Batalla por Sansapor

Batalla por Sansapor
Curso de los desembarcos
Curso de los desembarcos
fecha 30 de julio al 31 de agosto de 1944
localización Las islas de Amsterdam y Middelburg , así como Cabo Sansapor , Nueva Guinea Holandesa
Salida Victoria aliada
Partes en conflicto

AustraliaAustralia Australia Países Bajos Estados Unidos Reino Unido
Países BajosPaíses Bajos 
Estados Unidos 48Estados Unidos 
Reino UnidoReino Unido 

Imperio japonésImperio japonés Japón

Comandante

Franklin C. Sibert ,
William Fechteler y
Russell S. Berkey

Fuerza de tropas
Una division Una division
pérdidas

14 muertos

385 muertos

La Batalla de Sansapor , también conocida como Operación Trotamundos , tuvo lugar entre las tropas estadounidenses y las unidades del Imperio Japonés entre el 30 de julio y el 31 de agosto de 1944 en la Guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Los desembarcos en sí tuvieron lugar sin ninguna resistencia japonesa. Una división japonesa no llegó al área cercana a Sansapor hasta el 16 de agosto , pero fue derrotada por las unidades estadounidenses. Los estadounidenses tomaron las islas de Middelburg y Amsterdam y construyeron un aeródromo en Middelburg y cerca de Mar.

prehistoria

Japón

El mariscal de campo, el conde Terauchi Hisaichi , comandante en jefe del ejército del sur , que tenía su cuartel general en Saigón, en la Indochina francesa ocupada , era responsable de la defensa de los archipiélagos de las Indias Orientales y Filipinas . Bajo el mando del ejército del sur, el 16º ejército controlado por el teniente general Kumakashi Harada con base en Batavia en Java hasta enero de 1943, todas las fuerzas de ocupación del ejército japonés en las Indias Orientales.

A partir del otoño de 1943, los japoneses comenzaron a construir una nueva "zona absoluta de defensa nacional" y tuvieron que aumentar la fuerza de defensa en el este de Asia. Como parte de la extensa reestructuración resultante, se trasladaron dos importantes sedes de Manchukuo a las Indias Orientales. Las fuerzas armadas japonesas en toda la India Oriental, con la excepción de Sumatra, estaban controladas por el 2do Ejército Regional del General Anami Korechika , que originalmente tenía su base en Davao en la isla de Mindanao en el archipiélago filipino ocupado desde el 23 de noviembre de 1943 . Estos incluían el 2º ejército del teniente general Teshima Fusatarō , el 18º ejército del teniente general Adachi Hatazō y el 19º ejército del teniente general Tominaga Nobumasa (desde el 15 de octubre de 1943 al mando del teniente general Kitano Kenzō ).

Sin embargo, la 7.a División Aérea estacionada originalmente en Ambon , fue entregada al 8. ° Ejército Regional para operar en el este de Nueva Guinea en mayo y junio de 1943.

En la primavera de 1944, una serie de eventos mostraron que los Aliados se estaban acercando cada vez más al corazón económico y estratégicamente importante de la llamada “área de recursos del sur” de Japón . Estos incluyeron los ataques aéreos de la flota británica del este en Sabang frente a la costa norte de Sumatra el 19 de abril en el oeste y el desembarco de las fuerzas estadounidenses de Nueva Guinea Oriental en Hollandia en la costa norte de Nueva Guinea holandesa el 22 de abril en el este ( → Operación Temerario ).

En la península de Vogelkop , los japoneses ocuparon posiciones en Manokwari en la esquina noreste, la pequeña isla de Sorong en el extremo occidental, Babo en la costa sur del golfo McCluer y Nabire en el extremo sur de la bahía Geelvink .

Aliados

La operación Noemfoor llevada a cabo como parte del Plan Cartwheel trajo estratégica y tácticamente el resultado de que después de la expansión del aeródromo allí, los aviones de combate aliados ahora podrían operar más cerca de las bases japonesas en el suroeste, oeste y noroeste de Nueva Guinea. La más cercana de estas bases estaba en la península de Vogelkop con la fortaleza japonesa en Manokwari en la esquina noreste y, por lo tanto, a menos de 70 millas náuticas al oeste de Noemfoor.

