Prensa rápida
A diferencia de la prensa manual, una prensa de alta velocidad es un dispositivo que realiza automáticamente todas las manipulaciones de impresión tipográfica o litográfica , a excepción de la inserción de las hojas impresas . En el desarrollo de la tipografía , las prensas de alta velocidad accionadas por vapor reemplazaron a las prensas de impresión manuales, en la tradición de Johannes Gutenberg de principios del siglo XIX .
Historia y desarrollo
Se considera que el inventor de la prensa de cilindros de alta velocidad es el impresor Friedrich Koenig (1774-1833), quien inició su trabajo en Suhl ( Turingia ) en 1803 y en Londres en 1811 , con la ayuda de los impresores Thomas Bensley (1750 –1835) y Richard Taylor (1781–1858)), pero sobre todo el mecánico Andreas Friedrich Bauer (1783–1860), que encargó la primera imprenta lista para usar .
Era una máquina de impresión tipográfica que todavía contenía la mayoría de los componentes de las viejas prensas de madera . El ennegrecimiento de la escritura (aplicación del color) fue realizado automáticamente por la máquina con rodillos colorantes en lugar de las pacas utilizadas anteriormente. Koenig sustituyó el crisol como elemento de contrapresión por un cilindro de impresión dividido en tres campos cubiertos con fieltro fino , sobre el que inicialmente se sujetaba el papel con marcos durante el proceso de impresión y, en versiones posteriores, con cintas. Con alrededor de 800 hojas por hora, su producción duplicó la de la prensa manual. John Walter (el más joven) , el dueño del Times , que los vio trabajar, encargó dos máquinas para su periódico. La patente de esta primera máquina de impresión de cilindros está fechada el 30 de octubre de 1811. El dispositivo para un segundo cilindro de impresión y un sistema de rodillos combinado ya están provistos en él.
Ya el 23 de julio de 1813, Koenig recibió una tercera patente por nuevas mejoras que se utilizaron en la construcción de las máquinas destinadas al Times . Estas máquinas estaban equipadas con dos cilindros de impresión, por lo que la escritura en el carro se ennegrecía e imprimía dos veces en lugar de una con cada movimiento de ida y vuelta, lo que da como resultado un total de 1.100 impresiones por hora.
El Times apareció por primera vez en la prensa de alta velocidad el 29 de noviembre de 1814, celebrando el evento en un editorial que desde entonces ha alcanzado un significado histórico . Bensley había recibido la primera imprenta de cilindros. Tanto ellas como las dos máquinas Times y todas ellas construidas por Koenig y Bauer hasta 1825 funcionaban con vapor .
A la máquina doble le siguió la construcción de las máquinas perfeccionadoras o completas, por lo que Koenig recibió su última patente en Inglaterra el 24 de diciembre de 1814. Estos contenían una unidad de teñido en cada extremo; Además, el carro con el formulario ya no pasaba por debajo de ambos cilindros de impresión, cada uno imprimía su propio formulario; La hoja impresa se trasladaba de un cilindro a otro mediante cordones y un paño de tubería, de modo que dejaba la máquina totalmente impresa por ambas caras, de ahí su nombre: Máquina completa . Su capacidad era de 1000 hojas de doble cara por hora, y la primera máquina se instaló en la imprenta de Bensley en 1816.
Los éxitos de Koenig también inspiraron a otros diseñadores. En 1813, Richard Bacon y Bryan Donkin (1768-1855) patentaron una prensa de alta velocidad en Londres, pero nunca se implementó. Con ella, la escritura no era sobre una sola superficie horizontal, sino sobre un cilindro prismático giratorio, que conducía sus varios lados, ennegrecidos por un dispositivo de rodillo, más allá de un segundo cilindro de impresión también prismático para recibir la impresión.
Bacon y Donkin utilizaron por primera vez rodillos hechos de almíbar y pegamento en lugar de rodillos de cuero para lograr una buena coloración; Vertieron la masa de pegamento de almíbar derretido sobre un lienzo y lo unieron al cilindro del rodillo. El proceso se ha utilizado para cilindros de impresión tipográfica durante unos buenos 50 años, pero muy pronto el compuesto se vertió directamente alrededor de los núcleos de los rodillos.
En la máquina de Donkin, el papel que se va a imprimir se alimenta sobre un paño, del que se levanta con una regla de agarre. Debería surgir una competencia más trascendental para Koenig de Bensley, quien se unió a Edward Cowper (1790-1852) y Augustus Applegath y, utilizando cambios insignificantes denominados mejoras, se involucró en la construcción de máquinas Koenig.
