Mannheimer Rheinschanze
El Mannheimer Rheinschanze era una cabeza de puente de Mannheim en la orilla opuesta del Rin , a partir de la cual se desarrolló más tarde la ciudad de Ludwigshafen am Rhein .
El término "Schanze"
La palabra Schanze se refiere a un sistema de vertedero cerrado hecho de tierra. La palabra en sí se deriva de la palabra medieval para los " haces de matorrales " con los que originalmente se unían tales estructuras. Los reductos eran estructuras defensivas que consistían en un montículo de tierra. Se pararon solos o en conjunto con otras instalaciones en el campo (como parte de una fortaleza).
El Rheinschanze en el siglo XVII
Establecido en 1606
La primera instalación de Rheinschanze se construyó, al mismo tiempo que la Fortaleza de Friedrichsburg , en lo que hoy es Mannheim bajo el mando del elector Friedrich IV . Friedrich, que gobernaba el Palatinado Electoral desde Heidelberg , había llegado a la opinión de que Heidelberg era estratégicamente desfavorable debido a su ubicación entre dos altas montañas. Así que eligió el pueblo de Mannheim, que estaba rodeado por tres lados por los ríos Rin y Neckar y ofrecía una vista sin obstáculos por todos lados, como ubicación para una fortaleza . Pero no esperaba la resistencia de los agricultores de Mannheim, que durante mucho tiempo se negaron a ceder sus campos y viñedos. Solo el 11 de febrero de 1606 se firmó un contrato en el que los Mannheimers, motivados por una compensación, acordaron la construcción de una fortificación. El 17 de marzo de 1606 se colocó la primera piedra .
El Rheinschanze en la otra orilla del Rin era una pequeña fábrica de cuernos para asegurar el cruce del Rin. La topografía de entonces no era la misma que la de hoy. Una imagen de 1620 muestra una isla fortificada frente al Rheinschanze, que ya no se muestra en un plano de 1700. Es de suponer que estaba conectado al continente cuando se amplió la orilla del río.
Destrucción en la Guerra de los Treinta Años
Durante la Guerra de los Treinta Años , Rheinschanze fue ocupada por las tropas del Conde von Tilly , que recientemente habían tomado Heidelberg. El general inglés, enviado por el suegro del conde Palatinado, el rey inglés James I , tuvo que abandonar la ciudad después de que Tilly hiciera bombardear el Rheinschanze y la ciudad de Mannheim desde el otro lado del Rin el 11 de septiembre de 1622. . El 13 de septiembre los sitiados hicieron otra salida. El 23 de octubre, sin embargo, Tilly abrió fuego desde todos los atrincheramientos de la ciudad con tanta violencia que el comandante retiró a los residentes a la fortaleza y prendió fuego a las casas de la ciudad.
Pronto el hambre y las enfermedades se apoderaron de la fortaleza. Pero ya no había dinero para pagar a los mercenarios. Por lo tanto, el comandante en jefe De Vere inició las negociaciones de rendición el 30 de octubre, que concluyeron el 2 de noviembre. La tripulación recibió evacuación gratuita y se garantizó a los residentes la protección de su propiedad. El 4 de noviembre, Tilly se trasladó a Mannheim y derribó las fortificaciones y Rheinschanze. Entonces Mannheim fue abandonada por sus residentes. La dignidad electoral del Palatinado también fue transferida del emperador Fernando al duque Maximiliano de Baviera.
En el curso posterior de la Guerra de los Treinta Años, Mannheim estuvo expuesta a varios conflictos armados. En 1649 , un año después de la Paz de Westfalia , Mannheim fue devuelta a la dinastía del Palatinado bajo el mando del elector Karl Ludwig , hijo del " Rey del Invierno ", y se renovaron la fortaleza y Rheinschanze.
