Océano vikingo
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El Ocean Viking ha sido un proveedor en alta mar bajo la bandera noruega que se ha desplegado para el rescate marítimo en el Mediterráneo desde el verano de 2019 .
historia
El buque de tiro Ulstein UT 735 fue construido en el astillero Trosvik Verksted ( número de casco 141) en Brevik , Noruega , y equipado en el astillero Ulstein Hatlø en Ulsteinvik (número de casco 206).
El barco fue ordenado en junio de 1985. La quilla se colocó en agosto de 1985 y el barco se completó en diciembre de 1986. El barco construido para Wilhelmsen Offshore Services en Tønsberg se puso en servicio como caza auxiliar .
El barco se ha vendido varias veces. Fue rebautizado como Viking Fighter en diciembre de 1991 y Ocean Viking en octubre de 2005 . En septiembre de 2011, el barco llegó a su operador actual, Hoyland Offshore en Steinsland.
misión
El barco se utiliza para colocar plataformas de perforación flotantes y para suministrar estructuras en alta mar. En caso de emergencia, se puede utilizar como plataforma de rescate y tiene capacidad para 200 personas.
El barco también se puede utilizar para combatir el petróleo. Está equipado con skimmers y bombas para ello. Los tanques de absorción de hidrocarburos absorbidos de la superficie del agua tienen una capacidad de 1076 m³.
Para la extinción de incendios, hay tres monitores de incendios disponibles sobre la superestructura . Su capacidad es de 2400 m³ / hora. Los monitores pueden arrojar agentes extintores a 150 m de distancia y 70 m de altura.
Utilizar como barco de rescate
2019
julio y agosto
A mediados de 2019, Médicos Sin Fronteras y SOS Mediterranee fletaron el barco para rescatar refugiados en el Mediterráneo . Un equipo SOS Mediterranee de 13 personas es responsable de rescatar a los refugiados en barco, mientras que MSF proporciona el personal médico de nueve personas. La tripulación del barco para operar el barco consta de nueve marinos.
A finales de julio de 2019, el barco debía comenzar su servicio como barco de rescate en el Mediterráneo. Zarpó de Marsella hacia Libia el 4 de agosto de 2019 . El 8 de agosto de 2019, Malta retiró el permiso ya otorgado para repostar el barco en aguas maltesas sin dar ningún motivo. El mismo día, la tripulación fue informada de una llamada de emergencia por parte de la organización de ayuda Alarm-Phone-Initiative y posteriormente rescató a 80 personas. El ministro del Interior italiano populista de derecha , Matteo Salvini, anunció de inmediato que no se permitiría al barco entrar en un puerto italiano. Los activistas acogieron a más grupos de refugiados en los días siguientes hasta que hubo 356 migrantes a bordo el 13 de agosto. Para entonces no se había encontrado un gobierno europeo que permitiera el desembarco. Los activistas rechazaron una oferta de las autoridades libias de desembarcar a las personas en Trípoli , ya que Libia no podía considerarse un lugar seguro en este momento. Italia y Malta se negaron a permitir la entrada del barco de rescate hasta el 23 de agosto de 2019. Después de que seis países de la UE, incluida Alemania, acordaron aceptar a las personas rescatadas, fueron llevados a Malta en barcos de la Armada.
septiembre
El 8 de septiembre de 2019, los activistas informaron que habían acogido a 50 migrantes frente a las costas libias. Otras 34 personas fueron trasladadas del velero Josefa por la tripulación debido al mal tiempo . Previamente, el grupo de salvamento marítimo Resqship había rescatado a los treinta y cuatro con la Josefa . Las 82 personas restantes fueron desembarcadas en Lampedusa el 15 de septiembre.
