Operación Crónica
Operación Crónica
| fecha | 23 al 30 de junio de 1943 |
|---|---|
| lugar | Islas Woodlark y Kiriwina en el territorio de Papua |
| Salida | Ocupación aliada de las islas |
| Partes en conflicto | |
|---|---|
| Comandante | |
|
Douglas MacArthur , |
|
| Fuerza de tropas | |
| Alondra: 6868 Kiriwina: 8415 |
0 |
1942
Rabaul -
1er Salamaua-Lae -
Operación N -
Operación MO -
Mar del Coral -
Buna-Gona -
Kokoda Track -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operación Lilliput
1943
Wau -
Mar de Bismarck -
I -
2do Salamaua-Lae -
Crónica -
Finisterre -
Rueda de Carro -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
bombardeo de Rabaul
1944-1945
Islas del Almirantazgo -
Emirau -
Tome Ichi convoy -
imprudente -
persecución -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
La operación Chronicle se llevó a cabo del 23 al 30 de junio de 1943 durante la Guerra del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial . Fue la ocupación sin lucha de la isla de Kiriwina en el grupo de las islas Trobriand y la isla de Woodlark en la esquina sureste de Nueva Guinea . Bajo el mando del general Douglas MacArthur , la operación se llevó a cabo para proteger el flanco derecho del avance en la implementación del Plan Cartwheel .
La situación japonesa
Los japoneses no ocuparon las islas en su gran avance hacia el sureste por la región del Pacífico suroeste en los primeros cuatro meses de 1942, sino que se concentraron en la parte sureste de Nueva Guinea para llegar desde allí a la ciudad de importancia estratégica. de Port Moresby . Sin embargo , sufrieron una gran derrota durante la Campaña Kokoda Track y todavía estaban involucrados en fuertes combates por Salamaua y Lae a mediados de 1943 (→ Campaña Salamaua Lae ).
Planificación aliada
En el suroeste del Pacífico, el general MacArthur comenzó a planificar la ofensiva contra Rabaul a principios de 1942 . Sus planes describían las marchas de avance a lo largo de dos ejes que culminaron en un ataque convergente sobre Rabaul. Pero sus fuerzas solo pudieron comenzar la tarea después de que los aliados completaran con éxito las campañas de Guadalcanal y Nueva Guinea en los dos primeros meses de 1943.
MacArthur concluyó que podía llegar a Filipinas avanzando hacia el oeste a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea y luego girando hacia el noroeste a través de las islas intermedias hacia Filipinas.
El avance a lo largo de la costa de Nueva Guinea podría comenzar alrededor del momento en que comenzó el asedio de Rabaul, pero no pudo comenzar de manera segura hasta que Rabaul fuera neutralizado para que los barcos y aviones japoneses estacionados allí no obstruyeran u obstruyeran el avance.
Este plan de avance hacia Filipinas, denominado RENO , aún no había sido transmitido a Washington . Miró hacia el futuro. No había suficientes fuerzas armadas para siquiera iniciar el Plan Rabaul (ELKTON), y mucho menos para iniciar el plan RENO más grande.
Poco antes de partir de Washington hacia Casablanca para la conferencia , el Estado Mayor Conjunto había instruido a MacArthur para que presentara planes detallados para la implementación de su política del 2 de julio de 1942 y lo autorizó a interactuar con Nimitz y Halsey .
Después de recibir instrucciones de los jefes de estado mayor conjuntos, el general MacArthur y sus subordinados se dedicaron a la tarea de preparar planes y emitir órdenes para la implementación de la directiva del 28 de marzo de 1942. Todo lo que se necesitaba era una revisión de los dos planes anteriores de ELKTON.
El comité estratégico también recomendó tomar Woodlark y Kiriwina. Las islas pondrían a Rabaul y al norte de las Islas Salomón al alcance de aviones de combate y bombarderos medianos , compensando la falta de bombarderos suficientemente pesados. Las islas, que se encuentran fuera del cinturón de mal tiempo que a menudo cubre el extremo sureste de Nueva Guinea, también servirían como bases para el rápido cambio de unidades aéreas entre el Pacífico Sur y Suroeste. En diciembre del año anterior, la almirante Halsey MacArthur había propuesto el establecimiento de una base de la fuerza aérea en Woodlark o Kiriwina y se ofreció a equipar algunas de las tropas necesarias. Este proyecto fue aprobado por el general Marshall y el almirante King . La captura de Woodlark y Kiriwina, llamada Operación Coronet allí, fue parte del plan ELKTON, pero se omitió en la versión de ELKTON que se llevó a Washington.
