Puente de la Torre

Coordenadas: 51 ° 30 ′ 20 "  N , 0 ° 4 ′ 32"  W.

Puente de la Torre
Puente de la Torre
El puente al este de la orilla sur
utilizar Vehículos de motor, peatones, bicicletas
Cruce de Thames
sitio Londres
Entretenido por Bridge House Estates
construcción Puente de las cadenas , puente basculante
longitud total 244 metros
Distancia más larga 61 metros
Altura de la flecha 65 metros
altura Carril 9 m, puente peatonal 43 m
vehículos por día 40.000 vehículos y peatones al día
inicio de la construcción 21 de junio de 1886
apertura 30 de junio de 1894
planificador Horace Jones
ubicación
Tower Bridge (Gran Londres)
Puente de la Torre
Plano de construcción del Tower Bridge
Puente de la torre schm020.png
p1
La Torre Norte desde el Támesis

El Tower Bridge es un puente de carretera sobre el río Támesis en Londres y lleva el nombre de la cercana Torre de Londres . Fue inaugurado en 1894 y conecta el distrito de Tower Hamlets en el lado norte con el distrito de Southwark en el distrito de London Borough of Southwark en el lado sur. Sobre el puente pasa la carretera principal A 100. Tower Bridge es un puente basculante construido en estilo neogótico y el puente del Támesis más oriental de Londres. La Torre de Londres y los muelles de St Katharine están en la orilla norte y el Ayuntamiento en la orilla sur . El puente es propiedad de Bridge House Estates , una organización benéfica de la City of London Corporation que también es responsable de su mantenimiento. De vez en cuando, el Tower Bridge se confunde con el London Bridge , pero este es el siguiente puente río arriba. Al este del Támesis, río abajo, solo está el Puente de la Reina Isabel II , solo desde 1991 .

edificio

Como puente colgante y basculante combinado, el Tower Bridge tiene 244 metros de largo, la altura de las dos torres del puente es de 65 metros. La calzada entre las torres, que están separadas por 61 metros, se encuentra a nueve metros sobre el río Támesis. Dos pasarelas para peatones discurren entre las dos torres a una altura de 43 metros sobre el agua. Las pasarelas peatonales sujetan las torres juntas en la parte superior y transmiten las fuerzas de tracción horizontales de los pares de cuerdas del puente colgante. Las dos partes estructurales móviles (baskules) se pueden plegar hasta un ángulo de 86 grados para permitir el paso de grandes barcos.

Bomba de vapor con accionamiento por elevación histórica

La apertura y el cierre de las cestas se realiza mediante un sistema hidráulico, originalmente basado en la presión del agua. Con la ayuda de dos motores de vapor de pistón de WG Armstrong Mitchell & Company (360 PS ), se bombeó agua a grandes acumuladores de presión, los denominados acumuladores , a una presión de 50 bar (750 psi ) . La potencia que se puede utilizar se convirtió en trabajo mecánico de manera tan eficiente que los carriles se pudieron plegar en dos minutos, una obra maestra técnica de finales del siglo XIX.

Desde 1942 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, hubo una tercera máquina Vickers hidráulica con una potencia de 150 hp en la casa de máquinas . Se habría utilizado si una bomba aérea hubiera dañado las otras dos máquinas. En 1974 se cambió el sistema hidráulico de agua a aceite hidráulico, que funciona con bombas accionadas eléctricamente; todavía se puede visitar la antigua casa de máquinas con las máquinas de vapor fuera de servicio. 1.977 fueron para celebrar el jubileo de plata de Isabel II. Las partes metálicas del Tower Bridge rojo en los colores nacionales británicos, blanco y azul pintado; este esquema de color se ha mantenido hasta el día de hoy.

Los puentes superiores para la conexión peatonal están inmóviles. Por lo tanto, puede cruzar el río a pie con el puente levantado, pero al precio de usar las escaleras en las torres con una diferencia de altura de 34 m hasta el puente de la carretera. Las pasarelas peatonales por encima del agua albergan un museo del puente, en el que la construcción y la historia del puente se presentan en imágenes y modelos.

tráfico

Las cestas del Tower Bridge solo se abren en la medida necesaria para el paso del barco respectivo. La apertura total (86 °) ahora solo se requiere para cruceros grandes. En el área urbana, el Támesis se usa esencialmente solo para el turismo. Por tanto, el puente se pliega cada vez con menos frecuencia (unas 1000 veces al año). Sin embargo, el transporte marítimo sigue teniendo prioridad sobre el tráfico rodado. Los numerosos barcos de excursión que operan en el Támesis son lo suficientemente pequeños como para pasar por debajo de la calzada incluso cuando el puente está cerrado.

En casos excepcionales, el puente también está completamente abierto para barcos más pequeños: esto se hace por razones ceremoniales y se considera un honor muy especial. Este fue el caso de la procesión fúnebre de Sir Winston Churchill en 1965, cuando Francis Chichester regresó después de su circunnavegación con una sola mano en 1967, y durante el desfile en el Támesis para conmemorar el 60 aniversario del trono de la reina Isabel II el 3 de junio de 2012.

