Lincoln Capri

Lincoln
Lincoln Capri sedán 4 puertas (1953)
capri
Periodo de producción:	1952-1959
Clase :	Clase alta
Versiones de carrocería :	Sedán , cupé , convertible
Motores:	Motores de gasolina : 5,2 a 7,0 litros (118 a 151 kW)
Longitud:	5436-5817 milímetro
Anchura:	1971 mm
Altura:	1592 milímetros
Distancia entre ejes :	3327 milímetros
Peso vacío :	1875-2279 kg
Modelo anterior	Cosmopolita
sucesor	Continental Mark V

Lincoln Capri Hardtop Coupe 2 puertas (1955)

El Lincoln Capri fue un modelo de automóvil de pasajeros fabricado por Lincoln entre 1952 y 1959 .

Historia del modelo

En 1952, el Capri reemplazó al Cosmopolitan , que, sin embargo, se siguió fabricando, como modelo superior. Los vehículos con un estilo ligeramente más fresco estaban disponibles como sedán de 4 puertas, cupés de techo rígido y convertibles con 2 puertas cada uno. Al igual que sus modelos hermanos, el Capri tenía un motor V8 de techo con 5201 cc de cilindrada, que producía 118 kW (160 CV) a 3900 rpm. desarrollado. La potencia del motor se transmitió a las ruedas traseras a través de una transmisión automática "Hydramatic". Si bien las carrocerías siguieron siendo las mismas al año siguiente, el motor del mismo tamaño ahora desarrollaba 151 kW (205 bhp).

En 1954 los vehículos habían aumentado de tamaño y peso; eran unos 25 mm más largos y 25 mm más anchos. Había una gran V cromada en el capó del automóvil debajo de la insignia de Lincoln. El motor, sin embargo, se mantuvo igual. En 1955, el estilo se revisó ligeramente: la parrilla del radiador perdió su barra transversal cromada. También había un motor más grande: de 5588 cm³ llegó a 165 kW (225 CV) a 4400 rpm.

En 1956 hubo un importante lavado de cara: la varilla cromada vertical en la parrilla del radiador regresó y los faros recibieron capós de moda. Las molduras laterales formaron una Z en el área de las puertas traseras. De nuevo, se instaló un motor más grande, que generó 210 kW (285 CV) a partir de 6030 cm³. Se omitió el convertible. Al mismo tiempo, las cifras de ventas (ver más abajo) cayeron drásticamente. La dirección asistida, que anteriormente era una opción que se elegía a menudo, ahora era estándar.

En el siguiente año modelo, la parte trasera del coche se modificó significativamente gracias a unas gigantescas aletas traseras que se extendían hacia atrás . En la parte delantera, debajo de los faros principales, se agregaron faros adicionales y la parrilla se hizo un poco más simple. Las molduras laterales eran esencialmente rectas nuevamente, solo en el área del parachoques trasero formaban una pequeña V. Además de las dos formas restantes de la carrocería, se agregó un sedán de techo rígido de 4 puertas. La potencia del motor sin cambios aumentó a 221 kW (300 CV).

En 1958, las carrocerías fueron completamente rediseñadas. El frente mostraba una parrilla del radiador ancha y alta con muchos rectángulos pequeños, que estaba flanqueada por faros dobles inclinados. Los autos significativamente más largos y pesados ​​ahora también tenían una ventana panorámica en la parte trasera, como había sido el caso desde 1957 en la parte delantera . El nuevo diseño también correspondía al motor más grande con una cilindrada de 7046 cm³ y carburadores cuádruples Holley . Desarrolló 276 kW (375 CV) a 4800 rpm.

En 1959, el último año del Capri, la “carrera armamentista” llegó a su fin: los coches eran 50 mm más cortos y la potencia del motor 25 CV más baja. Poco ha cambiado estilísticamente. Al año siguiente, el nuevo Continental Mk. V reemplazó al Capri como modelo superior.

Números de producción

* = contiene el número de sedanes Cosmopolitan en 1952

enlaces web

fuente

• Gunnell, John (editor): Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 , Krause Publishing, Iola (2002), ISBN 0-87349-461-X .