Sikorsky UH-60
Sikorsky S-70 / UH-60 Black Hawk | |
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Un UH-60L "Black Hawk" del ejército de los EE. UU. En Irak | |
Escribe: | Helicóptero de transporte |
País de diseño: | |
Fabricante: | |
Primer vuelo: |
17 de octubre de 1974 |
Puesta en servicio: |
1979 |
Tiempo de producción: |
En producción en serie desde 1977 |
Numero de piezas: |
más de 4000 (a principios de 2017) |
El Sikorsky UH-60 Black Hawk es un helicóptero de transporte de servicio mediano y ha sido producido en varias versiones, principalmente militares, por el fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation desde 1978 . El número de tipo militar de EE. UU. UH-60 también se utiliza para las copias de exportación que se venden a través del gobierno de EE. UU. ( Programa de Ventas Militares Extranjeras ), mientras que las copias solicitadas directamente a Sikorsky reciben el número de serie de Sikorsky S-70 .
Historia de desarrollo
A principios de 1970, el Ejército de los EE. UU. Necesitaba un reemplazo del helicóptero ligero multiusos Bell UH-1 "Iroquois", que había demostrado su valía en la guerra de Vietnam , pero tenía varias deficiencias decisivas, como la autoprotección inadecuada y la insuficiencia. carga útil y alcance para algunas misiones .
Por lo tanto, el Ejército inició una competencia para construir un helicóptero de transporte táctico de peso medio en 1972. A partir de este anuncio, la firma Sikorsky partió el 23 de diciembre de 1976, su modelo YUH-60 contra Boeing YUH-61 emergió como ganador. El vuelo inaugural del primero de los tres YUH-60 tuvo lugar el 17 de octubre de 1974 con los pilotos de prueba James Wright y John Dixson a bordo. El helicóptero entró en producción en serie como el UH-60A Black Hawk con solo cambios menores . En el prototipo, el montaje bajo del rotor principal con el propósito de transportarlo por aire provocó problemas de vibración. Por lo tanto, en la serie, el rotor principal se montó más alto por encima del fuselaje, pero se podía bajar mediante una extensión de eje extraíble. Debido a su estabilizador horizontal fijo, el prototipo mostraba una fuerte tendencia a levantar el morro durante los aterrizajes, provocando que el piloto perdiera de vista el suelo. Por lo tanto, se implementó un ajuste automático del estabilizador horizontal en la serie. El SH-60B fue elegido como nuevo helicóptero por la Armada a principios de 1978. La primera versión de producción del UH-60A despegó en su vuelo inaugural el 17 de octubre de 1978 y fue entregada a la 101 División Aerotransportada en junio de 1979. 980 helicópteros de este tipo fueron entregados al Ejército desde 1978 hasta 1989 hasta que el UH-60L mejorado lo reemplazó.
estructura tecnica
Los modelos de la serie Black Hawk están construidos en una configuración de rotor de cola convencional y tienen dos ejes de transmisión . El tren de aterrizaje fijo está diseñado con una disposición de rueda de estrella . El rotor principal gira hacia la izquierda en la vista superior y tiene cuatro palas de rotor , estas están diseñadas como un panel sándwich con un núcleo de panal y una piel exterior de PRFV ; el larguero incrustado está hecho de titanio . El cubo del rotor está forjado en una sola pieza de titanio. Una consideración clave en el desarrollo del Black Hawk fue su resistencia al combate. Prácticamente todo el helicóptero, incluidos los rotores, está diseñado de tal manera que puede seguir cumpliendo su misión a pesar del fuego moderado de los cañones de 23 mm. Esto significa que el Black Hawk puede continuar volando hasta una hora, incluso si se pierde la presión del aceite de la transmisión principal.
Lo que llama la atención es una peculiaridad constructiva en la disposición del rotor de cola, cuyo eje está inclinado 20 ° con respecto a la horizontal. Como resultado, el rotor de cola no solo genera un contrapar como en los sistemas convencionales, sino también un componente de elevación adicional . Esto asegura que el rotor de cola genere aproximadamente el 2.5% de la sustentación total (250 libras con el peso máximo de despegue ). Si el control del rotor de cola está dañado, el ángulo de ajuste del rotor de cola se ajusta automáticamente mediante un mecanismo de resorte para compensar el par del rotor principal generado a la potencia nominal. Por tanto, es posible un aterrizaje seguro en caso de que falle la capacidad de control del rotor de cola.
Variantes de Black Hawk
Penetrador de acción directa AH-60L (DAP)
Desarrollado en 1990 a partir del MH-60L como helicóptero de ataque para el 160 ° SOAR . Se especifica el autor del concepto Cliff Wolcott, hasta su muerte pertenecía la Oficina de Gestión e Integración de Sistemas (SIMO), que se ocupaba de las capacidades de modernización de los helicópteros. Dependiendo del pedido, el AH-60L puede equiparse con un cañón automático M230 de 30 mm , varios misiles no guiados del tipo FFAR , misiles aire-tierra del tipo AGM-114 Hellfire , misiles antiaéreos del FIM- 92 Stinger , M134 -Gatling y ametralladoras con un calibre de 7,62 mm. Se utiliza exclusivamente para apoyo contra incendios. El primer uso tuvo lugar durante la Segunda Guerra del Golfo .
Solución rápida EH-60A
La solución rápida fue desarrollada por el Ejército de los EE. UU. Para la guerra electrónica equipada con diferentes inhibidores para hacerlos ineficaces por radio y radar hostiles. El prototipo YEH-60A voló por primera vez el 24 de septiembre de 1981. La entrega del EH-60A comenzó en julio de 1987 y se construyeron 66 unidades.
