Clase de 23,3 metros del DGzRS

Clase 23,3 m
Demostración SAR Zingst 2006 04.jpg
Datos de envío
país AlemaniaAlemania Alemania
Tipo de nave Crucero de rescate
Compañía de envios DGzRS
Astillero Schweers / Abeking y Rasmussen
Período de construcción 1980 hasta 1991
Unidades construidas Séptimo
período de servicio Desde 1980
Zonas de crucero Mar del Norte y del Este
Dimensiones del barco y tripulación
largo
23,3 m ( Lüa )
amplio 5,5 metros
Borrador máx. 2,1 m
desplazamiento 66  t
 
tripulación Cuarto
Sistema de maquina
máquina 2 × diésel

Rendimiento de la máquina
1.944 caballos de fuerza (1.430 kW)
Top
velocidad
20  nudos (37  km / h )
hélice 2
Barco hija p1
Datos de envío
bandera AlemaniaAlemania Alemania
Dimensiones del barco y tripulación
largo
6,9 m ( Lüa )
amplio 2,4 m
Borrador máx. 0,6 m
desplazamiento 3,5
Sistema de maquina
máquina 1 × diésel

Rendimiento de la máquina
250 caballos de fuerza (184 kW)
Top
velocidad
17  nudos (31  km / h )
hélice 1

La clase de 23,3 metros es una serie de siete cruceros de rescate (SK) de la Sociedad Alemana para el Rescate de Náufragos (DGzRS). Los barcos fueron construidos entre 1980 y 1991 por los astilleros Schweers en Berne-Bardenfleth y Abeking & Rasmussen en Lemwerder . El barco líder de la clase era el crucero Eiswette . Actualmente, solo un crucero de la serie está en servicio con el DGzRS.

Mobiliario

El casco de estos barcos está hecho de aluminio resistente al agua de mar , que se construyó en un sistema de estructura de red. Está propulsado por dos motores diesel MTU V10 , cada uno con 2 turbocompresores y cajas de cambios Twin Disc MG 530M Omega totalmente modulables, cada uno de los cuales acciona una hélice . La potencia total es de 1944 CV. Los cruceros se controlan desde un puesto de control abierto superior o desde el puesto de control inferior en la caseta . El crucero tiene un bote secundario para rescatar a los náufragos y para viajar en aguas poco profundas , que se transporta en una bañera de popa y puede entrar y salir automáticamente. El crucero y el barco secundario están diseñados para montarse automáticamente y volverán a enderezarse después de zozobrar . El equipo de extinción de incendios incluye una bomba con una capacidad de 380 m³ / hy un monitor estacionario por control remoto con un alcance de 90 metros. Además, el crucero tiene un gancho de remolque, varios faros potentes, un hospital a bordo con equipo médico, viviendas para la tripulación, varios equipos de rescate móviles, bombas de achique móviles y un amplio equipo de navegación y radio. Los últimos tres barcos de la clase tienen un mástil de dos patas que mejora la visibilidad en popa.

Los barcos

Apuesta de hielo

La apuesta de hielo de 1998 frente a Wyker Südstrand

El primer crucero de la serie fue construido en 1980 por el astillero Schweers en Bardenfleth bajo el astillero no. 6440 y bautizado el 12 de julio de 1980 en Bremen-Vegesack con el nombre de la apuesta de los helados de Bremen . En este evento, las donaciones se recolectan tradicionalmente para la DGzRS. El nombre interno del crucero era KRS 12. El barco secundario se llamaba Mellum , una isla en el estuario del Weser. El nombre interno del barco secundario era KRT 12.

Desde enero de 1980 hasta mayo de 1985, el Eiswette estuvo estacionado en Wilhelmshaven , desde mayo de 1985 en Wittdün en la isla de Amrum .

En 1990, el Eiswette se equipó con un nuevo barco secundario llamado Japsand , un banco de arena frente al Hallig Hooge . Su nombre interno era KRT 24. El barco secundario anterior se utilizó como unidad de rescate independiente con el nombre de Kaatje .