El 28 de marzo de 1943, se enviaron nuevos pedidos a Halsey, Nimitz y MacArthur. El Estado Mayor Conjunto revocó su política del 2 de julio de 1942. Ordenaron a MacArthur y Halsey que establecieran aeródromos en Woodlark y Kiriwina, que conquistaran el área de Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang en Nueva Guinea y ocuparan el oeste de Nueva Bretaña , así como que tomaran el área de las Islas Salomón tan lejos. como el sur de Bougainville .
Planificación crónica
La Operación Crónica comenzó a planificarse a principios de mayo en el cuartel general del 6º Ejército del general Krueger, cerca de Brisbane . El general MacArthur dirigió a las fuerzas aéreas y navales aliadas para apoyar a las fuerzas de ALAMO y responsabilizó a Krueger de coordinar la planificación terrestre, aérea y naval. La captura de las dos islas fue la primera acción anfibia real en el territorio de MacArthur. La planificación fue tan minuciosa y extensa que los planes para trasladar tropas, suministros y equipo en la industria del transporte anfibio se convirtieron en un procedimiento operativo continuo para futuros desembarcos.
El general Kenney dio instrucciones al comando de la RAAF del vice-mariscal Bostock para proteger las líneas de suministro a lo largo de la costa este de Australia y ayudar en la defensa de las bases del frente. Transfirió el apoyo de la Operación Crónica como tarea principal a la Quinta Fuerza Aérea . Se suponía que el 5º Comando de Bombarderos bajo el mando del coronel Roger M. Ramey intentaría destruir la Fuerza Aérea Japonesa en Rabaul utilizando un grupo de bombarderos pesados todas las noches del 25 al 30 de junio. Si el clima lo permitía, los barcos japoneses serían atacados y las misiones de reconocimiento continuarían. Las patrullas submarinas deben llevarse a cabo a la luz del día dentro de los 320 kilómetros de las bases aliadas en Nueva Guinea y apoyar a las fuerzas terrestres según sea necesario.
Totovía
La isla de Woodlark, de 71 km de largo y 32 km de ancho, se encuentra al noreste del extremo oriental de Nueva Guinea en el Salomenensee . Aunque está rodeado de arrecifes , hay varios fondeaderos a lo largo de la costa sur , incluido el puerto de Guasopa al sureste, al que solo se puede acceder a través de dos canales a través del arrecife. La mayor parte de la costa sur está bordeada de acantilados. La isla está cubierta de selva y el punto más alto del sur tiene unos 249 metros de altura. La isla tenía pocos habitantes en el momento de la Guerra del Pacífico. Woodlark era conocido por sus depósitos de oro .
Kiriwina
La mayor de las islas Trobriand , Kiriwina, se encuentra al norte del extremo oriental de Nueva Guinea. La isla se asemeja a un renacuajo en forma con una parte superior redondeada y una larga península en el sur. Tiene unos 40 km de largo y 11,25 km de ancho. Kiriwina está cubierta de jungla, es muy plana y solo tiene 55 m de altura cerca del extremo norte. Su terreno llano era apto para la construcción de aeródromos, pero no existían playas de desembarco para operaciones anfibias . La población durante la Guerra del Pacífico fue de aproximadamente 7.500.
Antes de los aterrizajes
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) operó una estación de radar en Kiriwina hasta marzo de 1943 . Cuando los supervivientes japoneses de la batalla en el mar de Bismarck escaparon a tierra el 7 de marzo, se alertó a las tripulaciones del radar. Al día siguiente, las fuerzas australianas mataron a 34 supervivientes y capturaron a tres, y ocho más huyeron a la jungla. Los sobrevivientes continuaron llegando a tierra durante algún tiempo y la población indígena pro-aliada extraditó a muchos a los australianos.
El general Krueger había planeado establecer el cuartel general de ALAMO en Milne Bay . Las aclaraciones habían demostrado que esto era posible. La compilación de la fuerza de invasión se vio dificultada por el hecho de que las unidades Kiriwina (a partir de entonces conocidas como la Fuerza Subproducto ) se dispersaron desde Port Moresby a Australia. La Woodlark Force (a partir de entonces conocida como la Leatherback Force ) había llegado prácticamente intacta desde el Pacífico Sur y, con la excepción de elementos navales y aéreos, estaba concentrada en Townsville . Su fuerza total era de 6.868 hombres.