HH-60 MedEvac
El HH-60 MedEvac es una versión modificada del UH-60 para transporte médico ( MedEvac ). Equipado con seis camillas, equipo médico y un cabrestante de salvamento. En la versión Q, se instalaron un sistema de visión FLIR y un sistema de navegación TACAN . El primer vuelo fue el 31 de enero de 1993.
HH-60G Pave Hawk
Utilizado por la Guardia Nacional de Estados Unidos y la Reserva de la Fuerza Aérea, el "Pave Hawk" sirve como helicóptero de rescate para misiones SAR. En la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, también se utiliza para misiones CSAR y para el transporte de tropas especiales ( Pararescue Jumpers , Navy SEALs ). Para estas tareas, el HH-60G ha aumentado el rendimiento y el alcance y está equipado con un sistema de comunicación por satélite a prueba de errores. Con su sistema de navegación Doppler / INS , el radar de seguimiento meteorológico / terreno Honeywell AN / APN-239 y un sistema de visión Raytheon AN / AAQ-16 FLIR , es totalmente adecuado para uso nocturno y en todas las condiciones meteorológicas. Dependiendo del pedido se puede colocar al artillero con una ametralladora M134 / GAU-2B Gatling (7,62 mm) o una M60D - ametralladora (7,62 mm) y, además de las puertas, con una ametralladora GAU-16A / 18A GAU (12,7 mm) - montado en un dispositivo giratorio M144 - puede armarse para defensa propia. En la zona delantera se puede reconocer por la sonda de repostaje necesaria para repostar en aire y en la parte inferior por el gancho de recuperación adjunto. La etapa de expansión bloque 162 tiene una modificado chaff / flare dispensador (señuelo del sistema) y un sistema de navegación y la comunicación revisada. Al igual que con el MH-60K Black Hawk, el radar se reubicó desde la parte inferior izquierda hacia el centro. En 1992, todos los MH-60G pasaron a llamarse HH-60G.
Halcón negro MH-60
Utilizado en dos variantes del 160 ° SOAR para el transporte de fuerzas especiales . La variante K (primer vuelo el 10 de agosto de 1990) está equipada con una sonda de reabastecimiento de combustible aéreo, puntos de recogida para tanques de combustible externos, pantallas multifunción, sistema de navegación AN / ARN-148-Omega / VLF, terreno AN / APQ-174B radar seguidor, dispositivo de visualización FLIR , dispositivo de interferencia de infrarrojos, dispensador de bengalas / destellos M-130, dispositivo de puntería láser y deflector de alambre. La variante L es una versión más rentable sin una sonda de reabastecimiento de combustible en el aire y con radar meteorológico. Una ametralladora M240 D o M134 -Gatling están disponibles para el artillero en cada lado .
S-70 Black Hawk
Las variantes militares estadounidenses del H-60 se han ampliado para incluir la serie de derivados S-70 , que están especialmente diseñados para el mercado internacional. Los usuarios de esta versión son, por ejemplo, las Fuerzas Armadas de Austria ( Austria ), las Fuerzas de Defensa de Australia ( Australia ) y Arabia Saudita . Las exportaciones a través del gobierno de los EE. UU. Como parte de "Ventas militares extranjeras" se denominan H-60 .
El 4 de abril de 2020, 2 de los aviones, cada uno con un tanque de agua de 3000 litros, fueron utilizados para extinguir un incendio de varios kilómetros cuadrados en el cinturón de juncos del lago Neusiedl .
S-70 Yanshuf
Con la designación S-70 "Yanshuf" (búho nocturno), un S-70 de la compañía israelí Elbit se convirtió en una versión armada del Helicóptero Armed Battlefield (ABH) a partir de junio de 2007 . Para ello, se instalaron en la proa portadores de carga externos laterales para acomodar misiles y sensores adicionales y un cañón pivotante. El primer vuelo tuvo lugar el 10 de septiembre de 2008.
S-70i Black Hawk
La última versión del Black Hawk es el S-70i , fabricado en Polonia por PZL Mielec , una subsidiaria de Sikorsky ; Tuvo su primer vuelo el 1 de julio de 2010. Los tres primeros helicópteros se entregaron al Ministerio del Interior de Arabia Saudita a mediados de 2011.
T-70 Black Hawk
2011 Turquía compró por 2.900 millones de euros 109 T-70 designados específicamente para Turquía S-70i personalizado para todas las fuerzas armadas, la policía y las unidades de bomberos. Sin embargo, el contrato de compra no se firmó hasta 2016. El T-70 será fabricado y equipado por la Industria Aeroespacial Turca (TAI); los proveedores locales incluyen Turkish Engine Industries (TEI), Aselsan y Alp Aviation. El T-70 está equipado y mejorado exclusivamente con recursos turcos. A partir de entonces, TAI también ofrecerá el patrón para la exportación.
Halcón negro UH-60A
La primera producción en serie; Se entregaron 980 helicópteros de este tipo al Ejército de los EE. UU. De 1978 a 1989. El UH-60 tiene capacidad para once soldados totalmente equipados. La designación de tipo UH se deriva de la clasificación de helicópteros utilitarios (ver: Sistema de designación para aeronaves de las fuerzas armadas de EE. UU. )
UH-60L Black Hawk
El UH-60L se creó convirtiendo el UH-60A. Además de los nuevos motores con una potencia aumentada de 220 kW (300 PS) cada uno, esta versión recibió un sistema de puntería simplificado para misiles guiados antitanque del tipo AGM-114 Hellfire (no estándar). Además de los misiles, el helicóptero también puede llevar tanques externos o lanzadores de misiles no guiados en sus pilones. El primer vuelo tuvo lugar el 22 de marzo de 1988.