El " puente volador "
Bajo el elector Karl Ludwig, en 1669 se estableció un llamado " puente volador " para conectar mejor las dos orillas del Rin . Era un ferry de guiñada . Hasta entonces, el Rin solo se podía cruzar en barcazas. El constructor del ferry yaw, Wilhelm Tautphöus , ciudadano de Bacharach, estaba orgulloso de su trabajo y lo celebró en un poema como un puente que no se parece a ningún otro en ningún otro lugar; se mueve con facilidad y seguridad sin velas y sin remos y puede transportar más de 400 hombres, caballos y carros cargados a la vez.
El elector Karl Ludwig fue el primero en tomar el ferry para cruzar el Rin el 27 de agosto de 1669 y le escribió sobre esto a su esposa el 28 de agosto:
“Ayer conduje con 100 caballos en una ocasión con el puente volador sobre el Rin en un Huy. Cuando puedo llegar cómodamente a Frankendahl, no me duele ".
De hecho, se dice que el ferry pudo acomodar 13 vagones muy cargados con tres caballos al mismo tiempo. Debía pagarse el uso del peaje del puente . La información sobre esto se proporciona en la "Orden de flete o tarifa", impresa en 1669 , según la cual cualquier persona que viaje con Fliegend o Gyrbrücke a Mannheim sobre el Rin debe pagar: Una persona a pie, local o extranjera: un pfennig doble , uno a caballo: dos Kreutzer ".
El "puente volador" era un ferry instalado permanentemente que se tiraba de cuerdas y se consideraba una obra maestra técnica. Cuando Mannheim se convirtió en la residencia electoral del Palatinado en 1718 y Oggersheim se convirtió en una residencia secundaria a partir de 1720, esto hizo necesaria una conexión vial permanente entre los dos lugares. En la primera mitad del siglo XVIII, el " puente volador " fue reemplazado por un puente de barco. Su estructura de madera descansaba sobre barcazas ancladas para que pudiera subir y bajar con la vía fluvial. Si un barco quería pasar, era necesario abrir parte del puente. En invierno, todo el puente fue derribado debido a la fuerte deriva de hielo en ese momento.
Destrucción en la Guerra de Sucesión del Palatinado
En 1671, el elector Karl Ludwig casó a su hija Elisabeth Charlotte ( Liselotte von der Pfalz ) con el duque Philipp von Orléans , hermano del rey francés Luis XIV, por razones de política de poder . Esperaba grandes ventajas de esta conexión, pero pronto fue engañado. . El rey Luis XIV exigió que lo llevara contra Holanda, pero como príncipe alemán se negó: las tropas francesas marcharon luego a través del Palatinado, que había permanecido neutral, devastadoramente en el invierno de 1673. El intento del elector de proteger el Palatinado con la ayuda del emperador solo empeoró la situación. En 1674, los franceses volvieron a estar bajo el mando del general Turenne y trataron al Palatinado como territorio enemigo.
Mannheim había hecho preparativos para un asedio, pero esto no sucedió. En 1677 la ciudad fue nuevamente rodeada, pero no se intentó capturarla. Finalmente, en 1679, se hizo la paz entre el Emperador y el Rey de Francia.
Después de la muerte del elector Karl Ludwig en 1680, su hijo Karl II se convirtió en su heredero, pero murió en 1685 sin descendientes. Por lo tanto, el emperador Leopoldo transfirió el electorado a su pariente masculino más cercano, el conde Palatino Philipp Wilhelm . El rey Luis XIV de Francia presentó un reclamo al Palatinado Electoral para su hermano, el duque Philip von Orléans, que era la esposa del difunto elector Karl Ludwig, Liselotte von der Pfalz. Sin embargo, las reclamaciones no fueron reconocidas porque las leyes de vivienda del Palatinado no preveían la herencia en la línea femenina. Pero Francia trató de hacer cumplir las pretensiones del duque de Orleans por la fuerza e invadió el Palatinado el 4 de septiembre de 1688.
En Mannheim, el gobernador estaba al mando del barón von Seeligenkron, que tenía sólo 1.050 hombres a su disposición. El 1 de noviembre de 1688, el general francés Montclar solicitó la rendición de la fortaleza. El comandante se negó. Ayuntamiento y alcalde aprobaron la rendición. El 3 de noviembre se distribuyeron panfletos en los que Montclar anunciaba que el pueblo sería saqueado e incendiado si no se entregaba en dos días.