Rutt y Napier , otros dos imitadores, pronto lo siguieron, y Koenig prefirió, seguido pronto por Bauer, regresar a Alemania, donde convirtió los edificios del antiguo monasterio de Oberzell cerca de Würzburg en una fábrica de máquinas en 1818. Las primeras cuatro prensas de alta velocidad en Alemania y, al mismo tiempo, los primeros productos de la fábrica de Oberzell fueron recibidos por von Deckersche Hofbuchdruckerei y la imprenta Spenersche Zeitung en Berlín en 1822 .
funcionalidad
La siguiente sección describe la funcionalidad básica de la prensa histórica de alta velocidad. En el apogeo de las prensas de alta velocidad, existía una distinción general entre las máquinas perfiladoras planas y las máquinas perfiladoras redondas y, en el caso de las máquinas perfiladoras planas, de nuevo entre horizontal y vertical (posición de la forma de impresión sujetada) o, según el principio de funcionamiento, en prensas de cilindro de parada (también cilindro de retención), de una, dos vueltas o de cilindro giratorio . Las primeras formas conocidas fueron las máquinas formadoras de planos horizontales con un diseño de cilindro de tope. Las formas especiales en la construcción de máquinas de forma plana eran prensas multicolores y formas mixtas en construcción semi-vertical.
El término prensa de alta velocidad se usó originalmente solo para un tipo de máquina, luego se agregó la máquina de tipografía como un suplemento y, finalmente, todos los tipos se resumieron nuevamente en la prensa de alta velocidad .
El mecanismo de la prensa de alta velocidad consiste en primer lugar en un marco de cuatro paredes unidas por puntales transversales, en cuya parte superior el cilindro de impresión se encuentra en cojinetes en el medio, mientras que debajo, deslizándose sobre rieles, el carro, es decir, la base que sostiene la forma escrita (una placa de hierro lisa en posición horizontal), se mueve hacia adelante y hacia atrás para obtener la coloración necesaria para imprimir desde el aparato entintador superponiendo los mismos rodillos aplicadores. El movimiento del carro se conoce como guía en línea recta hipocicloidal y se basa en el principio de los círculos cardánicos .
La coloración se puede realizar mediante coloración de mesa o coloración de cilindros. Con el primero, las partículas de pintura se distribuyen uniformemente frotándolas sobre las mesas de pintura delante o detrás de la base. En el caso de este último, solo ocurre en una serie de rodillos superpuestos, que, según su número y posición, se denominan coloración simple o doble (traducida).
A finales del siglo XIX, el número de rodillos aplicadores se incrementó de dos a cuatro y los rodillos superpuestos aumentaron en consecuencia para conseguir una coloración más fina y uniforme.
Las principales características de la prensa de alta velocidad han sufrido modificaciones significativas con su expansión y gracias a los numerosos fabricantes que recurrieron a su construcción. Una mejora muy importante fue la sustitución de las correas de alimentación por pinzas móviles ( pinzas ) unidas al cilindro de impresión , en las que se coloca el papel a imprimir para contrarrestar las frecuentes arrugas, y con el uso de pinchazos (clavijas de acero fijo en el cilindro) uno perfectamente preciso Para permitir que las páginas encajen (manteniendo pestañas).
A partir de entonces, las prensas de alta velocidad equipadas con un dispositivo de agarre fueron denominadas máquinas de agarre, a diferencia de las máquinas de cordón que se habían utilizado hasta entonces, que desde entonces han estado completamente fuera de uso. También se ha cambiado el mecanismo de movimiento del carro; todavía se diferencia en el pivote o manivela, el movimiento ferroviario y circular, siendo esta última una de las mejoras más importantes realizadas por Bauer.
Impresión a dos colores
Sir William Congreve construyó una máquina para realizar la impresión Congreve que lleva su nombre, que aunque no se utiliza mucho, merece ser mencionada como la primera máquina para la impresión a dos colores.
Esto se logró de una manera diferente a través de la máquina de dos colores diseñada por Koenig y Bauer (KoeBau), que inicialmente fue construida para ese propósito e ideada por el primer hijo de Koenig, Wilhelm. El papel se imprime en él dos veces seguidas, con el cilindro girando dos veces, desde formas separadas y mutuamente complementarias, por lo que después de la primera impresión se mantiene firmemente en su lugar hasta que ha recibido la segunda impresión; la máquina congreve separó automáticamente las dos planchas que se iban a imprimir, luego las volvió a combinar después de haber sido coloreadas por separado y solo entonces lanzó la impresión.
