Ponte del Risorgimento
| Ponte del Risorgimento | ||
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| usar | Puente de carretera | |
| Cruce de | Tiber | |
| sitio | Roma | |
| construcción | Puente de arco de hormigón armado | |
| longitud total | 156 metros | |
| ancho | 20 m | |
| Numero de aperturas | a | |
| Distancia más larga | 100 metros | |
| Altura de la flecha | 10 m | |
| inicio de la construcción | 1909 | |
| terminación | 1911 | |
| planificador | François Hennebique | |
| localización | ||
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El Ponte del Risorgimento (o simplemente Ponte Risorgimento o Puente Risorgimento ) es un puente construido en 1911 sobre el Tíber en Roma . Se caracteriza por un arco ancho y muy plano con un ápice delgado. Fue el primer puente de hormigón armado en Italia y cuando se abrió tenía el tramo más grande de todos los puentes de arco de hormigón .
El puente de carretera de cuatro carriles conecta Piazzale delle Belle Arti en el distrito de Flaminio en el lado este del río con Piazza Monte Grappa en el distrito de Della Vittoria. Hay una regla de calle de un solo sentido en dirección oeste.
El puente fue construido entre 1909 y 1911 en relación con la exposición para celebrar el 50 aniversario de la unificación de Italia (italiano: Risorgimento ) según los planos de François Hennebique por su licenciatario italiano, la empresa Porcheddu de Turín .
El Ponte del Risorgimento, incluidas las rampas, tiene 159 m de largo y 20 m de ancho. La calzada aérea tiene 13 m de ancho y está flanqueada por dos aceras que, incluido el parapeto, tienen cada una de 3,50 m de ancho.
El puente de hormigón armado tiene un arco de un solo tramo con un vano de 100 my una altura de flecha de 10 m. Como el llamado arco con abrazaderas, no tiene juntas ni uniones. El arco tiene solo 20 cm de grosor en la parte superior y 50 cm en el caza . En el arco hay siete muros de 20 cm de espesor en sentido longitudinal (incluidos los muros exteriores), que también soportan el panel de calzada, que también tiene solo 20 cm de espesor. Estos muros longitudinales están conectados entre sí en parte por muros transversales y en parte por vigas de hormigón. Los muros transversales tienen aberturas para que se pueda acceder al interior del puente. En el vértice existe una cavidad de 45 a 55 cm de altura entre la bóveda y el firme de la calzada, que está dividida por los muros longitudinales y transversales. Las cavidades debajo de las aceras se utilizaron para tender cables. Como resultado, el puente consiste en una viga de caja arqueada múltiple subdividida y rigidizada , que en la parte superior tiene solo 85 a 95 cm de altura. El refuerzo generalmente consiste en barras longitudinales semicirculares con un diámetro de 18 mm, en lugares especiales también se utilizaron barras semicirculares con un diámetro de 34 mm. Se utiliza un cable de 5 mm de grosor para conectar y fijar la plancha.
El arco se basa en los estribos sobre vigas transversales fuertemente reforzadas. Los propios estribos constan de varias paredes longitudinales y transversales que forman un sistema celular rígido. Estos muros están construidos sobre pilotes en sus puntos de cruce.
La cimbra también estaba apoyada sobre pilotes de hormigón armado y era tan resistente que resistió una colisión con un vapor fluvial.
Tras su finalización en la primavera de 1911, se llevaron a cabo diversas pruebas de estrés, entre ellas rodillos de vapor con un peso total de 150 t, un terraplén de arena y grava empapado por la lluvia, y soldados que iban en unidades de 120 a 900 hombres con y sin paso de cerradura cruzaron el puente. Todas las medidas tomadas fueron satisfactorias, por lo que el puente se abrió al tráfico en mayo de 1911.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ El término hormigón armado solo se ha utilizado desde 1920.
- ↑ Inscripciones en el puente.
- ↑ a b H. Marcus: El Puente del Risorgimento sobre el Tíber en Roma. Consideraciones críticas sobre su formación constructiva y su cálculo estático. En: Hormigón armado, revista mensual de teoría y práctica de toda la estructura de hormigón , nacida en 1912, agosto, página 294 f (secuelas en ediciones posteriores en las páginas 341 y 360, 378, 416 y 470 ... Digitalisat en el servidor de fuentes BTU Cottbus ; PDF; 8,5 MB).
- ↑ Le Pont du Risorgimento, sur le tibre, à Roma. En: Le Génie Civil , tomo LX, n ° 21 de 23 de marzo de 1912, n ° 1554, pp. 408-411 ( digitalizado en Gallica )
- ↑ Toda la información técnica se basa en la contribución de Marcus.