Vehículos antiminas de la Armada Alemana

Clase Hameln
Grömitz (M 1064) después de la conversión con MLG 27
visión de conjunto
Escribe	Vehículo anti-minas
unidades	28
Astillero	Lürssen Abeking y Rasmussen Kröger-Werft Marinewerft Estambul
Homónimo	Ciudades y municipios alemanes
período de servicio	desde 1989 Alemania desde 2005 Turquía desde 2006 Emiratos Árabes UnidosAlemania  pavo  Emiratos Árabes Unidos
Especificaciones técnicas
desplazamiento	635-650 toneladas
largo	54,40 m
amplio	9,20 metros
Borrador	2,50 m
tripulación	37-42 hombres
conducir	2 × motores diesel MTU 16V 396 TB84 de 2040 kW cada uno, motor MJ ( MJ 332 ) 2 × motores diesel MTU 16V 538 TB91 de 2250 kW cada uno ( MJ 333 , HL 352 )
velocidad	18 nudos
Distancia	no especificado
Armamento	2 × Bofors 40 mm Flak (antes de la conversión, MJ 332 solo 1 ×) 2 × Mauser 27 mm MLG (después de la conversión) 2 × 12,7 mm MG 2 × Fliegerfaust 2 ( aguijón )
Sensores	Radar de navegación Raytheon SPS-64 o Sperry Bridgemaster (I-Band) Radar de búsqueda y control de incendios Signaal WM20 / 2 (banda I / J, no MJ 332 ) Sonda de caza de minas de alta frecuencia Atlas Elektronik DSQS-11M (no HL 352 ) STN ADS DSQS 15A sonar activo de alta frecuencia para evitar minas (solo HL 352 )

Los vehículos antiminas de la Armada alemana se han basado en un diseño de barco uniforme desde finales de la década de 1980. Turquía también adquirió barcos de este tipo de barco. Este artículo describe las clases de barcos y las variantes de construcción.

desarrollo

Una de las primeras tareas de la Armada alemana fue limpiar los restos de minas de la Segunda Guerra Mundial en aguas alemanas. Para ello, los aliados devolvieron a Alemania 24 barcos de limpieza de la clase Capella y Aldebarán de su botín de guerra . De hecho, estos barcos con tripulaciones alemanas bajo control aliado (Servicio Alemán de Desminado ) se habían dedicado a tareas de desminado no solo en aguas alemanas desde el final de la guerra, sino que formaban la base material y personal de las asociaciones de defensa contra minas. Como desarrollo adicional de este tipo de embarcaciones de la guerra, se crearon los dragaminas rápidos de la clase Schütze (1958) , que eran muy similares a los barcos de limpieza en diseño y propiedades.

Durante el conflicto Este-Oeste , la Marina Federal fue responsable tanto del despliegue de minas como de la defensa de minas en la alianza . Las primeras ideas conceptuales al establecer la armada asumieron que las fuerzas navales y marítimas alemanas tendrían que preparar un gran desembarco aliado en la retaguardia de las tropas enemigas en caso de guerra. Esto requirió una gran cantidad de vehículos anti-minas para despejar la calle para formaciones anfibias de minas marinas . Por lo tanto, entre 1956 y 1970 se compraron alrededor de 60 vehículos de este tipo de diversos tipos.

Pronto, la idea de tal desembarco resultó ser poco realista y se previeron nuevos conceptos encerrando las flotas del Pacto de Varsovia en el Mar Báltico. Para ello se proporcionaron grandes barreras mineras. La colocación de estas barreras se convirtió en la tarea principal de gran parte de las fuerzas de defensa contra minas.

En la década de 1980 fue necesario reemplazar la mayoría de los vehículos antiminas alemanes debido a su antigüedad. Por razones financieras, fue imposible reemplazar los 60 vehículos con nuevos edificios. Por razones técnicas y logísticas, también debería reducirse la variedad de tipos. Se decidió desarrollar un casco unitario, que debería ampliarse en diferentes variantes.

Dado que la colocación de minas era la tarea más importante en ese momento, la prioridad era mantener la capacidad de colocación de minas existente. En un primer paso, los 21 dragaminas de alta velocidad de la clase Schütze iban a ser reemplazados por diez nuevos barcos con una carga de mina doble. Después de eso, deberían seguir nuevos barcos de caza de minas.

tecnología

Los vehículos antiminas deben diseñarse de tal manera que estén lo mejor protegidos posible contra las minas. Por lo tanto, es importante garantizar un tiro poco profundo, bajos niveles de ruido y un campo magnético intrínseco reducido. Para reducir las firmas magnéticas, la mayoría de los dragaminas en el pasado estaban hechos de madera. Este método de construcción era muy complejo y, como alternativa, muchas armadas desarrollaron embarcaciones hechas de plástico reforzado con fibra de vidrio . En cambio, la Armada alemana optó por el acero no magnetizable, que es más resistente al hielo de lo que se puede esperar en el Mar Báltico en invierno. Además, la industria de la construcción naval alemana tenía experiencia con este material procedente de la construcción de submarinos .

