Mitsubishi A6M

Mitsubishi A6M
Mitsubishi A6M Zero despega del portaaviones Akagi durante el ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941
Tipo: Avion de combate
País de diseño:

Imperio japonésImperio japonés Japón

Fabricante:

Mitsubishi Heavy Industries

Primer vuelo:

1 de abril de 1939

Numero de piezas:

aprox. 11.000

A6M en el Museo del Santuario de Yasukuni
Un A6M despega durante la Batalla de las Islas Santa Cruz
Zero Model 21 (A6M2) en el Museo Nacional de Ciencias Naturales de Tokio

El Mitsubishi A6M ( japonesa 零式艦上戦闘機 rei-shiki kanjo sentōki "Tipo Cero de combate con base en portaaviones") es una japonesa portadora de combate de Mitsubishi que fue utilizado por las fuerzas aéreas de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Con 11.000 unidades construidas, es el avión japonés más construido de la guerra y, por su presencia en los medios, también el más conocido. El avión era muy maniobrable y tenía un alcance inusualmente largo para un avión de combate, pero esto se compró a costa de renunciar a dispositivos de protección como blindaje o tanques de combustible autosellantes, por lo que se consideró extremadamente vulnerable.

La designación de tipo proviene del último dígito del año de puesta en servicio del calendario japonés 2600 (1940). Extraoficialmente, el A6M también se abrevió como Reisen o Zero-sen en Japón . Zero ( cero en inglés ) es el nombre más conocido de este tipo de aeronave.

historia

El primer vuelo tuvo lugar el 1 de abril de 1939; la producción total fue de unas 11.000 copias. Había ocho versiones, A6M1 a A6M8. El A6M4 nunca se realizó y, según los recuerdos del diseñador del A6M, Jirō Horikoshi , podría haberse reservado para una variante con motor turboalimentado .

El primer uso tuvo lugar antes del lanzamiento de producción, cuando se utilizaron 15 prototipos a mediados de 1940 para atacar objetivos chinos cerca de Hong Kong. Tuvieron tanto éxito que la producción comenzó inmediatamente en julio de 1940.

El A6M (nombre en clave aliado Zeke , para el A6M3 Modelo 32 con extremos de ala rectangulares Hamp ) era un caza inflexible diseñado para el rendimiento de vuelo. Aunque el A6M demostró ser significativamente más maniobrable que la mayoría de los cazas aliados, en este sentido lo fue desde la perspectiva de la Armada Imperial un paso atrás en comparación con el Mitsubishi A5M , que solo se justificó por el mejor rendimiento de vuelo, especialmente el largo alcance.

Gracias a la última tecnología y materiales, la fabricación del segmento del ala y del fuselaje central como una sola unidad con largueros continuos sin puntos de separación pesados, pero también prescindiendo de blindaje y tanques de combustible autosellantes , las altas exigencias de la Armada para Se podía cumplir con maniobrabilidad y, sobre todo, largo alcance.

Aunque Claire Chennault , comandante del Grupo de Voluntarios Estadounidenses desplegado en China, había reconocido y documentado las fortalezas del A6M antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial , después del ataque a Pearl Harbor, los pilotos estadounidenses estaban inicialmente impresionados por las capacidades del A6M sorprendió y sufrió grandes pérdidas. En la Guerra del Pacífico , especialmente durante las batallas aéreas sobre Filipinas ( Corregidor y Bataan , marzo / abril de 1942), la Batalla del Mar del Coral (mayo de 1942) y la Batalla de Midway (junio de 1942), el avión estadounidense del A6M eran muy inferiores.

La superioridad del A6M solo se rompió después de que se desarrollaron tácticas mejoradas , primero por los pilotos de la Marina de los EE. UU.  Y luego por el Ejército de Aviación ( USAAF ), que enfatizó el combate aéreo en la unidad para compensar la inferioridad de rendimiento a través del apoyo mutuo. Se descubrió que su falta de protección y blindaje para los pilotos y los tanques de combustible era grave, y la construcción liviana del A6M, así como su diseño de combate aéreo a baja velocidad, significaba que los aviones aliados tenían la ventaja a altas velocidades, especialmente cuando picado vertical. Los alerones cubiertos de tela del Zero apenas funcionaban a velocidades demasiado altas. A partir del otoño de 1942, los fabricantes de aviones estadounidenses desarrollaron varios tipos que eran superiores al A6M, incluidos el F6F Hellcat , el F4U Corsair , el P-51 Mustang y el P-38 Lightning . Por encima de todo, estos cuatro tipos de aviones aliados se produjeron en mayor número que el A6M y los otros aviones japoneses y, por lo tanto, pudieron obtener la ventaja.

En junio de 1942, durante el ataque al puerto holandés por aviones japoneses, un A6M fue alcanzado por armas de pequeño calibre e intentó realizar un aterrizaje de emergencia en la isla de Akutan . El A6M se volcó al aterrizar, matando al piloto japonés; sin embargo, la aeronave permaneció prácticamente intacta. La máquina fue recuperada por soldados estadounidenses en julio. Después de las reparaciones, los puntos débiles del A6M se analizaron en pruebas exhaustivas y se utilizaron en beneficio de las fuerzas aliadas.

Las versiones posteriores del A6M se quedaron atrás del rendimiento del avión aliado. La razón principal fue la falta de potentes motores de pistón japoneses que encajaran en el fuselaje del "Zero". A partir de 1944, el A6M apenas fue competitivo y se utilizó en grandes cantidades para ataques kamikaze (Shimpū Tokkōtai).

Nakajima A6M2-N

Nakajima A6M2-N

El A6M2-N Rufe fue una modificación del A6M2. Fue convertido en Nakajima Hikōki con flotadores en un hidroavión con capacidad de catapulta , lo que redujo su velocidad y carga en comparación con la versión básica. Podía transportar 120 kg de bombas, estaba equipado con dos ametralladoras y dos cañones automáticos y se utilizaba como avión de caza y reconocimiento. Por ejemplo, se usó en Guadalcanal durante la invasión estadounidense. Los franceses compraron algunos aviones después de la Segunda Guerra Mundial para usarlos contra los rebeldes en Indochina .

Especificaciones técnicas

Vista de tres lados de un A6M2
Parámetro A6M A6M5b A6M2-N
tripulación 1
largo 9.07 metros 10.131 metros
lapso 12,00 m
altura 2,80 m 4,305 m
Masa total 2,940 kilogramos
Velocidad máxima 561 km / ha una altitud de 6000 m 436 km / ha una altitud de 4.300 m
Techo de servicio 10,700 m
rango máximo 1,560 kilometros
Motor 1 × motor radial doble de 14 cilindros
refrigerado por aire Nakajima Sakae 21; 831 kW (1.130 caballos de fuerza)
1 × motor
radial doble de 14 cilindros refrigerado por aire Nakajima Sakae 21; 708 kW (963 caballos de fuerza) / 4.200 m
Armamento 2 cañones de 20 mm en las alas
2 ametralladoras de 7,7 mm por encima del motor
hasta 318 kg de bombas
2 cañones de 20 mm
1 ametralladora de 13,2 mm
1 ametralladora de 7,7 mm
hasta bombas de 318 kg
2 cañones de 20 mm
1 ametralladora de 13,2 mm
1 ametralladora de 7,7 mm
Bombas de 120 kg

Ver también

literatura

  • S. Noma (Ed.): Zero Fighter . En Japón. Una enciclopedia ilustrada. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X , p. 1779.

enlaces web

Commons : Mitsubishi A6M Zero  - álbum con imágenes, videos y archivos de audio