Naufragio de Otranto
En el naufragio de Otranto el 28 de marzo de 1997, la lancha Katër i Radës se hundió en aguas albanesas tras una colisión con el buque de guerra italiano Sibilla (1.285 toneladas), que intentó detener el barco abarrotado de migrantes .
antecedentes
En la primavera de 1997, estalló el motín de la lotería en Albania . Llegó a condiciones de guerra civil, por lo que muchas personas querían escapar de la ciudad portuaria de Vlora sobre el mar. Al mismo tiempo, la marina italiana fue acusada en los medios de comunicación de no actuar con la suficiente eficacia contra los cruces ilegales . Los medios de comunicación hablaron de una "invasión de ilegales" (La Repubblica).
En esta situación se calienta, el canciller italiano Lamberto Dini ofreció el gobierno de Albania ayuda el 25 de marzo para detener la emigración ilegal y para dirigir los barcos de refugiados hacia atrás. El gobierno interino de Albania bajo Bashkim Fino aceptó la oferta para asegurar ayuda financiera, policial y humanitaria. Como parte de la Operación Bandera Blanca , Roma ordenó efectivamente un bloqueo naval y la Armada italiana monitoreó el Estrecho de Otranto con varios buques de guerra . Los viajeros secretos deben detenerse en aguas albanesas e internacionales.
Caída de los Katër i Radës
El 28 de marzo de 1997, unas 120 personas abandonaron la ciudad portuaria albanesa de Vlora con Katër i Radës hacia Italia. En la isla albanesa de Sazan , la corbeta italiana F 577 Zeffiro intentó mover la lancha para dar la vuelta, ya que los pasajeros serían inmigrantes ilegales ( clandestini ). Cuando el apresurado F 558 Sibilla también intentó detenerse e inspeccionar el Katër i Radës , chocó con él. El Katër i Radës volcó y se hundió. El Sibilla supuestamente abandonó la escena del accidente y regresó después de unos 20 minutos.
Siete meses después, el barco hundido fue levantado en aguas territoriales albanesas a diez millas de la costa. Se recuperaron 57 cuerpos, 24 personas están desaparecidas.
Trabajo
Legal
En el proceso penal de primera instancia (1999 a 2005 en Brindisi ) el fiscal se quejó de la escasa cooperación de la Marina italiana, que no entregó posibles pruebas como grabaciones de mensajes radiales. Por lo tanto, no habría sido posible aclarar de manera inequívoca la responsabilidad de los almirantes responsables Alfeo Battelli y Umberto Guarino en el Comando Naval de Taranto y la sede en Roma. El capitán del Katër i Radës, Namik Xhaferi, fue condenado a cuatro años de prisión y el capitán italiano a tres años de prisión por causar un naufragio y homicidio por negligencia múltiple . El Tribunal de Apelación de Lecce confirmó la sentencia en 2011. Los fiscales no pudieron probar más allá de toda duda que el Almirantazgo en Taranto había dado instrucciones específicas sobre cómo se debía intimidar y persuadir a los Katër i Radës para que se volvieran.
Los procedimientos ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos (Xhavara contra Italia y Albania) fueron rechazados porque Italia tenía jurisdicción sobre el caso y mientras tanto se había celebrado un juicio.
memoria
En el puerto de Otranto , un monumento del artista griego Costas Varotsos conmemora el accidente.
literatura
- Maurizio Albahari: Muerte y Estado moderno: Hacer fronteras y soberanía en los bordes meridionales de Europa . Universidad de California, San Diego 2006, (pdf; 891 kB).
- Maurizio Albahari: Crímenes de paz: migraciones mediterráneas en la frontera más mortífera del mundo . Prensa de la Universidad de Pennsylvania 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
- Daniele Salerno: conmemoración de las tragedias de los barcos en el Mediterráneo: el caso de Katër i Radës . En: Migración en barco: discursos de trauma, exclusión y supervivencia. Ed.: Lynda Mannik, Berghahn Books 2016, ISBN 978-1-78533-102-2 .
Evidencia individual
- ^ Maurizio Albahari: Crímenes de paz: Migraciones mediterráneas en la frontera más mortífera del mundo . Pág. 64 f.
- ^ Maurizio Albahari: Crímenes de paz: Migraciones mediterráneas en la frontera más mortífera del mundo . Pág. 66.
- ^ Maurizio Albahari: crímenes de paz: migraciones mediterráneas en la frontera más mortífera del mundo . Pág. 67.
- ^ Maurizio Albahari: crímenes de paz: migraciones mediterráneas en la frontera más mortífera del mundo. Pág. 68 f.
- ↑ Thomas Gammeltoft-Hansen: Barreras crecientes: Derecho internacional sobre refugiados. En: Derechos Humanos Universales y Obligaciones Extraterritoriales . Ed.: Gibney y Skogly, Universidad de Pennsylvania 2010, ISBN 978-0-8122-4215-7 , p. 72.
- ↑ Nota informativa No. 26 sobre la jurisprudencia de la Corte. (PDF) Tribunal Europeo de Derechos Humanos, enero de 2001, p. 4 , consultado el 22 de octubre de 2019 (inglés).
- ^ Memorial de Otranto . EU Information Center, 8 de octubre de 2015, consultado el 15 de septiembre de 2019.