Buscaminas rápidos clase Hameln (clase 343)

El típico barco Hameln durante la Semana de Kiel 2007

SM-Boot M1092 Hameln, prueba de manejo en astillero 1989, pintura original clase 343, sin negro

Los diez barcos de la clase Hameln se construyeron como los primeros barcos del tipo de unidad . Su principal tarea era poner minas bajo amenaza. Por lo tanto, el nombre original era barcos de ataque a minas , luego se clasificaron como dragaminas rápidos . El Hameln fue el primer barco en entrar en servicio en 1989.

Los barcos podían cargar 60 minas de diferentes tipos en comparación con las 30 minas de los barcos predecesores de las clases 340/341 . Además, los barcos recibieron equipo de limpieza mecánica y boyas de limpieza acústicas y pudieron remolcar varillas huecas magnéticas. El equipo también incluía un sonar para evitar minas .

Para su propia protección, recibieron dos cañones antiaéreos de 40 mm que podían ser guiados por un radar de control de incendios . El sistema de visualización de situación PALIS, basado en el procedimiento Link 11 , se incorporó para el intercambio táctico de datos con lanchas rápidas , que estaban destinadas a proteger las operaciones de colocación de minas . Esto dio a los barcos una cantidad considerable de orientación y armas de superficie para el tipo de barco. Con este equipo, ya demostraron su valía poco después de su puesta en servicio durante la fase inicial de la Operación Flanco Sur 1990-91 en el Mediterráneo.

Tras el fin del conflicto Este-Oeste, la tarea de poner minas perdió su importancia. Por lo tanto, los diez barcos fueron reconstruidos y dedicados nuevamente. Cinco barcos se convirtieron cada uno en barcos de caza de minas de la clase Kulmbach y en barcos de apuñalamiento de barras huecas de la clase Ensdorf . La clase 343 dejó de existir.

En la primera década del siglo XXI, la Armada comenzó a reemplazar los cañones de 40 mm por los nuevos cañones ligeros Navy ( MLG ) de 27 mm .

Barcos de caza de minas clase Frankenthal (clase 332)

Pingüino de drone de caza de minas

Como reemplazo de los doce cazadores de minas de la clase Lindau (clase 331), inicialmente se planearon diez cazadores de minas de la nueva clase Frankenthal , y luego se ordenaron dos más. El Frankenthal fue el primer barco en entrar en servicio en 1992. Estos barcos recibieron equipos modernos de caza de minas con un sonar de caza de minas y drones submarinos del tipo pingüino . Desde 2005, cinco barcos se han convertido en el dron submarino Seefuchs más moderno . Los barcos también llevan buzos de minas y el equipo que necesitan.

Barco de caza de minas Grömitz , clase 332

El armamento de superficie es más simple que el de la clase Hameln y originalmente consistía en un cañón L / 70 de 40 mm en el castillo de proa. Sin embargo, estas armas fueron reemplazadas en todos los barcos por un arma ligera marina (MLG) 27 para mejorar la autoprotección. Además, dos sistemas de defensa aérea FIM-92 Stinger (Fliegerfaust 2) están disponibles para defensa aérea. El enlace 11 y el radar de control de incendios no están disponibles. Al menos dos ametralladoras MG3 , tres rifles G36 , tres metralletas MP2 y dos pistolas P8 , granadas de mano y una pistola de señales de uno y dos cañones se llevan a bordo para tareas de seguridad .

De los doce barcos, dos fueron dados de baja a finales de 2005 y vendidos a los Emiratos Árabes Unidos .

Barcos de caza de minas clase Kulmbach (clase 333)

Barcos clase Kulmbach

Los cinco cazadores de minas de la clase Kulmbach se crearon convirtiendo a los dragaminas rápidos de la clase Hameln . Durante esta conversión, se retuvo el armamento de superficie; en lugar del equipo de limpieza de minas, se subió a bordo el equipo de búsqueda de minas, que se modernizó en comparación con la clase Frankenthal. Los barcos tienen, entre otras cosas, drones submarinos del tipo Seefuchs , que están equipados con una cámara de video y un dispositivo de sonar. Hay drones sin carga explosiva para la identificación pura del objetivo y drones con carga explosiva. Estos últimos se dirigen al objetivo para destruirlo por detonación.

Todos los barcos de la clase Kulmbach debían ser desmantelados a finales de 2015. Se amplió la puesta en servicio de los barcos cazadores de minas Herten y Überherrn . Sirvieron como plataforma flotante para el reclutamiento de la Armada hasta el 30 de junio de 2016. A partir del 1 de julio de 2016, esta tarea fue asumida por los dos barcos de gobierno de barra hueca restantes (clase 352) Pegnitz y Siegburg .