La prensa escandinava fue una prensa de alta velocidad inventada por el sueco Holm y construida por primera vez en Inglaterra alrededor de 1840, que, como la primera máquina de impresión de Koenig, se basaba en la platina, es decir, el sistema de presión de la plancha; el hecho de que en ese momento la prensa de alta velocidad con impresión cilíndrica aún no supiera lograr el fino trabajo y especialmente la impresión de ilustraciones con todos los requisitos correspondientes a la perfección puede haber sido el motivo de su construcción. La prensa escandinava tiene muchas partes de la prensa manual; el dispositivo de teñido de mesa es automático, el carro es movido por un disco excéntrico sobre un eje de pivote curvo o por un tambor rotatorio con un canal diagonal en el que un “pez” corre debajo del carro; el crisol sube y baja en guía sólida. Inicialmente solo para una forma, luego también se hizo dos veces, con una forma en cada lado, pero construida de tal manera que ambos lados, así como cada uno, pueden trabajar independientemente el uno del otro.
La sencilla prensa escandinava entrega de 500 a 700, el doble hasta 900 impresiones por hora; todavía se utilizan a menudo en Inglaterra para obras finas con o sin ilustraciones; en Alemania, donde siempre se ha prestado mayor atención a la impresión de cilindros, sólo ha tenido una distribución limitada. Para satisfacer las crecientes demandas de la impresión de periódicos, algunas hojas se vieron obligadas a tener su composición tipográfica de dos a cuatro veces, lo que aumentó sus costos de producción de manera extraordinaria.
Por lo tanto, se hicieron esfuerzos para aumentar la eficiencia de las máquinas, y ya en 1828, después de que Koenig zu Oberzell rechazara el pedido debido al sobreempleo, Applegath en Londres se hizo cargo de una prensa de cuatro cilindros de alta velocidad para imprimir el "Times", con una capacidad de 4000 copias en la hora de construir; Pero en 1846 Little salió al público en Londres con una imprenta de cuatro cilindros perfeccionada que hizo posible imprimir 6.000 copias por hora.
Colocado en un cilindro giratorio
Antes que él, Rowland Hill había intentado en 1835 construir máquinas de impresión con letras cónicas, cuyo conjunto se colocaba en un cilindro giratorio. Sin embargo, dado que eligió el diámetro del cilindro demasiado pequeño, falló lo que Applegath y Hoe llevaron a cabo más tarde . En 1846 Applegath recibió una patente para una prensa de alta velocidad, en la que ya no colocaba los formularios tipográficos a imprimir sobre una base horizontal, sino que, al adjuntar documentos con líneas de columna cónicas y tornillos, los colocaba desde el exterior de una Gran cilindro vertical de 200 pulgadas de circunferencia, que también tenía superficies lisas entre las formas tipo para frotar en la pintura.
Alrededor de este gran cilindro de tipo se encontraban, también en vertical, ocho cilindros de impresión y entre ellos los rodillos de entintado y frotamiento, así como el aparato para insertar el papel, que estaba dispuesto horizontalmente en un círculo, pero que el mecanismo lo colocaba en posición vertical. y transportado para imprimir. Con cada revolución del cilindro de tipo interior, se imprimieron ocho hojas en una cara. La capacidad de esta prensa de alta velocidad se ha estimado en 12.000 impresiones por hora.
Ella sirvió para imprimir el "Times" hasta que en 1862 Hoesches llamó Lightning - o las gigantescas prensas fueron reemplazadas.
Placa de escritura
Hoe en Nueva York llevó a cabo el método de Applegath de colocar la composición tipográfica en un cilindro de tal manera que colocó el cilindro horizontalmente, por lo que el estereotipo del papel , que desde entonces había sido inventado y perfeccionado, le resultó muy ventajoso.
Con la ayuda de esto, fue posible moldear placas de escritura curvas a partir de la composición tipográfica creada anteriormente que correspondían exactamente a los segmentos del cilindro de escritura. Hoe colocó hasta diez cilindros de impresión y sus rodillos de tinta alrededor de su cilindro de escritura horizontal, y dado que el primero podía funcionar a una velocidad de 2000 revoluciones por hora, una prensa de alta velocidad producía hasta 20.000 impresiones por hora.
