Operación persecución
Operación plan de persecución
| fecha | 22 de abril de 1944 al 4 de mayo de 1944 |
|---|---|
| lugar | Aitape |
| Salida | Victoria americana |
| Partes en conflicto | |
|---|---|
| Comandante | |
|
Alto Mando: Douglas MacArthur , |
|
| pérdidas | |
|
19 muertos, 40 heridos |
525 muertos, 25 presos |
.svg){kind=small}
1942
Rabaul -
1er Salamaua-Lae -
Operación N -
Operación MO -
Mar del Coral -
Buna-Gona -
Kokoda Track -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operación Lilliput
1943
Wau -
Mar de Bismarck -
I -
2do Salamaua-Lae -
Crónica -
Finisterre -
Rueda de Carro -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
bombardeo de Rabaul
1944-1945
Islas del Almirantazgo -
Emirau -
Tome Ichi convoy -
imprudente -
persecución -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
The Landing at Aitape era una subsidiaria del Cuartel General del Área del Pacífico Sudoeste bajo el mando del general Douglas MacArthur en el teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Tenía como objetivo tomar el aeródromo de importancia estratégica en Tadji, cerca del Aitape ocupado por los japoneses en la Nueva Guinea holandesa .
prehistoria
En ese momento, Aitape era una pequeña aldea en la costa norte de Nueva Guinea administrada por Australia . La franja costera de ocho a doce kilómetros de ancho limita al sur con las montañas Toricelli . Toda la zona es pantanosa y está atravesada por muchos ríos más pequeños. Hay cuatro islas más pequeñas frente a la costa. Los japoneses tomaron el área en diciembre de 1942. En Tadji, a pocos kilómetros al sureste de Aitape, comenzaron a construir dos pistas para estacionar aviones de combate y bombarderos . La construcción de un tercer tramo tuvo que cancelarse por problemas de drenaje .
A principios de marzo de 1944, el servicio secreto estadounidense determinó que el 18. ° Ejército japonés planeaba trasladar grandes tropas desde Nueva Guinea Oriental a Hollandia . Los japoneses habían ampliado la bahía de Humboldt, cerca de Hollandia, convirtiéndola en un gran punto de transbordo de suministros . Por lo tanto, el general MacArthur y su equipo de planificación decidieron tomar el área antes de que Hollandia se convirtiera en una fortaleza (→ Operación Reckless ). Para evitar que las tropas japonesas en el este avanzaran más hacia Hollandia y para evitar que las tropas que se retiraban de Hollandia se retiraran a Wewak , también se decidió tomar el aeródromo cerca de Tadji. Sobre todo en el contexto de que los aviones de combate estadounidenses con base en portaaviones de la Task Force 58 destinados a la misión solo estarían disponibles durante dos días y, por lo tanto, un aeródromo estaría disponible para el estacionamiento en tierra de nuestros propios aviones de combate para apoyar al operación en el área de Hollandia. Además, los reconocimientos en Tadji solo reconocieron concentraciones menores de tropas y defensas japonesas. Las unidades australianas de la RAAF (Ala de Obras No. 62) deberían poder instalar rápidamente el aeródromo para sus propias necesidades dentro de los dos días posteriores a la captura.
Las transferencias de tropas japonesas planificadas y los suministros para Hollandia finalmente comenzaron en marzo de 1944 y el personal de planificación estadounidense estableció los desembarcos en Hollandia y Aitape inicialmente para el 15 de abril. Después de algunos aplazamientos, la fecha final fue el 22 de abril de 1944. El lugar de aterrizaje previsto era una playa unos kilómetros al este cerca de Korako , cuyo nombre en código era "Blue Beach".
En apoyo del aterrizaje en Aitape, se desplegaron portaaviones de escolta bajo el mando del contralmirante Ralph E. Davison (Task Force 78). El bombardeo costero fue llevado a cabo por la Task Force 77, Eastern Strike Group, al mando del almirante Daniel E. Barbey . Las tropas terrestres estaban bajo el mando del general Walter Krueger ( Alamo Force ). La fuerza de desembarco fue el 163º Regimiento de Infantería de los Estados Unidos de la 41ª División de Infantería , comandado por el General de Brigada Jens A. Doe .
La captura del aeródromo de Tadji
.jpg)
A las 5:00 a.m. del 22 de abril, el grupo de desembarco llegó a la costa de Aitape. El embarque de las unidades de desembarco en la lancha de desembarco comenzó según lo planeado y la primera ola llegó a tierra a las 6:45 a.m. Sin embargo, el aterrizaje no tuvo lugar como estaba previsto en "Blue Beach", sino a unos 1,1 kilómetros al este de Karako, cerca de Wapil . La orientación fue difícil debido a la fuerte niebla de la mañana y las fortificaciones costeras japonesas ardiendo bajo el denso humo de los disparos de artillería. Pero resultó que este tramo de costa era incluso más adecuado para un desembarco que "Blue Beach". Dado que la mayoría de los ocupantes japoneses se habían retirado después de que la artillería naval estadounidense se hubiera trasladado tierra adentro, las fuerzas de desembarco no encontraron ninguna resistencia significativa. A las 8:00 a.m., la cabeza de puente había crecido a un ancho de alrededor de 2,3 km y una profundidad de alrededor de 500 m tierra adentro. Se tomaron algunos prisioneros japoneses y las fuerzas de desembarco esperaron la orden del general Doe de avanzar hacia Tadji.
