Ruta de la Seda

Como la Ruta de la Seda ( chino 絲綢之路 / 丝绸之路, Pinyin Sīchóu zhī Lù  - "la ruta / camino de la seda"; mongol ᠲᠣᠷᠭᠠᠨ ᠵᠠᠮ Tôrgan Jam ; resumen:絲路 / 丝路, SILU , persa : جاده ابریشم) es el nombre dado a una vieja red de la caravana las carreteras , la ruta principal de los cuales conecta la zona mediterránea por vía terrestre a través de Asia Central con el Este de Asia . El nombre se remonta al geógrafo alemán Ferdinand von Richthofen , quien utilizó el término por primera vez en 1877.

En la antigua Ruta de la Seda se comerciaba principalmente con la seda hacia el oeste y la lana, el oro y la plata hacia el este (véase también el comercio con la India ). No solo comerciantes, eruditos y ejércitos utilizaron su red, sino que también ideas, religiones y culturas enteras se difundieron y emigraron en las rutas de este a oeste y viceversa. B. Nestorianismo (desde finales del antiguo Imperio Romano) y budismo (desde India ) a China. Sin embargo, investigaciones recientes han advertido contra la sobreestimación del volumen de comercio (al menos por tierra) y la infraestructura de transporte de las diversas rutas comerciales.

Una ruta de 6.400 kilómetros comenzó en Xi'an y siguió el curso de la Gran Muralla China hacia el noroeste, pasó por el desierto de Taklamakan , superó las montañas de Pamir y condujo a través de Afganistán al Levante ; desde allí, las mercancías se enviaron a través del Mediterráneo . Solo unos pocos comerciantes recorrieron toda la ruta; las mercancías se transportaban por etapas a través de intermediarios.

La red comercial y de carreteras alcanzó su mayor importancia entre el 115 a. C. Con la pérdida gradual del territorio romano en Asia y el surgimiento de Arabia en el Levante, la Ruta de la Seda se volvió cada vez más insegura y poco transitada. En los siglos XIII y XIV, la ruta revivió bajo los mongoles ; entre otros, utilizó a Marco Polo en la época de los venecianos para viajar a Cathay (China). Se cree ampliamente que la ruta fue una de las principales rutas que las bacterias de la plaga viajaron desde Asia a Europa a mediados del siglo XIV, causando la Peste Negra allí .

En la actualidad hay varios proyectos bajo el nombre de “ Nueva Ruta de la Seda ” en la República Popular de China para desarrollar, en particular, la infraestructura de transporte en el área de la histórica Ruta de la Seda.

sentido

En la Ruta de la Seda no solo se transportaba seda, sino también mercancías como especias, vidrio y porcelana ; con el comercio, la religión y la cultura también se difundieron. Así llegó el budismo a lo largo de la Ruta de la Seda hasta China y Japón y se convirtió en la religión predominante. El cristianismo penetró por la Ruta de la Seda hasta China. El conocimiento del papel y la pólvora llegó a los países árabes a lo largo de la Ruta de la Seda y desde allí llegó más tarde a Europa.

Mercancías

Para Occidente, la seda fue probablemente el producto más extraordinario que pasó por la Ruta de la Seda. Después de todo, este material dio nombre a la ruta. Sin embargo, este término distorsiona la realidad del comercio, ya que muchos otros bienes también se intercambiaron a través de estas rutas comerciales. Las caravanas en dirección a China transportaban, entre otras cosas, oro, piedras preciosas y, sobre todo, vidrio, por lo que los investigadores han señalado que desde una perspectiva oriental, la “Ruta de la Seda” podría calificarse fácilmente como la “Ruta de la Seda”. Glass Road ”. En la otra dirección, además de la seda, se usaban principalmente pieles , cerámica , porcelana, jade , bronce , laca y hierro. Muchos de estos bienes se intercambiaron en ruta, cambiaron de manos varias veces y, por lo tanto, ganaron valor antes de llegar a su destino final.

Además de la seda, las especias en particular fueron importantes productos comerciales del sudeste asiático hasta los tiempos modernos . Fueron utilizados no solo como condimentos y aromatizantes , sino también como medicinas, anestésicos , afrodisíacos , perfumes y para “pociones mágicas”.

Aun así, el producto chino más popular fue la seda. El desarrollo del tejido de la seda en China se remonta al segundo milenio antes de Cristo. Chr. Plomo de regreso. La producción de grandes cantidades para la exportación, junto con la formación de los fabricantes de seda, no tuvo lugar hasta el final del " Período de los Reinos Combatientes " en el siglo III a. C. Los hallazgos más antiguos de seda china en Europa se realizaron en la tumba principesca celta en Heuneburg (distrito de Sigmaringen ), que data del siglo VI a. C. Fechas antes de Cristo.

En el Imperio Romano , como el púrpura y el vidrio, era un artículo de lujo . Solo los más ricos podían permitirse cantidades modestas del precioso material. En la época de la Pax Augusta , cuando el extremo occidental de la Ruta de la Seda también estaba a salvo, la clase alta romana demandaba cada vez más sedas, especias y joyas orientales. Aunque es Oströmern bajo el emperador I. Justiniano en la Antigüedad Tardía saliente finalmente logró construir con la ayuda de la producción de seda propia de rastreadores de contrabando, la importación de seda china fue muy significativa.

Organización del comercio

Los bandidos y los ladrones eran a menudo un problema de seguridad debido al gran flujo de bienes y riquezas. Por lo tanto, el Imperio Han equipó sus caravanas con escoltas especiales y extendió la Gran Muralla hacia el oeste.

Organizar el comercio transcontinental fue complejo y difícil. Se tuvieron que organizar y trasladar innumerables animales, gran número de pastores y toneladas de mercancías comerciales. Los seres humanos y los animales debían ser cuidados durante el largo viaje en condiciones geográficas y climáticas difíciles. Sin embargo, por lo general, los comerciantes no viajaban hasta el final para vender sus productos. Más bien, el comercio se llevó a cabo en diferentes tramos de ruta y varios intermediarios. Si bien el extremo occidental de la Ruta de la Seda estuvo controlado durante mucho tiempo por los partos y más tarde por los sasánidas , en Asia central fueron principalmente varios grupos de tribus ecuestres (ver, por ejemplo , Xiongnu , hunos iraníes , kok turcos ) quienes dominaron el intercambio de mercancías.