También en Alemania, la industria de los periódicos había progresado al mismo tiempo. Ya en 1832 Koenig y Bauer habían ofrecido construir máquinas cuádruples, declarando así posible la impresión en papel sin fin, pero aparte de ejecutar tales planes “porque en ninguna parte hay condiciones en las que la alta velocidad que se puede lograr con esto sea particularmente ventajosa otorgaría ".
No fue hasta 1847 que la Kölnische Zeitung recibió una prensa de alta velocidad cuádruple diseñada por Bauer con tres cilindros de impresión, el medio de los cuales imprimía el formulario de un lado a otro, pero el exterior solo una vez, de modo que cada doble recorrido del documento resultó en cuatro impresiones. Entregaba 6.000 impresiones por hora y era operado por cuatro personas insertando el papel (alimentadores). Las hojas impresas se dispusieron inicialmente a mano y luego mediante un dispositivo mecánico. El boom era una especie de rastrillo con movimiento intermitente, como ya se había introducido en otras máquinas basadas en el modelo americano.
En Francia, donde se introdujo la primera prensa de alta velocidad procedente de Inglaterra en 1823 y donde los inventores alemanes realizaron entregas importantes hasta el estallido de la Revolución de julio, Marinoni fue el primero en dedicarse enérgicamente y con gran éxito a la construcción de prensas de alta velocidad.
Dedicó todo su esmero a la distribución más amplia de las máquinas simplificándolas y ofreciéndoles ofertas más económicas, pero tampoco descuidó la construcción de prensas grandes, rápidas y de alta velocidad para las necesidades de los periódicos; De la cuádruple, que otros (a saber, Alauzet) también estaban construyendo junto a él, pasó a la rotativa , que, según el mismo principio que la Hoesche Mammut Schnellpresse mencionada anteriormente, no imprimía a partir de tipografía sino a partir de placas estéreo semicirculares pero el resto de la estructura era muy diferente que diferencia y lograba altas velocidades de impresión, especialmente al reducir el tamaño del cilindro de impresión.
Impresión desde papel continuo
Pero tanto las grandes rotativas de alta velocidad de Marinoni como las de Hoe tenían deficiencias en la gran cantidad de personal operativo requerido y en un sistema muy complicado de correas guía que a menudo se convertían en una molestia en las prisas de la impresión de periódicos; El uso del llamado papel sin fin al imprimir en máquinas rotativas adecuadas proporcionó un remedio, este último llamado debido a la rotación ininterrumpida, siempre en una dirección, del cilindro de la placa (estereotipo) y el cilindro de impresión, que nunca se detienen. como en otros sistemas o retorno. La impresión de papel sin fin se intentó en Estados Unidos ya en la década de 1840, donde la máquina de tipografía se conectó directamente con la máquina de papel, y más tarde Auer intentó imprimir papel en rollo en máquinas ordinarias en Viena; pero en ambos casos no se obtuvieron resultados duraderos ni favorables.
Esto solo lo logró el estadounidense William Bullock (ver máquina Bullock ) con su máquina rotativa, en la que las placas estéreo se unen a dos grandes cilindros para su perfeccionamiento, sobre los que sale el papel directamente del rollo y de donde se entrega a través de un peculiar entrega Correa, evitando todas las correas, se quita y se baja. Esta prensa de alta velocidad, que sólo había encontrado distribución en Estados Unidos para la impresión de periódicos, producía entre 12.000 y 15.000 copias por hora.
En Inglaterra, en 1862, el estadounidense Wilkinson exhibió un modelo de una máquina para imprimir papel sin fin en la Exposición Mundial de Londres. Se dice que esto sirvió a los constructores posteriores (1867-1872) de la prensa Walter, llamada así por el propietario del "Times", quien proporcionó los medios para construir esta máquina, como modelo para su prensa de alta velocidad. Como la mayoría de las rotativas de alta velocidad, pueden realizar entre 10.000 y 12.000 copias por hora. Uno de los sucesores de la prensa de Walter en Inglaterra es la prensa de alta velocidad ("Prestonian") construida por Bond y Foster en Preston.
Las primeras rotativas del continente para la impresión de papel sin fin, dos rotativas Walter, se instalaron en la imprenta de la rotativa de Viena en 1873, y la "Maschinenfabrik Augsburg" siguió el diseño de esta rotativa Walter en todas las partes esenciales de su rotativa. prensa, introduciendo importantes mejoras.
Las rotativas de Augsburg son las primeras que se utilizan de forma continua para la impresión de fábrica y han demostrado su eficacia en el proceso; Prueba de ello es, por ejemplo, el Konversationslexikon de Meyer , cuyas últimas ediciones se imprimieron en él en el siglo XIX. Su rendimiento también es de 10,000 a 12,000 hojas terminadas por hora.