Al día siguiente, los franceses abrieron fuego desde Rheinschanze y los ciudadanos abrieron las puertas a la fuerza. El gobernador quería llevar a la tripulación de 300 hombres de regreso a la fortaleza, pero solo lo siguieron 40 hombres. Pronto estalló el motín en la fortaleza y el 12 de noviembre de 1688, la fortaleza también fue entregada a los franceses. Después de la retirada de la guarnición del Palatinado, el coronel francés Harcourt tomó el mando y permitió el saqueo parcial. Dos meses después, también volaron el castillo de Heidelberg . El 3 de marzo de 1689, se leyó al alcalde y al consejo de la ciudad de Mannheim un decreto del rey de Francia, según el cual "todas las casas y edificios deberían ser demolidos y la ciudad de Mannheim inhabitable".
Al día siguiente, los soldados comenzaron la destrucción. Pero como les estaba tomando demasiado tiempo, se inició un incendio y la ciudad, la fortaleza y Rheinschanze fueron destruidas.
Reconstrucción bajo el mando del elector Johann Wilhelm
El elector Johann Wilhelm se propuso reconstruir la Fortaleza de Mannheim y el Rheinschanze en 1698. Con este fin, le dio al famoso general e ingeniero holandés, el barón Menno van Coehoorn , la orden de elaborar un plan para la construcción, según el cual toda la ciudad debería incluirse en la fortaleza y también debería reconstruirse el Rheinschanze. La construcción comenzó en 1700 y justo al comienzo de la construcción, el Rheinschanze fue reconstruido "con la zanja húmeda como un cuerno".
El Rheinschanze en el siglo XVIII
Destrucción en la Guerra de Sucesión Española
Tras la muerte del rey Carlos II de España , estalló una guerra por la sucesión , en la que destacaron como generales el príncipe Eugenio de Saboya y John Churchill, primer duque de Marlborough . El 19 de junio de 1713, el mariscal francés Claude-Louis-Hector de Villars atacó Rheinschanze y Mannheim, después de haber tomado Landau , Speyer y otras ciudades del Palatinado.
El mariscal de Villars abrió trincheras frente al Rheinschanze el 19 de junio de 1713. La defensa de la colina fue encomendada al teniente Kuhla del Electorado del Palatinado, quien la mantuvo ocupada por 600 hombres. Aunque el bombardeo francés fue severo, la ocupación resistió hasta el 27 de junio. Entonces Kuhla recibió la orden de retirarse a Mannheim. En la noche del 27 al 28 de junio de 1713, hizo hundir algunos de los cañones y municiones en el Rin y se sentó con la mayoría de la tripulación en el puente volador sobre el Rin. Hizo que 20 hombres enmascararan el paso a través del fuego de algunos cañones. Poco después, estos 20 hombres siguieron al resto de la tripulación. El 29 de junio de 1713, al amanecer, los franceses tomaron posesión del Rheinschanze después de que, sospechosos del silencio en la colina, lo hicieran explorar por voluntarios. El 8 de septiembre de 1713, de Villars y su ejército partieron de Speyer y la tripulación del Rheinschanze se unió a él después de haberlo demolido por completo.
Bajo el dominio bávaro
Cuando el elector bávaro Maximilian Joseph murió sin heredero en 1777 , el elector Karl Theodor tuvo que tomar su puesto como elector bávaro en Munich. Mannheim y Rheinschanze llegaron a Baviera y Karl Theodor trasladó su residencia a Munich. Con esto, la línea del Palatinado de la familia Wittelsbach asumió su dominio en Baviera.
Destrucción durante la Revolución Francesa
En las guerras revolucionarias francesas, el comandante francés, el general Michaud, recibió instrucciones de tomar el Rheinschanze a cualquier precio. El hielo pesado puso en peligro el puente del Rin y amenazó la conexión entre el salto de esquí y la fortaleza. Pronto el puente se rompió y los barcos se hicieron cargo del transporte entre la colina y la fortaleza. Los franceses notaron esta situación y el 22 de diciembre de 1794 exigieron la entrega del cerro con la siguiente solicitud:
“Estás perdido, estás sin herramientas y sin esperanza de apoyo. 40.000 republicanos, que puedes contar, están decididos a atreverse a todo, a hacer todo para conquistarte, 150 barrancos de fuego están listos para arrojarte muerte y llamas; ¡Mira detrás tuyo! El Rin, sobre el que construyes tu esperanza, te ofrece el abismo que amenaza con hundirte. Míranos y encontrarás la nobleza y la grandeza que son inseparables del pueblo francés. No consideres que esto es una vana jactancia, los republicanos no la necesitan y nunca se dejaron tan menospreciados; Nunca dicen nada en vano, lo sabes. ¡Vota ahora! Te damos tres horas para pensarlo; si esto está delineado, ¡lo apresaremos por la fuerza y su suerte es la muerte! "
Dado que la solicitud fue rechazada, los franceses iniciaron un fuerte fuego de cañón de ocho baterías en la noche del 23 al 24 de diciembre. El Schanze y el Mühlau recibieron una lluvia de bolas brillantes y proyectiles de todo tipo. La defensa de artillería palatinado-bávara del Rheinschanze estuvo encabezada en esta batalla por Georg von Tausch , más tarde teniente general y comandante del cuerpo de cadetes de Munich . El bombardeo continuó hasta la tarde del 24, tras lo cual se emitió una nueva solicitud de rendición, de lo contrario la ciudad de Mannheim sería incendiada.
En respuesta a esta amenaza, el ayuntamiento de Mannheim se dirigió al comandante y aprobó el traspaso del Rheinschanze. Habida cuenta de que ya no se podía mantener la conexión con el trampolín , el gobernador Freiherr von Belderbusch y el austriaco Feldzeugmeister Graf Wartensleben dieron su consentimiento para el traspaso de la Rheinschanze.
El Rheinschanze se entregó el 24 de diciembre de 1794. El acuerdo relevante fue:
“El Rheinschanze en Mannheim será entregado al ejército sitiador el 25 de diciembre al mediodía con la artillería, municiones y otros objetos que todavía estarán en él en el momento de la entrega, con la condición de que la ciudad de Mannheim, siempre y cuando el la guerra sólo en la margen izquierda del Rin no puede ser bombardeada. No se debe evitar la destrucción de Rheinschanze; la más mínima oposición en este sentido será vista como una violación del presente acuerdo y será rechazada por el bombardeo de la ciudad ".
Sin embargo, debido a los cambios de suerte de la guerra, el Rheinschanze volvió a manos alemanas. Al concluir el tratado de paz de Campo Formio (1797), las áreas alemanas en la orilla izquierda del Rin fueron cedidas oficialmente a Francia, pero un acuerdo adicional (Tratado de Loeben y Convención de Heidelberg) dejó el Mannheim Rheinschanze, que estaba nuevamente en alemán. posesión, como cabeza de puente en territorio alemán. Mientras el congreso de Rastatt todavía estaba negociando los detalles del tratado de paz, Francia quería, entre otras cosas, También aseguró el Rheinschanze cerca de Mannheim y el comandante general Charles Nicolas Oudinot solicitó la rendición de la fortaleza el 25 de enero de 1798. El comandante de Mannheim, Adam von Bartels, trasladó cuatro compañías del 1er Regimiento Kurpfalz-Bayerischer Feldjäger, al mando del teniente coronel Theodor von Karg, desde Mannheim a la posición avanzada de cabeza de puente.