El barco partió de inmediato y el 17 de septiembre, 48 migrantes fueron rescatados de un bote de madera frente a la costa de Libia, quienes habían informado previamente a los activistas de la Iniciativa Teléfono de Alarma . Posteriormente, el avión de reconocimiento Moonbird descubrió otro barco con 61 personas que fueron llevadas al Ocean Viking , y el 18 de septiembre, los operadores del barco anunciaron el rescate de otras 73 personas. La solicitud de Libia de llevar a la gente a tierra en Libia fue rechazada por las organizaciones no gubernamentales , ya que supuestamente los rescatados fueron amenazados con malos tratos. Las 183 personas finalmente pudieron desembarcar en Messina, Italia, el 22 de septiembre.
octubre
El 12 de octubre, la tripulación dijo que había salvado a 74 personas a 50 millas náuticas de la costa libia. Un poco más tarde, los activistas acogieron a 102 personas más. Las autoridades italianas permitieron a los activistas llevar a la gente a Tarento el 15 de octubre .
Dos días después de que los rescatados aterrizaran en Taranto, el Ocean Viking estaba nuevamente frente a la costa de Libia el 21 de octubre, llevando a 104 personas. Según SOS Méditerranée, 40 de ellos eran menores. Los activistas se negaron nuevamente a llevar a la gente a Libia y exigieron un puerto seguro al centro de control. El 28 de octubre, el Ministerio del Interior italiano anunció que se había encontrado una solución: el barco entrará en Pozzallo , 70 de los migrantes serán llevados a Alemania y Francia, el resto a otros países europeos.
noviembre
El 16 de noviembre, la tripulación encontró un bote de goma parcialmente hundido a 30 millas náuticas de la costa libia.
Entre el 19 y el 21 de noviembre, la tripulación recogió a 215 personas de un total de tres embarcaciones. Dos emergencias médicas fueron evacuadas a Malta, las 213 restantes aterrizaron en Italia el 24 de noviembre. Los migrantes se distribuirán a Italia, Alemania, Francia y Malta.
El 28 de noviembre, unas 60 personas volvieron a bajar a bordo de un barco de madera frente a Libia en el Ocean Viking . Los activistas dijeron que la gente provenía de Bangladesh, Eritrea, Malí, Costa de Marfil, Sudán del Sur, Etiopía y Guinea. El 4 de diciembre, Italia otorgó permiso para desembarcar a los migrantes en Sicilia.
diciembre
El 20 de diciembre, según los informes, los activistas sacaron a 112 personas de un bote de goma averiado a 34 millas náuticas de la costa libia. Un poco más tarde, según la tripulación, 50 personas más fueron recogidas por un gran bote de madera en la zona de rescate de Malta. Los migrantes finalmente desembarcaron en Taranto el 23 de diciembre.
2020
El 17 de enero subieron a bordo 39 inmigrantes de Bangladesh, Marruecos y Somalia. Según SOS Méditerranée, fue descubierta en un bote de madera a 65 kilómetros de la costa libia. Los activistas habían sido informados de una llamada de emergencia de los migrantes por parte de Alarm Phone Initiative. El Ministerio del Interior italiano asignó al barco Pozzallo en Sicilia como puerto para el desembarco de los migrantes. Se distribuirían 20 personas que podían optar a la reubicación entre Francia, Alemania y Luxemburgo.
En la noche del 23 al 24 de enero, la tripulación fue informada por Alarm Phone Initiative sobre una lancha neumática que previamente había realizado una llamada de emergencia a la iniciativa. Según los ayudantes, 92 personas fueron llevadas al Ocean Viking desde este barco, a unas 30 millas náuticas de la costa libia . Una vez más informados de la posición de otro barco de migrantes por parte de Alarm Phone Initiative, los activistas llevaron a 59 personas más a unas 30 millas náuticas de la costa de Libia el 26 de enero.
El 18 de febrero, los activistas acogieron a 84 personas, unas horas después, en una segunda misión, 98 más. La gente vino de Nigeria, Ghana, Senegal, Guinea, Gambia, Mali, Togo y Guinea-Bissau. La iniciativa Alarm Phone había informado al Ocean Viking en ambos casos . El 23 de febrero, el Ocean Viking atracó en Pozzallo. Un total de 276 migrantes de tres misiones de rescate el 18 y 19 de febrero se encontraban a bordo. Las autoridades pusieron en cuarentena a todos los migrantes debido a la pandemia de COVID-19 , y se dice que los propios activistas permanecen aislados a bordo. Tras ser liberados de la cuarentena, los activistas anunciaron el 19 de marzo que, dadas las circunstancias, inicialmente no sería posible volver a las operaciones de rescate, pero el barco permanecería estacionado en el Mediterráneo.