Prensa rotativa para impresión comercial
Maschinenfabrik Augsburg ha celebrado un triunfo aún mayor adaptando la rotativa para una buena impresión comercial. Por sugerencia del editor de Stuttgart Eduard von Hallberger , emprendió su construcción en 1878 y la completó al año siguiente, mientras que al mismo tiempo en Londres para el propietario de Illustrated London News , Ingram, rotativas para imprimir el mundo ilustrado inglés. periódico de la empresa de ingeniería mecánica de Middleton and Comp. se hicieron en Londres.
Una máquina de este tipo, presentada en la Exposición Universal de París de 1878, aún no estaba lista para su producción, ni tampoco la rotativa comercial de la empresa parisina Alauzet; pero luego se perfeccionaron y ahora se lograron resultados de impresión favorables con ellos.
En la rotativa de Augsburgo, un gran rollo contiene el papel sin fin, que se alimenta a través de un rodillo guía entre tres pequeños pares de rodillos cubiertos de fieltro y llenos de vapor, donde se le suministra la humedad necesaria para la impresión. Luego, los pasos de papel entre los cilindros de impresión y de plancha apilados verticalmente, en el medio los cilindros de impresión cubiertos con fieltro fino, por encima y por debajo de los cilindros de plancha, al lado o encima y debajo de ellos son canales con los que la tinta de impresión siempre se complementa con un bombeo. mecanismo y, además, cada vez nueve rodillos para recoger, triturar y aplicar el color a las placas estereotipadas .
Con su paso en forma de S entre los dos pares de cilindros, el papel recibe rápidamente impresiones delanteras y traseras una tras otra (el propósito del rodillo visible detrás de los cilindros de impresión es mantenerlos limpios y evitar que la tinta se ensucie, es decir, contaminación del papel durante la impresión inversa) y luego se pasa entre dos cilindros perforadores (en la imagen, el par de cilindros en el medio), donde se perfora de tal manera que las hojas solo se unen de manera suelta. Cuando sale, dos líneas de cinta de velocidad desigual reciben la hoja ahora dividida, la separan completamente de la hoja siguiente y la conducen al otro extremo de la máquina, ya sea por doble entrega a dos mesas de entrega, o, como se muestra en nuestra máquina. , nuevamente por uno para ser recogido con otra línea de cinta, que primero lo lleva verticalmente hacia abajo hasta que una cuchilla roma lo presiona entre el primer par de rodillos de la plegadora y lo guía hacia la mesa horizontal, donde nuevamente se presiona entre los rodillos y recibe la segunda fracción (cuarto); un tercer par de rodillos finalmente puede darle la tercera fracción (octava) antes de que se imprima y se pliegue en la mesa de entrega. Estas máquinas plegadoras también están unidas a sus máquinas rotativas por otras fábricas de máquinas.
En Alemania, la construcción de máquinas rotativas para papel continuo también fue iniciada por la "fábrica de Koenig und Bauer en Oberzell" y por Hummel en Berlín. En Austria fue construido por primera vez por Sigl en Viena. En Francia, Marinoni recurrió a lo mismo al convertir su anterior rotativa de hojas sueltas en papel de rollo de impresión, pero pronto abandonó esto y cambió a una construcción más simple que estaba más cerca de la prensa de Walter, mientras que Charles Derriey , también en París, realizó una amplia variedad de prensas. Ha aplicado formas y diseños a sus máquinas rotativas. Alauzet en París fue el primero en lograr los resultados más significativos en la construcción de máquinas rotativas para impresión masiva.
Diferentes formatos
La última mejora en la construcción de estas gigantes prensas de alta velocidad es su adaptación a la impresión de varios formatos. Hasta ahora no era posible imprimir un formato diferente al correspondiente a la circunferencia del cilindro, ya que la hoja tenía que adaptarse a este cuando se desenrollaba del rollo de papel para poder ser cortada de la banda de papel en la forma especificada. tamaño después de la impresión. Esta limitación, que hizo casi imposible el uso de máquinas rotativas, especialmente en la impresión de libros con formatos cambiantes, ha sido superada por la empresa Koenig and Bauer en Oberzell. Ella ha construido una máquina que corta automáticamente el papel del rollo antes de imprimir, después de lo cual un dispositivo neumático mantiene la hoja en la posición requerida en el primer cilindro de impresión, pero después de la impresión la empuja y la alimenta al segundo cilindro de impresión, donde también se sujeta neumáticamente y finalmente se entrega al aparato de ejecución. Es este avance significativo en la impresión de rotativas lo que permite que se utilicen ampliamente en la impresión comercial y de fábrica .