En noviembre de 2008, el crucero de rescate fue desmantelado y vendido a una empresa privada. El barco secundario se utilizó en el Vormann Leiss (ver más abajo).

Fritz Behrens

El Fritz Behrens 2009 lanzado en Maasholm

El Fritz Behrens también fue construido como la segunda unidad de la clase en 1981 por el "Schiffs- und Bootswerft Schweers" (astillero n. ° 6442) y bautizado el 23 de enero de 1981 en Vegesack . El nombre honra a Fritz Behrens , quien fundó la Fundación Fritz Behrens en su testamento , que hizo una donación a la DGzRS para la construcción de un nuevo crucero de rescate. Esto lo convierte en el segundo barco DGzR que se bautiza con este nombre. La designación interna de DGzRS fue KRS 13.

El primer barco secundario del crucero, el Anna , tenía la designación interna KRT 13. El nombre del barco secundario era el nombre de pila de la esposa de Behrens. Este fue utilizado en 1990 por la DGzRS como una unidad de rescate independiente bajo el nombre de Umma y reemplazado por un nuevo edificio del mismo nombre ( Anna II, designación interna KRT 23).

Desde junio de 1981 hasta septiembre de 1994, el Fritz Behrens estuvo estacionado en Büsum. El 7 de septiembre de 1994 ocurrió un accidente en el puerto de Büsum ; El barco de pasajeros de la Primera Dama chocó con el área de popa del crucero y lo empujó bajo el agua. El Fritz Behrens dañado fue luego reparado en el astillero. Como parte de esta estancia en el astillero, el crucero se transformó ampliamente, lo que diferenciaba claramente al barco de sus barcos hermanos. La forma delta (la parte más ancha del barco es la popa) conduce a una mejor estabilidad del rumbo en alta mar desde la popa. La primera clase con esta nueva forma de casco es la clase de 23,1 metros .

El barco secundario resultó tan dañado después del accidente que no valió la pena repararlo. Recibió un nuevo edificio del mismo tipo, que nuevamente se llamó Anna .

Después del astillero, estuvo estacionada en la estación de DGzRS Greifswalder Oie en Mecklemburgo-Pomerania Occidental . Desde febrero de 2009 actuó como crucero de reserva, en verano de 2009 se retiró. En agosto de 2009 se vendió a un particular.

Minden

El Minden 2012 de Sylt

El Minden fue construido en 1985 por el astillero Abeking & Rasmussen en Lemwerder con el número de construcción 6396. La designación interna DGzRS era KRS 16. El barco secundario del crucero tenía la designación interna KRT 16.

El crucero fue bautizado en una ceremonia en Lemwerder el 3 de agosto de 1985 en honor a los numerosos donantes a favor de la DGzRS del estado de Renania del Norte-Westfalia en nombre de la ciudad de Minden ubicada allí. La madrina era la esposa de la entonces alcaldesa de Minden , Helga Röthemeier. El barco hija fue bautizado como Margarete a petición de un donante anónimo .

Desde junio de 1985 hasta mayo de 1989, el Minden estuvo estacionado en Wilhelmshaven , en junio de 1989 se trasladó a List en la isla de Sylt. El 16 de noviembre de 2013, fue oficialmente desmantelado y vendido a un particular.

El barco se utilizó en el mar Egeo desde marzo de 2016 hasta principios de julio de 2016 para evitar que los refugiados se ahogaran. El equipo estaba formado por rescatistas marinos voluntarios de la DGzRS y rescatistas del DLRG. Como parte de la acción temporal, en estrecha cooperación con la guardia costera griega, más de 1.100 personas, incluidas alrededor de 400 mujeres y niños, fueron rescatadas del peligro en muy poco tiempo. El barco fue puesto a disposición de forma gratuita por el nuevo propietario.

Desde principios de julio de 2016 hasta septiembre de 2017, el crucero de rescate Minden fue utilizado por LifeBoat gGmbH, financiado con donaciones, para el rescate marítimo en la zona marítima entre Libia y Lampedusa .

