Teorías del transporte de piedra durante la construcción de las pirámides de Egipto

Existen muchas teorías sobre el transporte de piedras a la hora de construir las pirámides egipcias . Hasta el día de hoy no está claro cómo se movieron y apilaron los pesados ​​bloques de piedra con un peso promedio de 2,5 toneladas durante la construcción de las pirámides egipcias . Existen y han existido numerosas disputas entre científicos e ingenieros sobre cómo este logro podría lograrse logística y tecnológicamente. Muchas de las teorías presentadas sobre la construcción de pirámides han sido refutadas, pero ninguna puede considerarse probada de manera concluyente. Cada una de las teorías propuestas debe ser revisada para ver si también puede explicar el transporte de los paneles del techo, que pueden pesar hasta 40 toneladas, para las bóvedas de las tumbas dentro de las pirámides.

Teorías de la rampa

Representación del coloso Djehutihotep que se dibuja con agua como lubricante, alrededor de 1840 a. C. Durante el reinado de Sesostris II. , XII dinastía
Diferentes formas de rampa
Diferentes formas de rampa

Todas las teorías de las rampas asumen que los bloques de piedra fueron tirados en trineos de madera o sobre rodillos por trabajadores o ganado. Para reducir la resistencia a la fricción de los trineos, se utilizaron lubricantes o rodillos debajo de los patines. Hay imágenes del antiguo Egipto que muestran estos trineos, que muchos trabajadores tiran de cuerdas (en un plano horizontal) y transportan estatuas de piedra con un peso estimado de hasta 50 toneladas. El principio de la fricción de rodadura mucho menor entre dos superficies con bolas o arena de grano fino en el medio, en comparación con la fricción de deslizamiento, se conocía en el antiguo Egipto.

Un estudio publicado en 2014 mostró que la cantidad adecuada de agua como lubricante reduce a la mitad la fuerza de tracción necesaria y que la arena no tiene ningún efecto de frenado.

En 2018, científicos cercanos a Hatnub descubrieron los restos de una rampa en una de las canteras de alabastro allí , lo que permitió transportar piedras y así respaldar la teoría de la rampa.

Rampa exterior recta

Las rampas se acaban de llevar al nivel del edificio de la pirámide y, a medida que la pirámide crecía, también se construían continuamente hacia arriba.

Contra esta teoría habla el hecho de que la longitud de la rampa con una inclinación del 10% en la pirámide de Keops habría tenido una longitud de aproximadamente 1,5 kilómetros y que se habría requerido más material para su construcción que para la pirámide misma.

Rampas internas y externas

Una combinación de rampas internas y externas hizo posible transportar fácilmente las losas de piedra de la cámara funeraria, con un peso de hasta 50 toneladas, y otras piedras para las partes de la pirámide de arriba. Una rampa exterior recta solo tuvo que ser conducida a una altura de un tercio de la altura total para llegar a la cámara funeraria. Alrededor del 80% del material de piedra para la pirámide se utiliza a esta altura. Se puede suponer que la rampa se construyó con el 20% de material de piedra que faltaba. Este fue desmontado gradualmente a medida que aumentaba la altura para poder utilizar el material de la rampa como material de construcción para la parte superior de la pirámide. Por lo tanto, no es probable que haya rampas de vertederos de arena. En la fase de construcción superior, las rampas se crearon dentro del volumen de la pirámide y finalmente se rellenaron desde arriba hacia abajo hasta el nivel de la cámara de la tumba.

Rampas tangenciales

Estructura de nivel central de las pirámides de las dinastías IV a VI

Debido al daño estructural que ocurrió durante la construcción de las pirámides de Snefru en Meidum y Dahshur, se utilizó un método de construcción diferente en las dinastías IV a VI: en lugar de las capas unidas, las estructuras consisten en un núcleo escalonado, que fue luego vestido.

Pirámide disfrazada y suavizada

Para lograr el menor tiempo posible de construcción de las pirámides, las piedras debían transportarse por los cuatro lados al mismo tiempo. Esto fue posible con rampas tangenciales dispuestas paralelas a las superficies exteriores. Las piedras se pueden subir sobre estas rampas con una inclinación de 2: 1 (24 °). La tripulación del tren bajó corriendo un tramo de escaleras.

Construcción del núcleo de mampostería mediante rampas tangenciales

El procedimiento completo para construir una pirámide utilizando este método se publicó por primera vez en 2011.

