Vida a bordo
Un safari de buceo o un crucero de buceo es un viaje en el que varios buceadores conducen de un área de buceo a la siguiente en un bote safari y comen y pasan la noche en el barco; de ahí el término inglés liveaboard para "buceo safari". En un liveaboard, generalmente cambia el sitio de buceo cada segunda inmersión y hay entre dos y cinco inmersiones por día. Un liveaboard suele durar una semana. Probablemente haya la mayoría de los liveaboards en el Mar Rojo , pero también hay varios tours de liveaboard en la Gran Barrera de Coral , en el Caribe , frente a Tailandia , alrededor de las islas de Indonesia , Filipinas y Maldivas . Un buen número de safaris de buceo conducen a zonas de buceo remotas, de lo contrario difíciles de alcanzar.
Origen del liveaboard
Hans Hass fue uno de los primeros en acuñar el término safari en relación con el buceo cuando ofreció por primera vez viajes de buceo en el Mar Rojo en 1955 para financiar su barco de investigación " Xarifa ". Otro pionero fue See and Sea Travel , una empresa con sede en Bourbonnais , Illinois , especializada en cruceros . Desde 1972, See and Sea Travel ofreció liveaboards en varias partes del mundo. El primer barco del mundo construido especialmente como un barco de safari de vida a bordo fue el Ghazala I , que zarpó de Sharm el-Sheikh en 1987 . Al planificar y construir este barco, Rolf Schmidt se basó en los yates estadounidenses de la época. Junto con los barcos de la clase Somaya y el Número Uno , que fueron operados por Rudi Kneip en la década de 1980 y desde 1991 desde Hurghada , el Ghazala I estableció los estándares en los que se basaron los siguientes botes de safari.
Barcos de vida a bordo
Los barcos de vida a bordo suelen tener entre 10 y 40 metros de eslora, en cuya tabla pueden vivir cómodamente de 8 a 50 personas durante aproximadamente una semana, independientemente de los suministros externos. Lo especial de los barcos de vida a bordo es que tienen una gran plataforma de buceo y, por lo general, una plataforma en la popa para que los buzos entren y salgan. Además, los barcos de buceo están equipados con un potente compresor y botellas de pie para llenar rápidamente las botellas de buceo con aire o nitrox . Como atención de emergencia, los buceadores accidentados suelen disponer de oxígeno puro . Algunos barcos tienen listo el sistema electrónico de seguimiento y llamada de emergencia ENOS como una característica de seguridad adicional para los buceadores abortados . Algunos barcos se construyen especialmente con el propósito de vivir a bordo, otros barcos de vida a bordo son barcos de pesca convertidos , barcos de guerra más pequeños desmantelados o yates a motor . También hay barcos de vela de vida a bordo disponibles.
Las inmersiones a menudo no se realizan directamente desde el barco de vida a bordo, sino desde un bote . Suele ser un pequeño bote inflable rígido .
crítica
Hay casos repetidos en los que los liveaboards terminan con la muerte de los buceadores. Los proveedores, que están bajo presión de precios, a menudo ahorran en el mantenimiento de los barcos; la formación de las tripulaciones y guías de buceo suele ser insuficiente. Estas circunstancias y la mayor distancia de la civilización pueden ser fatales, especialmente para los buceadores sin experiencia. En caso de accidentes debido a defectos técnicos o una planificación incorrecta del buceo, la ayuda en tierra firme a menudo no está disponible y la tripulación no puede hacer frente a la situación.
Si varios barcos de vida a bordo visitan el mismo lugar de buceo en un arrecife de coral todos los días , esto puede exponer el mundo submarino a un estrés constante. Los barcos pueden tener una causa sólida de venta de pescado , con sus anclas el daño de los corales y las tripulaciones a menudo arrojan - a veces tóxicos - desechos (como agentes de limpieza y lubricantes o sustancias de motor ) al mar. Dado que la mayoría de los animales acuáticos perciben al buceador como una amenaza, los grandes grupos de buzos que ocurren a diario pueden hacer que algunas especies se trasladen a otros hábitats no perturbados. Con un control inadecuado de la flotabilidad , los buzos sin experiencia o descuidados pueden dañar los corales directamente arrancando partes de ellos o arrojando el subsuelo, lo que puede causar sombras y la muerte de las ramas de coral. Si la tripulación de un crucero de vida alimenta regularmente a las criaturas submarinas, esto puede provocar enfermedades en los animales. Todos estos factores de estrés, incrementados por los liveaboards, han exacerbado el estado ya frágil de muchos arrecifes , causado por el calentamiento global y la acidificación asociada de los océanos . En 2011, las autoridades ambientales tailandesas prohibieron el buceo en varios destinos populares de vida a bordo para permitir que los arrecifes se recuperen.
Evidencia individual
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