- La Guardia Nacional de los Estados Unidos designó esta versión como OH-60L .
- El UH-60P es una versión similar para Corea del Sur, 141 de los cuales fueron construidos, 138 de los cuales fueron en Korean Air Lines.
Halcón negro UH-60M
El UH-60M es un desarrollo adicional del UH-60L con nuevas palas de rotor, motores T-700-GE-701D, cajas de cambios más duraderas, aviónica moderna con una cabina de vidrio y una unidad de cola de materiales compuestos. Reemplaza al UH-60A y UH60L del Ejército de EE. UU. Y, como helicóptero de rescate y combate, al HH-60G de la USAF. El UH-60M despegó en su vuelo inaugural el 17 de septiembre de 2003, y la entrega de los primeros helicópteros de la serie comenzó a finales de julio de 2006. El “UH-60M Upgrade” versión incluye una modernización del fly-by-wire sistema de y un FADEC para el motor, así como una popa de materiales compuestos. El primer vuelo de esta versión fue el 29 de agosto de 2008.
Halcón negro UH-60V
El UH-60V es un UH-60L del Ejército de los EE. UU. Convertido cuya cabina analógica ha sido reemplazada por una digital. Básicamente corresponde a la serie UH-60M. La diferencia más importante son las palas del rotor más delgadas que no se reemplazan de la construcción original. Las entregas comenzaron en octubre de 2020; 760 unidades planeadas
HH-60W Jolly Green II
La serie "Whisky" es un helicóptero de rescate de combate de la USAF y el sucesor del HH-60G. El vuelo inaugural de la modelo tuvo lugar el 17 de mayo de 2019. La USAF planea reemplazar todos los HH-60G por 112 HH-60W para 2024. La capacidad operativa inicial debería lograrse en abril de 2021.
Halcón de fuego UH-60 / S-70
El "Firehawk" es una versión civil que se utiliza en los Estados Unidos para combatir incendios forestales. La máquina tiene un tanque de agua de 3800 litros debajo del fuselaje y una boquilla de succión para llenarlo. Las modificaciones del depósito de agua hicieron necesario un chasis 50 cm más alto. Una ventaja de combatir un incendio con el Firehawk es, además de la toma de agua de extinción, la posibilidad de poder dejar caer un equipo de bomberos de 13 hombres al lugar del incendio si el tanque de agua no está lleno. Los Firehawk también se revisan técnicamente (reacondicionan) a partir de versiones militares usadas y se amplían o convierten para el nuevo propósito, p. Ej. B. Para el Departamento de Bomberos del Condado de Santa Bárbara, un ex Guardia Nacional Blackhawk.
Halcón blanco VH-60
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos utiliza el "White Hawk" como helicóptero VIP, principalmente para personas como el presidente de los Estados Unidos. Cuando transporta al presidente, lleva el indicativo Marine One .
Variantes de Seahawk
HH-60H Seahawk
El HH-60H es un helicóptero multipropósito aerotransportado con la estructura del "Sea Hawk" para vuelos de suministro, misiones SAR, MedEvac y misiones contra objetivos de superficie. Los misiles Hellfire o FIM-92 Stinger están disponibles como armamento . Con la introducción del MH-60S, esta variante ya no es utilizada por la Marina de los EE. UU. El primer vuelo del HH-60H tuvo lugar el 17 de agosto de 1988. Las entregas comenzaron en julio de 1989 y a finales de 1996 se habían entregado 42 unidades.
HH-60J Jayhawk
La Guardia Costera de los Estados Unidos tenía un helicóptero paramilitar de rescate marino desarrollado en 1986 para reemplazar su Sikorsky HH-3F "Pelican" junto con el HH-60H de la USN. El primer vuelo tuvo lugar el 8 de agosto de 1990. Desde entonces, esta USCG ha operado una flota de 42 "Jayhawks". Los helicópteros son (Engl. Para búsqueda y rescate Búsqueda y Rescate SAR ), la lucha contra las drogas y para la protección del agua utilizados a lo largo de las costas de Estados Unidos. Se despliegan desde las ocho bases costeras o desde los guardacostas equipados con fragatas similares . Desde 2007, todos se han modernizado al stand MH-60T.
MH-60T Jayhawk
En enero de 2007 se inició un programa de modernización para actualizar el HH-60J "Jayhawk" de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) con mejoras similares a las del MH-60R. El equipo incluye las turbinas T700-GE-401 más potentes, una cabina de vidrio con cinco pantallas multipropósito, un sistema de advertencia de colisión (TCAS) , un HUD , un sistema de navegación basado en GPS y un dispositivo de radar Honeywell Primus 700A. Se utiliza una Wescam MX-12D para la detección óptica de objetivos. Se trata de una torre giratoria esférica con una imagen combinada de vídeo e imagen térmica (FLIR) y un iluminador de objetivo láser paralelo . La aviónica de la cabina es parcialmente idéntica a otras aeronaves de la USCG para facilitar el mantenimiento. Además, como parte de la cooperación con la seguridad nacional, se instalaron parcialmente blindajes contra municiones para pistolas y rifles. Se puede instalar un rifle de francotirador MG M240 H de 7,62 mm o Barrett M107 de 12,7 mm en un soporte en la puerta . El MH-60T "Jayhawk" tiene un alcance de 1300 km con dos tanques adicionales de descarga de 455 litros y uno pequeño (aproximadamente 300 litros) . Para fines de 2015, se espera que los 42 helicópteros se actualicen para permanecer en servicio hasta 2027.