Rampa en espiral

Edificio piramidal con rampa en espiral

Las rampas en espiral se construyeron a lo largo del exterior de la pirámide. Dado que utilizaron en parte la pirámide ya terminada como subestructura, necesitaban relativamente poco material de construcción propio y podrían desmantelarse después de la finalización de la pirámide.

Teoría del túnel

Los túneles representan una modificación de las rampas en forma de espiral, en las que las rampas se ubican dentro de la pirámide (dejando libres túneles o rampas interiores), que se llenan de arriba a abajo una vez finalizada la construcción de la pirámide. Jean-Pierre Houdin asume que las piedras fueron transportadas a lo largo de un túnel dentro de la pirámide. Esta rampa creció continuamente y se dirigió hacia arriba en forma de espiral por debajo de los cuatro lados exteriores. Las esquinas de la pirámide estaban abiertas y las piedras se podían girar allí. Con esta suposición, se omiten las enormes cantidades de material de construcción que hubieran sido necesarias con las rampas laterales alternativas o una rampa que serpentea alrededor de la pirámide. Se buscarán pruebas arqueológicas en el lugar.

Teoría del ascensor

Usando medios de transporte en forma de trineo, cada cuboide de piedra fue arrastrado hacia arriba en una jaula sobre una rampa hecha de lodo sólido del Nilo en el exterior de la pirámide, mientras que al mismo tiempo una jaula con un contrapeso, que estaba conectada a la jaula de carga. por cuerdas y poleas, se deslizó hacia abajo sobre una pista paralela junto a él. Se utilizaron trabajadores humanos como contrapeso. Cuando la canasta de carga con la piedra alcanzó el nivel superior, los trabajadores volvieron a subir para actuar como contrapeso para la siguiente piedra. Para simplificar la organización del trabajo al pasar al siguiente nivel superior del edificio, había ascensores en diferentes flancos piramidales. En las regiones superiores del edificio, el elevador de contrapeso ya no estaba ubicado en el mismo lado de la pirámide, sino en el lado opuesto de la pirámide debido a la falta de espacio, por lo que se omitieron los puntos de deflexión.

En esta teoría, los bloques de granito mucho más pesados ​​para el techo de las cámaras funerarias ya se encontraban en una etapa muy temprana en la pirámide inacabada y se movieron de un nivel de edificio a otro por medio de palancas y estructuras de soporte, por ejemplo, por medio de Se promueven muchas operaciones de palanca pequeña y posterior rebase o mediante rampas cortas.

Elevador vertical

Una variación de esta teoría es un ascensor contrapeso con dos ejes verticales que se ubicaron cerca del centro de la base de la pirámide. Se llegaba a los pozos desde el exterior a través de túneles, que luego se cerraban de nuevo. A partir de cierta altura, la pirámide se construyó como una torre con paredes laterales verticales para tener siempre una superficie de trabajo suficiente. La torre (que también podría construirse con piedras más pequeñas) fue desmantelada después de que se completó la pirámide. La egiptóloga Christine El Mahdy se ha ocupado de fuentes antiguas sobre este tema y favorece la construcción mediante pozos sobre todas las teorías de rampa.

Teoría del cabrestante / polea

La teoría del cabrestante de cable es una modificación de la teoría del ascensor en la que el contrapeso del ascensor es reemplazado por cabrestantes de cable que son girados por humanos o animales. El uso de poleas podría haber reducido la fuerza necesaria para levantar o arrastrar las jaulas del ascensor. El tirón podría haberse ejercido desde la base de la pirámide a través de poleas, sin poleas los trabajadores o los animales de tiro habrían tenido que tirar del nivel del edificio.

Teoría de la grúa

Los bloques de piedra se colocaban en cestas que se movían de un nivel a otro mediante grúas en cada nivel de la pirámide. Las grúas se dispusieron de modo que pudieran pasar los bloques de un nivel a otro. La grúa funcionaba como una balanza de viga con una cesta de carga y una cesta de contrapeso. Las personas que se subieron a la segunda canasta sirvieron de contrapeso. Una vez en la parte superior, la viga de equilibrio se giró alrededor de su soporte hasta que se pudo colocar el bloque de piedra. Los trabajadores, que actuaban como contrapesos, ahora colgaban fuera de la pirámide y salían de la jaula por una cuerda o una pasarela. La siguiente grúa recogió la jaula y la siguió. En lugar de la construcción de equilibrio de la viga, también se pueden utilizar gatos elevadores con dispositivos de tracción.

