Westland Scout
La familia Westland Scout / Wasp era una serie de helicópteros ligeros militares británicos . La versión Scout se utilizó para el servicio SAR y para la observación, mientras que la versión Wasp se diseñó como un helicóptero ligero a bordo de la Armada para la caza de submarinos.
historia
La serie Scout / Wasp es un desarrollo posterior del P.531 de Saunders-Roe . Después de que Westland se hizo cargo de la empresa en 1959, continuó el desarrollo de este tipo. El objetivo era un helicóptero ligero y moderno con motores avanzados, con Westland experimentando con varias turbinas de eje . Durante el primer vuelo de un prototipo después de la adquisición por parte de Westland el 9 de agosto de 1959, una turbina Bristol-Siddeley-Nimbus con una potencia estrangulada hasta un máximo de 635 CV trabajó en el helicóptero. Durante el vuelo del segundo prototipo desarrollado bajo la dirección de Westland, se utilizó una turbina de Havilland Gnome H.1000, que también tenía una potencia estrangulada de 685 CV.
Después de que el primer modelo Scout de preproducción fuera entregado al ejército británico (el primer vuelo de esta máquina tuvo lugar el 4 de agosto de 1960), se encargaron inicialmente 66 máquinas de este tipo. Al mismo tiempo, la Armada británica estaba interesada en su uso como helicóptero basado en barcos. También recibió tres modelos de preproducción en 1959, que fueron modificados y probados en condiciones reales a bordo de la fragata HMS Undaunted. Las modificaciones de los modelos anteriores incluían, entre otras cosas, diferentes configuraciones de patines o ruedas para maniobras de aterrizaje. Dado que se requerían funciones adicionales como un rotor plegable y un brazo de cola plegable para su uso a bordo, el desarrollo posterior del modelo ahora llamado Wasp tomó más tiempo. Si bien los primeros exploradores se entregaron al ejército en 1960, Wasp no pudo ponerse en servicio hasta 1963.
Estacionado en Alemania
El Ejército del Rin también colocó exploradores en el noroeste de Alemania en las décadas de 1960 y 1970 en Bünde (Birdwood Barracks, 652. ), en Münster (Waterloo Barracks, 662. ), Osnabrück (Quebec Barracks, 659. ), Soltau (Bournemouth Barracks, 657). . ) y Verden (Caithness Barracks, escuadrón 651 ).
Mobiliario
La turbina descubierta y de libre acceso detrás de la cabeza del rotor era típica de esta serie de modelos. Mientras que los dos tipos Scout y Wasp eran básicamente iguales, se habían realizado algunos cambios para la versión marina Wasp. Además del rotor plegable y la pluma de cola, estos modelos tenían cuatro ruedas giratorias completamente independientes con suspensión individual en lugar de patines o un tren de aterrizaje rígido, para permitir maniobrar en los espacios más reducidos a bordo del barco de transporte . La versión Wasp fue diseñada para la caza submarina con una carga de arma de un máximo de 250 kg. Opcionalmente, se podrían transportar dos torpedos Mk-44 o, alternativamente, cargas de profundidad. Se prescindió de los dispositivos electrónicos de localización, el helicóptero Wasp luchó contra los submarinos a la vista o fue guiado por radio desde la nave nodriza.
Versiones
Armada británica | Westland Scout AH.Mk 1 |
Marina Real | Westland Wasp TIENE Mk 1 |
Uso militar
compromiso
Además de Gran Bretaña, también se utilizaron máquinas individuales en los Países Bajos, Sudáfrica, Argentina, Brasil, Nueva Zelanda, Malasia e Indonesia.
Especificaciones técnicas
Parámetro | Explorador de datos AH.Mk 1 | Data Wasp HAS.Mk 1 |
---|---|---|
Año de construcción | 1961 | 1962 |
Fabricante | Aviones Westland | |
tripulación | 2 | 2 |
Diámetro del rotor | 9,83 metros | |
Longitud del casco | 9.24 metros | |
Longitud total | 12,29 metros | |
altura | 3,563 metros | |
Masa de despegue | 2405 kilogramos | 2495 kilogramos |
Velocidad máxima | 211 kilómetros por hora | 193 kilómetros por hora |
Rango | 510 kilometros | 488 kilometros |
Motor |
Rolls-Royce / Bristol Nimbus 101/102, 504 kW (685 PS) |
Rolls-Royce / Bristol Nimbus 503, 522 kW (710 PS) |
Ver también
literatura
- Giorgio Apostolo: Enciclopedia mundial de aviones . cinta 3 . Südwest-Verlag, Munich 1984, ISBN 3-517-00851-6 .