La estrategia del general Douglas MacArthur para la reconquista de Filipinas contemplaba la ocupación sucesiva de bases aéreas y de suministro a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea y, como última gran ofensiva, la captura de una base de la fuerza aérea en el oeste de Vogelkop. Desde esa base, las Fuerzas Aéreas Aliadas podrían apoyar operaciones posteriores en el noroeste, ya sea directamente a Mindanao en el sur de Filipinas o, si es necesario, a través de las islas entre Vogelkop y Mindanao.

En ese momento, el campo petrolífero de Klamono en la península de Vogelkop, al sureste de Sorong, se convirtió en el centro de atención de los aliados. Aunque el campo fue descubierto antes del estallido de la guerra, todavía estaba en gran parte sin desarrollar. Se estima que el depósito de petróleo era uno de los más grandes de las Indias Orientales Holandesas y produciría uno de los crudos más ligeros que se conocen , rico en valiosas fracciones volátiles como la gasolina . Se ha estimado que si se desarrolla adecuadamente, el campo podría producir hasta 25.000 barriles de petróleo crudo por día. La mayor parte de las instalaciones de producción y refinación de petróleo en las Indias Orientales Holandesas habían sido destruidas total o parcialmente por la retirada de las fuerzas holandesas o por las propias compañías petroleras civiles. Aumentaron las voces del cuartel general del ejército, la Junta de Petróleo del Ejército y la Armada , las compañías petroleras civiles con intereses de antes de la guerra en los campos petroleros de las Indias Orientales Holandesas y otros en los proyectos de rehabilitación correspondientes. Finalmente, en diciembre de 1942, la situación un tanto caótica con respecto a la planificación de la explotación de los campos petroleros en las Indias Orientales llamó la atención del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos. De hecho, al general MacArthur se le ha encomendado la tarea de planificar la ubicación y el calendario de los proyectos de rehabilitación de petróleo en la India Oriental y llevar a cabo esos planes sujetos a la aprobación del Estado Mayor Conjunto. Al mismo tiempo, el Estado Mayor Conjunto recibió instrucciones de comenzar a organizar unidades militares especiales de producción y refinación de petróleo. Incluso organizaron el Depósito de Producción de Petróleo de 5,000 personas para ingenieros en California . Sin embargo, los planes se abandonaron cuando quedó claro que se necesitarían menos recursos para continuar moviendo petróleo de California al suroeste del Pacífico que para desarrollar los campos.

Planificación aliada

Si bien la cancelación del proyecto petrolero Klamono eliminó la necesidad de ocupar el área de Sorong y la isla costa afuera de Waigeo , el abandono de ese proyecto jugó un papel relativamente menor en los cambios posteriores a los planes de operaciones del general MacArthur en Vogelkop.

Tanto RENO IV como el nuevo plan RENO V mostraron que sería necesario establecer una base de la fuerza aérea río arriba a medio camino entre la bahía Geelvink y Halmahera. Esto ayudaría a neutralizar Halmahera, cubriría los convoyes y las playas de invasión allí y repelería a las fuerzas aéreas japonesas en el flanco izquierdo del avance hacia Filipinas.

MacArthur informó al general Walter Krueger el 20 de junio que se estaban realizando nuevos estudios sobre las posibilidades de construir un aeródromo en la costa noroeste de Vogelkop, en Sansapor y Mar. Las dos aldeas están a unos 100 kilómetros al este de Waigeo y a unos 112 kilómetros al noreste de Sorong. Las fotos de reconocimiento de Waigeo no mostraron áreas adecuadas para ningún aeródromo. A continuación, se ordenó a las fuerzas navales aliadas que concentraran el reconocimiento en el área de Sansapor-Mar para buscar otras ubicaciones de aeródromos.

El 23 de junio, el submarino S-47 aterrizó exploradores cerca de Mar. El grupo permaneció en el área durante casi una semana, descubriendo buenas playas de desembarco y encontrando una ubicación o dos donde, después de un trabajo que consumía mucho tiempo, se podían construir aeródromos. El informe fue entregado a MacArthur el 30 de junio. Esto instruyó a la Fuerza ALAMO con el apoyo de las fuerzas aéreas y navales aliadas para asegurar el área de Sansapor-Mar en lugar de la región de Sorong-Waigeo. El desembarco de Sansapor Mar estaba previsto para el 30 de julio.

