Robert Lusser

Robert Lusser (nacido el 19 de abril de 1899 en Ulm , † el 19 de enero de 1969 en Munich ) fue un piloto , ingeniero y desarrollador de aeronaves acrobático alemán . Junto con Hanns Klemm , Lusser desarrolló el conocido Klemm L 25 , que es el arquetipo de un avión ligero moderno .

La vida

Robert Lusser estudió ingeniería eléctrica en la Universidad Técnica de Stuttgart desde el semestre de invierno 1919/20. En ese semestre también se unió a la fraternidad Ghibellinia en Stuttgart . Lusser terminó sus estudios con un diploma en 1924. A esto siguió un trabajo en Leichtflugzeugbau Klemm GmbH, de la que fue diseñador jefe desde 1927. A partir de 1933, Lusser trabajó en Messerschmitt , diseñando el Messerschmitt Bf 108 y poco después el Messerschmitt Bf 109 . Para lograr el récord mundial de velocidad, Lusser diseñó la Messerschmitt Me 209 y tuvo un gran éxito con esta máquina. El Messerschmitt Bf 110 también fue desarrollado por Lusser. Se le informó sobre el trabajo de Hans-Joachim Papst von Ohain en motores turbo a reacción y trabajó en las características básicas del Messerschmitt Me 262 .

En 1937 se unió al NSDAP (número de miembro 5.291.784). El 1 de junio de 1939 llegó a Heinkel , donde diseñó el primer caza bimotor del mundo, el Heinkel He 280 . El Heinkel He 219 , el primer caza nocturno especializado , también proviene de la oficina de desarrollo de Lusser. Sin embargo, el borrador y sus variaciones fueron rechazados inicialmente por ser demasiado complicados por el Ministerio de Aviación del Reich . Luego, Heinkel despidió a Lusser.

En 1941 se cambió a Fieseler debido a los contactos que había hecho con los desarrolladores de turborreactores . El diseño de la bomba remota Fieseler Fi 103 (también llamada V1) se basa en sus ideas, que construyó junto con el ingeniero de Fieseler Willy A. Fiedler . Junto con Fritz Gosslau de Argus-Werke , preparó el proyecto para la producción en serie. En una conferencia en una reunión en el Ministerio de Aviación del Reich, Robert Lussers dijo el 17/18 Junio ​​de 1943: “Casi exclusivamente extranjeros y mujeres ( trabajadores forzados y prisioneros de los campos de concentración) pueden ser utilizados para fabricar el dispositivo . Solo se requieren trabajadores calificados de alta calidad en un porcentaje muy pequeño ".

Su primera esposa, Hildegard Lusser de soltera Fichter, madre de cinco hijos (Peter, Hans, Gabriele , Hilde y Traute), murió en un ataque con bomba el 13 de marzo de 1945. En 1948 Lusser se casó con la profesora de arte Gisela Sautter (* 1914 en Posen), quien lo siguió a California ese mismo año . La pareja tuvo cuatro hijos.

período de posguerra

En 1948, Lusser fue llevado a los EE. UU. En relación con la Operación Paperclip , inicialmente a Point Mugu para trabajar para la Marina de los EE . UU . Luego se trasladó al Laboratorio de Propulsión a Chorro de Pasadena y finalmente a Huntsville ( Alabama ) en 1954 , donde trabajó con Wernher von Braun en el desarrollo del cohete Redstone .

Como resultado de su investigación sobre la confiabilidad de sistemas complejos, especialmente con respecto al desarrollo de cohetes, Lusser es conocido como el padre de la confiabilidad . Este conocimiento se basa en su experiencia con la construcción del Fi 103. Su ecuación R _s = R ₁ · R ₂ ·… · R _n se llama ley de Lusser . Fue desarrollado junto con el matemático alemán Erich Pieruschka y afirma que la confiabilidad de un sistema general es tan buena como el producto de la confiabilidad de los sistemas individuales.

En enero de 1959, Lusser regresó a Alemania y se convirtió en Director Técnico del Anillo de Desarrollo Sur . Sobre la base de su conocimiento de la confiabilidad de sistemas complejos, calculó la falta de confiabilidad del F-104 Starfighter , que se había convertido en un avión de propósito general y un portaaviones nuclear para la recién establecida Fuerza Aérea . Dado que el conocimiento sobre la falta de confiabilidad era políticamente indeseable, fue ennegrecido, excluido del proceso de trabajo y su contrato no fue extendido.

1963, con motivo de unas vacaciones de esquí con equipo de esquí nuevo que incluía "ataduras de seguridad", se desgarró el tendón de Aquiles durante una "caída de prueba" en la habitación del hotel. Durante el tiempo que le quedaba en Entwicklungsring Süd hasta finales de 1964, desarrolló una nueva fijación de esquí y luego la vendió a Samuel G. Wyss AG en Suiza . En la época de las "fijaciones frontales apretadas", fue la primera fijación que mereció el nombre de "fijación de seguridad". El lanzamiento al mercado en Alemania, Suiza y Austria y también en Estados Unidos fue un éxito. Sin poder presenciar el éxito, Robert Lusser murió el 19 de enero de 1969 a la edad de 69 años. Después de unos años más, el bono desapareció del mercado. Otros fabricantes de fijaciones de esquí siguieron su ejemplo, aplicando sus principios de seguridad.

Evidencia individual

1. ↑ Ghibellines conocidos - Fraternidad Ghibellinia de Stuttgart . En: Fraternidad de Stuttgart Ghibellinia . ( ghibellinen.de [consultado el 13 de noviembre de 2017]). 
2. ↑ Robert LUSSER. Consultado el 13 de noviembre de 2017 . 
3. ↑ citado de: Heinz Dieter Hölsken: Die V-Waffen. Origen - propaganda - esfuerzo bélico . Stuttgart 1984 (Estudios de historia contemporánea, vol. 27), p. 48.
4. ↑ http://www.oberlandesgericht-celle.niedersachsen.de/portal/live.php?navigation_id=13600&article_id=57353&_psmand=54

literatura

• Hans Holzer:  Lusser, Robert. En: Nueva biografía alemana (NDB). Volumen 15, Duncker & Humblot, Berlín 1987, ISBN 3-428-00196-6 , p. 534 y siguientes ( versión digitalizada ).
• Frank Raberg : Léxico biográfico de Ulm y Neu-Ulm 1802-2009 . Süddeutsche Verlagsgesellschaft im Jan Thorbecke Verlag, Ostfildern 2010, ISBN 978-3-7995-8040-3 , pág. 250 . 

Película

• Petra Reinfelder y Benedikt Burkard, directores: Robert Lusser y el "V1", el ingeniero de Hitler y el "arma maravillosa". Documentación, 2008, 45 min.