Los comerciantes sogdianos , cuyos contactos llegaron hasta China, jugaron un papel importante . Las cartas recibidas de los comerciantes sogdianos también son una fuente importante de la historia de la Ruta de la Seda.

En la Edad Media, los radhanitas judíos también usaban la Ruta de la Seda. Además de los oasis, la ruta también fue interrumpida por estaciones militares como paradas para cambio de caballos, lo que aseguraba el paso del tráfico.

El pisotear , que era originario de Asia Central, fue de gran importancia como medio de transporte . Tiene la ventaja de que es más resistente al calor que los dromedarios y tiene un abrigo de invierno para que se adapte bien a las fluctuaciones extremas de temperatura propias del clima continental en las regiones esteparias y montañosas con grandes desniveles.

Investigaciones recientes advierten que el volumen del comercio terrestre y la infraestructura de transporte de las diversas rutas comerciales a menudo se han sobreestimado porque la Ruta de la Seda no era una ruta única y continua de este a oeste. El transporte a menudo se combinaba con la manipulación de mercancías en diferentes estaciones y consumía mucho tiempo. En la investigación anterior, la importancia de los paisajes de transferencia no se apreciaba suficientemente, como Asia Central y Persia.

Transferencia de cultura y tecnología

La transferencia de logros técnicos, bienes culturales o ideologías fue menos intencional que el intercambio de bienes. Los viajes de larga distancia de todo tipo, ya sea por motivos comerciales, políticos o misioneros, estimularon el intercambio cultural entre diferentes sociedades. Entre los viajeros circularon canciones, relatos, ideas religiosas, puntos de vista filosóficos y conocimientos desconocidos. Durante varios siglos, la Ruta de la Seda constituyó el intercambio más duradero, de mayor alcance y diverso entre Oriente y Occidente .

Además de la introducción de nuevos alimentos, también se llevó a cabo un intercambio agrícola.

Técnicas importantes como la fabricación de papel y la impresión tipográfica , procesos químicos como la destilación y la producción de pólvora negra, así como arneses y estribos más eficientes se difundieron hacia el oeste desde Asia a través de la Ruta de la Seda.

Propagación de religiones

Las religiones eran una mercancía particularmente longeva que se transportaba por la Ruta de la Seda . Por ejemplo, el budismo llegó de la India a China y Japón a través de la ruta del norte. Algunas de las primeras descripciones de la Ruta de la Seda provienen de peregrinos chinos que viajaron a la patria india del budismo.

Los pueblos mongoles y turcos originalmente adoraban al dios del cielo Tengri , el zoroastrismo prevaleció en Irán y Partia , mientras que Sogdia tenía su propia creencia popular.

El cristianismo estuvo presente desde el principio en Asia Menor e Irán. En el siglo V, la Iglesia Siria Oriental, unida al nestorianismo , se formó en el Imperio Sasánida . En este momento, el nestorianismo pudo extenderse al este de Irán hasta Sogdia y Bactria . Se llegó a Samarcanda en el siglo VIII . En la cuenca del Tarim hubo una primera ola de misiones en el siglo VIII y una segunda en el siglo XI. En Siebenstromland en los siglos IX-XIV Muchas lápidas nestorianas se erigieron en el siglo XIX. Los creyentes ya habían llegado antes a la entonces capital de China, Xi'an , como lo documenta una estela erigida en 781. Un edicto chino de 845 se volvió contra todas las religiones extranjeras e hizo desaparecer el nestorianismo aquí en el siglo X. Con el dominio mongol experimentó un segundo apogeo y finalmente desapareció en China en el siglo XIV. La fe también duró entre los pueblos turcos hasta el siglo XIV, cuando fue exterminada por Timur Lenk, quien era un creyente en el Islam .

El maniqueísmo se originó a partir del 240 n. De Chr. En Mesopotamia y rápidamente se extendió a Persia, donde prevaleció el zoroastrismo , y en el este seguido por la Depresión de Turan . Pudo ganar creyentes en Turfan , Merw y Parthia . En las importantes colonias comerciales de los sogdianos, había nestorianos y budistas, así como numerosos maniqueos, como fue el caso en la China del siglo VII. En 762 los gobernantes del imperio de la estepa uigur confesaron el maniqueísmo y en el imperio de Kocho esta religión mantuvo una posición fuerte junto al budismo. En Dunhuang, los maniqueos desaparecieron en el siglo XI, en Turfan solo durante el período mongol en el siglo XIII.

Con el paso de los tiempos, el budismo se desarrolló en la región fronteriza indio-iraní, en Gandhara y en Kuschana , bajo la influencia helenística, el lenguaje formal con la figura humana de Buda. Kanishka I., rey del Imperio Kushana, fue un promotor del budismo en el área de la Ruta de la Seda Media por razones políticas; la religión ganó muchos seguidores en Sogdia en los siglos III y IV. Después de China, el budismo llegó por primera vez a la época, se fortaleció durante la dinastía Wei del Norte en los siglos IV y V, pero mostró un amplio impacto hasta el siglo VII. Después de que los mongoles bajo Kublai Khan entraran en un mayor contacto cultural con China en el siglo XIII, el budismo también pudo ganar seguidores. En el este y oeste de Turkestán, el budismo desapareció con el avance del Islam, en la cuenca del Tarim no fue hasta el siglo XV. Era seguro en Dunhuang y China.

Estas tres religiones convivieron más o menos pacíficamente durante mucho tiempo en muchos lugares de la Ruta de la Seda. Después de la muerte de Mahoma en el 632 d.C., el Islam se extendió ( expansión islámica ) y pronto la parte occidental de la Ruta de la Seda y con ella el comercio transasiático quedó bajo control islámico. Después de la conquista del Nuevo Imperio Persa Sasánida en 642 d. C., la expansión continuó en dirección este. El Islam se extendió primero en los centros urbanos a lo largo de la Ruta de la Seda y luego en las áreas rurales. También surgieron comunidades islámicas en Asia Central y China. Bajo Timur Lenk, el Islam se difundió de nuevo violentamente en el siglo XIV.