Después de que la segunda ola aterrizara a las 10:30 a.m., el avance sobre Tadji comenzó a las 11:00 a.m. Aunque el avance fue más lento de lo planeado, el aeródromo fue capturado y asegurado a las 12:45 p.m. No hubo resistencia del lado japonés. Los estadounidenses tomaron posiciones en el aeródromo ya unos 5 km al este de Wapil en la desembocadura del Nigia. Al caer la noche, podría comenzar la expansión del aeródromo. Para entonces, tres estadounidenses habían muerto y trece heridos.
Ampliación del aeródromo
En la mañana del 23 de abril, el No. Ala de 62 Obras de la Real Fuerza Aérea Australiana en "Blue Beach". Después de llegar al aeródromo de Tadji, comenzaron a expandirlo alrededor de la 1:00 p.m. El trabajo duró todo el día y continuó bajo los focos la noche siguiente . Debido a las inesperadas malas condiciones del suelo, el trabajo no se pudo completar como se esperaba el primer día. Los australianos informaron de la finalización tentativa el 24 de abril a las 9:00 a.m. 25 RAAF Curtiss P-40 aterrizaron en el aeródromo a las 4:30 p.m. Al igual que los japoneses antes que ellos, los pioneros australianos también tuvieron dificultades para instalar un drenaje adecuado para el aeródromo. Todo el campo solo se cubrió con esteras de acero a partir del 28 de abril y podría usarse de manera continua a partir de ahora.
Protección de los bordes
Para asegurar la cabeza de puente, los preparativos comenzaron la noche del 22 al 23 de abril. En la mañana del 23 de abril a las 8:00 a. M., Las unidades marcharon hacia el oeste por senderos tierra adentro hasta el río Raihu, unos 10 km más allá de Blue Beach. Hacia la tarde llegaron a la desembocadura del río con poca resistencia japonesa, lo que les costó un herido y un desaparecido. Otro batallón los alcanzó a la mañana siguiente.
A las 11:00 a.m. del 24 de abril, Aitape fue ocupada. No se vio a los soldados japoneses. Los estadounidenses vivaquearon en la orilla occidental del Raihu y permanecieron allí durante los siguientes días. Las patrullas peinaron las aldeas costeras más pequeñas para evitar que los japoneses huyeran hacia el oeste. Pero no fue hasta el 28 de abril que descubrieron las únicas señales de resistencia organizada. En Kamti, uno de los pueblos más pequeños, alrededor de 200 japoneses rodearon repentinamente a la patrulla allí. Los japoneses intentaron acabar con la patrulla al día siguiente con algunos ataques rápidos, pero la fuerte defensa de los estadounidenses les costó 90 muertes. Después de que Kamti fue tomado bajo el fuego de artillería estadounidense, la patrulla pudo retirarse bajo su protección. Habían perdido a tres soldados y dos resultaron heridos. Al peinar el pueblo al día siguiente, los estadounidenses no encontraron resistencia.
En el este, las unidades estadounidenses avanzaron hasta la desembocadura del Driniumor , a unos 19 km detrás de "Blue Beach". Las dos islas de la costa, Tumleo y Seleo , ya habían sido tomadas el día del desembarco contra poca resistencia japonesa. Las patrullas individuales avanzaron hasta 72 km a lo largo de las montañas Toricelli hacia Wewak a principios de mayo .
Reorganización y contacto con el enemigo
Después de que llegaron más tropas a Aitape, el alto mando reorganizó las unidades de persecución desde principios de mayo de 1944 para prepararse para la operación Wakde-Sarmi . Se establecieron nuevos límites de patrulla y sectores de defensa, un sector occidental, central y oriental, al que se asignaron unidades de tropas individuales.
El sector oriental fue defendido por el 127º de Infantería de Estados Unidos. El 7 de mayo, luego de que una patrulla cruzó el Dandriwad, se hizo el primer contacto con unidades dispersas del 18 Ejército, que, sin embargo, ofrecieron una fuerte resistencia organizada, por lo que la patrulla tuvo que retirarse cruzando el río. Al día siguiente se les unió un pelotón con una ametralladora ligera y la patrulla continuó avanzando hacia el este. Podían distinguir grandes concentraciones de soldados japoneses. Los estadounidenses también sufrieron un ataque en su flanco. Solo un ataque aéreo de ocho P-40 a lo largo de las carreteras al este de Babiang alrededor del mediodía del 10 de mayo trajo algo de tranquilidad a la situación.
El 18. ° Ejército al mando del teniente general Adachi Hatazō luego reunió sus fuerzas al este de la frontera del sector estadounidense, lo que condujo a la batalla de Driniumor a partir del 10 de julio de 1944 .
literatura
- John N. Bradley: La Segunda Guerra Mundial: Asia y el Pacífico . Historia militar de West Point - Square One Publishers 2002, ISBN 978-0-7570-0162-8 .
- Robert Ross Smith: The Approach to the Filipinas ( Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial - La Guerra en el Pacífico ). Centro de Historia Militar del Ejército de los EE. UU., Washington, DC, 1953. (En él, especialmente, el Capítulo II: Planificación y preparación para la operación Hollandia-Aitape y el Capítulo V: Preludio de la batalla del Driniumor )
- Edward J. Drea: Nueva Guinea, 24 de enero de 1943– 31 de diciembre de 1944 ( Campañas del ejército de EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial ), Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU.