Luis Paulhan

Luis Paulhan 1909

Paulhan en 1910 en su vuelo récord en Los Ángeles.

Monumento en Pézenas

Louis Paulhan (* 1883 en Pézenas , † 10 de febrero de 1963 en Saint-Jean-de-Luz ) fue un piloto francés .

Vivir y actuar

Paulhan era un diseñador de aeronaves que mostró interés en la construcción de modelos . Ganó un concurso de construcción de modelos en el que el primer premio habría sido construir el mejor modelo de tamaño completo. Sin embargo, dado que el modelo se fabricó de manera muy elaborada, se le ofreció un fuselaje en su lugar. Paulhan adquirió un motor de combustión interna adecuado para la celda, aprendió a volar y obtuvo la licencia de piloto número 10 en Francia. Paulhan llamó la atención sobre sí mismo en espectáculos de aviación, como el de Douai en 1909, donde ganó varios concursos. Completó su primer vuelo récord en el que cubrió 134 km en 2 h 43 min 24 s. En 1910 estableció nuevos récords:

• En el Dominguez International Air Meet en Los Ángeles del 10 al 20 de enero de 1910, se convirtió en la gran estrella voladora. Sus maniobras de vuelo emocionaron a la audiencia. Estableció un nuevo récord de altitud con un Farman III con 1269 my un récord de vuelo a largo plazo con 1 hora y 49 minutos.

• El 19 de abril de 1910, estableció un nuevo récord de vuelo a campo traviesa. Con un Farman III voló 186 km desde Orleans hasta cerca de Trois.

• El 27 y 28 de abril del mismo año ganó la carrera aérea de 300 km del Daily Mail entre Londres y Manchester . Le tomó alrededor de 12 horas cubrir 296,1 km (se permitieron 24 horas) con un tiempo de vuelo efectivo de 4 horas 12 minutos y, por lo tanto, recibió el premio en metálico de 10.000 libras esterlinas .

En 1911, él y el teórico de la aviación Victor Tatin desarrollaron el monoplano Aero-Torpille con hélice de empuje .

En la Primera Guerra Mundial participó como piloto de combate. Tras el final de los combates trabajó como diseñador de hidroaviones .

En 1927, junto con los expertos en aviación Robert Deté, Enea Bossi y Pierre Prier, fundó Société Continentale Parker con el objetivo de introducir la tecnología de superficie moderna en la industria de la aviación francesa. Gracias a las buenas relaciones, Parker Rust-Proof obtuvo una licencia para fosfatar en Detroit , que luego fue seguida por un acuerdo de distribución con Udylite Corporation para galvanoplastia . La empresa logró posiciones dominantes en el mercado que se mantienen en las organizaciones sucesoras Chemetall y Coventya .

enlaces web

• Primeros aviadores Louis Paulhan

Evidencia individual

1. ↑ LONDRES A MANCHESTER . £ 10,000 MÁS PARA PREMIOS. En: Propietarios de FLIGHT (Ed.): Flight . cinta 71 . Vuelo, Londres 1910, pág. 349-350 . 
2. ^ Archivo de la empresa Société Continentale Parker / Chemetall SAS, Clichy, Francia.