En diciembre de 2019, el antiguo Minden estaba bajo su nuevo nombre Janus en Abidjan ( Costa de Marfil ).

Capataz Leiss

El capataz Leiss 2007. Pellworm

El Vormann Leiss fue fundado en 1985 por Abeking & Rasmussen en Lemwerder bajo el astillero no. 6398 construidos. El crucero recibió su nombre en una ceremonia en Lemwerder el 3 de agosto de 1985 en honor a la familia Leiss de la isla de Langeoog , de cuyas filas habían surgido numerosos rescatistas en el pasado. El nombre interno de DGzRS era KRS 17. El primer barco secundario fue bautizado Erika a petición de un donante y tenía el nombre interno KRT 17.

En abril de 2009, el capataz Leiss se hizo cargo del barco secundario Japsand (KRT 24) del Eiswette previamente dado de baja . El barco anterior, Erika, fue retirado de la flota activa. En febrero de 2010 fue transferido al servicio de salvamento marítimo en la isla caribeña holandesa de Saba , donde se utiliza en el servicio SAR .

Desde agosto de 1985 hasta julio de 1996, el Vormann Leiss estuvo estacionado en Bremerhaven , luego en la isla de Nordstrand . Desde noviembre de 2008 fue el sucesor de la apuesta de hielo en la estación de Amrum en el puerto de señales marítimas de Wittdün . El crucero fue dado de baja el 10 de mayo de 2015 y reemplazado por el recién construido Ernst Meier-Hedde en junio de 2015 . El crucero se vendió a un propietario privado en junio de 2015.

La banda de punk rock del norte de Alemania , Turbostaat, nombró su tercer álbum en honor al barco.

Nis Randers

Los Nis Randers 2005 en Maasholm

El Nis Randers fue construido en 1990 por el astillero Schweers en Berna - Bardenfleth bajo el astillero no. Construido en 6474. El crucero recibió su nombre en una ceremonia en Bremen como parte de las celebraciones por el 125 aniversario de la DGzRS el 29 de mayo de 1990 después del personaje principal de la balada del mismo nombre de Otto Ernst . La designación interna de DGzRS es KRS 20.

De los Nis Randers, el nuevo sistema automático de recuperación de embarcaciones secundarias se utiliza en el DGzRS. Además, los Nis Randers y los siguientes cruceros de rescate de esta clase tienen un monitor de extinción en el borde de popa de la superestructura, así como un bípode que permite una visión clara hacia popa.

En comparación con los cruceros de esta clase construidos anteriormente, el barco secundario se modificó nuevamente; por tanto, la velocidad podría aumentarse de 17 a 20 nudos con la misma potencia del motor. El barco hijo, tío Willi des Kreuzer, tiene el nombre interno KRT 20. El barco hijo recibió su nombre en honor a un antiguo capataz de la estación DGzRS en Maasholm .

Desde el 29 de mayo de 1990 hasta septiembre de 2018, los Nis Randers estuvieron estacionados en Maasholm en el estuario . Fue reemplazado por el Fritz Knack , un nuevo edificio en la clase de 20 metros, que, sin embargo, está estacionado en Olpenitz . Ella todavía se usó como crucero de reserva hasta enero de 2020. Luego, el barco se vendió a un propietario privado en Croacia y se envió desde Bremerhaven a Split en junio de 2020 . El nuevo crucero de rescate SK 42 también lleva el nombre de Nis Randers.

Capataz Jantzen

El capataz Jantzen 2011 en Warnemünde

El capataz Jantzen en 1990 también del barco y astillero Schweers en el astillero no. 6476 construido. El bautismo tuvo lugar el 27 de noviembre de 1990, pocas semanas después de la reunificación alemana, en Warnemünde en memoria del piloto comandante y capataz Stephan Jantzen . La designación interna de DGzRS es KRS 21.

Después del grave accidente de Alfried Krupp , Vormann Jantzen también fue parcialmente reconstruido. La característica más llamativa fueron los ojos de buey ahora redondos que reemplazaron las superficies angulares de las ventanas.