MH-60R Seahawk
El MH-60R "Seahawk" es un helicóptero a bordo polivalente y combina las capacidades ASW del SH-60B y SH-60F con las modernizaciones de la línea UH-60M. Al principio se llamó "Strikehawk", pero luego como su predecesor "Seahawk". La Marina de los EE. UU. Planea reemplazar todos los SH-60B con el MH-60R para 2015 (se adquirirá un total de 298 unidades para 18 escuadrones de ataque). Este helicóptero se suma a las boyas de sonda eyectables de 25 lados con el nuevo 22-AQS ON / - equipado con sonda de buceo y ahora tiene la misma cabina de vidrio que la variante UH-60M. Un AN / APS-147 giratorio digital de Telephonics se instala debajo del fuselaje para la vigilancia del mar y un AN / AQS-44 C- FLIR de Raytheon está instalado en la nariz . El AN / ALQ-210 se instala para autoprotección . El armamento incluye torpedos, misiles Hellfire y ametralladoras en la puerta. El desarrollo comenzó en la década de 1990 con la designación SH-60R, con el primer plan para convertir los helicópteros existentes a este estado. Más tarde, sin embargo, se tomó la decisión de utilizar máquinas recién construidas. La primera máquina convertida de un SH-60B despegó por primera vez el 11 de diciembre de 1998, seguida de otro prototipo y cuatro máquinas pre-serie. El primer modelo de preproducción voló el 9 de julio de 2002, el primer helicóptero de nueva construcción el 28 de julio de 2005. En marzo de 2006 (después de que la Marina de los EE. UU. Hubiera completado las pruebas de tropas) se lanzó la producción en serie. Después de que un escuadrón de entrenamiento (HSM-41) recibió la máquina desde 2006, el primer escuadrón operativo (HSM-71) se equipó a partir de octubre de 2007. Actualmente (2014) 144 helicópteros ya están en servicio.
MH-60S Seahawk
El MH-60S combina la celda del UH-60 Black Hawk con la tecnología del "Sea Hawk". El nombre original era CH-60S; el primer vuelo tuvo lugar el 6 de octubre de 1997. Está destinado al suministro de barcos, búsqueda y rescate de combate (CSAR), remoción de minas y operaciones especiales. El "Naval Hawk", en la Armada bajo el código "Sea Hawk", está al lado del MH-60R, el helicóptero multiusos de la Armada de los Estados Unidos y reemplaza al CH-46 "Frog" y al HH-60H en los barcos. . Ella ha estado al servicio de la Marina de los Estados Unidos desde 2002 y se planean 271 de ellos.
SH-60B Seahawk
El SH-60B "Seahawk" fue el encargado de reemplazar las LÁMPARAS SH-2 "Sea Sprite" . El punto a favor fue que una gran parte de los sistemas fue tomada del UH-60 y navalizada. Esto redujo el tiempo de desarrollo, los costos y los riesgos. El fuselaje central se diseñó en torno al sistema LAMPS y el tren de aterrizaje trasero se movió hacia adelante para poder maniobrar mejor en las cubiertas de los barcos. El primer modelo de producción del SH-60 es utilizado por la Armada de Estados Unidos , la Real Armada de Australia y las fuerzas navales de Japón y España como helicóptero a bordo para tareas de transporte y combate contra barcos en fragatas , cruceros y destructores . En el diseño LAMPS , usa un radar APS-124 debajo de su nariz, a la izquierda debajo del fuselaje un lanzador para 25 boyas de sonar y un detector de anomalías magnéticas remolcado. Está armado con torpedos y misiles antibuque Penguin . Para reducir el espacio de piso requerido en los barcos, el Sea Hawk tiene un dispositivo de plegado automático del rotor y una popa plegable. En 1996 se construyeron y entregaron un total de 181 unidades.
SH-60F Oceanhawk
El SH-60F "Ocean Hawk" es una variante del SH-60B basada en portaaviones . Fue desarrollado principalmente para la Armada de los Estados Unidos para la caza de submarinos para reemplazar al viejo SH-3 "Sea King" . No tiene radar de búsqueda, pero está equipado con un sonar de buceo AQS-13 , FLIR y EloUM . Una versión ligeramente modificada del Océano Hawk se utiliza en Taiwan bajo la designación S-70C . Grecia opera una flota de híbridos SH-60B / F-Sea Hawk. En el curso de las medidas de modernización, los SH-60 de la Armada se alinearán entre sí y se equiparán con un sonar de buceo y un nuevo radar APS-147 en la variante MH-60R. El primer vuelo tuvo lugar el 19 de marzo de 1987 y en diciembre de 1994 se habían entregado 82 unidades.
SH-60J Seahawk
Dos helicópteros experimentales para probar aviónica japonesa, que tuvieron su primer vuelo el 31 de agosto de 1987, están designados como XSH-60J . Los SH-60J reales son una versión para la Armada japonesa, la primera máquina de la cual tuvo su vuelo inaugural el 10 de mayo de 1991. Se construyeron 103 unidades bajo licencia en Mitsubishi . También se les conoce como S-70B-3.