El puente forma parte de la carretera de circunvalación interior de Londres y es utilizado por unos 40.000 vehículos cada día. También es el límite este de la zona de tasa de congestión , pero conducir por el puente en sí no está sujeto a peajes. Para preservar la integridad de la estructura histórica, la Corporación de la Ciudad de Londres ha impuesto un límite de velocidad de 32 km / h (20 mph) que es monitoreado por cámaras.

historia

Tower Bridge en el momento de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres
Trabajos de construcción del Tower Bridge en 1892
Un barco pasa por el Tower Bridge abierto alrededor de 1900
Tower Bridge visto desde el Támesis (1998)

En la segunda mitad del siglo XIX, el tráfico en constante aumento en las zonas portuarias del East End hizo necesario construir un río que cruzara al este del Puente de Londres. Un puente fijo tradicional estaba fuera de discusión porque de lo contrario se habría cortado el acceso a las instalaciones portuarias que aún existían cerca de la ciudad entre el Puente de Londres y la Torre de Londres. Es por eso que un metro, el Tower Subway , se construyó debajo del río en 1870 . Después de un corto período de funcionamiento, esto sirvió como un tubo subterráneo, pero solo como un túnel para peatones.

En 1876 se formó un comité para buscar una solución a los problemas de tráfico. Realizó un concurso público. Se presentaron más de 50 proyectos, incluido uno de Joseph Bazalgette . El examen de las propuestas se prolongó durante años, y no fue hasta 1884 que Horace Jones , el arquitecto de la City de Londres (quien también fue miembro del jurado) aprobó la propuesta .

Los trabajos de construcción comenzaron con la colocación de la primera piedra el 21 de junio de 1886; cinco empresas de construcción y 432 trabajadores estaban ocupados construyendo el puente. Para sostener la enorme estructura, se tuvieron que hundir dos enormes pilares de 70.000 toneladas en el lecho del río. Se necesitaron más de 11.000 toneladas de acero para las torres y los puentes peatonales. Las torres fueron revestidas con piedra caliza de Portland para proteger el acero debajo por un lado y darle al puente una apariencia más agradable por el otro.

Horace Jones murió en 1887 y la responsabilidad pasó a su ingeniero jefe, John Wolfe-Barry . La inauguración oficial tuvo lugar el 30 de junio de 1894 por el entonces Príncipe de Gales (luego Rey Eduardo VII ) y su esposa Alexandra de Dinamarca .

Los puentes peatonales pronto tuvieron fama de atraer prostitutas y carteristas y se cerraron en 1910. La mayoría de las veces, los peatones preferían esperar en la orilla y ver cómo se levantaban las cestas y pasaban los barcos. En 1982 se volvieron a abrir al público los puentes peatonales; hoy sirven como museo y mirador.

El 5 de abril de 1968, el teniente de vuelo Alan Pollock aprovechó la oportunidad en un vuelo de rutina al aeródromo militar de West Raynham en Norfolk para una demostración no autorizada sobre Londres: con su Hawker Hunter FGA. 9 (XF442) rodeó el edificio del Parlamento británico tres veces, saludó con el típico "balancín" sobre el Royal Air Force Memorial y voló a través del Tower Bridge de Londres entre las pasarelas peatonales superiores y plegables inferiores. Con esta acción, cuatro días después del 50 aniversario de su fundación, quiso demostrar la eficiencia de la Royal Air Force y al mismo tiempo protestar contra el gobierno del primer ministro Harold Wilson.

En 2014, un puente peatonal recibió un área con piso de vidrio, desde el cual se puede mirar hacia abajo 42 metros.

Vista del Tower Bridge río arriba al anochecer.
El puente conecta los distritos de Southwark en la orilla sur, a la izquierda, y Tower Hamlets y la ciudad de Londres en la orilla norte.

Réplicas

Una réplica parcial del Tower Bridge se encuentra en Suzhou (Jiangsu) , China . 31 ° 22 ′ 24 ″  N , 120 ° 36 ′ 42 ″  E Se encuentra a 9145 km de su prototipo y no tiene mecanismo de elevación, sino cuatro torres que están abiertas a pasarelas.

enlaces web

Commons : Tower Bridge  - Colección de imágenes

Evidencia individual

  1. ^ Historia del puente. Tower Bridge, consultado el 27 de mayo de 2018 .
  2. ^ Historia de Hawker Hunter . En: thunder-and-lightnings.co.uk , consultado el 27 de mayo de 2018.
  3. Botella de gotas para los transeúntes: el piso de vidrio de Tower Bridge se hizo añicos . En: spiegel.de , consultado el 27 de mayo de 2018.
  4. Desde Tower Bridge hasta Sydney Harbour, bienvenido a la ciudad china de los clones . En: The Guardian , 3 de junio de 2014. Consultado el 14 de julio de 2015. 
  5. Ciudades falsas de China , ProSieben - Galileo , episodio 33, temporada 2015 del 2 de febrero de 2015 (YouTube)