Lo que habla en contra de las teorías de los ascensores y las grúas es que todavía no se ha encontrado ningún anclaje para tales dispositivos dentro o sobre una pirámide. Sin embargo, estos también podrían haberse cerrado nuevamente más tarde con piedras empujadas.

Teoría de la escalera

Herodoto informa que las piedras de cobertura se alisaron al final, de arriba a abajo. Previamente se "clasifican como escaleras o como párrafos o escalones del altar". Si hay que creer en Herodoto, los flancos de la pirámide se diseñaron inicialmente como escaleras y, por lo tanto, se hicieron accesibles a un gran número de trabajadores de la construcción y trabajadores auxiliares al mismo tiempo. Una lata de piedra de revestimiento, por. B. tener tres escalones de 24 cm, que se cincelan al final de la construcción, así alisados. (Las pirámides con escaleras externas existentes son conocidas en Centroamérica). En algunos lugares de los flancos no hay escalones, por lo que se crean canaletas ascendentes que sirven como guías suaves para los trineos con los bloques de piedra. A ambos lados del canal hay suficiente espacio para equipos de tracción más grandes con muchas cuerdas, que pueden pararse con seguridad en los escalones, para tirar aproximadamente 20 kg hacia arriba por hombre sin moverse hacia arriba. El equipo sustituto se puede cambiar sobre la marcha. En caso de emergencia, el tobogán se puede inclinar en cualquier punto del canal para que se inhiba y no provoque una catástrofe. La teoría de la escalera representa así un caso especial de teorías de rampas en las que el propio flanco de la pirámide funciona como una rampa.

La cuneta se mantiene resbaladiza; no se entra, sino que se cruza sobre una tabla. Las escaleras sirven como una amplia vía de abastecimiento de equipos, herramientas y agua, así como para el traslado de los accidentados, que sin duda existieron. La instalación del piramidión es técnicamente posible gracias a las cuatro escaleras ahusadas en la parte superior.

Dado que no hay obstrucción de la vista a través de estructuras auxiliares, la constante re-medición de la estructura explica la extraordinaria precisión de la estructura en su conjunto. El primer uso como salida explica el elevado coste del revestimiento.

Teorías de combinación

Son concebibles técnicas de construcción que representan una combinación de las teorías anteriores. Por lo tanto, es posible que las pirámides recibieran piedras hasta una cierta altura a través de rampas, p. B. hasta la altura de los techos de la cámara funeraria en unos 50 metros, lo que corresponde a un volumen piramidal construido de alrededor del 80%. Luego, se utilizó uno de los otros métodos de transporte descritos para los otros bloques de piedra.

Ver también

literatura

enlaces web

Commons : Pirámides de Egipto  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ F. Müller-Römer: La construcción de las pirámides en el antiguo Egipto. Utz, Munich 2011, ISBN 978-3-8316-4069-0 , Capítulo 4.3.3 Transporte de piedras en el plano recto e inclinado, págs.103-112.
  2. ^ A. Fall, B. Weber, M. Pakpouretal.: Fricción deslizante sobre arena húmeda y seca. En: Cartas de revisión física. No. 112, artículo 175502, publicado el 29 de abril de 2014, DOI: 10.1103 / PhysRevLett.112.175502 .
  3. ↑ Arqueología: Evidencia descubierta: Las Grandes Pirámides se construyeron con rampas . En: The Standard . con fecha 6 de noviembre de 2018, consultado el 7 de noviembre de 2018.
  4. ↑ F. Müller-Römer: La construcción de las pirámides en el antiguo Egipto. Utz, Munich 2011, ISBN 978-3-8316-4069-0 , págs. 362-389; Capítulo 8.2 Las fases de construcción individuales.
  5. ↑ Entrevista con Frank Müller-Römer: Las propuestas de construcción más comunes no pueden funcionar así. En: Imagen de la ciencia . - Arqueología, 19 de marzo de 2008.
  6. ↑ ¿ Pirámide de Keops construida de adentro hacia afuera? En: Arqueología de aventuras . Volumen 3, 2007, Spektrum der Wissenschaft Verlags-Gesellschaft, Heidelberg 2007, ISSN  1612-9954 .
  7. ↑ H. Illig, F. Löhner: La construcción de la pirámide de Keops. Graefelfing 1998.
  8. ^ R. Stadelmann: Las pirámides de Egipto. Desde la construcción de ladrillos hasta la maravilla del mundo. Mainz 1985, págs.217 a 226.
  9. ↑ R. Stadelmann: Las grandes pirámides de Giza. Graz 1990, págs. 247 a 274 → Capítulo 6: Construcción de una pirámide.