El 25 y 26 de enero de 1798, respectivamente, estalló una prolongada batalla, en la que los franceses también comenzaron a bombardear Mannheim. Por eso Bartels envió a su representante, el teniente coronel Johann Andreas von Traitteur , a la orilla izquierda del Rin para que le entregaran el Rheinschanze. El proveedor intervino en la pelea en curso y dio la señal de trompeta. El teniente coronel von Karg fue a la fortaleza para negociar el traspaso. Durante las negociaciones, los franceses irrumpieron repentinamente en la fortaleza abierta con un ataque sorpresa, donde mientras tanto también habían penetrado desde un lado. La mayoría de la tripulación al mando del teniente coronel Karg (aproximadamente 400 personas) tuvo que rendirse, solo el capitán Wilhelm von Metzen pudo salvarse con unos 50 hombres en una pelea a través de los franceses y llegar al puente del barco en dirección a Mannheim. Perseguido por las tropas francesas, Metzen logró cruzar el Rin luchando con sus soldados, llegar al Mannheim Rheintor y ordenar al portero que cerrara el puente levadizo, lo que impedía que el enemigo entrara en la fortaleza de Mannheim.
Las narrativas histórico-políticas contemporáneas de los últimos acontecimientos estatales y mundiales informan en 1798 en las siguientes palabras:
“ Después de varios intentos, los franceses finalmente lograron penetrar el Rheinschanze por el flanco izquierdo y al mismo tiempo vinieron un montón de ellos, no se sabe si en barcos u otras rutas, la colina en la parte de atrás y dominaron el puente del Rin. . La retirada estaba ahora cortada para la tripulación; pero una parte logró pasar, e incluso cruzar el puente a la orilla derecha del Rin con un cañón y un carro de municiones. Los franceses los siguieron y tal vez habrían penetrado en la ciudad con la tripulación en retirada si, como se suele decir, la prudencia y la valentía del capitán von Metzen no hubieran hecho lo mismo. "
La débilmente ocupada Mannheim no pudo ofrecer a los franceses mayor resistencia, razón por la cual hubo negociaciones entre Bartels y Oudinot, en el curso de las cuales Mannheim permaneció sin ser molestado, pero la Mannheim Rheinschanze cayó definitivamente a Francia.
El Rheinschanze en el siglo XIX
Cuando la orilla izquierda del Rin cayó ante Francia y el Rin se convirtió en la frontera política, el Rheinschanze se desarrolló de forma independiente y más tarde incluso compitió con Mannheim.
Desarrollo económico después de las guerras de liberación
Debido a las guerras francesas, Rheinschanze se convirtió en una zona desolada con un puesto de aduanas. Francia había declarado propiedad nacional la antigua propiedad del Palatinado y la vendió a la casa comercial Gebr. Fabrequettes en 1803 sin ningún uso posterior. En 1804, sin embargo, Jakob Graf construyó la posada " Zum Anker " justo en frente de la entrada al Rheinschanze, que más tarde se convirtió en el Ankerhof.
Dentro del Rheinschanze, sin embargo, el posadero de Mannheim Karl Hornig se compró en 1808 por 2.000 francos y construyó una posada y un puesto de aduanas para las autoridades francesas directamente a orillas del Rin. La posada fue rentable con las muchas tropas que se movieron durante la era napoleónica, pero Hornig continuó aprovechando la ubicación favorable del Rheinschanze y tenía atracaderos para barcos mercantes construidos por su propia iniciativa, a los que cobraba tarifas. Debido a múltiples denuncias, las autoridades le prohibieron hacerlo en 1811.
El fin de la "era francesa" llegó en la víspera de Año Nuevo 1813/1814. El ala izquierda del ejército de coalición de Blücher , un cuerpo ruso al mando del general Fabian Gottlieb von der Osten-Sacken , cruzó el Rin a unos tres kilómetros río abajo del Neckar, luego se movió hacia el sur nuevamente y pudo tomar el Rheinschanze. Luego se reconstruyeron las fortificaciones. Luego, la colina fue ocupada por tropas rusas y luego por tropas bávaras . La antigua margen izquierda del Rin, donde desembarcaron los Blücher, se encuentra en la margen derecha del Rin desde la finalización del "avance de Friesenheim" en el curso del enderezamiento del Rin. El punto de aterrizaje en ese momento se encuentra ahora en Friesenheimer Insel en el antiguo circuito del Rin . Allí se erigió un monumento en 1914.