SH-60K Seahawk
El SH-60K (también conocido como SH-60 Kai) es una variante mejorada de Seahawk para la Armada japonesa con un nuevo rotor hecho de materiales compuestos y un perfil diferente. Además, el fuselaje se alargó 33 cm y se instaló nueva aviónica. El SH-60K despegó en su vuelo inaugural el 9 de agosto de 2001 y se construirán un total de 44 unidades, cuya entrega comenzó en agosto de 2005. Un prototipo SH-60K llamado USH-60K ahora se usa para tareas de soporte.
SH-60R Seahawk
SH-60R "Strikehawk" es el nombre original del MH-60R "Seahawk".
S-70B-1 Seahawk
El S-70B-1 es una variante de exportación del SH-60B para la Armada Española con la designación local HS.23.
S-70B-2 Seahawk
El S-70B-2 es una variante de exportación del SH-60B para la Royal Australian Navy , que está equipado con radar Racal y aviónica de Rockwell Collins . Ha sido reemplazado por 24 MH-60R desde 2014.
S-70B-6 Aegeanhawk
El S-70B-6 "Aegan Hawk", a su vez, es una variante de exportación del SH-60B para Grecia. Fue construido con sistemas de SH-60B (radar) y SH-60F (sonar de buceo).
S-70B-7 Seahawk
El S-70B-7 es una variante de exportación del SH-60B para la Royal Thai Navy.
S-70B-28 Seahawk
El S-70B-28 es una variante de exportación del SH-60B para la Armada turca (25 unidades en servicio, 18 más fueron entregadas en agosto de 2012 (mientras que 17 + 1 más fueron entregadas el 21 de agosto de 2012), una como bono por los retrasos en la Entrega, que reemplazará al que tenga el mismo número de cola que se estrelló en un vuelo de prueba el 11 de enero de 2001).
S-70C (M) -1 Thunderhawk
El S-70C (M) -1 "Thunderhawk" es una variante de exportación del SH-60B para Taiwán con sistemas similares al SH-60F .
S-70L Seahawk
Una versión de la Marina del SH-60B para el programa LAMPS-III se designó inicialmente como S-70L .
YSH-60B
Los cinco prototipos del SH-60B se denominan YSH-60B . El primer vuelo de la máquina tuvo lugar el 12 de diciembre de 1979. Otros dos helicópteros están en prueba permanente en Patuxent River bajo la designación NSH-60B .
Especificaciones técnicas
Parámetro | Datos UH-60L | Datos SH-60B | Datos del S-70i | |
---|---|---|---|---|
largo | cáscara | 15,26 metros | ||
total | 19,76 metros | |||
altura | Rueda hasta e incluyendo la cabeza del rotor |
3,76 metros | 3,76 metros | |
sobre todo | 5.33 metros | 5,23 metros | 5,13 metros | |
diámetro | Rotor principal | 16,36 m | ||
Rotor de cola | 3,35 metros | |||
Tamaño de la cabina (L × W × H) | 3,25 m × 1,85 m × 1,32 m | 3,80 m × 2,30 m × 1,30 m | ||
Masa vacía | 5224 kilogramos | 6412 kilogramos | ||
masa máxima de despegue |
9980 kilogramos | 9925 kilogramos | 9979 kilogramos | |
con carga externa | 10660 kilogramos | |||
con carga externa y tanques adicionales |
11110 kilogramos | |||
max | 4050 kg (con queroseno durante 20 min) | |||
Motor |
Motor turboeje T700-GE-701C de General Electric |
Motor turboeje T700-GE-401 / 401C de General Electric |
Motor turboeje T700 -GE-701D de General Electric |
|
poder | 2 × 1244 kW | 2 × 1283 kW / 1342 kW | Arranque: 2 × 1487 kW (5 min) máx: 2 × 1447 kW (30 s) |
|
Unidad de potencia auxiliar | Turbomach T-62T-40-1 con 91 PS (67 kW) | |||
Velocidad de crucero | 240 kilómetros por hora | 277 kilómetros por hora | ||
velocidad max. |
en vuelo nivelado | 296 kilómetros por hora | 276 kilómetros por hora | |
v NE | 361 kilómetros por hora | |||
Techo de servicio | 5840 metros | 4510 metros | ||
velocidad máxima de ascenso | 11,43 m / s | 10,16 m / s | ||
altura máxima de vuelo estacionario |
en el efecto suelo | 5550 metros | ||
sin efecto suelo | 4400 metros | 1160 metros | ||
El consumo de combustible | promedio 10,5 l / min | |||
Alcance (tiempo de vuelo) |
sin tanques adicionales | 1361 l: 550 km (130 min) | 459 km (sin reserva) | |
con tanques adicionales | 2 × 870 l: 1185 km (290 min) 4 × 870 l: 1759 km (460 min) 2 × 870 l + 2 × 1703 l: 2037 km (620 min) |
|||
Temperaturas de funcionamiento | +51 ° C hasta −55 ° C |
Toda la información para atmósfera estándar .
