Pantera SMS (1901)

Pantera de SMS

Datos de envío bandera imperio Alemán imperio Alemán Tipo de nave Barco de cañón clase Clase turón Astillero Astillero Imperial , Danzig costos de construcción 1,675,000 marcas Lanzamiento 1 de abril de 1901 Puesta en servicio 15 de marzo de 1902 Paradero Naufragio en 1931

Dimensiones del barco y tripulación largo 66,9 m ( Lüa ) 64,1 m ( KWL ) ancho 9,7 metros Sequía hasta 3,62 m desplazamiento Construcción: 977 t Máximo: 1.193 t   tripulación 130 hombres

Sistema de maquina máquina 4 calderas marinas 2 máquinas compuestas de 3 cilindros Rendimiento de la maquina 1.344 caballos de fuerza (989 kW) Top velocidad 13,7  nudos (25  km / h ) hélice 2 de tres hojas ∅ 2,4 m

Armamento 2 × 10,5 cm L / 40 Sk (482 disparos) 6 × 3,7 cm Mk (9.000 rondas)

SMS Panther era una cañonera clase Iltis dela Armada Imperial que, como todas sus hermanas, estaba desplegada en el servicio exterior. Los barcos hermanos eran SMS Iltis , SMS Jaguar , SMS Tiger , SMS Luchs y SMS Eber .

El Panther se hizo conocido por el llamado " Panther Jump to Agadir " cuando atracó en el búnker de carbón en Agadir durante la segunda crisis marroquí en 1911, lo que provocó temores de una intervención alemana en Francia e Inglaterra.

El Panther se lanzó el 1 de abril de 1901 en el Astillero Imperial de Danzig . Fue desechado en 1931.

El kuk Kriegsmarine tenía un barco del mismo nombre, el pequeño crucero SMS Panther de 1885.

Servicio en la Armada Imperial

El 15 de marzo de 1902, la cañonera Panther entró en servicio como la quinta embarcación de la clase Iltis . El primer deber tras la llegada fue la visita a la feria industrial y comercial de Düsseldorf el 7 de junio de 1902 junto con el barco de despacho SMS Sleipner (ex S 97 , 440 t, construido en 1900). El gran interés de la población por un barco de la Armada Imperial tan profundo hacia el interior llevó a una prórroga de la visita hasta el 3 de julio y en la marcha de regreso por el Rin a otra estancia de dos días en Duisburg, para que los Panthers no regresaran. hasta que llegó el 13 de julio Wilhelmshaven. El 31 de julio partió hacia la estación americana que le había sido asignada y llegó el 30 de agosto de 1902 a Saint Thomas, que todavía estaba en Dinamarca . Inmediatamente después estuvo involucrada en sus primeras acciones militares.

Incidente de Marcomannia

Cañonera haitiana Crête-à-Pierrot

Durante el incidente de Markomannia, el 6 de septiembre de 1902, el Panther hundió la cañonera haitiana Crête-à-Pierrot , que estaba controlada por insurgentes y ya había sido volada por su comandante, en represalia por el destacamento del vapor Markomannia de HAPAG (3.335 TRB, Bj. 1890) final.

Servicio en la estación americana

Después de que la situación en Haití se calmó, la cañonera hizo un viaje 160 millas náuticas río arriba por el Orinoco hasta Ciudad Bolívar en octubre de 1902 . Luego, el conflicto entre Venezuela y el Reich alemán llegó a un punto crítico. El 16 de diciembre, los barcos alemanes se combinaron para formar la División de Cruceros de América del Este con el fin de garantizar un mando más eficaz y más estricto. El comandante del gran crucero SMS Vineta , el capitán Scheder, fue nombrado comodoro de la división. El 20 de diciembre, el gobierno británico declaró el bloqueo de los puertos venezolanos. Tanto Alemania como Italia siguieron su ejemplo. El vicealmirante Archibald Douglas en el HMS Ariadne tomó el mando de los buques de guerra involucrados en los tres países . En el lado alemán, además del Vineta, participaron los pequeños cruceros SMS Gazelle y SMS Falke , los Panthers , los buques escuela y ex- fragatas crucero SMS Charlotte y SMS Stosch , así como la cañonera venezolana confiscada Restaurador . Además, el vaporizador HAPAG Sibiria se utilizó como vaporizador de carbón. El 4 de enero de 1903, cuerpos de desembarco alemanes ocuparon el puerto de Puerto Cabello y los barcos que se encontraban en la rada. Después de que el Panther fuera disparado por el Fuerte San Carlos cuando ingresó a Maracaibo el 17 de enero y tuvo que interrumpir la pelea debido a un atasco en el cañón frontal de 10.5 cm, Vineta fue allí y cubrió el fuerte con 20 granadas de 21 cm así como 86 del calibre 15 cm. No hubo resistencia porque el fuerte había sido abandonado apresuradamente por su tripulación. Pronto siguió una solución diplomática al conflicto.

