Estrecho de Otranto
| Estrecho de Otranto | |
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| Conecta aguas | el mar de Adrian |
| con agua | Mar Jónico |
| Separa la masa de tierra | Apulia |
| de masa terrestre | Albania |
| datos | |
| Localización geográfica | 40 ° 13 ' N , 18 ° 56' E |
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| Menor ancho | 71 kilometros |
| Pueblos costales | Otranto , Vlora |
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El Estrecho de Otranto [ ˈɔːtranto ] es un estrecho en el Mediterráneo . Conecta el mar Adriático en el norte con el mar Jónico en el sur. En el punto más estrecho, aproximadamente entre el Otranto italiano y el Vlora albanés ( Kepi i Gjuhëzës en la península de Karaburun ), la carretera marítima tiene 71 kilómetros de ancho.
El Estrecho de Otranto ha tenido una importancia estratégica crucial desde la antigüedad. Los romanos trasladaron sus tropas al este aquí. Las legiones marcharon por las carreteras militares italianas a Brundisium (hoy Brindisi ), luego solo tenían un viaje por mar de un día por delante y pudieron utilizar la Via Egnatia en los Balcanes hacia el este.
En el Estrecho de Otranto, la navegación era fácil de controlar y, si era necesario, se evitaba por medios militares. La República de Venecia , que gobernó el mar Adriático durante varios cientos de años con sus galeras, también construyó bases en el estrecho de Otranto. Estos fueron Vlora y Butrint en Albania, así como la cercana isla de Corfú . 1480, los turcos otomanos de Albania para entregar Otranto a Italia para someter el Islam .
Durante las dos guerras mundiales, los submarinos a menudo acechaban en el estrecho y hundían barcos enemigos. Pasar fue extremadamente peligroso. Los italianos, franceses y británicos impidieron que la armada austrohúngara saliera del Adriático por medio de la barrera marítima de Otranto durante toda la Primera Guerra Mundial . En mayo de 1917, la Armada Austro-Húngara logró en una batalla naval en el Estrecho de Otranto infligir severos daños a los Aliados en la barrera marítima, mientras que apenas sufrió daños, pero la barrera marítima no pudo romperse. Un segundo y último intento fracasó en junio de 1918 cuando los aliados notaron prematuramente la aproximación de la Armada Austro-Húngara. Uno de los cuatro grandes acorazados austriacos, el SMS Szent István , fue hundido. El elemento sorpresa ya no existía y el ataque se interrumpió.
En la década de 1990 , el Estrecho de Otranto era una ruta importante para la inmigración ilegal a la UE , porque aquí el mar se puede cruzar con relativa seguridad porque no hay corrientes fuertes. Con buen tiempo, la ruta se puede recorrer en unas buenas dos horas en lancha rápida. Pero también hubo accidentes repetidos, especialmente con mal tiempo. El 29 de marzo de 1997, 87 emigrantes, muchos de ellos mujeres y niños, se ahogaron después de que un barco de la Guardia Costera italiana chocara con su lancha rápida. En enero de 2004, al menos 20 personas murieron congeladas después de que el bote inflable se estropeara en una tormenta debido a una falla en el motor y los rescatistas no pudieron encontrarlo durante horas. Se estima que en 1999 unas 340 personas murieron al cruzar el Canal de las Lágrimas , como ahora se llamaba al estrecho de Albania. El tráfico de personas a través del Estrecho de Otranto fue impedido en gran medida por las autoridades albanesas con la ayuda de Italia y Alemania, entre otros; numerosos botes de goma fueron confiscados y quemados.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ a b Julie Vullnetari: Migración y desarrollo de Albania: Revisión del estado del arte , Documento de trabajo de IMISCOE, Falmer 2007
- ↑ albanien.ch: Tragedy in the Adriatic (11 de enero de 2004)