Comando Aéreo Estratégico
El Comando Aéreo Estratégico ( SAC ; Strategisches Luftkommando alemán ) fue la fuerza aérea estratégica dentro de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante la Guerra Fría , el epítome de la vigilancia militar y un componente central del potencial de disuasión nuclear de los Estados Unidos .
Desde finales de la década de 1940 hasta su disolución en 1992, el SAC sirvió a cientos de bombarderos , aviones de reconocimiento , aviones de transporte y tanques , y misiles balísticos intercontinentales .
historia
Principios
Las experiencias de la Segunda Guerra Mundial , y especialmente el bombardeo de objetivos distantes, reforzaron la demanda de un comando independiente para operaciones estratégicas de largo alcance por parte de la Fuerza Aérea al mando de las fuerzas armadas . Por lo tanto, en la próxima reorganización del ejército estadounidense que se creó el 21 de marzo de 1946, el Comando Aéreo Estratégico como tres nuevos comandos principales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , los otros dos fueron el Comando Aéreo Táctico en apoyo de las fuerzas terrestres y el Comando de Defensa Aérea , responsable para las fuerzas de reserva y la defensa nacional.
El uso de armas nucleares también habría sido realizado por la SAC, ya que se entendían como armas estratégicas y, por su tamaño, solo podían ser transportadas con bombarderos pesados. El primero en el mando fue el general George C. Kenney , quien anteriormente había dirigido operaciones aéreas en el teatro del Pacífico.
En el momento de su establecimiento, el SAC tenía alrededor de 84.000 efectivos y 1.300 aviones, de los cuales solo 221 eran los bombarderos B-29 Superfortress de eficacia probada . Debido a la desmovilización en curso después de la guerra, el equipo incluso se redujo hasta 1947.
Importancia creciente
La modernización ya estaba en marcha cuando el general Curtis E. LeMay , un bombardero veterano y estratega de guerra aérea de la Segunda Guerra Mundial y desde 1947 comandante de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa , asumió el liderazgo del SAC el 19 de octubre de 1948 durante los siguientes nueve años y medio. . El nuevo bombardero pesado B-36 Peacemaker se puso en servicio, al igual que el B-50 , una versión mejorada del B-29. Las dos primeras unidades de reabastecimiento de combustible en el aire comenzaron a funcionar en 1948. Desde noviembre de 1948, el SAC se trasladó a su sede en la Base de la Fuerza Aérea Offutt en Nebraska .
LeMay recibió un apoyo inesperado de dos eventos: por un lado, la primera prueba exitosa de armas nucleares soviéticas a fines de agosto de 1949 puso el foco de la estrategia militar estadounidense de los próximos años en la disuasión nuclear . Por otro lado, la participación en la Guerra de Corea y el consiguiente enfrentamiento intensificado entre las dos potencias mundiales crearon necesidades adicionales de equipos cada vez más modernos. Ambos liberaron recursos financieros casi ilimitados. Se ampliaron las bases y se adquirió nuevo material. En 1951, la era de los reactores para la flota de bombarderos comenzó con el B-47 Stratojet y, a finales de 1954, se habían entregado más de 1.000 unidades. También hubo bombarderos tácticos ( F-84 ) y aviones de reconocimiento (RB-47). En 1952, el B-52 Stratofortress voló por primera vez. En los próximos años, el SAC recibió 600 de estos bombarderos pesados de largo alcance, que gradualmente reemplazaron al B-36 y B-47 y todavía están en servicio con la USAF en la versión H más moderna. Además, se utilizó una nueva generación de aviones cisterna a partir de 1957 con el KC-135 Stratotanker .