Armamento
Variantes de armamento Blackhawk
- Carga de pistola de 4.000 kg en dos alas cortas ESSS (sistema de soporte de almacenamiento externo) con cuatro estaciones de carga externas
- Armamento móvil instalado en ventanas laterales para artillero
- 2 montajes de bola M144, cada uno con una ametralladora US Ordnance M60D de 7,62 mm con 200 rondas de munición
- 2 montajes de bola M144, cada uno con una ametralladora FN Manufacturing M240H de 7,62 mm con 200 cartuchos de munición
- 2 montajes de bola M144 cada uno con una ametralladora Gatling de 7,62 mm GAU-2B / A "Minigun" con 600 cartuchos de munición
- 2 montajes de bola M144 cada uno con una ametralladora Gatling GAU-19 de 12,7 mm con 1000 rondas de munición
- Misil guiado aire-aire
- 2 × ATAS (Air To Air Stinger) lanzadores de misiles guiados dobles para 2 × Raytheon AIM-92 "Stinger" RMP Block I cada uno - controlado por infrarrojos para distancias cortas
- Misiles guiados aire-superficie ( misiles guiados antitanque )
- Suspensiones de misiles guiados 4 × M299 por cada 4 × Boeing Corp / Martin Marietta AGM-114F / N "Hellfire" - controlado por láser
- Misiles aire-tierra no guiados
- 4 contenedores de lanzamiento de tubo cohete LAU-261 para 19 cohetes Hydra aire-superficie no guiados cada uno ; Calibre 70 mm / 2,75 pulgadas
- 4 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete LAU-260 para 7 misiles aire-tierra Hydra no guiados cada uno; Calibre 70 mm / 2,75 pulgadas
- 4 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete TBA 68-12C para 12 cohetes SNEB aire- superficie no guiados cada uno ; Calibre 68 mm
- 4 contenedores de lanzamiento de tubos de cohetes TBA 68-22C para 22 misiles aire-tierra SNEB no guiados cada uno; Calibre 68 mm
- Contenedor externo
- 2 cartuchos PMGS-MK, cada uno con un cañón automático M230LF de 30 mm con 660 cartuchos de munición (solo en MH-60L / AH-60DAP)
- 4 × tanques de combustible adicionales desechables con 870 litros (230 gal EE. UU.) De queroseno
- 2 × tanques de combustible adicionales desechables con 1.700 litros (450 galones estadounidenses) de queroseno
Variantes de armamento Seahawk
- Carga de pistola de 4000 kg en dos alas cortas con cuatro estaciones de carga externas
- Armamento de cañón instalado de forma móvil en las ventanas laterales para el artillero
- 2 montajes de bola M144, cada uno con una ametralladora FN Manufacturing M240D de 7,62 mm con 200 cartuchos de munición
- 2 montajes de bola M144 cada uno con una ametralladora GAU-19 (M2) de 12,7 mm con 110 rondas de munición
- 3 × Torpedo ligero Raytheon Mk.54 MAKO (calibre 325 mm)
- 3 × Torpedo ligero Alliant Techsystems Mk.46 (calibre 325 mm)
- Misil guiado aire-superficie
- Suspensiones de misiles guiados 4 × M299 por cada 4 × Boeing Corp / Martin Marietta AGM-114F / N "Hellfire" - controlado por láser
- 2 × Kongsberg AGM-119B "Penguin Mk.2" (Mk. 2 Mod 7)
- Misiles aire-tierra no guiados
- 4 contenedores de lanzamiento de tubo de cohete LAU-261 para 19 misiles aire-tierra APKWS guiados por láser cada uno ; Calibre 70 mm / 2,75 pulgadas
- Contenedor externo
- 2 × tanques de combustible desechables adicionales con 750 litros (200 galones estadounidenses) de queroseno
- 3 depósitos de combustible adicionales de descarga con 455 litros (120 galones estadounidenses) de queroseno
Sistemas de autoprotección
- activo
- 2 × Lanzador de señuelos Tracor M130 con 30 señuelos (36 mm de ancho como bengalas térmicas M-1 o M-206) en variantes Blackhawk
- 2 señuelos BAE Systems AN / ALE-39 con 30 señuelos cada uno (36 mm o 147 mm de ancho, por ejemplo, cartuchos de paja RR-129 o bengalas térmicas MJU-8 / B). Un lanzador de señuelos está instalado en ambos lados de la popa.
- pasivo
- 1 × BAE Systems AN / ALQ-144 (V) 6 "luz de discoteca" - dispositivos de contramedidas de misiles guiados por infrarrojos (IRCM)
- 2 difusores de refrigeración de gases de escape HIRSS (sistema de supresión de infrarrojos Hover o enfriador de aire de escape de supresión de infrarrojos en la salida del motor)
- Tanques de combustible autosellantes y a prueba de choques en el fuselaje.
- 4 × AN / APR-39AV (2) - sensores de advertencia de radar
- 4 × ATK AN / AAR-47V (2) - advertencia de misiles guiados
Aparición en la película
The Black Hawk se dio a conocer, entre otras cosas, a través de la película Black Hawk Down de Ridley Scott de 2001, que está basada en una historia real de Somalia . En 1993, dos MH-60 fueron derribados con proyectiles antitanques en la Batalla de Mogadiscio , lo que provocó sangrientos combates callejeros entre miles de milicianos somalíes y 99 guardabosques atrincherados del Ejército de Estados Unidos y soldados de la Fuerza Delta . En ese momento, la variante parcialmente secreta MH-60 estaba en uso, y ambos helicópteros tuvieron que ser volados, ya que no había ni técnica ni tácticamente una posibilidad práctica de recuperación.
Además, el Black Hawk apareció en la versión "HH-60G Pave Hawk" en la película Act of Valor de Mike McCoy y Scott Waugh de 2012, en la que se utilizó como medio de transporte y protección aérea de la zona de operación. Allí estaba equipado con la ametralladora M240H en un soporte de bola M144.
