Willy T. Ribbs
Guillermo "Willy" Theodore Ribbs, Jr. (nacido el 3 de enero de, 1956 en San José , California ) es un ex- americana piloto de carreras . Fue el primer piloto de carreras afroamericano en probar un automóvil de Fórmula 1 y en competir en las Indy Car World Series , las 500 Millas de Indianápolis y las IndyCar Series .
Carrera
El padre de Willy T. Ribb trabajaba en el taller de plomería de la familia y uno de sus pasatiempos eran las carreras de autos. Ribbs creció refugiado en San José en una propiedad de cinco acres con karts y motocicletas listos. No debería conocer un gueto hasta que fuera un adolescente. De niño, participó en carreras con su padre. Ribbs fue el único estudiante negro que asistió a James Lick High School en San José y comenzó a correr cuando estaba en la escuela. Después de graduarse de la escuela secundaria en 1976, se negó a unirse al negocio familiar y en su lugar siguió una carrera en el automovilismo. Con el apoyo de sus padres con $ 25,000, el joven de 21 años se fue a Inglaterra en 1977 , donde inicialmente tuvo que pagar $ 400 por comienzo.
Ribbs compitió en el Campeonato de Fórmula Ford Dunlop y ganó el título en su primera temporada. Ribbs luego regresó a América del Norte y participó en tres carreras cada una del Atlantic Championship en 1981 y 1982 . Al hacerlo, alcanzó la pole position . En 1986 hizo su debut en NASCAR y participó en tres carreras de la Copa Winston .
En enero de 1986, Ribbs participó en las pruebas de conducción de Fórmula 1 para Brabham en Estoril . Esto lo convirtió en el primer piloto de carreras negro en conducir un automóvil de Fórmula 1. Sin embargo, nunca compitió en un Gran Premio.
En 1990 Ribbs hizo su debut como el primer piloto de carreras negro en las IndyCar World Series (ICWS) para Raynor Racing . El comediante estadounidense Bill Cosby lo apoyó económicamente con 500.000 dólares . También recibió el apoyo del actor y piloto de carreras Paul Newman y del ex campeón mundial de boxeo Muhammad Ali , quien era uno de sus amigos. Ribbs compitió en ocho carreras y logró un décimo lugar como mejor resultado. Terminó el campeonato en 26º lugar. Hizo titulares tristes en Vancouver cuando estuvo involucrado en una colisión en la que murió un mariscal .
En 1991, Ribbs se mudó a Walker Racing y permaneció con este equipo en la IndyCar World Series hasta 1994. En 1991 compitió en 9 de 17 carreras. En las 500 Millas de Indianápolis fue el primer piloto afroamericano en calificar. Consiguió su mejor ubicación con un sexto lugar en Denver . Terminó la temporada en el puesto 17 de la general. Después de que Ribbs solo había entrado en una carrera en 1992 , entró en el campeonato por la cuarta carrera en 1993 y compitió durante el resto de la temporada. Con una ubicación entre los 10 primeros, fue vigésimo en la clasificación de pilotos. En 1994, Ribbs consiguió una cabina a tiempo completo en la Indy Car World Series. Solo en las 500 Millas de Indianápolis no se clasificó. Con dos puestos entre los 10 primeros, terminó la temporada en el puesto 22 de la general.
En 1999, Ribbs regresó al automovilismo internacional e hizo su debut en la Indy Racing League (IRL). Para McCormack Motorsports participó en una carrera y fue 47º en el campeonato. No hubo más participación en esta serie.
En 2000 entró en cambio en la serie Trans-Am , que terminó con un podio en el séptimo lugar del campeonato. En 2001, Ribbs regresó a NASCAR y comenzó en la Craftsman Truck Series . Simplemente no participó en una carrera y terminó la temporada en el puesto 16. Entre 2002 y 2010 no estuvo activo en ninguna serie de carreras.
En mayo de 2011 , Ribbs anunció que regresaría al automovilismo con el equipo Willy T. Ribbs Racing como director del equipo en Indy Lights . Después de que Chase Austin compitiera en dos carreras para el equipo y se convirtiera en el primer corredor negro de la serie, Ribbs anunció que regresaría como piloto de carreras a la edad de 55 años y competiría en una carrera de Indy Lights. Se retiró de la carrera y terminó 29º en el campeonato al final de la temporada.
Vida privada
Willy T. Ribbs está divorciado y crió a su hija e hijo solo. También se dedica al tiro deportivo .
Estadísticas
Estaciones de carrera
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Resultados de Sebring
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
 Corredores All-American
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Toyota Celica Turbo |
Arroz Jerrill
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fracaso | Cilindro sobrecalentado |
| 1988 |
Corredores All-American
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Toyota Celica Turbo |
 Juan Manuel Fangio II
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fracaso | Falla del motor |
| 1990 |
Corredores All-American
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Águila HF89 |
Rocky Moran
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fracaso | suspensión |
| 1991 |
Corredores All-American
|
Águila HF90 |
Juan Manuel Fangio II
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fracaso | Falla del motor |
enlaces web
- Sitio web oficial de Willy T. Ribbs (inglés)
- Biografía de Gale Contemporary Black Biography en answers.com (inglés)
- Estadísticas de carrera de Willy T. Ribbs (inglés)
Evidencia individual
- ↑ a b c Weir, Tom: Ribbs paga las cuotas pero no puede cobrar . En: USA Today , 13 de mayo de 1992, p. 3C.
- ↑ a b c Hombres negros: Desafiando lo ordinario . En: Ebony , junio de 2001, p. 42.
- ^ A b Emmons, Mark: conducción difícil . En: San Jose Mercury News , 3 de junio de 2001, p. 1D.
- ^ Entrada de Gale Contemporary Black Biography en answers.com (consultado el 22 de septiembre de 2011).
- ↑ a b c d "El ex corredor de IndyCar Willy T. Ribbs competirá con Indy Lights en Baltimore" (autosport.com el 25 de agosto de 2011)
- ↑ a b "Primer piloto negro de Fórmula 1 ..." (f1fanatic.co.uk el 14 de septiembre de 2006)
- ^ Carlton, Chuck: Cambiando su curso . En: The Dallas Morning News , 23 de mayo de 2006, p. 2C.
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Ribbs, Willy T. |
| NOMBRES ALTERNATIVOS | Ribbs, William Theodore Jr. |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de carreras estadounidense |
| FECHA DE NACIMIENTO | 3 de enero de 1956 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | San José (California) , California , Estados Unidos |