De izquierda a derecha: (visto sobre la mesa): Teniente General Walter Krueger , Mayor General Franklin C. Sibert , Contralmirante William M. Fechteler , Mayor General Charles E. Hurdis

En la conferencia del 8 de julio, el general Krueger quería que el aterrizaje fuera a primera luz, aunque el general de división Ennis C. Whitehead , ahora al mando de la 5ª Fuerza Aérea , no podía prometer protección aérea hasta cuarenta y cinco minutos después. El Contralmirante Fechteler , de la fase anfibia era el responsable de la operación, estaba dispuesto a ceder la cobertura aérea, ya que no se esperaba oposición enemiga, pero llegaría temprano a la hora de aterrizaje cuando un grupo preliminar podría ser traído a tierra solo aprobar a los LST de la derecha. playas para guiar. Los asistentes a la conferencia concluyeron que el aterrizaje de un grupo preliminar podría destruir las posibilidades de una sorpresa táctica y atraer aviones japoneses. Como resultado, la hora H se ha establecido provisionalmente a las 7:00 a.m., unos quince minutos antes del amanecer.

Los planes finales ahora podrían elaborarse rápidamente. El aterrizaje estaba programado para el 30 de julio a las 7:00 a.m. entre los dos pequeños cabos al noreste de Mar. La primera pista se iba a construir en un área parcialmente despejada directamente tierra adentro en el promontorio más occidental. Los planificadores navales seleccionaron el área alrededor del cabo Sansapor, ahora considerada inadecuada para una pista de aterrizaje, como una base de botes PT y se planeó asegurar esta área a través de una operación de tierra a tierra el día después del aterrizaje. La isla de Middleburg se tomaría solo 35 minutos después de los aterrizajes en Mar, para establecer allí otro aeródromo.

Para la Operación Globetrotter , se proporcionó la 6ª División de Infantería bajo el mando del General de División Franklin C. Sibert con los Regimientos de Infantería 1º, 20º y 63º, que estaban estacionados en el área alrededor de Sarmi-Wakde después de la Operación Straightline . Junto con las unidades de ingeniería para construir los aeródromos, formó el Typhoon Task Force .

Aeródromos japoneses bombardeados

Las fotos de reconocimiento, tomadas el 22 de julio, mostraron un total de 128 aviones esparcidos en los aeródromos japoneses Galela , Lolobata y Miti en Halmahera. Aparentemente, los japoneses también estaban tratando de construir nuevas pistas en Kaoe , Hatetabako y Laboeha , aparentemente para colocar unidades más grandes allí. Desde las bases de la fuerza aérea en Biak , Owi y Noemfoor en la madrugada del 27 de julio, bajo el mando del general de brigada Hutchison, la formación de bombarderos coordinada más grande desplegada en el SWPA desde que Hollandia lanzó ataques contra las Halmaheras. Un total de 52 Libertadores llegaron a Lolobata y otros 28 bombardearon Miti. Si bien pudieron destruir diez aviones japoneses en Lolobata y siete más en Miti, solo dos B-24 resultaron levemente dañados por las defensas aéreas.

B-25 Mitchells sobre Nueva Guinea

Desde el aeropuerto Mokmer 44 fueron la misma mañana B-25 lanzó el bombardero Mitchell que desde AJOE dos temporadas acompañó a los cazadores P-38 volaron hasta el aeródromo de Galela. En dos oleadas sorprendieron a los japoneses, cuyas máquinas aún estaban en el suelo, con ataques de bajo nivel. La pista recibió fuertes impactos y diez aviones fueron destruidos, con solo tres aviones ligeros dañados.

En combate aéreo defensivo, los KI-43 Oscar , KI-48 Lilys y KI-61 Tonys atacaron a los bombarderos en Miri y Lolobata, muchos de los cuales escaparon o fueron derribados. Los bombarderos de Galela no informaron de encuentros con enemigos.

El aterrizaje

El USS Crosby , uno de los destructores convertido en transportador expreso

La formación de desembarco de la Séptima Fuerza Anfibia (TF.77) al mando del Contralmirante Fechteler corrió el 27 de julio de 1944 a CTF 77 Op. Plan (7-44) desde Maffin Bay hasta el rellano cerca de Sansapor. Las fuerzas de desembarco se dirigieron hacia los destructores convertidos Herbert , Kilty , Ward , Crosby , Dickerson y Schley . La flota también constaba de nueve lanchas de desembarco de infantería , tres de las cuales estaban equipadas para disparar misiles , ocho lanchas de desembarco blindadas , cuatro lanchas patrulleras y un remolcador . Los destructores Stevenson , Stockton , Welles , Radford , Hobby , Nicholson , Wilkes , Grayson , Gillespie , La Vallette y Jenkins se pusieron a cubierto para las unidades de aterrizaje . Además, dos fuerzas de tarea estaban en el mar, el TF.74 al mando del Contralmirante Crutchley con los cruceros pesados Australia y Shropshire y los cuatro destructores Warramunga , Arunta , Ammen y Mullany , y el TF.75 al mando del Contralmirante Berkey con los tres ligeros cruceros Phoenix , Nashville y Boise . Además el destructor grupo 24 con los Hutchins , Bache , Daly , Abner Read y Bush . La radio estuvo completamente en silencio durante el viaje para no llamar la atención de los japoneses.

LCI completamente llenos de camino a Sansapor

Sin bombardeos costeros previos, la 6.ª División de Infantería aterrizó el 30 de julio al este del cabo Sansapor cerca de Mar y en las islas costeras de Amsterdam y Middelburg. Allí no encontró resistencia japonesa alguna.

La playa de desembarco en Mar, con el nombre en clave Red Beach , proporcionó buenos anclajes para los buques de descarga de tanques, pero la arena muy suave ralentizó el movimiento de los vehículos con ruedas y la jungla detrás de la playa solo permitía posibilidades limitadas de construcción para el relleno sanitario y las instalaciones de ensamblaje. Por lo tanto, las unidades fueron más hacia el interior y erigieron una cabeza de puente que alcanzaba los 730 metros tierra adentro antes de que cayera la noche. Al día siguiente, un batallón aterrizó en lanchas de desembarco y con cuatro destructores y dos torpederos al oeste del cabo cerca de Sansapor en la llamada Green Beach . La operación fue cubierta por el Contralmirante Berkey con un crucero pesado y dos ligeros y nueve destructores de las Fuerzas de Tarea 74 y 75. Allí tampoco hubo bombardeos previos de la costa ni de la resistencia japonesa. El único contacto enemigo informado fue una pequeña fuerza japonesa a unos 10 kilómetros al este de la cabeza de playa. Estos fueron disparados por unidades navales, pero no se defendieron. La cabeza de puente se extendió tierra adentro hasta 13 kilómetros de profundidad y a lo largo de la costa hasta el río Koor en el área al este del cabo Opmarai y el río Sekowa al suroeste del cabo Sansapor hasta una distancia de 48 kilómetros.

Unidades camino a la playa

Los trabajos en los aeródromos cercanos a Mar y en la isla de Middelburg comenzaron de inmediato. La costa del Cabo Sansapor tenía un arrecife demasiado grande y las playas no eran adecuadas para la base de botes PT planificada , pero después de una investigación, la isla de Ámsterdam resultó ser una ubicación excelente. El escuadrón PT llegó el 1 de agosto y fue enviado directamente a la nueva ubicación. Comenzó a operar desde Amsterdam esa misma noche. Se instaló un sistema de alerta por radar en Cabo Sansapor .

Se enviaron patrullas, una de las cuales el 3 de agosto capturó a 110 japoneses enfermos y heridos en un hospital abandonado cerca del cabo Opmarai.

Hacia el suroeste, las primeras patrullas de infantería avanzaron hasta el río Mega, a unas 30 millas de Red Beach . Otras pequeñas patrullas acompañaron a miembros de una Administración Civil de las Indias Holandesas (NICA). Avanzaron a lo largo de la costa y tierra adentro hasta puntos aún más distantes para restaurar el control holandés sobre la población local y obtener información sobre los movimientos japoneses.

A mediados de agosto, se enviaron patrullas por el río Kor y al noreste a lo largo de la costa a unos 3 kilómetros hasta el cabo Waimak. Allí, las patrullas pudieron ver grandes grupos de soldados japoneses acercándose a Kor desde el este. El día 15, la fuerza ALAMO (que había recibido la información del cuartel general) advirtió al grupo de trabajo TYPHOON que unos 250 hombres del cuartel general de la 35.a División japonesa se habían trasladado por tierra a lo largo de la costa norte de la península de Vogelkop desde Manokwari a Sorong. Era de esperar que estas tropas y posiblemente otros grupos dispersos de la 35ª División llegaran a la zona de Sansapor-Mar a diario.

