Ferrocarril Usambara
| Tanga-Arusha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Datos geográficos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| continente | África | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pais : | Tanzania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datos de ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la ruta: | 350,5 + 86,1 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibre : | 1000 mm ( ancho de vía ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendiente máxima : | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Radio mínimo : | 150 metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Usambarabahn fue el primer ferrocarril alemán en lo que entonces era África Oriental Alemana y en lo que ahora es Tanzania .
historia
África Oriental Alemana
En 1891 se fundó una empresa ferroviaria con el objetivo de conectar el puerto de Tanga en el Océano Índico con el lago Victoria a través del pie de las montañas Usambara . En 1892 se iniciaron las obras de construcción del ferrocarril en Tanga. A partir de junio de 1893, la línea fue expulsada de Tanga. El maestro de pozos alemán Friedrich Philipp Schleef fue el principal responsable de la construcción de la línea ferroviaria . Debido a la subcapitalización , la empresa tuvo que ser absorbida por el estado en 1899. La ruta fue entonces operada por East African Railway Company , que se había fundado para construir y operar el ferrocarril Tanganyika desde Dar es Salaam a Kigoma .
La parte superior de la pista llegó a Neu Moschi en el Kilimanjaro el 26 de septiembre de 1911 después de 351,4 km . Toda la línea se puso en funcionamiento el 4 de octubre de 1911, la inauguración el 7 de febrero de 1912. En 1914, un tren diario iba de Tanga a Buiko , dos días a la semana de forma continua a Neu Moschi y viceversa. El tiempo de viaje en toda la ruta fue de 14 horas 40 minutos. Desde el 4 de junio de 1912 hasta el 12 de mayo de 1913, el ferrocarril se llamó brevemente Nordbahn . Se presupuestó una extensión a Aruscha , pero la sección inicialmente ya no se construyó debido a la Primera Guerra Mundial .
Mandato británico
La británica Administración Mandato añadió una conexión entre Moshi y Voi al ferrocarril de Uganda de los Kenia y Uganda Ferrocarriles en Kenia y lo extendió en 1929 a su terminal actual en Arusha . Las reparaciones y ampliaciones se realizaron con material ferroviario militar británico.
Tanzania
Después de que Tanzania obtuvo la independencia, el Ferrocarril Central y Usambara se conectó con una línea de Mruazi a Ruvu . Durante la época de la Unión de África Oriental , que incluía el territorio de Kenia, Uganda y Tanzania, el Ferrocarril Usambara pertenecía a los Ferrocarriles de África Oriental (EAR). La comunidad se disolvió en 1977 y continuó por la Cooperación Ferroviaria de Tanzania . Esto fue asumido por un inversor indio en 2007 .
negocio
En la época del dominio alemán, el ferrocarril funcionaba en 1913 con 18 locomotoras, 31 turismos y 199 vagones de mercancías por 562 empleados (35 de ellos europeos). Después de la construcción de la conexión con Voi, el tráfico entre Arusha y Moshi, por un lado, y la costa, por otro, se dirigió al puerto de Mombasa , por lo que la parte oriental del Ferrocarril Usambara solo tenía importancia local. El tráfico de pasajeros se manejó allí con cuatro vagones durante este tiempo . En la década de los noventa se interrumpió el tráfico de pasajeros en esta ruta y en 2006 también el tráfico de mercancías, que solo tuvo lugar entre Tanga y Korogwe y Ruvu. Esto condujo al vandalismo y al saqueo de las demás instalaciones. Los edificios de la estación abandonados se ocuparon simplemente con fines residenciales. En junio de 2018, siguiendo una instrucción del presidente Magufuli , se inició la reparación de la ruta. En octubre de 2018, el tráfico de trenes entre Tanga y Mombo fue posible nuevamente. El 20 de julio de 2019, el primer ministro Kassim Majaliwa reabrió el tráfico de mercancías entre Tanga y Moshi. El primer tren fue un tren de cemento de 800t. El transporte de cemento (un tren reemplaza a 30 camiones) es más barato y, dadas las malas carreteras, más confiable. El primer tren continuo de pasajeros de Dar es Salaam a Moshi funcionó el 7 de diciembre de 2019. La reanudación del tráfico a Arusha está programada para 2020.
Ver también
literatura
- Franz Baltzer : Los ferrocarriles coloniales con un enfoque especial en África. Berlín 1916. Reimpresión, Leipzig 2008, ISBN 978-3-8262-0233-9 , p. 96.
- Neil Robinson: Atlas mundial de ferrocarriles y resumen histórico 7 = África septentrional, oriental y central . 2009, ISBN 978-954-92184-3-5 , lámina 46.
- Helmut Schroeter: Los ferrocarriles de las antiguas áreas protegidas alemanas en África y sus vehículos (= Los vehículos de los ferrocarriles alemanes . Volumen 7). Frankfurt 1961.
Evidencia individual
- ↑ Alwine Kayser: Desde los inicios de nuestras colonias , Verlag Dietrich Reimer, Berlín 1912, página 18
- ↑ ?? (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 12 de abril de 2016 ; consultado el 4 de diciembre de 2017 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
