Asociación de la Industria Automotriz

Asociación de la Industria Automotriz (VDA)
forma jurídica	Asociación registrada
propósito	Asociación de fabricantes y proveedores de automóviles alemanes
Asiento	Berlina
establecimiento	19 de enero de 1901
lugar	Eisenach
presidente	Hildegard Muller
Sitio web	www.vda.de

El MarkgrafenPalais en Berlin-Mitte , Behrenstrasse 35, ha sido la sede de la VDA desde 2010

La Verband der Automobilindustrie eV (VDA) es la principal asociación de fabricantes de automóviles alemanes y proveedores basadas en Berlín . Es uno de los grupos de interés más influyentes de Alemania y representa a unas 600 empresas miembro. Según el control del lobby, la VDA es conocida por su proximidad a la política, especialmente al gobierno federal.

historia

La Asociación de la Industria Automotriz se remonta a la Asociación de Industriales de Automóviles de Alemania (VDMI) fundada en 1901 , que pasó a llamarse Asociación de la Industria Automotriz del Reich (RDA) en 1923 , disuelta y restablecida en 1945 y dada su nombre en 1946.

Nombres

• 1901-1923: Asociación de fabricantes de vehículos de motor alemanes (VDMI)0
• 1923-1945: Asociación de la industria del automóvil del Reich (RDA)0
• 1945-1946: Comité de producción de la industria automotriz (PADA)0
• 1946 - hoy: Asociación de la Industria Automotriz (VDA)

Establecido en 1901 y los primeros años

El 19 de enero de 1901 se fundó en el Hotel Kaiserhof de Eisenach la Asociación de Fabricantes Alemanes de Automóviles ( VDMI, por sus siglas en inglés) . Los miembros fundadores fueron Gustav Vischer ( Daimler-Motoren-Gesellschaft , Cannstatt ), Eugène de Dietrich ( De Dietrich et Co. , Niederbronn ), Ben Rachor ( Adlerwerke , anteriormente H. Kleyer, Frankfurt am Main ), Gustav Ehrhardt ( fábrica de vehículos Eisenach ), Willy Tischbein ( Continental-Caoutchouc- y Gutta-Percha Compagnie , Hannover), Moritz Hille (Dresdner Gasmotoren-Fabrik, anteriormente Moritz Hille), Wilhelm Opel ( Adam Opel KG , Rüsselsheim ), Karl Fichtel (Schweinfurt Precision Ball Bearing Works Fichtel & Sachs ) y Gustav Freund de Automobiltechnischen Gesellschaft. Gustav Vischer se convirtió en el primer presidente, Eugène de Dietrich en su suplente.

La VDMI hizo campaña por la promoción del tráfico rodado, se opuso a las onerosas medidas oficiales y por la protección aduanera y el control de los salones del automóvil. Un acuerdo de la VDMI fue z. Por ejemplo, el impuesto de lujo para automóviles introducido en 1906, que dio lugar a clases de impuestos dependientes de la capacidad, debe incluirse en la designación de tipo. Un Mercedes 45 PS se convirtió en el Mercedes 26/45 PS . Esta potencia fiscal fue típica de las designaciones de tipo hasta finales de la década de 1920.

1923-1945: Asociación de la industria del automóvil del Reich

En 1923, la asociación pasó a llamarse Reichsverband der Automobilindustrie (RDA). En 1928 se mudó a su propio edificio en Hardenbergstrasse en Berlín-Charlottenburg.

Durante la época del nacionalsocialismo , la asociación, como casi todas las asociaciones empresariales, se vio afectada por la armonización y reestructuración del sistema asociativo . Las tareas de la RDA fueron 1934 en el recientemente establecido Grupo Económico de la Industria del Vehículo (industria de vehículos WG, en breve Wigrufa ) dentro de la Industria del Grupo Reich de la Cámara del Reich . A partir de entonces, representó a las empresas que anteriormente se habían fusionado en la RDA, para las que la afiliación era obligatoria. En lugar de representar los intereses y la política económica, la RDA solo era responsable de la gestión de activos, las exhibiciones de automóviles y el mantenimiento de las tradiciones, así como del proyecto Volkswagen . Al final de la guerra en mayo de 1945, la asociación se disolvió efectivamente.

Restablecimiento en 1945 y cambio de nombre en 1946

Antigua sede de la VDA en Frankfurt / M.

En septiembre de 1945 se fundó el Comité de Producción de la Industria Automotriz (PADA) en Hannover-Linden en la zona británica . El 2 de mayo de 1946, pasó a llamarse Asociación de la Industria Automotriz (VDA).

Historia en el siglo XXI

En 2001, la VDA celebró su centenario con referencia a la fundación de la asociación predecesora VDMI.

perfil

Las tareas de la VDA son la representación de intereses, el intercambio de opiniones entre los miembros y el desarrollo de estándares como recomendaciones para procedimientos logísticos de empresas industriales o el estándar de facto para EDI en la industria automotriz alemana.

