de 2018.
  5. ↑ Foto de la montaña rusa Magnum XL-200
  6. ↑ Foto de un tren en Stengel-Dive , la montaña rusa Goliath en Walibi Holland
  7. ↑ Estreno de X-Flight Wing Coaster (inglés). Los Angeles Times, 11 de abril de 2012, consultado el 27 de agosto de 2012
  8. ^ La historia de la inversión. (Ya no está disponible en línea.) Coaster Globe, archivado desde el original el 12 de enero de 2009 ; consultado el 9 de marzo de 2015 .
  9. ^ Foto del Immelmann inclinado de la Mamba Negro
  10. ↑ Lista de montañas rusas con Inside Raven Turn
  11. ↑ Lista de montañas rusas con Outside Raven Turn
  12. ↑ Informe de referencias cruzadas de elementos ( Memento del 2 de diciembre de 2008 en Internet Archive )