Trolebús Zwickau
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| Información básica | |
| País |
 República Democrática Alemana
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| ciudad | Zwickau |
| apertura | 1 de diciembre de 1938 |
| Apagar | 31 de agosto de 1977 |
| operador | Empresa de transporte de la ciudad de Zwickau |
| Infraestructura | |
| Longitud de la ruta | 13,14 kilometros |
| Depósitos | 1 |
| operación | |
| Líneas | 1 |
El trolebús Zwickau fue la operación de trolebús de la ciudad de Zwickau , operó desde 1938 hasta 1977 y complementó el tranvía local . El trolebús sirvió en el centro de Zwickau, el distrito de Weißenborn y las comunidades vecinas de Lichtentanne y Stenn .
historia
Fue precursor de Obusbetriebes, uno inaugurado en 1926, la línea de autobús de 3,6 km de largo del tranvía municipal Zwickau de Weissenborn a Poetenweg que 1.927 a unos tres kilómetros a lo largo de la calle Reichenbacher - actual carretera federal 173 - y 1928 por 1,6 kilómetros hasta la posada "luz Fir "fue extendido. La Corporación de Energía y Transporte Westsachsen fundada en 1929, que también se había hecho cargo de la línea de autobuses, intentó convertir la línea en operación de trolebús. El 2 de abril de 1937 recibió la concesión de las líneas Weißenborn - Poetenweg - Stenn . Después de la aprobación de la línea aérea el 29 de noviembre de 1938, la línea se abrió el 1 de diciembre de 1938 con tres trolebuses, uno de Daimler-Benz y dos de MAN de Nuremberg . El tiempo de viaje en la ruta de 13,14 kilómetros con 32 paradas fue de 41 minutos.
Hubo varios puntos de inflexión entre Zwickau y Stenn. Uno estaba en la antigua terminal de Lichten Tanne. Otros estaban en la estación de tren de Lichtentanne y en el antiguo Gasthof zur Eiche de Lichtentanne.
Durante la Segunda Guerra Mundial se hicieron esfuerzos para expandir la operación de trolebuses, por lo que desde finales de 1939 se planeó convertir la línea de tranvía a Wilkau-Haßlau en trolebús. Este proyecto, al igual que la ruta a Planitz planificada en el verano de 1944, no se llevó a cabo. Dado que los tres vehículos eran insuficientes durante las horas pico y se utilizaron omnibuses para complementarlos, se adquirieron un total de seis remolques de la empresa de construcción de vehículos Schumann en Werdau entre 1940 y 1942 . En 1941, Henschel entregó otros tres trolebuses . El primer sistema de contacto de un solo polo utilizado de BBC se cambió al sistema de contacto de dos polos convencional 1.942.
El prototipo de trolebús ES6 de la cercana Werdau destinado al Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) en Berlín Oriental se probó por primera vez en el trolebús Zwickau en la ruta Weißenborn - Lichtentanne - Stenn en abril de 1955, antes de trasladarse a Berlín en octubre de ese año.
La operación del remolque terminó en 1975. El 26 de febrero de 1977, debido a las obras de construcción en Reichenbacher Strasse, se interrumpió el servicio de trolebuses Poetenweg - Stenn. En el tramo restante de Weißenborn - Poetenweg, los trolebuses solo funcionaban durante las horas pico, los servicios de transporte restantes fueron asumidos por autobuses. La operación restante terminó el 31 de agosto de 1977 y todos los vehículos restantes, excepto un Škoda 9Tr, fueron desguazados. Dado que se planeó la reanudación del tráfico de trolebuses en el futuro, la línea aérea se mantuvo por el momento y se suponía que el último vehículo reduciría la oxidación en la línea aérea mediante viajes regulares.
literatura
- Mattis Schindler: Trolebuses en Alemania. Volumen 1: Berlín - Brandeburgo - Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Schleswig-Holstein - Hamburgo - Bremen - Baja Sajonia, Sajonia-Anhalt - Turingia - Sajonia, antiguos territorios del este de Alemania . Ed.: Ludger Kenning. Kenning, Nordhorn 2009, ISBN 978-3-933613-34-9 .
enlaces web
Evidencia individual
- ^ Klaus Reichenbach: Tranvía en Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 38
- ^ Klaus Reichenbach: Tranvía en Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 44
- ↑ a b Klaus Reichenbach: Tranvía en Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 52
- ↑ a b c Klaus Reichenbach: Tranvía en Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 54
- ^ Klaus Reichenbach: Tranvía en Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-59-1 , p. 90