Los planes de marcha se elaboraron cuidadosamente para que los primeros elementos de la Fuerza Kiriwina llegaran a su área de concentración en Milne Bay a principios de junio. Rápidamente se hizo evidente que la reunión de las fuerzas armadas no podría concluir hasta la tercera semana de junio. Por esta razón, el Día D se había fijado para Chronicle para el 30 de junio , que también sería el Día D para el desembarco en la Bahía de Nassau y la Batalla de Nueva Georgia .
La sede de ALAMO en Milne Bay se inauguró el 20 de junio. MacArthur y Barbey llegaron poco después. A los pocos días, todos los elementos de la unidad Kiriwina (8.415 hombres) bajo el mando del coronel Herndon llegaron a la bahía.
Los aterrizajes
A las 4:00 a.m. del 21 de junio, las furgonetas rápidas Brooks y Humphreys salieron de Townsville con casi doscientos hombres del 112o Regimiento de Caballería . Más hombres abordaron Milne Bay al día siguiente, y los dos barcos salieron de la bahía a las 4:00 p.m. a alta velocidad para llegar a Woodlark esa noche. Los APD llegaron a Woodlark sin incidentes y el 23 de junio a las 12:32 a.m. la división de avanzada bajo el mando del Mayor DM McMains aterrizó en el puerto de Guasopa. El mar embravecido y los fuertes vientos frenaron los desembarcos, que no se completaron hasta las 4:00 a.m. La guardia costera australiana no había sido informada del desembarco. Cuando le dijeron que las tropas estaban llegando a tierra, él y sus guerrilleros locales formaron una línea de batalla y se prepararon para luchar. Afortunadamente, antes de que sucediera algo trágico, escuchó que los "invasores" hablaban inglés y se unieron a ellos.
Los Brooks y Humphreys llegaron a Milne Bay a la luz del día el 23 de junio y tomaron el destacamento de avanzada del 158º Regimiento de Infantería a bordo, bajo el mando del Teniente Coronel Floyd G. Powell . Salieron de la bahía a las 6:10 p.m., alrededor de cuatro horas de retraso, y llegaron a Kiriwina a la medianoche. El arrecife de coral que rodea la isla hizo que el aterrizaje fuera mucho más difícil y la lancha encalló varias veces. El pesado equipo de comunicaciones e ingeniería no se pudo llevar a tierra hasta la noche siguiente.
La fuerza de aterrizaje de la Séptima Fuerza Anfibia (Task Force 76) al mando del Contralmirante Barbey aterrizó el 23 y 24 de junio de 1943 bajo CTF 76 Op. Planifique (1-43) el 112 ° Regimiento de Caballería en Woodlark y el 28, 29 y 30 de junio, el 158 ° Regimiento de Infantería en Kiriwina. Participaron las furgonetas rápidas Brooks , Gilmer , Sands y Humphreys , así como 17 LST , 20 LCT , 20 LCI y 4 YMS . Los destructores Mugford , Helm , Bagley y Henley proporcionaron cobertura y apoyo operativo . Para cubrir aún más a la compañía, Task Force.74 operó bajo el mando del vicealmirante Crutchley con los cruceros Australia y Hobart y los destructores Arunta , Warramunga y Lamson en el Mar de Coral y el Mar de Arafura oriental hasta el 4 de julio .
En Kiriwina se construyeron posiciones defensivas con ametralladoras , cañones antiaéreos y de artillería costera . La carga fue llevada tierra adentro y las obras en el aeródromo comenzaron el 2 de julio. Mientras tanto, la fuerza Kiriwina del coronel Herndon había aterrizado, pero no tan bien como las operaciones en Woodlark. Poco después del amanecer del 30 de junio, doce LCI, que habían comenzado con seis destructores de escolta desde Milne Bay el mediodía pasado, comenzaron a desembarcar sus 2250 hombres. El aterrizaje estuvo acompañado de complicaciones desde el principio. Los LCI tuvieron grandes dificultades para llegar a la playa cerca de Losuia a través del estrecho canal salpicado de arrecifes . El agua se volvió tan poco profunda cerca de la costa que aterrizaron entre 200 y 300 metros de la costa. Por tanto, el aterrizaje fue muy lento. Por la noche llegaron doce LCT y siete LCM, que habían salido de Milne Bay el 29 de junio y anclado durante la noche en la isla de Goodenough . Hubo problemas repetidos. Llovía mucho y la marea estaba baja . Solo una LCT pudo cruzar un banco de arena que bloqueaba el acceso al embarcadero de Losuia. Otros LCT tuvieron que esperar a que la marea volviera a subirlos. Gran parte del equipo tuvo que llevarse a tierra a mano. Algunos vehículos podrían llevarse a tierra, pero algunos se hundieron en el agua.