Buscaminas clase Ensdorf (clase 352)

Tipo de dispositivo de limpieza de varilla hueca sello

Los cinco dragaminas de la clase Ensdorf (clase 352), también conocidos como botes de buceo con caña hueca , también se crearon mediante la conversión de botes barreminas rápidos de la clase Hameln y reemplazan seis botes de buceo con caña hueca de la clase Lindau (clase 351). Su trabajo consiste en controlar de forma remota los botes de limpieza no tripulados. Estos vehículos de tipo sello con un desplazamiento de agua de 98 toneladas consisten esencialmente en una bobina magnética integrada en el casco para limpiar minas magnéticas, de ahí el nombre de varilla hueca. También llevan una boya de sonido para limpiar minas acústicas. Un bote de varilla hueca maneja de tres a cuatro focas. Los barcos de la clase Ensdorf inicialmente retuvieron el armamento de superficie (dos cañones de 40 mm y dos puños voladores Stinger) y equipo de despeje de la clase Hameln, posteriormente fueron equipados con MLG. También tienes el dron buscador de minas Seefuchs .

Barcos de caza de minas de la clase Aydin (clase MHV 54-014)

El 30 de julio de 1999, Turquía encargó a los astilleros Lürssen y Abeking & Rasmussen la construcción de seis barcos; el valor del pedido fue de 630 millones de dólares.

El diseño de la variante turca se basó en la clase 332, pero con una serie de cambios técnicos, especialmente en el propulsor y el equipo de búsqueda de minas. En detalle, el diseño se caracteriza por las siguientes características:

• Tripulación: 53 hombres, incluidos 6 oficiales,
• Velocidad: 14 nudos
• Propulsión: 2 × motores diesel MTU 8V 396 TB84, 2 × hélices Voith-Schneider, 2 × propulsores de proa Schottel con motores eléctricos Combimac ,
• Por encima de armamento agua: 1 × Otobreda 30 mm arma , 2 × 12,7 mm ametralladora ,
• Armamento submarino: 2 × ECA PAP 104 Mk.5 dron de caza de minas, 1 × Equipo de búsqueda mecánica Oropesa,
• Sistema de control de misión : Alenia Marconi Nautis-M,
• Sensores: 1 × radar de navegación KH 1007 (banda I), 1 × Thomson Marconi tipo 2093, VDS, sonar activo de caza de minas de alta frecuencia.

unidades

Alemania Alemania

Los barcos, a su vez, recibieron los nombres de ciudades alemanas. Hoy en día, el puerto de origen de los barcos MJ y HL es Kiel , donde pertenecen al 3er escuadrón de barreminas y al 5º escuadrón de barreminas .

El primer lote de construcción incluyó los diez barcos de la clase 343. No fueron puestos fuera de servicio para su conversión.

Cinco barcos, incluidos el M 1093 y el M 1099, se encuentran en el arsenal naval de Kiel (a septiembre de 2021).

El segundo lote de construcción comprendía inicialmente diez barcos y finalmente doce barcos de la clase 332. Los dos barcos encargados posteriormente son los dos primeros en el siguiente resumen debido a su menor identificación. Son los únicos de los 22 barcos que llevan nombres que ya existían en la clase anterior de Lindau .

pavo pavo

El primer barco de los cazadores de minas turcos , conocido como la clase Aydin , se construyó en A&R, mientras que los otros se construyeron en el sitio del astillero naval de Estambul . Los barcos están estacionados en la base naval de Erdek en la orilla sur del Mar de Mármara y pertenecen a la 1ª Flotilla de Búsqueda y Caza de Minas (en turco: 1ª Arama Tarama Filottilası Komutanlığı ).

Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos

En 2006, los Emiratos Árabes Unidos adquirieron dos antiguos cazadores de minas alemanes de la clase 332. Fueron puestos en servicio el 28 de junio de 2006, mientras aún se encontraban en Alemania, por la marina del Estado del Golfo . Ambos barcos fueron reacondicionados en Neue Jadewerft en Wilhelmshaven antes de ser enviados a Abu Dhabi . El Al Hasbah llegó a su nuevo hogar en agosto de 2006, y el Al Murjan lo siguió en el otoño del mismo año. Antes de la entrega, las futuras tripulaciones completaron una sesión de entrenamiento en Alemania.

El Al Hasbah se llama A6QA. Está registrada en la UIT como Alqanesah Al Hasba (M01) . El Al Murjan está registrado en la UIT con el nombre Al Marjan (M02) con el indicativo A6QB.

Ver también

• Lista de barcos de la Bundeswehr
• Flotilla Mine Force

literatura

• Reinhart Ostertag : dragaminas alemanes. 80 años de defensa contra las minas marinas. Koehlers Verlagsgesellschaft 1988. ISBN 978-3-7822-0394-4 .

enlaces web

Evidencia individual

1. ↑ Peter Grundmann: Conversión de dragaminas. En: Marineforum 4-1996 , p. 12 y siguientes.
2. ^ Adiós al "Kulmbach" . 31 de marzo de 2012. Consultado el 2 de abril de 2012.
3. ↑ Patrocinio del barco de caña hueca . Consultado el 4 de junio de 2015.
4. ↑ Auerbach: Fin de una gran amistad “en el mar” . Consultado el 18 de diciembre de 2015.
5. ^ Buque escuela "Ensdorf" . 31 de diciembre de 2014. Consultado el 24 de mayo de 2015.
6. Volver arriba ↑ Naval Fellowship Laboe News . Archivado desde el original el 10 de junio de 2012. Recuperado el 2 de abril de 2012.
7. ↑ Especificación de la itu