Tras la muerte de Karl Hornig, su viuda hizo subastar la propiedad el 27 de diciembre de 1820. El postor fue el comerciante y comerciante de vinos Johann Heinrich Scharpff de Speyer, quien lo compró por consejo de su yerno, el comerciante Philipp Markus Lichtenberger , por el precio de 15.000 florines. La compañía de Scharpff estableció una sucursal de su casa comercial en Rheinschanze, que vendía los productos agrícolas del Palatinado, especialmente tabaco y vino.
Scharpff vio el potencial de desarrollo de Rheinschanze, pero también los obstáculos que podrían obstaculizar este desarrollo. Esto fue probado por un decreto de la Junta Directiva del Distrito de Neckar de 1820:
"Con el fin de contrarrestar las desventajas que se admiten a los intereses del comercio y el envío al cargar la mercadería en muelles de carga no legales, se decreta que en el futuro no se permitirá a los patrones locales cargar mercadería en un lugar distinto al legal. estación de carga En el primer caso, el infractor será castigado con una pena de cincuenta Reichsthaler, en el segundo con cien Reichsthaler y en el tercero con una tasa de denuncia de cincuenta Reichsthaler con la pérdida del derecho de envío. Además de esta sanción, el infractor está obligado a pagar las grúas y los derechos de almacenamiento, luego Kay Gelder, como si la carga se hubiera realizado en el puerto ".
Visita del rey bávaro Luis I.
Del 7 al 15 de junio de 1829, el rey de Baviera Luis I y la reina Teresa visitaron el Palatinado y la Rheinschanze.
- Informe sobre la visita del rey
“Después de regresar por las fortificaciones a los alojamientos, el rey condujo a su esposa a una ventana frente a Mannheim; Aquí, se podía escuchar al príncipe, en un tono amistoso y familiar, contando recuerdos de su juventud a la mujer que participaba suavemente. La vista de Mannheim, la antigua residencia del Electorado del Palatinado, bien podría dejar que las imágenes del pasado surjan en la mente profunda del monarca, lo que lo puso tristemente serio. Mannheim fue la estancia de su juventud; Mannheim fue el lugar donde pasó una infancia alegre en la mano de una madre amorosa, Mannheim fue el lugar donde se preparó para la difícil ocupación del poder, sus antepasados se quedaron aquí hasta que Karl Theodors Haupt abrazó la diadema principesca de Baviera. Pero la mirada pronto se posó de nuevo en las escenas animadas de este lado del río. El Rheinschanze era como un templo de flores, la multitud que lo vitoreaba bien podría haber sido 10,000, las banderas ondeando, los miles de vítores de los trabajadores y marineros recientemente hicieron felices a los altos gobernantes ".
Al final de la visita, la niña leyó un poema a Auguste Lichtenberger para pedir poéticamente la protección real del centro comercial. El verso final del poema de despedida decía:
- Oh rey, que pueda vivir con esperanza
- Quieres darle un nombre al puerto
- ¿Como testigo de que tiene tu protección?
- Entonces el trabajo encontrará un repunte aún mayor.
- Y anunciar su prosperidad a la posteridad posterior,
- ¡Con qué vigor protege Ludwig el arte y el comercio!
Ampliación de la casa comercial
En 1829, la empresa comercial de Lichtenberger entró en una crisis económica porque el suegro de Lichtenberger, Scharpff, había muerto y el Rheinschanze fue puesto a subasta. Lichtenberger sabía que una gran empresa comercial de Mannheim tenía como objetivo adquirir el establecimiento, pero no pudo ofertar. En esta situación, el director del gobierno posterior, Lufft, le aconsejó que le diera a este relativo 30.000 florines como compensación. La oferta fue aceptada y a partir de este momento se remonta a un importante repunte de la casa comercial. El almacén existente resultó ser inadecuado, por lo que Lichtenberger construyó otro gran almacén en 1831 y resultó necesaria la instalación de otra grúa.
Dado que el período de concesión de la primera grúa expiró en 1832, Lichtenberger solicitó una extensión de la concesión y permiso para erigir una segunda grúa. Ya en 1829 existía una resistencia considerable para evitar que la grúa continuara funcionando. Como en 1822, fue nuevamente Mannheim cuya posición comercial protestó y al que también se unió el ayuntamiento de Frankenthal . Este último se quejó al ministerio porque el Rheinschanze había atraído dos tercios del comercio de Frankenthal; el puesto de comercio está arruinado y el canal de Frankenthal está desierto. El gobierno dijo que Frankenthal no tenía motivos para quejarse contra un establecimiento comercial cuya supresión haría poco por la ciudad de Frankenthal, pero causaría mucho daño al distrito del Rin.
Construcción del puerto de invierno
En 1843, el gobierno bávaro permitió la creación de una revista de carbón y utensilios para barcos. Durante este tiempo, se construyó el puerto de invierno, que se había formado como resultado de una ruptura de la presa en 1824. El puerto estaba descuidado, la entrada demasiado estrecha, la cuenca demasiado poco profunda, por lo que los barcos más grandes o incluso los vapores no podían entrar.
En 1823, Lichtenberger pidió permiso a las autoridades para conectar un estanque de su propiedad con el Rin a través de un pequeño canal. Sin embargo, esto fue innecesario porque el alto nivel del agua en noviembre de 1824 provocó una presa debajo del Rheinschanze e inundó las tierras más bajas. La rotura de la presa se convirtió en la entrada al puerto de invierno. Sin embargo, también corrió el rumor de que la presa había sido perforada por la noche por los barqueros de Mannheim para proteger a Mannheim, que había sido inundada hasta los tablones por una ruptura de la presa en la orilla derecha del Rin.
El Rheinschanze tenía así el único puerto del Rin a prueba de invierno en el Palatinado de Baviera. Los barcos pudieron anclar aquí incluso en los meses de invierno, cuando el Rin se congelaba regularmente. Sin embargo, un puerto de invierno era importante para estimular el tráfico. Esta fue una ventaja de ubicación decisiva que convirtió a Rheinschanze en el puerto más grande del Palatinado .
Cambio de nombre a Ludwigshafen
Lo que Scharpff había pedido en 1825, el nombramiento de Rheinschanze en honor al entonces rey bávaro Maximiliano en Maximilianshafen, fue aprobado en 1843. Ahora el Rheinschanze recibió del rey Luis I permiso para llamarse a sí mismo Ludwigshafen.
Al mismo tiempo, se ordenó que se estableciera un distrito policial separado y que se harían los preparativos para la formación de una comunidad separada. Esta llamada "Resolución más alta" dice:
- Reino de Baviera .
- Ministerio del Interior del Estado .
- Su Majestad el Rey tiene, como resultado de las solicitudes de informe del K. Gobierno del Palatinado del 28 a. C. Mts. Las siguientes resoluciones están destinadas a ser adoptadas.
- 1. Su Kgl. Su Majestad aprueba que la zona comercial y portuaria, anteriormente conocida como “Rheinschanze”, frente a Mannheim y la congregación que forma la catedral, ahora reciba el nombre de “Ludwigshafen”.
- Por lo tanto, esta designación se utilizará en todas partes a partir de ahora, especialmente en todas las negociaciones oficiales, y también se dará a conocer al público para que la revise el boletín oficial y de inteligencia del Palatinado.
- 2. La ciudad de Ludwigshafen debe permanecer en su anterior asociación de municipios por el momento, pero su elevación a un municipio independiente debe iniciarse y prepararse ahora mediante todas las medidas apropiadas. -
- 3. Se creará inmediatamente un distrito policial especial para Ludwigshafen, que debe incluir el anterior Rheinschanze, Ankerhof, Ganterhof, Graefenau y Rohrlacherhof y Hemshöfe.