Del 27 de noviembre de 1990 al 11 de abril de 1997, el capataz Jantzen estuvo destinado en Warnemünde y luego fue trasladado a la estación DGzRS en Darßer Ort . Desde octubre de 2003 se ha utilizado como crucero de reserva (por ejemplo, como reemplazo de cruceros que se encuentran en el astillero para inspecciones), pero también para eventos publicitarios.

El Butscher, el barco hija del crucero, en bajo alemán un "chico inteligente", tiene la designación interna KRT 21. Ha aumentado la potencia del motor en 15 CV en comparación con los Nis Randers fabricados a principios de 1990 .

Hannes Glogner

El Hannes Glogner 2008 en Bremerhaven

El Hannes Glogner fue construido en 1991 por el astillero y astillero Schweers en construcción número 6478. El crucero recibió su nombre el 23 de abril de 1991 en la isla de Langeoog, en Frisia Oriental, en honor a un contratista de Hamburgo fallecido que estuvo asociado con el DGzRS durante su vida. La designación interna DGzRS del barco es KRS 22. El barco secundario Flinthörn , que lleva el nombre de un grupo de dunas en Langeoog, tiene la designación interna KRT 22.

Después del grave accidente de Alfried Krupp , el Hannes Glogner fue parcialmente reconstruido y reacondicionado. Entre otras cosas, las superficies angulares de las ventanas fueron reemplazadas por ojos de buey redondos y los paneles de la estación de control inferior se equiparon con vidrio blindado aún más fuerte. Sin embargo, la característica más notable de la conversión fue una barra antivuelco con un sistema de red asociado por encima de la posición de control superior del crucero de rescate. Se suponía que esto evitaría que un miembro de la tripulación se cayera por la borda durante los viajes por mal tiempo. En 2005, sin embargo, la barra antivuelco se volvió a desmontar en el astillero porque no había demostrado su eficacia.

Desde el 23 de abril de 1991 hasta enero de 2002, el Hannes Glogner estuvo estacionado en el puerto protector de la isla de Langeoog y desde entonces también ha servido como crucero de reserva. Fue dado de baja en julio de 2018. El barco fue vendido a la Armada de Uruguay en julio de 2018 junto con el también retirado Hermann Helms .

fotos

enlaces web

Commons : clase de 23,3 metros de DGzRS  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. Waldemar R. Röhrbein : Behrens, (2) Friedrich Eduard. En: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (eds.) Y otros: Stadtlexikon Hannover . Desde el principio hasta el presente. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , pág.55.
  2. Folleto de tecnología de la DGzRS , p. 27
  3. Die Minden se convierte en el 25th Mindener Tageblatt , 13 de agosto de 2010, consultado en noviembre de 2010
  4. ↑ Los rescatistas ayudan a los rescatistas: DGzRS apoya los servicios de rescate marítimo griegos en el mar Egeo , DGzRS, 22 de enero de 2016.
  5. DLRG admite el uso de DGzRS , DGzRS, 28 de enero de 2016.
  6. FAZ.net
  7. LifeBoat ( Memento del 6 de junio de 2017 en Internet Archive )
  8. Radio Bremen: Los rescatistas marinos del "Minden" se toman un descanso obligatorio ( Memento del 26 de agosto de 2018 en el Archivo de Internet )
  9. http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2010-01.pdf (enlace no disponible)
  10. Servicios de rescate marítimo más de 2.000 veces en los mares del Norte y Báltico, dgzrs.de, 17 de enero de 2017
  11. DGzRS: Nuevo crucero de rescate para el estuario de Schleim bautizado como FRITZ KNACK. 17 de noviembre de 2018. Consultado el 17 de noviembre de 2018 .
  12. DGzRS vende "Nis Randers" , THB - informe diario del puerto, 9 de junio de 2020.
  13. ¡Estamos construyendo un nuevo NIS RANDERS! DGzRS, consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  14. Cuenta oficial de Twitter DGzRS, 5 de julio de 2018