Cuando el general LeMay renunció al mando del SAC el 30 de junio de 1957 y se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , dejó atrás una asociación eficiente con equipos modernos que contribuyeron significativamente a la seguridad "percibida" de los Estados Unidos. Durante este tiempo también se creó el lema: La paz es nuestra profesión. A partir de 1957, después del impacto del Sputnik, comenzó a tomar forma la amenaza que representaban los misiles balísticos intercontinentales soviéticos con ojivas nucleares para Estados Unidos . A cambio, los aviones fueron distribuidos a más bases y en octubre de 1957 la SAC introdujo la alerta para un tercio de los bombarderos con el fin de poder lanzarlos a tiempo para un contraataque en caso de un ataque con misiles. Los tiempos de alerta se acortaron progresivamente y cuando la Guerra Fría alcanzó un nuevo clímax en 1962 con la Crisis de los Misiles de Cuba , varios escuadrones de B-52 equipados con armas nucleares estaban constantemente en el aire (ver: Chrome Dome ). Debido al mayor desarrollo de los misiles estadounidenses ( Titan II , Minuteman ), las misiones de reserva podrían reducirse nuevamente hasta mediados de la década de 1960; En 1964, el SAC tenía más misiles balísticos intercontinentales que bombarderos por primera vez.
En la guerra de Vietnam estuvo involucrado el SAC por reabastecimiento en vuelo (KC-135), reconocimiento ( SR-71 , U-2 ) y bombardeo. Un sucesor del B-52 estaba todavía muy lejos: aunque la USAF adquirió algunos bombarderos supersónicos B-58 en 1960 y el FB-111 como suplemento a partir de 1968 , el B-70 no pasó de la etapa experimental en 1965 y el B -1 no entró en producción en serie hasta 1984 después de una parada de desarrollo provisional.
Disolución y sucesor
El colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 redujo la amenaza militar a los Estados Unidos, por lo que los aviones SAC ya no estaban operativos el 27 de septiembre de 1991. Al adaptar la estructura organizativa a las nuevas circunstancias político-militares, la USAF finalmente disolvió el Comando Aéreo Estratégico el 1 de junio de 1992. El tanque y aviones de transporte fueron asignados al Comando de Movilidad Aérea , mientras que los bombarderos, aviones de reconocimiento y de misiles balísticos intercontinentales, junto con los aviones de combate de la Comando de aire táctico, formaron el nuevo Comando Aéreo de Combate . Las unidades nucleares del SAC fueron tomadas junto con las de la Armada de los Estados Unidos del Comando Estratégico de los Estados Unidos (STRATCOM).
Comandantes
| No. | Apellido | imagen | Inicio de la cita | Fin de la cita |
|---|---|---|---|---|
| 13 | George Lee Butler ( USAF ) |
|
25 de enero de 1991 | 1 de junio de 1992 |
| 12 | John T. Chain Jr. (USAF) |
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22 de junio de 1986 | 24 de enero de 1991 |
| 11 | Larry D. Welch (USAF) |
|
1 de agosto de 1985 | 22 de junio de 1986 |
| 10 | Bennie L. Davis (USAF) |
|
1 de agosto de 1981 | 31 de julio de 1985 |
| 9 | Richard H. Ellis (USAF) |
|
1 de agosto de 1977 | 31 de julio de 1981 |
| Octavo | Russell E. Dougherty (USAF) |
|
1 de agosto de 1974 | 31 de julio de 1977 |
| Séptimo | John C. Meyer (USAF) |
|
1 de mayo de 1972 | 31 de julio de 1974 |
| Sexto | Bruce K. Holloway (USAF) |
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|
1 de agosto de 1968 | 30 de abril de 1972 |
| 5 | Joseph J. Nazzaro (USAF) |
|
1 de febrero de 1967 | 31 de julio de 1968 |
| Cuarto | John D. Ryan (USAF) |
|
1 de diciembre de 1964 | 31 de enero de 1967 |
| 3 | Thomas S. Power (USAF) |
|
1 de julio de 1957 | 30 de noviembre de 1964 |
| 2 | Curtis E. LeMay (USAF) |
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|
19 de octubre de 1948 | 30 de junio de 1957 |
| 1 | George Kenney (USAF) |
|
21 de marzo de 1946 | 15 de octubre de 1948 |
Lemas
El lema no oficial del SAC era, como una extensión del lema "La paz es nuestra profesión", "¡La paz es nuestra profesión, era solo un pasatiempo!"
El siguiente lema también ganó cierta popularidad: “¡Errar es humano, perdonar es divino, y tampoco la política de la SAC!”; Alemán "¡Errar es humano, perdonar es divino, ninguno de los cuales es parte de los principios operativos de la SAC!"
Ver también
literatura
- Walton S. Moody: Construyendo una Fuerza Aérea Estratégica. Oficina de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea, Washington 1995, ISBN 0-16-049267-X .