Institución Real Nacional de Bote Salvavidas

La Royal National Lifeboat Institution ( RNLI ) es una organización británica de salvamento marítimo. Como organización de voluntarios sin fines de lucro, el RNLI opera más de 400 botes salvavidas, que tuvieron más de 9,000 misiones en 2009. El RNLI opera en las costas de Gran Bretaña e Irlanda y algunas aguas interiores del Reino Unido y Jersey.

Desarrollo de rescate marítimo británico

Barco RNLI de la clase ARUN en Calshot

A principios del siglo XIX todavía no existía una organización central del servicio de salvamento marítimo en Gran Bretaña, pero había botes salvavidas estacionados irregularmente en la costa con, en algunos casos, equipamiento inadecuado.

Como resultado de un llamamiento de Sir William Hillary en la Isla de Man en 1823, el 4 de marzo de 1824 se fundó la Institución Nacional para la Preservación de la Vida en un Naufragio (NIPLS) (en alemán: " Institución Nacional para el Apoyo de la Vida en un Naufragio").

Aunque esta sociedad tuvo bastante éxito (6716 rescatados entre 1824 y 1849), las organizaciones locales de rescate marítimo continuaron existiendo. Hacia 1850 estaban estacionados en las costas inglesas unas 61 embarcaciones, 12 de las cuales pertenecían a la Sociedad y 49 a asociaciones y fundaciones privadas.

Tras un desastre el 4 de diciembre de 1849, en el que murieron 20 pilotos durante una misión de salvamento, gran parte de la población británica apoyó la idea del salvamento en el mar, y surgió una reforma del sistema de salvamento marítimo. El duque de Northumberland anunció un premio de 100 guineas al mejor diseño de bote salvavidas. Este premio fue ganado por James Beeching de Great Yarmouth por un bote autoadrizable que la Autoridad Portuaria de Ramsgate compró y colocó por £ 210. Fue bautizado Northumberland . Este tipo reemplazó a los barcos de Gateshead de South Shields . Después de dos años, se reconstruyó la embarcación tipo Northumberland, se le dio una quilla de hierro para evitar daños en el fondo y lastre sólido en lugar de tanques de lastre de agua.

De la NIPLS y la Sociedad Benevolente de Pescadores y Marineros Náufragos fundada en 1839, la RNLI, que todavía existe hoy, surgió en 1854 .

En el mismo año, el inspector del RNLI, Capitán Ward, desarrolló el chaleco de corcho , que fue equipo estándar para los equipos de rescate en Gran Bretaña y otros países durante muchos años.

En Stromness en Orkney , el Saltaire fue estacionado en 1867 como el primer bote salvavidas de la nueva organización.

El RNLI celebró su centenario en 1924 con la primera Conferencia Internacional de Bote Salvavidas . Allí, los presentes de Dinamarca , Francia , Japón , Holanda , Noruega , España , Suecia y Estados Unidos decidieron fundar la Federación Internacional de Bote Salvavidas (ILF). Esta alianza de servicios de salvamento marítimo tenía inicialmente su secretaría en el RNLI. El RNLI sigue siendo uno de los 68 miembros de pleno derecho de la organización, que pasó a llamarse Federación Internacional de Salvamento Marítimo en 2007 .

El 17 de marzo de 1969, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) perdió su bote de rescate marítimo TGB durante una misión en un huracán. Probablemente fue golpeado por una ola anormal de 30 metros de altura y volcó. Los ocho miembros de la tripulación murieron en este accidente. El accidente fue motivo de importantes mejoras estructurales en los botes salvavidas del RNLI.

organización

Al igual que las organizaciones de salvamento marítimo alemanas u holandesas, el RNLI se financia a través de donaciones y contribuciones del público.

A diferencia de Alemania, donde la DGzRS es la única responsable de organizar el servicio de salvamento marítimo, la RNLI está subordinada al Ministerio de Transporte británico. El Departamento ha establecido lo que se conoce como el Comité de Búsqueda y Rescate del Reino Unido, que incluye personal de varias organizaciones que pueden estar involucradas en el rescate marítimo, tales como: B. la Cruz Roja, la Guardia Costera, la industria offshore, RNLI - están activos.

En 2018, el RNLI mantuvo alrededor de 350 embarcaciones y barcos de 11 clases diferentes, así como 4 aerodeslizadores en un total de 238 estaciones. Además, estaban disponibles alrededor de 100 botes de reserva y varios aerodeslizadores de reserva. La flota incluye unidades de 5 a 17 metros.

El RNLI ahora también es responsable de los rescates de aguas interiores y en las playas. Alrededor de 4800 miembros de la tripulación (en su mayoría voluntarios) salen con los botes salvavidas cuando alguien lo necesita. El RNLI especifica los costes de su organización en 500.700 euros diarios.

Desde su fundación hasta 2006, se han rescatado más de 144.000 náufragos.

Ver también

enlaces web

Commons : Royal National Lifeboat Institution  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. Informe anual 2009 del RNLI  ( página ya no disponible , búsqueda en archivos webInformación: El enlace se marcó automáticamente como defectuoso. Verifique el enlace de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.@ 1@ 2Plantilla: Dead Link / issuu.com  
  2. Richard Larn: Naufragios de Goowin Sands. Dacid y Charles, Newton Abit / Londres 1977, p. 89.
  3. R. Larn 1977, p. 89.
  4. ^ Institución Nacional Real de Bote Salvavidas , sitio web de la Federación Internacional de Salvamento, consultado el 4 de julio de 2018.
  5. ^ Historia de la Federación Internacional de Salvamento Marítimo. Consultado el 4 de julio de 2018.
  6. Miembros de pleno derecho ( Memento de la original, del 3 de julio, de 2018 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se insertó de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. , www.international-maritime-rescue.org, consultado el 3 de julio de 2018. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.international-maritime-rescue.org