Propagación de la enfermedad

Al igual que las ideas religiosas o los bienes culturales, las enfermedades y las infecciones se propagan repetidamente a lo largo de la Ruta de la Seda. Los viajeros de larga distancia ayudaron a que los patógenos se propagaran más allá de su área de origen y, por lo tanto, atacaran a poblaciones que no habían heredado ni adquirido inmunidad a las enfermedades que causaban. Esto resultó en epidemias que podrían tener consecuencias dramáticas.

Probablemente el ejemplo más conocido y trascendental en Europa de la propagación de enfermedades a lo largo de la Ruta de la Seda es la propagación de la peste en el siglo XIV. Según una hipótesis del autor William Bernstein , la Pax Mongolica que siguió a la tormenta mongola en el siglo XIII permitió nuevamente intensificar los contactos comerciales directos entre Europa y Asia. Este animado intercambio también trajo a Europa la bacteria de la peste, que se encuentra principalmente en las poblaciones de roedores silvestres de Asia. La plaga llegó a Europa Central alrededor de 1348 a través de barcos mercantes de Kaffa en la península de Crimea . El transporte de pieles en particular favoreció su rápida difusión. En este contexto, no está claro por qué la peste negra en China e India no causó un número comparable de muertes. En la India igualmente densamente poblada del siglo XIV, hubo incluso un aumento de la población; En una China mucho más densamente poblada, más personas murieron de hambre y las guerras contra los mongoles que de la Peste Negra. Tampoco hay registros históricos de una pandemia comparable a la peste negra en Europa.

curso

A la naturaleza

La Ruta de la Seda era todo menos una ruta dada por la naturaleza. Corriendo desde el Mediterráneo hasta China a través de regiones áridas y desiertos, es uno de los tramos más inhóspitos de la tierra, atravesando tierras calcinadas y sin agua y conectando un oasis con otro. Las tierras altas de Mesopotamia , Irán y las tierras bajas de Turan están en camino. Si tienes la cuenca del Tarim con el Taklamakan alcanzado -Wüste, uno está rodeado por las cadenas montañosas más altas del mundo: en el norte de las torres Tian Shan al oeste del Pamir , en el suroeste del Karakoram y al sur de el Kunlun . Solo unos pocos pasos helados, que con sus profundos desfiladeros y 5000 metros de altitud para superar, se encuentran entre los más difíciles del mundo, conducen a través de las montañas. El clima también es duro: las tormentas de arena son frecuentes, en verano la temperatura sube a más de 40 ° C y en invierno a menudo cae por debajo de los -20 ° C.

Debido a la naturaleza geográfica de la zona, solo se desarrollaron unas pocas rutas comerciales y de tráfico fijo. En muchos lugares existían alternativas y rutas alternativas.

Ruta principal

El nombre “Ruta de la Seda” se refiere principalmente a la ruta aquí descrita, que tiene algunos ramales y que, por su longitud, se divide en una parte occidental, central y oriental.

El núcleo de la Ruta de la Seda, a veces también llamada Ruta de la Seda Media , se extiende desde la meseta iraní oriental y la ciudad de Merw en el oeste hasta el desierto de Gobi y la ciudad de Dunhuang en el este y el ramal en el sur hasta Cachemira y Peshawar . Conecta tres de las áreas culturales asiáticas más importantes: Irán , India y China. El país se caracteriza por desiertos con antiguas ciudades oasis, la estepa kazaja en el oeste y la estepa de Mongolia en el este, así como altas montañas.

La ruta principal se divide en diferentes ramales. Desde Merw se podía cruzar el Oxus (hoy Amudarja ) y llegar a las ciudades de Bukhara y Samarcanda en Transoxania .

Desde allí, una rama noreste conducía vía Tashkent al norte de las montañas Tian Shan vía Beshbaliq (cerca de Urumqi ) y vía Turpan (Turfan), Hami ( Kumul ), reuniéndose con la rama principal cerca de Anxi (hoy Guazhou ).

La rama principal siguió desde Samarcanda desde los tramos superiores de Jaxartes ( Syrdarja ) a través del valle de Ferghana, regado por este, a través de Kokand ( Qo'qon ) y Andijon , cruzó las montañas de Tian Shan y llegó a Kashgar ( Kaxgar ) en la cuenca de Tarim. .

El desierto de Taklamakan en la cuenca del Tarim podría evitarse en el norte o en el sur. A lo largo del borde sur pasó por Yarkant , Khotan (Hotan), Yutian , Qarqan , Keriya , Niya , Miran y Qakilik , hasta que finalmente se llegó a Dunhuang . A partir del siglo II, cuando un cambio de clima trajo más agua a la región, esta fue la ruta habitual.

Más tarde, los oasis en el borde sur se secaron nuevamente, y desde el siglo V la ruta a lo largo del borde norte se volvió común: desde Kashgar (Kaxgar) pasó por Tumshuq (Tumxuk), Aksu , Kuqa (Kucha), Karashar, Korla , Loulan. y finalmente uno también llegó a Dunhuang.

Desde Kuqa (Kucha) había otra rama al noreste de Turpan (Turfan) y luego como la rama noreste descrita anteriormente. El Siebenstromland también estaba conectado por caminos.

Para llegar a la India había que cruzar montañas muy altas. Desde Merw uno llegó a lo largo de la parte superior del Oxus (Amu Darja) a través de Baktra (hoy Balkh ) hasta el paso de Khyber , cruzó el Hindukush y llegó a la provincia de Gandhara, en el noroeste de la India, a Begam , Kapisa y Peshawar .

A partir del siglo III, también se utilizó otra ruta: desde el alto valle del Indo pasando por Gilgit y el valle de Hunza , se cruzaron las montañas Karakorum y se llegó a la cuenca del Tarim con Kashgar (Kaxgar) . Esta ruta corresponde al curso de la Carretera Karakoram construida a partir de la década de 1960 .

La Ruta de la Seda Oriental se une a la Ruta de la Seda Media al este y conduce a las ciudades importantes de China. Conducía desde Dunhuang al este a través de Anxi (hoy Guazhou ) a través del corredor Gansu o Hexi a través de Jiayuguan (hasta este punto, la Gran Muralla se construyó para proteger la ruta comercial), Zhangye y Wuwei a Lanzhou , luego a través de Tianshui y Baoji a Chang '. en . Desde allí se dirigió al noreste a Beijing o al este a Nanjing .

La Ruta de la Seda Occidental , también conocida como la Gran Ruta de Khorasan , se conecta al oeste de la Ruta de la Seda Media y conduce a las ciudades portuarias del Mediterráneo. Conducía desde Merw a través de Tus ( Maschhad ), Nischapur , Hekatompylos (más tarde Damghan ), Rhagae (más tarde Ray ), Ekbatana (más tarde Hamadan ) y Babylon (más tarde Bagdad ) hasta Palmira . Desde allí se dirigió al noroeste vía Alepo a Antioquía (hoy Antakya) y Tiro a Constantinopla (hoy Estambul) o al suroeste vía Damasco y Gaza a El Cairo y Alejandría .

Otras rutas

• Desde el alto valle del Indo hasta el puerto de Debal en el actual Pakistán en la desembocadura del Indo. Desde allí en barco a Mesopotamia o alrededor de la Península Arábiga hasta Egipto.
• Una variante de la ruta anterior, pero esta vez a través del puerto de Barygaza ( Bharuch ), ubicado más al este en el Golfo de Khambhat .
• Desde Samarcanda en Jaxartes ( Syr-Darja ) a través de las estepas kazajas y la depresión del Caspio hasta Crimea y el Mar Negro .
• Extensión de las ciudades chinas a Corea y Japón.
• Desde las ciudades portuarias chinas en barco a lo largo de la costa a través del Estrecho de Malaca hasta los puertos de la costa este de la India, alrededor de la península de la India hasta los puertos de la costa oeste de la India. De allí al Golfo Pérsico y Mesopotamia o al Mar Rojo y Egipto o Palestina.
• Desde las provincias de Sichuan y Yunnan, en el suroeste de China, pasando por Birmania hasta Bengala, hasta las ciudades comerciales del Ganges y el delta del Brahmaputra .
• Desde China a través del Tíbet hasta Bengala.
• En los senderos conectados con la Ruta de la Seda a través del Pamir oriental se construyó Pamirstraße en la década de 1930 .

historia

Los informes más antiguos sobre el curso de la Ruta de la Seda proceden de la antigüedad grecorromana. Herodoto escribió alrededor del 430 a. C. Las estaciones de la ruta están designadas con los nombres de los pueblos que allí habitan. Según su descripción, la carretera iba desde la desembocadura del Don hacia el norte, antes de girar hacia el este hasta la región de Parthian y luego a lo largo de un camino de caravanas al norte de Tian Shan hasta la provincia occidental china de Gansu .

Las conexiones entre las áreas del interior de Asia, así como entre China y Europa, han existido desde la antigüedad, al menos desde el comienzo de la Edad del Bronce . Entre otras cosas, se basaron en el intercambio de conocimientos sobre la extracción y procesamiento de metales, así como el intercambio de bienes comerciales, posibilitaron los contactos diplomáticos y también promovieron el conocimiento de la otra cultura. Sin embargo, estas conexiones no eran en modo alguno continuas, en su mayoría pasaban por intermediarios y se interrumpían repetidamente durante largos períodos de tiempo en los que se obstaculizaba el comercio , el tráfico y el intercambio de información.

Primeros días

En el siglo V a.C. El camino del rey persa, que mide 2699 km, fue trazado por el rey persa Dareios I. En la parte oriental formó el curso de la posterior Ruta de la Seda.

La de Alejandro Magno hasta el 323 a.C. El gran imperio que se estableció en BC también unió el área entre el Mar Mediterráneo y Bactria bajo una sola regla y llegó hasta el Valle de Fergana y la Taxila india . El desarrollo de una conexión comercial continua entre Oriente y Occidente fue posible gracias al Imperio aqueménida y los subsiguientes imperios helenísticos.

El Imperio seléucida y el Reino grecobactriano (siglos III al II a. C.) y el helenismo en Asia Central en general fueron beneficiosos para el desarrollo de la Ruta de la Seda Occidental.

Un prerrequisito político crucial para la apertura total del extremo oriental de la Ruta de la Seda fue la expansión china hacia el oeste. Bajo el emperador Wudi (141–87 a. C.), el tamaño del imperio Han casi se duplicó . Respondió a las amenazas fronterizas conquistando territorios enemigos. Sus ejércitos avanzaron hacia el norte, el sur y el oeste y subyugaron a numerosos estados vecinos. 121 y 119 a. C. La caballería china derrotó a los Xiongnu y los empujó hacia el norte. Como resultado, China controló el Corredor de Gansu y Asia Central. Las tropas de Wudi tomaron posesión del Pamir y Ferghana , por lo que se pudieron abrir las rutas comerciales entre China y el oeste.

boda

En los años que siguieron, el comercio a lo largo de la Ruta de la Seda floreció, inundando la capital del Imperio Han con viajeros occidentales y artículos de lujo.

Los partos se levantaron desde el 141 a. C. En el apogeo de su poder. Bajo el exitoso rey parto Mitrídates II (124 / 123-88 / 87 a. C.) fue el 115 a. C. La Ruta de la Seda "se abrió": una delegación del emperador chino Han Wudi presentó sus respetos.

Si bien la parte oriental era relativamente segura, desde el 55 a. C. Conflictos entre romanos y partos, que solo comenzaron con el primer emperador romano Augusto en el año 20 a. C. Se acabaron. Como resultado, el comercio con el Lejano Oriente ( relaciones chino-romanas ) revivió .

