Compartimiento de llaves
El Schlüsseltonne ( bajo alemán Slöteltunn ), también conocido como Bremer Tonne , es una marca náutica en la costa del Mar del Norte al norte del banco de arena Roter frente a Wangerooge (posición: 53 ° 56 ′ N , 7 ° 56 ′ E, ), que sirve como boya guía para acercarse al Weser . Se ha construido desde 1664 y es probablemente la marca náutica flotante más antigua de la costa alemana fuera de un estuario.
Historia del contenedor de llaves
El comercio marítimo y la ciudad hanseática de Bremen , que dependía del acceso seguro al Mar del Norte a través del Weser, había estado ejerciendo derechos soberanos sobre el Weser inferior y exterior (a más tardar) desde principios del siglo XV , incluido el trazado, la instalación y el mantenimiento de señales de navegación, como boyas flotantes y balizas fijas - pertenecían. Hasta finales del siglo XIX, los comerciantes de Bremen eran los responsables de las boyas y balizas de Bremen , representadas por los llamados padres .
El 20 de abril de 1664, los padres en Bremen tenían una nueva boya guía diseñada para reemplazar una boya ya mencionada en 1642 como la marca de navegación extrema de las marcas de la calle Weser al norte de Wangerooge a una profundidad de 11 brazas . Este contenedor de llaves, que es importante para acercarse al Weser, estaba decorado con una llave, el símbolo del escudo de armas de Bremen , como signo superior y luego se lo conocía como el contenedor de llaves o contenedor Bremer . En un anuncio de 1664 dice:
"Infórmese y sepa por la presente a todos / especialmente a todos los barqueros y marinos Leuthen / si el Weser posiblemente lo use / que todavía hay un barril del mar negro frente al Weser / que no ha estado frente a él / y en el que hay un poste con una llave chapada en oro / que sirve a los capitanes y marinos Leuthen para recibir buenas noticias. Bremen 20 de abril / mil seiscientos cuatro sesenta años ".
Este Schlüsseltonne original consistía en un mamparo de corte atrevido , el mejor roble prístino, nudo de 6,5 centímetros de espesor , sujeto con anillos de hierro. Se utilizó un bloque de piedra arenisca de Obernkirchen para anclarlo al fondo del lago y se conectó al barril con una cadena de acero sueco. Para hacerlo resistente al agua de mar, se le dio una pintura de alquitrán negro. La marca superior, diseñada como llave, fue ejecutada en oro .
A lo largo de los años, el contenedor de llaves se ha renovado varias veces, pero siempre se ha mantenido la llave distintiva como símbolo superior. Originalmente unida simplemente a un poste elevado, más tarde se unió a un eje o bola como accesorio. La posición de la boya al comienzo de la calle hacia el Westerweser ( New Weser ) ha cambiado solo ligeramente y ha seguido los cambios naturales de la arena roja .
A partir de 1873 se colocó un larguero de llaves además del contenedor de llaves . Este cañón de mástil estaba a unos 100 metros al noroeste del cañón de la llave. Tenía 13 metros de largo, de los cuales unos 6,5 metros sobresalían del agua. Su mayor diámetro fue de 0,85 metros. El larguero de la llave estaba pintado de negro y también tenía una llave chapada en oro como marca superior. El cañón de la llave en ese momento tenía una longitud total de 6 metros, más una estructura en forma de globo de 1,4 metros de altura hecha de caña sobre la que se fijaba la llave de 0,87 metros de altura. Estaba anclado con dos cadenas de 36 y 33 metros de largo y dos piedras de 1750 y 1250 kg. En condiciones normales de flujo, su ángulo de inclinación era de 80 °. El cubo pintado de negro tenía la inscripción "WESER" en blanco, sobresalía 5 metros del agua y era visible a unas cuatro millas náuticas .
Con el trazado del faro Weser en 1874, la importancia de la marca de navegación disminuyó, pero siguió sirviendo como una navegación de la ayuda para la navegación en el exterior Weser. En 1887, la boya se pintó de rojo de acuerdo con el sistema de marcación uniforme en aguas alemanas, ya que estaba en el lado de estribor de la calle . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el contenedor fue retirado e inicialmente no volvió a colocarse después del final de la guerra. Un nuevo cubo de llaves solo se colocó el 1 de septiembre de 1964; estaba pintado de rojo y negro con una doble cruz de pie como identificación oficial de un cubo de control . La marca de navegación se complementó con una linterna de gas propano que generó un incendio de modo común . Desde 1978, la papelera se ha pintado de rojo y blanco según el nuevo sistema internacional. En 2004 recibió una luz LED que es alimentada por un sistema fotovoltaico , y en 2008 recibió un nuevo accesorio solar compacto etiquetado como “ST”.
Evidencia individual
- ↑ a b Rolf Seedorf: El cañón de la llave, una marca marina del Weser y de un tipo especial . En: Ingeniero de la Administración de Navegación y Navegación . No. 1 de 2010.
- ↑ Según un anuncio de Bremen de enero de 1880, expuesto en el Museo Marítimo de Oldenburg Lower Weser en Brake .
literatura
- Rolf Seedorf: El cañón de la llave: una marca marina del Weser y de un tipo especial . En: El ingeniero - IWSV . No. 1, marzo de 2010, págs. 8-12.
- Christina Deggim: Volada y agotada . Balizas y boyas marinas en las fuentes de la Cámara de Comercio de Bremen . En: Historische Gesellschaft Bremen (ed.): Bremisches Jahrbuch , Volumen 79. Bremen 2000, ISSN 0341-9622 , págs. 73-115.
enlaces web
- www.baken-net.de Información sobre las balizas históricas de Wangerooge y el barril de llaves al norte de la isla.