Una primera visita a Canadá siguió en julio de 1903 con el escuadrón de la estación estadounidense. La cañonera había sido revisada previamente en Newport News en abril de 1903 , y se llevó a cabo otra revisión importante allí en la primavera del año siguiente. El 27 de noviembre de 1905, ocurrió el llamado incidente de Itajahy en el sur de Brasil. Un marinero había organizado una fiesta de juerga con un viajero alemán y luego desertó. Varios tripulantes, algunos vestidos de civil, bajaron a tierra y buscaron al desertor, quien fue encontrado y subido a bordo sin consultar a la policía. Los informes de prensa sobre su presunto secuestro y un interrogatorio con uso de la fuerza se compensan con una declaración contradictoria del interesado frente a diplomáticos alemanes. El incidente fue el primer "asunto Panther" ("Caso Panther"). El enviado brasileño se quejó del comandante, el conde von Saurma-Jeltsch, en el Ministerio de Relaciones Exteriores. El crucero brasileño Almirante Barroso también recibió la orden de vigilar a las panteras . El público brasileño parece haber temido una influencia demasiado fuerte del Imperio alemán en Brasil en ese momento, especialmente por parte de los emigrantes alemanes que vivían en el sur de Brasil.

Como barco estación que ahora opera individualmente, en febrero de 1906 siguió un viaje al Río de la Plata y, en este, al Río Paraná y al Río Paraguay hasta poco antes de Asunción con una visita del comandante al Presidente de Paraguay . El Panther luego marchó hacia el norte nuevamente a través del área de la estación y condujo por el río San Lorenzo hasta Montreal en mayo . En diciembre de 1906, junto con el pequeño crucero SMS Bremen, intentó en vano salvar al crucero HAPAG Princess Victoria Luise . El 5 de agosto de 1907, el Panther abandonó la estación estadounidense de acuerdo con las órdenes de cambiar a la estación africana.

El "salto de la pantera a Agadir"

El 3 de septiembre de 1907, el Panther llegó a Las Palmas de Gran Canaria y con ello su nueva zona de estación, que se extendía por las posesiones alemanas en África Occidental ( Togo y Camerún ) hasta el África Sudoccidental alemana , la actual Namibia . Viajaba en el área de la estación, realizaba trabajos de topografía principalmente en Camerún y generalmente realizaba sus tiempos de atraque y reparaciones en Ciudad del Cabo .

El 9 de octubre de 1910, ocurrió un accidente frente a Kribi cuando volcó un bote. Seis miembros de la tripulación murieron en el proceso.

En 1911, el barco estaba estacionado en Camerún, y desde el año anterior se había planeado encargarlo para una revisión importante en Alemania. En el largo viaje a casa, como de costumbre, fue necesaria y planificada una parada en el búnker de carbón en Marruecos . A petición del personal del Almirantazgo el 8 de marzo de 1911, si existía alguna preocupación por llamar a Casablanca o Mogador , el Ministerio de Relaciones Exteriores recomendó en cambio repostar en Agadir , en el sur del país y lejos de lo que entonces era el área operativa francesa. . Esto tenía la intención de evitar una mayor escalada política, por un lado, y mostrar la bandera, por el otro.