La costa norte de Kirivina ofreció una solución. Allí se construyó una presa de coral y los camiones podían regresar directamente a las rampas de proa de los LCT. En ausencia de contacto con el enemigo, el almirante Barbey aprobó una enmienda al plan original para trasladar algunos de los suministros a bordo de los LST a Goodenough y luego transferirlos a los LCT para el viaje a Kiriwina. Después del 12 de julio, los LST navegaron directamente desde Milne Bay hasta la costa norte de Kiriwina.
Ampliación de los aeródromos
El 24 de julio, el 67 ° Escuadrón de Cazas pudo comenzar sus misiones desde el aeródromo recién creado en Woodlark. Para el 14 de agosto, la pista se había ampliado a una longitud de 1,8 kilómetros.
Veinte días después del aterrizaje, la primera pista en el campo sur de Kiriwina tenía alrededor de 500 metros de largo y se expandió a 1,5 kilómetros a finales de mes. El no. El Escuadrón 79 de la RAAF voló y comenzó a operar el 18 de agosto. Las obras de ampliación de la pista y calles de rodaje finalizaron a principios de septiembre . En el aeródromo norte, los trabajos solo habían comenzado después de la fase de planificación. Dado que ahora el tiempo apremiaba para realizar ataques aéreos concentrados en Rabaul, la expansión debía ampliarse a tres pistas y la infraestructura , especialmente para el reabastecimiento rápido de los bombarderos, debía adelantarse siete semanas, contrariamente al plan original. Los aeródromos de Kiriwina deberían estar en pleno funcionamiento a partir del 10 de octubre. Para lograr este objetivo, los ensambles de ingeniería y Seabee se retiraron de Woodlark. A pesar de estos esfuerzos, el objetivo de la preparación operativa completa no se pudo lograr en la fecha indicada, pero las misiones para bombardear los aeródromos japoneses en Nueva Bretaña podrían volar a partir del 12 de octubre. Ambos aeródromos se desarrollaron por completo a partir de noviembre de 1943, cada uno con dos pistas, cada una de 1,8 kilómetros de longitud. En el aeródromo norte también había una pista de emergencia de casi un kilómetro de longitud, paralela a las otras pistas.
Despues de la batalla
Aparte de los vuelos de reconocimiento y dos pequeños bombardeos contra Woodlark, los japoneses no respondieron a los aterrizajes, lo que permitió a Barbey mover veinte escuadrones a Kiriwina y siete a Woodlark sin perder un barco o un hombre. A mediados de agosto, transportar suministros y hombres a las dos islas ya no era una misión táctica. Los Servicios de Suministros del Ejército de los Estados Unidos estaban listos para relevar a Barbey de la responsabilidad logística.
La SWPA pudo asegurar dos aeródromos adicionales con fuerzas mínimas para fortalecer el control de los Aliados sobre las Islas Salomón.
Después de que las fuerzas aliadas capturaron y expandieron el aeródromo de Munda Point en Nueva Georgia de los japoneses en agosto, se convirtió en el aeródromo más utilizado de la Guerra del Pacífico y los aeródromos en Woodlark y Kiriwina fueron degradados a aeródromos secundarios. Solo se planearon como alternativas temporales o bases de despliegue. Como resultado, la SWPA instruyó al personal de vuelo estacionado allí para que se retirara y lo reubicara en bases más adelante. La RAAF siguió utilizando la base para el transporte de tropas y carga . A excepción del aeródromo, Woodlark había sido completamente evacuado por las unidades estadounidenses desde finales de octubre de 1943. El aeródromo en sí solo sirvió como lugar de aterrizaje de emergencia. Desde Kiriwina, continuaron los ataques con bombarderos de largo alcance contra Rabaul y las bases japonesas en Nueva Guinea más al norte. Después de eso, la tripulación de vuelo también comenzó a retirarse de aquí.
Evidencia individual
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