En la antigüedad tardía , el comercio abierto entre el este / Bizancio y el nuevo imperio persa sasánida se vio gravemente obstaculizado por las guerras romano-persas de los siglos III al VII, pero nunca se interrumpió por completo. Es posible que parte del comercio este-oeste durante este período se haya dirigido alternativamente a través de la Península Arábiga. Además, el comercio marítimo de la India ( relaciones entre romanos e indios a través del Mar Rojo hasta el Océano Índico) jugó un papel importante en el Imperio Romano hasta el final de la Antigüedad tardía .

Los siguientes pueblos de Asia Central (que a menudo construyeron imperios esteparios ) también participaron en el desarrollo de la Ruta de la Seda :

• Los Saks , que vivieron en el siglo I a.C. Apareció en el norte de la India y formó un imperio en la cuenca del Tarim hasta el siglo X.
• Los nómadas Xiongnu de habla altaica se establecieron en Gansu y Mongolia en el siglo III a. C. Un imperio fundado en el 48 a. C. Separar. Algunas tribus se asentaron más tarde en la meseta de Ordos , su dominio en Mongolia terminó en el año 155 d.C.
• Los Yuezhi , a veces denominados Tocharers , crearon un imperio que duró hasta finales del siglo VII d.C.

La antigua Asia Central tardía era un espacio políticamente fragmentado:

• En el siglo V aparecieron los llamados hunos iraníes , que muy probablemente no estaban directamente relacionados con los hunos en Europa. Siglo propios gobernantes en Bactria. Estos incluyen el Kidaritas , la Alchon grupo, el Nezak grupo y, finalmente, la Hephthalites . Los chionitas , que probablemente estén relacionados con los kidarites , aparecieron antes en el siglo IV .
• Los nómadas Rouran establecieron un imperio en el 400 d.C. que se extendía desde la cuenca del Tarim hasta el lejano oriente y duró hasta el 552 d.C.
• Los sogdianos no formaron un estado, pero durante mucho tiempo dieron forma a la vida cultural en las ciudades oasis y desempeñaron un papel importante en la vida económica de la Ruta de la Seda. Las ciudades-estado sogdianas se hundieron , como otras formaciones de gobierno a lo largo de las antiguas rutas comerciales, en relación con la expansión islámica en el siglo VIII (ver Dēwāštič y Ghurak ).

• El imperio de los Gök Turks , fundado en 552, abarcaba gran parte de Asia Central y Mongolia, y los sogdianos desempeñaban un papel importante en el comercio y la administración (ver Maniakh ). Amenazó a Persia en el oeste y China en el este. Los dos kanatos turcos se vieron amenazados por conflictos externos (chinos y más tarde árabes) e internos (revueltas como la de Türgesch , que se convirtió en la herencia del kanato occidental alrededor del año 700) y finalmente se hundieron a mediados del siglo VIII.
• El originalmente nómada Tabgatsch se estableció, fundó la dinastía Wei del Norte y gobernó el área entre el norte de China, la cuenca del Tarim y la estepa de Mongolia en los siglos V y VI .
• Los budistas tibetanos , que fundaron su propio imperio en el siglo VII, ocuparon Gansu en el siglo VIII.

La Ruta de la Seda experimentó otro apogeo a fines del siglo VII durante la dinastía Tang de China , que reemplazó a los persas como el poder dominante sobre la Ruta de la Seda. El segundo emperador Tang, Taizong, puso bajo su control gran parte de Asia Central y la cuenca del Tarim. Sin embargo, los árabes conquistaron Asia Central con grandes pérdidas en el siglo VIII y también detuvieron la expansión china ( Batalla de los Talas 751).

Después de las pérdidas territoriales debidas a las conquistas árabes en los siglos VII y VIII, el Imperio Bizantino pudo establecerse en los siglos X / XI. En el siglo XIX, volvió a asegurar temporalmente el acceso a la Ruta de la Seda y siguió siendo un punto de transbordo principal para los productos orientales. El comercio por mar también fue importante.

Después del período Tang, durante las Cinco Dinastías a partir del 907 d.C., las rutas comerciales se volvieron cada vez más inseguras y el comercio a lo largo de la Ruta de la Seda disminuyó. El budista Tanguts (o xixia), descendientes de la Tabgach, que están relacionados con los tibetanos , expandieron su imperio de Gansu en el siglo 10 . En 1227 este imperio fue destruido por los mongoles.

La expansión del Imperio mongol en el siglo XIII marcó el comienzo de una era de contactos frecuentes y extensos. Tan pronto como establecieron el orden y la estabilidad en sus nuevas posesiones, los mongoles se embarcaron en intercambios con extraños. En su reclamo universal de poder, eran hospitalarios con los viajeros extranjeros, incluso si sus gobernantes no se habían sometido. Durante este período, también conocido como Pax Mongolica , se produjo un fuerte aumento en el intercambio de bienes y personas, sin, sin embargo, alcanzar el tamaño de la dinastía Tang.

El enorme Imperio mongol comenzó a declinar ya en 1262. Solo las primeras tres generaciones después de Genghis Khan pudieron mantener unido el imperio y expandirlo aún más. Según Möngke Khan , un estado unificado fue reemplazado por una comunidad de Chagatai Khanate (hasta 1565), Ilchanat (hasta 1507), Golden Horde (hasta 1502) y la Dinastía Yuan (hasta 1387). Este último Imperio mongol también tuvo un gran kan , pero esto no siempre fue plenamente reconocido por todos los kanatos mongoles . El último Gran Khan que gobernó todos los reinos de Mongolia fue Timur Khan (hasta 1307). Posteriormente hubo pagos repetidos tributo, por los otros khanes a la respectiva gran kan, en particular a Toqa Timur , así como gestos similares de presentación y la solidaridad, pero la fortuna política del imperio mongol se descentralizaron en gran medida. En este sentido, el Imperio Mongol desde 1307 en adelante fue más una confederación de estados bajo una administración de unidades más formal que real. A pesar de la inadecuada unidad política, la cohesión todavía era claramente visible después de 1307. Se manifestó, entre otras cosas, en la ley codificada en el Jassa , el sistema postal y de comunicación (Örtöö y Païza) y el arte común y los bienes culturales como la escritura y el lenguaje en particular .

En 1273/74, Marco Polo utilizó la Ruta de la Seda para su viaje a China. Además de sus informes de viaje, hay otros informes similares, como el "Ystoria Mongalorum" de Johannes de Plano Carpini y el de Wilhelm von Rubruk .

Disminución

El declive de la Ruta de la Seda comenzó con la dinastía Song y se vio favorecido por el aumento del comercio marítimo chino, la aparición de nuevos mercados en el sudeste asiático y las elevadas exigencias arancelarias de los árabes . Otra razón importante fue el secado de los ríos alimentados por glaciares alrededor de los desiertos de Taklamakan y Lop en la parte central de la Ruta de la Seda.

En la ruta marítima, se eliminaron los peligros del largo viaje y los deberes con los intermediarios. La Ruta de la Seda finalmente perdió su importancia en el curso de la expansión global de las potencias marítimas europeas en el período moderno temprano . El comercio en la Ruta de la Seda fue reemplazado por barcos, y los comerciantes chinos llevaron sus juncos hasta India y Arabia . Los europeos han estado severamente restringidos en su comercio con China desde la era Song. Durante las expediciones marítimas, uno de sus principales objetivos era encontrar el legendario Cathay (China) por mar. No fue hasta 1514 que los portugueses llegaron a China y rápidamente establecieron un animado comercio, luego ocupado por España. Desde mediados del siglo XVI , el Reino Medio ha sido el principal beneficiario de las colonias europeas en el Nuevo Mundo. Una gran parte del metal precioso extraído allí se traía a China para comprar bienes para Europa. Con el tiempo, los barcos de las empresas comerciales reemplazaron la Ruta de la Seda como una conexión con el este de Asia para adquirir artículos de lujo y objetos de arte para la nobleza europea.

Las ciudades a lo largo de la Ruta de la Seda se deterioraron, las culturas que antes florecían desaparecieron en un largo proceso y fueron olvidadas durante siglos.

exploración

Las primeras exploraciones de los europeos en Asia Central China fueron realizadas por los llamados "Moonshees", lugareños reclutados por los ingleses para estudiar la tierra desconocida. El 12 de junio de 1863, el indio Mohammed-i Hammeed partió y viajó desde Cachemira a Yarkand.

A partir de 1878 comenzaron los viajes de investigación en el área central de la Ruta de la Seda, entre otros por Sven Hedin (1895), Aurel Stein , Albert Grünwedel , Albert von Le Coq , Paul Pelliot , Pjotr ​​Kusmitsch Koslow y Langdon Warner . Otros viajes fueron financiados por el japonés Ōtani Kōzui . En los años siguientes, se redescubrieron y cartografiaron muchas ruinas, y se llevaron manuscritos y frescos a museos alemanes, rusos, franceses, japoneses e ingleses. Sven Hedin emprendió otra expedición científica a lo largo de la Ruta de la Seda de 1927 a 1933; 1933-1935 siguió otra expedición en nombre del gobierno chino. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , China llevó a cabo la exploración de la parte de la Ruta de la Seda ubicada en su propio territorio, un importante arqueólogo fue Huang Wenbi .

Hoy, China lamenta el robo de muchos bienes culturales por parte de las expediciones occidentales de la época.

La ruta de la seda hoy

Ampliación de las rutas de tráfico

Las rutas de tráfico largamente descuidadas han recibido más atención desde la década de 1950 y especialmente desde el final de la Unión Soviética. Siguiendo el antiguo nombre de "Ruta de la Seda", muchos proyectos nuevos se conocen como la "Nueva Ruta de la Seda".

Las Naciones Unidas han estado apoyando la expansión de la red de transporte asiática ( proyecto de carreteras troncales asiáticas ) desde la década de 1950 . Desde la década de 1990, el “ corredor de transporte Europa-Cáucaso-Asia ” (TRACECA) iniciado por la UE ha estado promoviendo la expansión de la infraestructura entre Europa y Asia Central. En 2000, el gobierno ruso inició el “Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur” (INSTC) en respuesta a TRACECA.

El proyecto de infraestructura “ Iniciativa de la Franja y la Ruta ” (BRI), que China ha estado llevando a cabo desde 2013, ha recibido la mayor atención del público . Con este fin, se están desarrollando o ampliando una amplia variedad de instalaciones (por ejemplo , terminales de contenedores o de aguas profundas ) y conexiones (como líneas ferroviarias o gasoductos ).

Iniciativa Belt and Road

El objetivo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) es crear un área económica euroasiática que se extienda desde el Mar Amarillo en la costa este de China hasta el Atlántico y también incluya África. Los corredores existentes son, por un lado, conexiones terrestres a través de Turquía o Rusia y, por otro lado, conexiones desde el puerto de Shanghai , a través de Hong Kong y Singapur a India y África Oriental , Dubai , el Canal de Suez , el puerto griego del Pireo a la logística. centro de Trieste.

El tráfico económico con África se desarrollará principalmente en la "Ruta de la Seda Marítima" ("Ruta de la Seda Marítima" o "Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI") en el sur de Asia. Conecta la costa china y todo el sudeste asiático con Oriente Medio y África Oriental hasta llegar a Europa.

Desde 2005, se han invertido miles de millones de dólares estadounidenses en la renovación y expansión de la red de rutas; La Iniciativa Belt and Road (BRI) comenzó en 2013 ; abarca alrededor de 70 países y un marco de inversión de hasta $ 1,000 mil millones. Se construirán o ampliarán puertos, carreteras, ferrocarriles, centros logísticos y centros comerciales a lo largo de la "nueva Ruta de la Seda" para crear nuevos corredores comerciales entre Asia, África y Europa. La iniciativa no es un juego de simulación sentimental con antiguas rutas comerciales entre la ciudad de la laguna de Venecia y el lejano Oriente, sino que responde a consideraciones estratégicas para la competencia económica geopolítica. Los corredores económicos y las líneas de transporte planificados se extienden por mar desde el puerto de aguas profundas de Yangshan en Shanghai , a través de Hong Kong , Singapur , Port Klang (Malasia), Laem Chabang (Tailandia) y Colombo hasta Djibouti y Dar es Salaam en Tanzania y a través del Canal de Suez , el puerto griego del Pireo (que atraviesa los inversores chinos para convertirse en un centro en el Mediterráneo oriental) hasta las aguas profundas y el puerto libre de Trieste con sus enlaces con Europa Central. Se extienden por tierra desde la ciudad costera china de Yiwu vía Kirguistán, Irán hasta Turquía o vía Beijing y Moscú hasta Europa Occidental. Debido a los países involucrados, como Irán, Kazajstán, Rusia o Uzbekistán, las rutas terrestres en particular no se consideran necesariamente sostenibles, seguras, transitables y permeables. También hay esfuerzos considerables en la región árabe (especialmente en Arabia Saudita y Egipto) y en Irán para formar parte de la transferencia marítima entre China y Europa mediante la expansión de la infraestructura. Para muchos de estos proyectos, el modelo es la Zona Franca de Jebel Ali en Dubai, donde ya tienen su sede 7.000 empresas. Según las estimaciones, el comercio a lo largo de la Ruta de la Seda pronto podría representar casi el 40% del comercio mundial total, y una gran parte procederá del mar.

Las rutas comerciales de larga distancia que ya son importantes en la actualidad pasan por Trieste hacia Turquía o Grecia y desde allí a través de Irán o el Canal de Suez hasta China. Especialmente en lo que respecta a las conexiones terrestres con el este de Asia, los remolques se utilizan en el tráfico RoRo . Desde 1990 ha habido un enlace ferroviario de 10.870 kilómetros que conecta Rotterdam en Europa con la ciudad portuaria de Lianyungang, en el este de China, en la provincia de Jiangsu .

Rutas terrestres

Parte de la Ruta de la Seda entre Pakistán y la Región Autónoma de Xinjiang en China consistía en un camino de grava cuando comenzaron los trabajos para convertirlo en una carretera de asfalto de varios carriles ( Carretera Karakoram ) en 1958 . Las Naciones Unidas iniciaron el proyecto de una carretera principal transasiática en 1959 . La Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (UNESCAP) ha estado promoviendo un enlace ferroviario continuo entre Singapur y Estambul desde la década de 1950 , el ferrocarril transasiático . Se han planificado 4 corredores desde 2001.

La construcción de carreteras, facilitada por el descubrimiento de grandes reservas de petróleo, ha facilitado el acceso a las zonas inhóspitas y las regiones se han industrializado. Las rutas comerciales en sí también se han reabierto y no son menos importantes para el turismo. La expansión de la red asiática de larga distancia ha sido promovida recientemente por el Asian Long-Distance Project de 32 países asiáticos y las Naciones Unidas ( Comisión Económica y Social para Asia y el Pacífico ).

Se ha buscado una conexión de tren de carga comercial entre China y Alemania con el nombre de Trans-Eurasia-Express desde 2008, y el Yuxinou ha sido un tren de carga regular entre Chongqing y Duisburg desde 2012 . Desde 2011, Hewlett-Packard ha transportado computadoras portátiles y accesorios desde la planta de producción en Chongqing a Duisburg en tres semanas durante los meses de verano. El despacho de aduanas ha sido simplificado por la unión aduanera Bielorrusia-Kazajstán-Rusia, que entró en vigor en 2012 . Un total de alrededor de 1.700 trenes de carga corrieron entre China y Europa en 2016; en mayo de 2017, 116 trenes corrieron desde Duisburg a China.

Rutas marítimas

Bajo el nombre de “Ruta de la Seda Marítima”, el BRI también está promoviendo la expansión del comercio marítimo entre China, los otros países asiáticos, África y Europa, paralelamente a las rutas terrestres. Además, hay cambios fundamentales en el flujo de bienes y el comercio:

• El Pacífico se está convirtiendo en el centro del comercio mundial
• Los puertos del Atlántico son relativamente menos importantes
• Las rutas de transporte asiático-europeas están cambiando del noroeste de Europa al sur de Europa

Los importantes puertos de Trieste y El Pireo en particular se benefician del repunte en el sur de Europa , pero también los puertos del norte del Adriático de Venecia, cuyo puerto, con un calado de 12 metros, no es un puerto de aguas profundas, y Koper , que, sin embargo, , no tiene una línea ferroviaria de alto rendimiento para conectar con el interior. Las conexiones rápidas por camión y tren y el uso del Canal de Suez juegan un papel, especialmente para bienes como ropa, electrónica y repuestos para automóviles. Además de la creación de redes con Japón, China, Corea del Sur y el sudeste asiático, esto también se aplica al comercio con India y Pakistán y especialmente con Mumbai y Calcuta .

Dentro de Europa, la “Ruta de la Seda Marítima” promueve la creación de redes entre las regiones en lo que respecta a los cruces ferroviarios y los puertos de aguas profundas. Por ejemplo, se está ampliando la línea ferroviaria Belgrado-Budapest. El puerto de Duisburg también está tradicionalmente conectado con los puertos del Mar del Norte como Rotterdam y Amberes, pero ahora coopera con el puerto de Trieste, que, con su calado de 18 metros y su conexión a través del Mediterráneo, el Canal de Suez con el Lejano Oriente. , es el punto final de la "ruta marítima de la seda". Las conexiones de tren de mercancías existentes entre el puerto marítimo y la ubicación logística de Kiel (conexiones a Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia, Lituania y Rusia) con Trieste (el puerto más importante de la UE para las líneas de ferry con destino a Turquía) y, por lo tanto, las conexiones a Escandinavia. y Oriente se amplía. Con sus conexiones, Deutsche Bahn está convirtiendo el puerto de Monfalcone, en el norte de Italia, en un centro de automóviles en la costa del Adriático con el fin de acortar los tiempos de transporte hasta en ocho días. También hay conexiones de trenes de mercancías en el eje Adriático-Báltico entre el cruce de Trieste y el importante puerto báltico de Rostock, que también incluye los países escandinavos. Desde 2015 hasta 2018, los trenes de mercancías que parten en el puerto de Trieste casi se han duplicado hasta llegar a 10.000, y las conexiones ferroviarias con Austria, Alemania, Luxemburgo, Bélgica, Hungría, Eslovaquia y la República Checa son especialmente frecuentadas.