Cañón antiaéreo en el aeródromo de Mar

Los trabajos en los aeródromos avanzaron rápidamente, de modo que la pista de Middelburg se completó el 17 de agosto y una segunda paralela a la costa al este de Mar se completó el 3 de septiembre. Los japoneses hicieron varios intentos de atacar las nuevas pistas desde el aire. El primer gran ataque tuvo lugar el 25 de agosto. Un avión estadounidense quedó devastado. Un gran ataque en la noche del 27 al 28 de agosto destruyó cuatro P-38. Sin embargo, un tercio el 31 de agosto apenas fue efectivo.

A finales de agosto de 1944, la 6.ª División había matado a 385 japoneses y capturado a otros 215, muchos de los prisioneros descendían de Formosa . La mayor parte de la 35ª División logró llegar a Sorong, pero la mera presencia de la 6ª División obligó a las tropas japonesas, debilitadas por la enfermedad y el hambre, a desplazarse hacia el sur a través del desierto en el que murieron grandes cantidades. Las bajas estadounidenses entre el 30 de julio y el 31 de agosto fueron 14 muertos, 35 heridos y nueve heridos. Se diagnosticó tifus de los matorrales o fiebre de origen desconocido en más de 800 hombres . Nueve hombres murieron como resultado.

Despues de la batalla

La pista de aterrizaje de Middelburg de 1645 metros de largo se utilizó para aviones de combate y la pista de aterrizaje de Mar de 1830 metros de largo, que pronto se amplió a 2285 metros, se utilizó para bombarderos de peso medio . Ambos aeródromos apoyaron la posterior operación Tradewind contra la isla de Morotai .

La 6.a División permaneció en el área de Sansapor y Cabo Opmarai hasta que partieron para la campaña en Filipinas en diciembre de 1944.

Las fuerzas japonesas que quedaban en la península de Vogelkop en ese momento eran el 2. ° Ejército , la 35.a División, la 1.a Brigada Mixta Independiente y la 2.a Brigada Anfibia, todas del resto del 2.o Ejército Regional del General Anami Korechika aislado en las islas de Halmahera, Ceram y Célebes. e incapaz de emprender acciones ofensivas debido a la falta de suministros y apoyo aéreo y naval. El cuartel general del 2º Ejército fue posteriormente evacuado a la isla de Célebes.

La incursión de MacArthur desde Hollandia a Sansapor a lo largo de 885 kilómetros con la conquista de tres importantes aeródromos japoneses había llevado solo tres meses. Esto solo podría haberse logrado mediante una planificación y cooperación rápidas y flexibles entre el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea dentro de la SWPA. Esto alarmó al máximo a los japoneses, ya que en ese momento el punto más occidental de las unidades del almirante Nimitz Eniwetok estaba a 1.600 kilómetros al este de Guam , pero MacArthur estaba a sólo 1.300 kilómetros de Davao.

Dado que no ha habido avances en el Pacífico central desde febrero de 1944, los japoneses sospecharon el avance principal sobre el flanco suroeste del Pacífico. Por lo tanto, la operación fallida de Kon se reanudó rápidamente para atacar a los aliados allí. Pero cuando notaron el avance naval hacia Saipán en las Marianas , ya no hubo duda de dónde estaba el principal frente aliado. Por lo tanto, los japoneses cambiaron su enfoque principal del sudeste asiático a la región del Pacífico central. La Operación Cartwheel fue así finalizada estratégica y tácticamente. Finalmente, Morotai fue llevado a las Molucas para luego preparar el avance hacia Filipinas .

Observaciones

  1. ↑ Una enfermedad por rickettsias que se transmite a los humanos por los ácaros y ocurre en partes del este de Asia.
  2. ↑ Kon fue el plan estratégico japonés para fortalecer y mantener una línea de defensa interna en el Pacífico (mayo / junio de 1944).

Evidencia individual

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literatura

enlaces web

Información sobre los naufragios del Pacífico :