En su estado y con su armamento de solo dos cañones de carga rápida de 10,5 cm y seis cañones de revólver de 3,7 cm , el Panther no suponía ninguna amenaza particular) antes de Agadir sin emprender ninguna acción en tierra. Antes de Agadir, el Panther fue reemplazado por el pequeño crucero SMS Berlin y el Boar y luego se dirigió a Alemania, llegó a Hamburgo el 19 de agosto y luego atracó en su astillero en Gdansk . El viaje de las panteras a Marruecos desencadenó la segunda crisis marroquí y aumentó los temores de una guerra en Europa.

Misiones adicionales

Sello marca K. Marine Command SMS Panther

El 5 de enero de 1912, el Panther comenzó a partir nuevamente hacia su estación. Esto fue acompañado en Europa con comunicados de prensa masivos anti-alemanes. Se canceló una llamada planificada desde Amberes y terminó llamando solo a Southampton y Lisboa en el viaje. Se llevó a cabo una operación militar en Monrovia después de que estallaran los disturbios en Liberia en noviembre de 1912 . Allí, el Panther se utilizó junto con el barco hermano Eber como segundo barco de la estación y el crucero Bremen , que se encargó a Sudamérica . No fue hasta abril de 1913 que el Panther dejó Liberia como el último de los barcos alemanes y volvió a las tareas topográficas. La Navidad de 1913 y la víspera de Año Nuevo se pasaron frente a Camerún. Llegó a una reunión con el Eber y la denominada "División Detachierte" al mando del contralmirante Hubert von Rebeur-Paschwitz con los transatlánticos SMS Kaiser y SMS König Albert , así como el pequeño crucero SMS Strasbourg , que sobre el sudoeste alemán de África alrededor El Cabo de Hornos marchó a Valparaíso en Chile y luego regresó a Alemania vía Argentina y Brasil (9 de diciembre de 1913 al 17 de junio de 1914).

El 21 de abril de 1914, el Panther regresó a casa para realizar otra revisión y llegó a Danzig el 13 de mayo.

El 9 de julio de 1914, estaba nuevamente lista para marchar en Kiel. Se consideró un despliegue en la costa mexicana. Pero la situación políticamente tensa llevó a la decisión de no salir del país, por lo que los Panthers fueron asignados a la división de defensa costera del Mar Báltico al comienzo de la guerra . El 23/24 Agosto que el submarino remolcado SM T 3 hasta las alturas de Gotland para su uso contra la flota del Báltico de la Imperio ruso . Después de eso, ella perteneció a la guardia de Sund y estuvo estacionada en Kiel- Friedrichsort . En agosto de 1917 se convirtió en el buque insignia de la flotilla de Ærøsund . El desmantelamiento siguió el 18 de diciembre de 1918.

Paradero

Panther como tráiler en 1931

En julio de 1921, la vieja cañonera entró en servicio con la Reichsmarine . Una vez desarmado, debería utilizarse para entrenar al buque de reconocimiento técnicamente similar Meteor , que está entrando en servicio . El 15 de diciembre de 1926 fue finalmente dado de baja, pero no fue hasta 1931 que se eliminó de la lista de la flota y se desechó.

Comandantes

literatura

• Hildebrand, Hans H.: Los buques de guerra alemanes: Biografías: un espejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente . Koehler, Herford.

enlaces web

• SMS Panther frente a Agadir
• Gerhard Wiechmann: La Armada Prusiano-Alemana en América Latina 1866-1914 . Disertación, 2000
• Imagen de la cañonera haitiana Crete a Pierot poco antes de ser hundida por SMS Panther el 6 de septiembre de 1902 fotki.com

Notas al pie

1. ^ Wiechmann, p. 415
2. ↑ SMS Panther en Wikipedia en inglés con fuentes, también en Es- / Cz-wki
3. ↑ Ficha técnica del Barroso ( Memento del 21 de marzo de 2012 en Internet Archive )
4. ↑ Graves inscripciones en el cementerio alemán de Kribi
5. ^ Telegrama del Almirantazgo de 26 de junio de 1911
6. ↑ Wiechmann, p. 408
7. ↑ Imagen de un barco de reconocimiento
8. ↑ http://www.shz.de/lokales/flensburger-tageblatt/ich-ging-ohne-furcht-in-den-tod-id108798.html