Nuevos desarrollos
Además del esfuerzo por proporcionar a la imprenta de libros los medios para hacer funcionar la industria de los periódicos, también ha habido un enfoque en la dirección opuesta: las pequeñas empresas deberían poder prescindir de las antiguas prensas de alta velocidad por medio de prensas de alta velocidad adecuadas. , prensa manual lenta por completo y, sin embargo, buena, pero para poder entregar rápidamente. Las llamadas máquinas de accidentes cumplieron este propósito .
En una tercera página, se ha intentado dar una mayor circulación al negocio de la impresión de libros a través de la prensa de alta velocidad, construyéndola para imprimir más de dos colores.
La exposición de París de 1878 mostró varios de esos intentos, pero no se puede considerar que hayan resuelto el problema. Solo el propietario de un establecimiento gráfico en Leipzig, AH Payne , logró desarrollar una prensa de alta velocidad de alto rendimiento para impresión multicolor, que fue realizada por la fábrica de máquinas de Koenig y Bauer en Oberzell y que posteriormente se mejoró enormemente .
Con el gran desarrollo de la construcción de prensas de alta velocidad para la impresión tipográfica, tuvo que ser sorprendente que la impresión litográfica permaneciera sin una prensa de alta velocidad durante mucho tiempo. El primero en construir uno fue Smart en Inglaterra, cuya máquina fue patentada en 1846 y que, a excepción del tendido y tendido del papel, realizó todas las manipulaciones en la impresión litográfica, incluido el mojado y frotado de la piedra. , por sí mismo.
Fue seguido en 1851 por Sigl en Viena y Berlín, y en Francia por Huguet, Voirin; Desde entonces, la construcción de tales máquinas se ha generalizado tanto como la de las prensas tipográficas de alta velocidad, a las que, dicho sea de paso, son casi idénticas en su forma básica. Guy en París también construyó rotativas para la impresión en placa de cobre , quien mostró dos copias de diferentes diseños en la Exposición Universal de París en 1878; luego para la impresión en fototipia de Schmiers, Werner y Stein en Leipzig y finalmente para la impresión litográfica de planchas de zinc, inventada por Schlotke en Hamburgo, construida por Klein, Forst y Bohn en Johannisberg a. Rin . Sin embargo, en términos de velocidad, difícilmente se pueden comparar con las rotativas para impresión tipográfica, aunque a este respecto también logran ventajas bastante significativas en comparación con los resultados de la impresión de prensa ordinaria.
Ver también
- Schnellpressenfabrik Aktiengesellschaft Heidelberg
- Dresdner Schnellpressenfabrik AG
- Leipziger Schnellpressfabrik
literatura
- Fischer y Wittig: la prensa rápida . (3a edición), Leipzig 1878.
- Bachmann: Guía para maestros de máquinas en prensas de alta velocidad . (2a edición), Braunschweig 1873.
- Waldow: Libro auxiliar para maestros de máquinas . Leipzig 1886.
- Goebel: Friedrich Koenig y la invención de la prensa de alta velocidad . Krais, Stuttgart 1883.
- Andreas M. Räntzsch: Máquinas de impresión: La historia de la máquina de educación y comunicación de 1812 a 2012 , Druckwerk, Göppingen 2012, ISBN 978-3-942749-06-0 .
- Walter Wilkes: máquinas tipográficas de alta velocidad y rotativas sin fin del siglo XIX . Techn. Universität, Darmstadt 2004, ISBN 3-88607-152-9 ( índice [PDF]).
enlaces web
- Prensa rápida (prensa rápida Frankenthal)
- La fascinación de los accionamientos de prensa de alta velocidad
- Retro-Bib: Meyers Konversationslexikon, entrada: Schnellpresse , Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig y Viena, cuarta edición, 1885-1892, volumen 14, página 582 (la entrada va de la p. 582 a 586)
Evidencia individual
- ↑ a b c Hans Bolza : Friedrich Koenig y la invención de la máquina de imprimir . En: Technikgeschichte , 1967 Vol. 34, No. 1, págs. 79-89
- ↑ RetroBib - obras de referencia de finales del siglo XIX: Meyers Konversationslexikon, Volumen 14, p. 585 , Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig y Viena, cuarta edición, 1885-1892