Debido a las restricciones al uso del puerto que Italia y Malta habían impuesto en la pandemia de COVID-19, los operadores Médicos Sin Fronteras y SOS Mediterranee se pelearon a mediados de abril de 2020. Los rescatistas marítimos querían esperar las garantías sobre el desembarco de migrantes antes se inician nuevas misiones, los médicos querían continuar las misiones sin disminuir y por lo tanto saltaron. El barco inicialmente permaneció en Marsella.
El 22 de junio, el barco, ahora operado únicamente por SOS Mediterranee, zarpó de nuevo para estar listo dos días después frente a las costas libias. Además de la tripulación del barco y los activistas, también había un equipo médico con un médico, dos enfermeras y una partera a bordo. El 25 de junio, 118 migrantes fueron recogidos de dos barcos. En total, había más de 180 personas recuperadas a bordo cuando los activistas declararon el estado de emergencia el 3 de julio, luego de que 6 de los migrantes previamente subidos a bordo intentaron suicidarse en 24 horas. Las autoridades europeas habían rechazado previamente la asignación de un puerto seguro. Después de días de vacilación, Italia permitió que los 180 migrantes se trasladaran al barco de cuarentena italiano Moby Zaza .
El 23 de julio, el barco fue detenido por la guardia costera italiana en el puerto de Porto Empedocle en Sicilia, ya que habría superado el número máximo de pasajeros tras el rescate de 180 refugiados. SOS Méditerranée criticó la medida ya que solo servía para bloquear más operaciones de rescate.
2021
A finales de enero de 2021, tras una llamada de la ciudad de Múnich, los ciudadanos y la ciudad donaron 234.992 euros como parte del patrocinio de Múnich para el barco. 100.000 euros de esto provienen de la tesorería de la ciudad.
A principios de febrero de 2021, los activistas se llevaron a 422 personas frente a las costas libias. El 7 de febrero, las autoridades italianas permitieron a los migrantes desembarcar en Siracusa , donde serán colocados en un barco de cuarentena. 8 de ellos ya habían sido identificados como infectados con el virus corona mediante pruebas rápidas a bordo del Ocean Viking . Los migrantes procedían del África subsahariana y los activistas los describieron como ciudadanos de Malí , Costa de Marfil y Sudán .
Datos técnicos y equipamiento
El barco está propulsado por dos montañas - motores diesel del tipo KVMB-12, cada uno con 2.208 kW de potencia impulsada. Los motores actúan sobre dos hélices de paso variable mediante engranajes reductores . Además, el barco está equipado con una góndola de hélice giratoria con una potencia de 1000 HP , así como una proa y una hélice de popa cada una con una potencia de 500 HP.
La fuente de alimentación es proporcionada por dos generadores Stamford accionados por los motores principales , cada uno con una potencia aparente de 1530 kVA , así como dos grupos electrógenos que constan de motores Detroit diesel de 321 kW cada uno y generadores Stamford con una potencia aparente de 305 kVA. Además, se instaló un generador de emergencia impulsado por un motor diesel Detroit con una potencia de 143 kW.
La superestructura ubicada en la mitad delantera del barco, justo detrás de un tipo típico de barco, con respaldo alto . Detrás de las superestructuras hay una plataforma de trabajo abierta de 500 m². La plataforma de trabajo se puede cargar con 877 t. Una grúa que puede levantar alrededor de 10 t está instalada detrás de la superestructura. Además, el barco está equipado con otra grúa con una capacidad de 1,5 t. Hay varios cabrestantes en la cubierta para usar como remolcador para tirar de anclas y para otras actividades de remolque.
El barco está preparado para una tripulación de doce personas . Hay cabinas disponibles a bordo para 12 personas más. Se instaló una enfermería a bordo para la atención médica.
enlaces web
- Folleto , a partir de 2011, Hoyland Offshore
Evidencia individual
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