Usuarios militares
Como ya se enumeró en las variantes, el helicóptero se usa principalmente en la variante S-70, pero los siguientes países también usan el helicóptero en otras versiones y etapas de expansión:
- Afganistán
- Fuerza Aérea afgana : 159 UH-60A (admisión planificada a partir del otoño de 2017, unidades del ex Ejército de los EE. UU. Completamente reacondicionadas)
- Egipto
- Fuerza Aérea Egipcia : 8 S-70
- Australia
- Royal Australian Navy : 40 , 16 S-70B-2, 24 MH-60R (este último se entregó desde diciembre de 2013 hasta agosto de 2016 para reemplazar al primero)
- Argentina
- Fuerza Aérea Argentina : 1 S-1-70A-30 VIP
- Bahréin
- Real Fuerza Aérea de Bahrein : 20 , 2 UH-60L, 18 UH-60M
- Brasil
- Fuerza Aérea Brasileira : 16 UH-60L
- Ejército Brasileiro : 7 , 4 S-70A-36, 3 UH-60M (este último ordenado en 2014)
- Marinha : 6 S-70B / SH-60B (suministro 2012/2015)
- Brunei
- Tentera Udara Diraja Brunei : 16 , 4 S-70A, 12 S-70i pedidos más 10 opciones (adiciones de diciembre de 2013 a 2015)
- Chile
- Fuerza Aérea de Chile : 13 , 1 S-70A (UH-60L), 12 MH-60M (S-70i) (6 en entrega 2018 y 6 más planeados)
- Dinamarca
- Fuerza Aérea Danesa : 9 MH-60R (afluencia de 2016 a 2018)
- Grecia
- Armada griega : 4 MH-60R (pedido en 2020)
- Hong Kong
- Servicio de vuelo del gobierno de Hong Kong: 6 S-70A-27 (2 ya con la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong)
- India
- Marina de la India : 24 MH-60R (pedido en febrero de 2020, entrega a partir de 2021)
- Israel
- Fuerza Aérea Israelí : 49 , 10 UH-60A (ex Ejército de EE. UU.), 15 S-70A-50, 24 S-70A-55 (UH-60L)
- Japón
- Fuerzas Aéreas de Autodefensa : 54 UH-60J
- Fuerzas terrestres de autodefensa : 29 UH-60JA
- Fuerzas de Autodefensa Marinas : 175 SH / UH-60J / K (19 UH-60J, 103 SH-60J, 53 SH-60K)
- Jordán
- Fuerza Aérea de Jordania : 36 , 3 S-70A-11, 3 S-70i, 8 UH-60A, 8 UH-60L, 14 UH-60M
- Katar
- Fuerza Aérea de Qatar Emiri : 22 , 10 MH-60R, 12 MH-60S (intención de compra en junio de 2012)
- Colombia
- Ejército Nacional de Colombia: 62 , 55 UH-60L Halcón y 7 S-70i Halcón, este último para el batallón de aviadores de las fuerzas especiales en Fuerte Tolemaida
- Fuerza Aérea Colombiana: 19 , 12 AH-60L Arpía III / IV, 7 UH-60A y Halcón
- Policía de Colombia (Polnal): 27 UH-60A (utilizado por Colombia en varios tramos, tomado de las existencias del Ejército de EE. UU.)
- Croacia
- Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Croacia : 2 UH-60M (que se agregarán en 2020)
- Letonia
- Fuerza Aérea de Letonia : 4 UH-60 (pedidos en 2018)
- Lituania
- Fuerza Aérea de Lituania : 4 UH-60M (ordenados en 2020)
- Malasia
- Fuerza Aérea de Malasia : 2 S-70A-34 (más la adquisición de un antiguo avión de Brunei en septiembre de 2015)
- Marruecos
- Gendarmería: 2 S-70A-26
- México
- Fuerza Aérea Mexicana : 24 , 6 S-70A-24 / UH-60L, 18 UH-60M (este último pedido en 2014)
- Armada de México : 18 , 10 UH-60M, 8 MH-60R (este último pedido en 2018)
- Policía Federal : 13 , 7 UH-60L, 6 UH-60M (más otro S-70i con matrícula civil de la Policía de Jalisco)
- En 2016 se ordenaron siete UH-60M más.
- Austria
- Ejército Federal : 9 UH-60L (o S-70A-42, desde 2002), tres S-70 ex-jordanos adicionales a partir de 2021
- Polonia
- Policía: 2 S-70i (nombrado en 2018)
- Fuerzas especiales polacas : 4 S-70i (entrega 2019)
- Filipinas
- Fuerza Aérea de Filipinas : 18 , 2 S-70A-5 VIP (1 estrellado), 16 S-70i ordenados, entrega desde 2020
- Arabia Saudita
- Además del S-70, se encargaron un total de 72 UH-60M
- Guardia Real: UH-60M
- Fuerzas Terrestres Reales de Arabia Saudita: 21 S-70A-1 / L (estándar UH-60A y UH-60L), UH-60M
- Marina Real Saudita: ordenó 10 MH-60R Seahawk
- Guardia Nacional Aérea de Arabia Saudita: 139 , 64 UH-60M, 75 HH-60M
- Suecia
- Fuerza Aérea Sueca : 15 UH-60M (afluencia 2012)
- Singapur
- Fuerza Aérea de la República de Singapur : 8 S-70B (incluidos 2 reordenados en 2013 para entrega en 2016)
- Eslovaquia
- Fuerza Aérea de la República Eslovaca : 9 UH-60M (afluencia desde 2017)
- España
- Armada Española : 14 , 12 S-70B1, 2 SH-60F
- Corea del Sur
- Fuerza Aérea de Corea del Sur : 25 , 8 VH-60P, 17 HH-60P
- Ejército de Corea del Sur : 140 S-70A-18 (UH-60P)
- Armada de Corea del Sur : 22 10 S-70A-18, 12 MH-60R (pedido en 2021)
- Taiwán
- Fuerza Aérea de la República de China : 17 , 3 S-70C-1 VIP, 10 S-70C-1A, 4 S-70C-6 (1 estrellado)
- Aviadores del ejército : 60 UH-60M (afluencia desde finales de 2014)
- Aviadores navales : 20 S-70C (M) -1/2
- Tailandia
- Ejército Real Tailandés : 15 , 7 S-70A-43 y 8 UH-60L / M
- Marina Real Tailandesa : 8 , 6 S-70B-7 y 2 MH-60S
- 4 UH-60M 2012 reordenados;
- Túnez
- Fuerza Aérea de Túnez : 16 UH-60M Battle Hawk
- pavo
- 225 , 98 S-70 Blackhawk, 18 S-70B-28 Seahawk en la entrada, 109 T-70 Blackhawk en la entrada, que se distribuirán de la siguiente manera.