- 4. Para el distrito policial de Ludwigshafen, se crea un adjunto de policía para manejar la policía local, que a este respecto está directamente subordinada a K. Landkommissariat Speyer , pero en todos los demás aspectos en la relación de servicio con la administración municipal de Mundenheim respectivamente. von Fliesenheim se pone de pie.
- 5. Se construirá inmediatamente una escuela alemana en Ludwigshafen y se le asignarán todas las aldeas y granjas incluidas en el distrito policial de Ludwigshafen. Debe asegurarse que no solo la contribución anterior del municipio de Friesenheim para el mantenimiento del maestro se aumente a 100 florines y se transfiera al maestro de la escuela para ser empleado, sino que también se otorgue un subsidio apropiado del fondo de la escuela del distrito hasta el municipio de Ludwigshafen recibe el salario completo del maestro es capaz de alcanzarlo por sí mismo.
- 6. Si la comunidad de Ludwigshafen aún no cuenta con los fondos suficientes, se debe considerar cuidadosamente la cuestión de los fondos adecuados, y el gobierno de K y la cámara de finanzas del gobierno local deben discutir de inmediato hasta qué punto y de qué manera los fondos dentro del Aerarial Ländereyen de alrededor de 86 trabajos diarios, o cuyas pensiones se pueden adquirir para el futuro municipio de Ludwigshafen, de acuerdo con las disposiciones constitucionales, solicitadas para los futuros límites municipales de la Cámara Real del Interior?
- El resultado se presentará con informes de expertos especiales.
- 7. Se toma una resolución especial sobre el plano del sitio presentado.
- Por el momento, Su Real Majestad quiere que el plano de cada edificio que se lleve a cabo en Ludwigshafen se someta, por tanto, también al de las partes privadas para su aprobación, para evitar tanto el lujo como la apariencia mezquina en estos planos, más bien para observar. practicidad con buen estilo arquitectónico.
- El K. Gobierno, Cámara del Interior, recibe de vuelta el plan presentado con su informe para los distritos de Ludwigshafen, Mundenhefm y Friesenheim con la orden de disponer inmediatamente de lo que sea adecuado para la ejecución de estas órdenes superiores.
- Munich, 25 de abril de 1843
Ver también
- Ludwigshafen am Rhein sobre la historia de la ciudad de Ludwigshafen
- Rheinschanze otros Rheinschanze en Alemania
- Ferrocarril Palatino de Ludwig (Ludwigshafen - Neustadt - Kaiserslautern )
literatura
- Historia de la ciudad de Ludwigshafen am Rhein. Formación y desarrollo de una ciudad industrial y comercial en cincuenta años. 1853-1903. Con revisión histórica. Con motivo de la 50a Existencia de la ciudad de Ludwigshafen am Rhein . Emitido por la alcaldía. Ludwigshafen: Verlag Waldkirch, 1903
- Emil Nesseler : El Rheinschanze como fortaleza en el Palatinado Electoral. Westmark Verlag Ludwigshafen am Rhein, 1940
enlaces web
- Instituto de Historia y Folklore del Palatinado ( Memento del 27 de septiembre de 2007 en el Archivo de Internet )
- El Rheinschanze - el núcleo de Ludwigshafen
Evidencia individual
- ↑ El "puente volador" cerca de Mannheim. LEO-BW , consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ↑ a b c d e f g Historia de la ciudad de Ludwigshafen am Rhein. Formación y desarrollo de una ciudad industrial y comercial en cincuenta años. 1853-1903. Con revisión histórica. Con motivo de la 50a Existencia de la ciudad de Ludwigshafen am Rhein . Emitido por la alcaldía. Ludwigshafen: Verlag Waldkirch, 1903
- ↑ Mannheim y sus edificios - Mannheim, 1906, págs.70 y siguientes, disponible en las existencias históricas de Heidelberg, Biblioteca de la Universidad de Heidelberg
- ↑ Escanear desde la fuente
Coordenadas: 49 ° 28 '50 .3 " N , 8 ° 27 '8.3" E