Wacław Łopuszyński

Wacław Marian Łopuszyński

Wacław Marian Łopuszyński ( Rusia Вацлав Иванович Лопушинский , Wazlaw Ivanovich Lopuschinski; nacido el 15 de julio ^Jul. / 27 de julio  1856 ^{. Greg} En Tykocin , † 16 de de febrero de 1929 en Murowana Goślina ) era un polaco ingeniero ferroviario y el diseñador de las locomotoras de vapor , sobre todo en El Imperio de Rusia estaba activo.

La vida

Łopuszyński nació en 1856 en lo que entonces era el Congreso de Polonia gobernado por Rusia . Estudió en San Petersburgo en el instituto local de ingenieros ferroviarios, en el que se graduó en 1878. Luego trabajó para varias compañías ferroviarias privadas rusas , por ejemplo en 1882 como ingeniero de operaciones en Fastow para la compañía ferroviaria local. Finalmente se cambió a la empresa privada Vladikavkaz Railway Company , fundada en 1872 , que había abierto el primer tramo de su importante línea principal en las estribaciones del Cáucaso desde Rostov-on-Don hasta Vladikavkaz en 1875 . En esta empresa fue nombrado jefe del departamento de ingeniería mecánica en 1895 y fue responsable del diseño y adquisición de nuevas locomotoras . En este cargo diseñó algunas de las series de locomotoras de vapor rusas más importantes.

Clase rusa Э como locomotora de monumento en Saratov

Uno de los diseños más extendidos de Łopuszyński fue la serie rusa О , publicada por primera vez en 1890 , que el Ministerio de Transporte ruso adquirió a gran escala en una forma más desarrollada después de su prueba en el ferrocarril Vladikavkaz. Incluidas las réplicas posteriores a la Revolución de Octubre , se produjeron más de 9.000 unidades de esta serie en varias series ligeramente diferentes. Sus diseños también incluyeron la serie rusa Ц , que fue producida a partir de 1896, inicialmente por Henschel & Sohn en Kassel y más tarde también por otras plantas , basada en el diseño de Łopuszyński . Además del ferrocarril Vladikavkaz, también se entregaron al ferrocarril del este de China . El mayor éxito de sus diseños en términos de números lo logró la serie rusa Э , que finalmente se produjo en más de 11.000 unidades y es la serie más popular del mundo. Fue diseñado por Łopuszyński en 1909 después de que el creciente tráfico de mercancías en el ferrocarril Vladikavkaz ya no se pudiera hacer frente satisfactoriamente con las locomotoras anteriores. El último borrador de Łopuszyńskis para Vladikavkaz Railway fue la primera vez en 1915 y se usó como por la primera letra de su apellido Russian Л solo designaba la serie Russian Pacific . Se construyó un total de alrededor de 23.000 locomotoras de vapor según sus diseños, lo que convirtió a Łopuszyński en el constructor de locomotoras de mayor éxito numérico.

Después de la victoria bolchevique en la Guerra Civil Rusa , Łopuszyński regresó a su Polonia natal en 1920. Allí todavía participó en la construcción de las primeras locomotoras de trenes de mercancías polacas , las series Tr21 y Ty23 , en Fablok en Chrzanów . Murió en 1929 a la edad de 72 años.

literatura

• Jurado Leonid Koffman: 23.000 locomotoras de Lopuschinsky . En: Lok Magazin 93, noviembre / diciembre de 1978, págs. 428–436.

Evidencia individual

1. ^ Röll: Enciclopedia del sistema ferroviario: Vladikavkas Railway Company , consultado el 27 de diciembre de 2014
2. ↑ Erhard Born: 2C1: Desarrollo e historia de las locomotoras del Pacífico. Franckh, Stuttgart 1965, pág.50
3. ↑ jurado Leonid Koffman: 23.000 locomotoras de Lopuschinsky . en: Lok Magazin 93, noviembre / diciembre de 1978, págs. 428–436, aquí pág. 428