Sebastopol (barco, 1911)
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| Visión general | |
| Escribe | Acorazado |
| Astillero |
Astillero báltico, San Petersburgo |
| Orden | 1908 |
| Colocación de quillas | 15 de junio de 1909 |
| Lanzamiento | 29 de junio de 1911 |
| Homónimo | Ciudad de Sebastopol |
| Puesta en servicio | Noviembre de 1914 |
| Paradero | Naufragado en 1957 |
| Especificaciones técnicas | |
| desplazamiento |
Nuevo edificio:
después de la reconstrucción:
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| largo |
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| ancho |
26,9 metros |
| Sequía |
Edificio nuevo: 8,3 m |
| tripulación |
1.125 hombres |
| manejar |
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| velocidad |
máx.23,4 nudos |
| Abarcar |
4.000 millas náuticas a 16 nudos |
| Armamento |
12 × 305 mm-L / 52 -SK |
El Sebastopol fue el tercero de los cuatro transatlánticos acorazados de la clase rusa Gangut . Además del Gangut, los barcos hermanos eran el Petropavlovsk y el Poltava . Las cuatro unidades fueron los primeros acorazados rusos. Dado que los astilleros rusos tenían poca experiencia con la construcción de buques capitales modernos, se solicitaron diseños italianos, alemanes ( Blohm & Voss ) y escoceses, que finalmente llevaron a un diseño bastante idiosincrásico. El Sebastopol se instaló en San Petersburgo en 1909 , se lanzó en octubre de 1911 y se completó en noviembre de 1914. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en la flota báltica de la Armada rusa . Después de la Revolución Soviética, pasó a llamarse Parishskaya Kommuna ( Comuna de París ).
período de servicio
Dado que todos los acorazados rusos en el Mar Negro se perdieron en la Primera Guerra Mundial o en la siguiente guerra civil , el barco se trasladó del Mar Báltico al Mar Negro entre diciembre de 1929 y enero de 1930 para fortalecer la Flota del Mar Negro allí. Aquí, sin embargo , el barco sufrió fuertes tormentas en el Atlántico y sufrió daños considerables en el mar (como resultado de las formaciones relativamente ligeras), incluida una sección de la proa de diez metros de largo que fue arrancada. Como resultado, el barco tuvo que hacer escala en Brest como puerto de emergencia, donde se agregó un nuevo segmento de proa en forma de hoz como parte de una reparación de emergencia.
Entre 1936 y 1939, el barco en Nikolajew se modernizó, con el castillo de proa reforzado y aumentado en una cubierta, y el Parischskaja Kommuna recibió nuevas salidas de humo y doce nuevas calderas, ahora exclusivamente de aceite. El suministro de petróleo rondaba las 2.100 toneladas. En el verano de 1941, el número de cañones antiaéreos también aumentó significativamente, con un número relativamente grande de calibres diferentes a bordo, por lo que desde 1941 había un total de seis cañones Fla-art 34-K de 7,6 cm , doce cañones antiaéreos de 4,5-21 K cm , de diez a doce cañones 70 K de disparo rápido de 3,7 cm (una variante marina de la versión 61-K) y 16 ametralladoras antiaéreas pesadas de 12,7 mm a bordo.
Después del ataque alemán a la Unión Soviética el 22 de junio de 1941, el Parischskaja Kommuna fue utilizado varias veces en misiones de bombardeo, por ejemplo el acorazado con su artillería pesada intervino en la batalla de Odessa en octubre de 1941 . Después de que el rápido avance de las potencias del Eje a finales de octubre de 1941 hiciera necesario trasladar el barco a Novorossiysk , la Parishskaya Kommuna volvió a disparar contra las tropas alemanas que avanzaban frente a Sebastopol en noviembre y diciembre de 1941 . En enero de 1942, el acorazado también participó en la operación Kerch-Feodosia, finalmente fallida , y apoyó a las tropas soviéticas que desembarcaron en la península de Kerch varias veces con artillería pesada. Un último uso del barco contra las tropas alemanas tuvo lugar en marzo de 1942 en Teodosia .
Luego, el barco se trasladó, ya que los pesados cañones de los cañones de 30,5 cm habían sido disparados y necesitaban ser reemplazados con urgencia, a Poti para una revisión. Como resultado de la guerra de 1941 y 1942, que fue bastante crítica para la Unión Soviética, y también porque se dio prioridad a las tropas del ejército en el suministro de suministros en ese momento, las nuevas tuberías no se pudieron entregar de inmediato, por lo que el barco permaneció inactivo en Poti hasta el verano de 1944, por lo que el 31 de mayo de 1943 pasó a llamarse Sebastopol . Después de que los nuevos cañones de las armas pudieran instalarse en el verano de 1944 (el barco también recibió un radar de alerta aérea suministrado por Gran Bretaña), el acorazado regresó a la conquistada Sebastopol en noviembre de 1944 .
Después del final de la guerra en 1945, Sebastopol recibió la Orden de la Bandera Roja por sus misiones en 1941/42 y luego se utilizó como buque escuela hasta 1954. Eliminado de la lista de la flota y dado de baja en febrero de 1956, el acorazado finalmente fue desguazado en 1957.
Evidencia individual
- ^ Siegfried Breyer: acorazados y cruceros de batalla 1905-1970 . JF Lehmanns Verlag, Munich 1970, p. 417 y sig.
- ↑ Breyer: Acorazados , p. 417f. (ver dibujo).
literatura
- Siegfried Breyer: acorazados y cruceros de batalla 1905-1970 . JF Lehmanns Verlag, Munich 1970, ISBN 3-88199-474-2 .
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