- Fuerzas terrestres : 20 T-70
- Fuerzas navales : 30 S-70B-28
- Fuerza Aérea : 6 T-70
- Comando de las Fuerzas Especiales: 11 T-70
- Gendarmería : 30 T-70
- Servicio de mensajes (comando del sistema electrónico): 2 T-70
- Policía Nacional (Dirección General de Seguridad): 20 T-70
- Ministerio de Bosques y Agua: 20 T-70
- Emiratos Árabes Unidos
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos : 25 , 13 UH-60L, 12 UH-60M
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos : 112 HH-60G Pave Hawk
- Ejército de los Estados Unidos : más de 2000 , incluidos 1375 UH-60M, 760 UH-60V (objetivo a partir de 2020)
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos : 9 VH-60N White Hawk
- Marina de los Estados Unidos : > 300 , 181 SH-60B Seahawk, 76 SH-60F Oceanhawk, 42 HH-60H Rescue Hawk, MH-60R Seahawk, MH-60S Knighthawk
Ver también
literatura
- Mark Bowden : Black Hawk Down: ningún hombre se queda atrás. (= Heyne 1 Heyne serie general 20116). Heyne, Munich 2002, ISBN 3-453-86831-5 .
enlaces web
- Fabricante del sitio web Sikorsky (inglés)
- Fas.org UH-60 (inglés)
- El S-70A-42-Black-Hawk en Austria
- Lista de todos los usuarios (inglés)
Evidencia individual
- ↑ Sikorsky finalmente obtiene su propio Black Hawk , artículo de ctpost.com (en inglés, consultado el 20 de mayo de 2017)
- ↑ sikorskyarchives.com , consultado el 15 de febrero de 2015
- ↑ FlugRevue, diciembre de 2010, págs. 45–48, Sikorsky UH-60.
- ↑ Descripción técnica de la cabeza del rotor del Black Hawk
- ↑ a b Richard A. Polonia: INNOVACIÓN TECNOLÓGICA: PAPELES E IMPLICACIONES EN LAS OPERACIONES ESPECIALES DE LA AVIACIÓN DEL EJÉRCITO. (PDF) AVAL POSTGRADUATE SCHOOL, 2008, p. 27 , consultado el 2 de marzo de 2014 (inglés).
- ↑ Michael J. Durant, Steven Hartov: En compañía de héroes. GP Putnam's Sons, Nueva York 2003, p. 162.
- ↑ avia.russian.ee ( Memento del 6 de febrero de 2007 en Internet Archive )
- ↑ a b Designaciones: EJÉRCITO DE EE. UU. / FUERZA AÉREA DE EE. UU.
- ↑ Illmitz reed fire - Black Hawk in action orf.at, 3 de abril de 2020, actualización 4 de abril de 2020, consultado el 4 de abril de 2020.
- ↑ FlugRevue, octubre de 2011, p. 14, se entregó el primer S-70i
- ↑ Turquía firma un acuerdo para la producción local de Black Hawk, Flightglobal, 10 de junio de 2016
- ↑ FliegerRevue, junio de 2011, p.8, Turquía compra Black Hawk.
- ↑ Tamir Eshel: Sikorsky suministrará a Turquía 109 helicópteros utilitarios S-70 construidos localmente. En: Actualización de defensa: 24 de abril de 2011. Consultado el 29 de mayo de 2019 (inglés americano).
- ↑ El programa UH-60M BLACK HAWK gana impulso (6 de agosto de 2004)
- ↑ Sikorsky Aircraft entrega el primer helicóptero UH-60M BLACK HAWK de nueva producción al ejército de EE. UU. (31 de julio de 2006)
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- ↑ Lockheed Martin suministrará 12 helicópteros MH-60R a la Armada de Corea del Sur , Janes, 13 de abril de 2021
- ↑ Taiwán solicita helos adicionales de Black Hawk, Janes, 2 de septiembre de 2016 ( Memento del 3 de septiembre de 2016 en Internet Archive )
- ↑ Túnez obtiene más Black Hawks, soporte de ScanEagle, 4 de octubre de 2016 (la página ya no está disponible , buscar en archivos web ) Información: El enlace se marcó automáticamente como defectuoso. Verifique el enlace de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ Türkiye "Kara Şahin" üretecek. Consultado el 29 de mayo de 2019 .