turismo

Hoy, la Ruta de la Seda tiene un papel bastante misterioso y aventurero. El misticismo oriental de la ruta se acerca a Occidente a través de los libros y los viajes “siguiendo los pasos de Marco Polo” atraen a un número creciente de turistas a estas remotas regiones.
China reconoció el potencial turístico muy rápidamente al abrir sus puertas a los viajeros extranjeros a fines de la década de 1970. Como resultado, se han restaurado muchos lugares de interés y monumentos culturales a lo largo de la Ruta de la Seda y se ha tomado el cuidado oficial para garantizar que estos monumentos se conserven. Además, se han utilizado excavaciones arqueológicas para rastrear la vida a lo largo de la Ruta de la Seda. Los viajeros a lo largo del desierto de Taklamakan se encuentran con las ruinas de la ciudad y los restos de cuevas. Sin embargo, un atractivo principal es la población y el estilo de vida que se ha conservado hasta el día de hoy. Hoy en día, muchos turistas vienen de Japón para visitar los sitios por los que pasó la religión budista en su camino a Japón .

Un viaje a la zona de Taklamakan sigue siendo muy difícil incluso hoy, a pesar de cierto alivio debido a las condiciones climáticas y geográficas.

La última brecha en la conexión ferroviaria a lo largo de la Ruta de la Seda se cerró en 1992 cuando se abrió la línea internacional Almaty - Ürümqi . Sin embargo, no hay trenes directos ni conexiones de transbordo cronometrado Pekín - Teherán o Pekín - Moscú a lo largo de la Ruta de la Seda .

Herencia mundial

Varios países han propuesto sitios a lo largo de las distintas ramas de la Ruta de la Seda para su inclusión en el Patrimonio Mundial de la UNESCO. A continuación, el Comité del Patrimonio Mundial sugirió presentar las propuestas agrupadas según rutas individuales. En 2014 se lanzó una propuesta conjunta de la República Popular de China , Kazajstán y Kirguistán para un Sitio del Patrimonio Mundial transnacional en serie a lo largo del corredor desde los Siete Ríos en Asia Central a través de las Montañas Tian Shan hasta China Central bajo el título “ Rutas de la Seda: el Red de carreteras del Corredor Chang'an-Tianshan "Agregado a la Lista del Patrimonio Mundial .

contrabando

La antigua Ruta de la Seda ahora también se conoce como la Carretera de la Heroína , porque se usa, por ejemplo, B. el contrabando de drogas, principalmente opio y heroína , desde Afganistán a Europa, China y Rusia, así como el transporte del anhídrido acético necesario para la producción de heroína desde Europa de regreso a Afganistán. Por ejemplo, alrededor de 700 toneladas de heroína se pasan de contrabando a través de Tayikistán cada año, solo se confiscan alrededor de 43 toneladas de diferentes drogas.

Aquí están z. Por ejemplo, los camiones portacontenedores de las fuerzas de seguridad de la OTAN de Afganistán (para suministros de Asia Central) y los contrabandistas en la carretera no se pueden distinguir, porque los camiones de la OTAN están camuflados discretamente para proteger los bienes militares que pueden contener.

En Kirguistán , parte de la Ruta de la Seda está minada debido a disputas fronterizas (2011).

Aspectos geoestratégicos

Con el fin de la Unión Soviética y el surgimiento de China, las áreas centrales de la Ruta de la Seda, que durante mucho tiempo habían estado al margen, están atrayendo nuevamente más atención pública. Estas áreas centrales incluyen

• la provincia más occidental de China, Xinjiang
• Afganistán
• con Cachemira al norte de la India y al norte de Pakistán
• Tayikistán
• Kirguistán
• Uzbekistan
• Turkmenistán
• la (antigua) provincia de Khorasan en el noreste de Irán .

Hay una acumulación de conflictos sin resolver, a menudo sangrientos en la región. Existe una superposición entre los conflictos étnicos y las tendencias islamistas, así como los intentos de Rusia de restaurar la influencia perdida y los intentos de China y Estados Unidos de ganar influencia y los esfuerzos de las tres grandes potencias para oponerse al islamismo.

En 1999, los intereses de EE.UU. en Asia Central se definieron en EE.UU. con la “ Estrategia de la Ruta de la Seda ”. Los objetivos económicos de Europa se definieron en 1993 en el proyecto TRACECA , los objetivos chinos a partir de 2013 en el proyecto “ One Belt, One Road ” (OBOR, “One Belt, One Road”).

Otros usos del nombre

• El llamado Silk Way Rally se desarrolla como máximo en el sentido más amplio de las rutas de la histórica Ruta de la Seda.
• La película Los niños de la ruta de la seda cuenta una historia en Nanjing (China) durante la Segunda Guerra Mundial.
• El 21 de mayo de 2016, un asteroide recibió su nombre de la Ruta de la Seda: (229864) Sichouzhilu .

El nombre en inglés Silk Road o Silk Way:

• El juego de rol coreano en línea Silkroad Online se lanzó en 2005, seguido de Silkroad-R en 2011 .
• Las aerolíneas azerbaiyanas Silk Way Airlines y Silk Way West Airlines usan el nombre porque una ruta en la Ruta de la Seda pasaba por Azerbaiyán.
• La plataforma de comercio electrónico Silk Road , notorios productos ilegales debido al comercio.

Usar como nombre de la calle:

• Ruta de la Seda (Rostock)

literatura

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enlaces web

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• FAZ.net : el largo camino hacia el oeste de China
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• zum.de: Origins of the Silk Road: Sensacionales nuevos hallazgos de Xinjiang, China (Exposición 2008 en el Museo de Culturas del Mundo D5 en Mannheim )

Observaciones