El VDA es el organizador del Salón Internacional del Automóvil anual . Se lleva a cabo alternativamente en Frankfurt (automóviles) y en Hannover (vehículos comerciales).

La VDA es miembro asociado de la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos ACEA y miembro de la Asociación de la Industria de Proveedores de Automóviles Europeos CLEPA . Además, la VDA es miembro fundador de las organizaciones ENX y Odette , que realizan tareas de estandarización en el área de cooperación entre empresas en la industria automotriz.

Publicaciones de VDA

El VDA emite una serie de publicaciones que también se pueden encontrar en línea. Esto incluye:

• Informes anuales
• Carta de política de VDA
• Recomendaciones de VDA
• Serie de publicaciones FAT
• Estadísticas
• Hojas de datos
• Hojas de prueba de VDA
• Hojas de material VDA
• Serie de publicaciones VDA

Posiciones

TTIP

La VDA hizo campaña por el acuerdo comercial TTIP. Presenta su punto de vista en la dirección de Internet jazuttip.de En marzo de 2015, la información en el sitio sobre la cantidad de ganancias que se esperaban del TTIP tuvo que revisarse a la baja. La organización Foodwatch había investigado este cambio. Además, se eliminó un manuscrito del discurso del entonces presidente de la Asociación, Matthias Wissmann . Wissmann también había exagerado las ventajas económicas del TTIP.

estructura de organización

Junta

La junta directiva y el comité ejecutivo de la VDA incluyen a numerosas personas de altos cargos en la industria automotriz alemana, como B. desde mayo de 2019 Ola Källenius ( Daimler AG ) pero también Oliver Blume ( Porsche AG ), Elmar Degenhart ( Continental AG ), Michael Lohscheller ( Opel ).

presidente

Hildegard Müller, presidenta de la VDA

La primera mujer en la presidencia de 1989 a 1996 fue Erika Emmerich . Su sucesor fue Bernd Gottschalk . Después de que Gottschalk dimitiera en marzo de 2007, Matthias Wissmann lo siguió .

De 2007 a 2018, el exministro Federal de Transporte Matthias Wissmann fue presidente de la VDA, quien dirigió la VDA desde el 1 de junio de 2007. ⁽¹⁾ Le siguió Bernhard Mattes de 2018 a 2020 . Hildegard Müller es presidenta de la VDA desde el 1 de febrero de 2020 .

Directores generales

Los directores generales de la VDA son Martin Koers, Joachim Damasky y Kurt-Christian Scheel:

• Martin Koers es responsable de la industria de proveedores, empresas medianas, startups y aftermarket, exposiciones, comunicación y eventos, mercados, análisis, materias primas, estadísticas, comunicación interna.
• Joachim Damasky se ocupa de las áreas de tecnología, seguridad, protección ambiental, energía, seguridad laboral, sustancias peligrosas, investigación, estandarización, gestión de calidad, logística, vehículos históricos y VDA China.
• Kurt-Christian Scheel es responsable de vehículos comerciales, política de transporte, política económica, comercial y de protección climática, coordinación de políticas europeas, oficina de Bruselas, impuestos y aduanas, derecho y seguros.

Recomendaciones de VDA para EDI, etiquetas de transporte y documentos que acompañan al envío

Hoy en día, prácticamente todos los fabricantes de automóviles alemanes y, por lo tanto, también todos los proveedores medianos y grandes utilizan EDI , por lo que los requisitos de casi todos los fabricantes de automóviles rompen los estándares básicos originales de la VDA. En el curso de la globalización , las empresas alemanas también se están cambiando cada vez más a EDIFACT . Sin embargo, el VDA también está tratando de estandarizar aquí, según el cual solo se usarán ciertos tipos de mensajes EDIFACT. La utilización de todas las opciones de mensajería de EDIFACT conduciría a una separación de nuevo y contrarrestaría la estandarización del intercambio de datos. Desde 2011 se han realizado actividades para desarrollar una serie de nuevos subconjuntos de VDA basados ​​en formatos de mensajes EDIFACT globales para el sector de la logística. El objetivo es lograr un alto nivel de estandarización también para los formatos EDIFACT.

Ver también

• Centro de Gestión de Calidad en la Asociación de la Industria Automotriz - VDA-QMC
• AdBlue - en el local de la marca que se licencia a los fabricantes de vehículos, proveedores y la industria química

enlaces web

• Página web oficial
• Documentos y artículos periodísticos sobre la carpeta de prensa de la Asociación de la Industria Automotriz del Reich en el siglo XX del ZBW - Centro de Información Económica de Leibniz .

Evidencia individual