Correa trapezoidal
Las correas trapezoidales son correas de transmisión para transmisiones por correa . Tienen una sección transversal trapezoidal .
La fuerza de presión de los flancos de la correa en una ranura en forma de cuña es mucho mayor que con una superficie plana. Las correas trapezoidales aprovechan este hecho. Están hechos de caucho con un inserto de cordón textil o de acero y se hacen sin fin. Con el mismo requisito de espacio, pueden transmitir pares significativamente más altos que las correas planas . Debido a la mayor fricción, las fuerzas sobre los cojinetes son significativamente menores. Sin embargo, la eficiencia es algo menor que la de la cinta plana.
También puede colocar varias correas trapezoidales una al lado de la otra. Dado que las correas trapezoidales se expanden gradualmente durante su uso, es importante, sin embargo, que en el caso de transmisiones con varias correas trapezoidales paralelas, todas las correas se cambien al mismo tiempo.
Correa trapezoidal
En la práctica, se utilizan principalmente cuatro tipos diferentes de correas trapezoidales.
- Correas trapezoidales clásicas - Correas trapezoidales según DIN 2215, que están revestidas con una capa de tejido y se fabrican en los perfiles 5, 6, 8, 10, 13, 17, 20, 22, 25, 32 y 40. Se caracterizan por un nivel muy alto de fiabilidad operativa. Sin embargo, el uso está en declive.
- Correas trapezoidales estrechas : también cubiertas, pero con transmisión de potencia mejorada. Utilizado en los perfiles SPZ (9.7), SPA (12.7), SPB (16.3), SPC (22).
- Correas trapezoidales de bordes abiertos: correas trapezoidales con bordes abiertos (FO) con ventajas en términos de comportamiento al desgaste, precisión de funcionamiento y acoplamiento por fricción. Perfiles: XPZ, XPA, XPB, XPC.
- Correas trapezoidales dentadas con forma , como la correa trapezoidal de flanco abierto, pero también con un lado interior dentado (FOZ). Este tipo es el preferido para los nuevos convertidores debido a los tiempos de funcionamiento más prolongados, el menor consumo de energía y la mayor transmisión de potencia.
La correa trapezoidal es probablemente el representante más conocido de la correa de transmisión. Se lleva a cabo en vehículos de motor utilizados para el generador , común (alternador) y el ventilador y la bomba de agua o la bomba hidráulica (potencia de la bomba) para la dirección asistida a la unidad . También se utiliza en casa en lavadoras para hacer girar el tambor.
Las correas trapezoidales normalmente funcionan sobre poleas trapezoidales con un diámetro fijo. Sin embargo, también puede empujar dos discos cónicos más juntos o separados para que una correa trapezoidal ancha corra más adentro o afuera. Esto crea una transmisión continuamente variable . En los automóviles DAF se han utilizado transmisiones automáticas con poleas ajustables de este tipo. Se llaman Variomatic . En épocas más recientes se han utilizado diseños similares en scooters .
Si bien las correas planas no están estandarizadas, las correas trapezoidales están estandarizadas en gran medida para que se puedan usar e intercambiar independientemente del fabricante . Dado que existen diferentes normas, DIN 7753 Parte 1 / ISO 4184 Europea y RMA / MPTA Americana, se utiliza un factor de conversión Ld a La.
Dado que una correa trapezoidal es relativamente alta (gruesa), cuando se desvía, se comprime en el interior y, por lo tanto, se calienta. La correa trapezoidal se puede dentar para permitir diámetros de polea más pequeños o para reducir pérdidas. Sin embargo, una correa trapezoidal dentada sigue siendo una correa trapezoidal porque trabaja de manera de bloqueo de fuerza a través del efecto de cuña en los flancos.
Correa acanalada en V
La correa acanalada en V (también correa acanalada ) es un desarrollo adicional de la correa. Las correas trapezoidales combinan las ventajas de las correas planas (radios pequeños) con las de las correas trapezoidales ( ángulos de enrollamiento más pequeños o mayor fricción).
El cinturón tiene nervaduras que se extienden a lo largo. La polea tiene ranuras correspondientes. Las correas trapezoidales se han utilizado cada vez más recientemente, por ejemplo, en los llamados accionamientos serpentinos de motores para accionar varias unidades auxiliares (como bombas de agua de refrigeración , compresores de aire acondicionado , alternadores , servobombas en vehículos de motor), pero también en lavadoras. . Con las correas trapezoidales, se pueden accionar varias unidades con una correa, ya que la correa es flexible en ambas direcciones debido a la baja altura de la correa. Luego, la correa se guía en serpentinas para lograr el ángulo de enrollamiento necesario para cada unidad. Las transmisiones por correa acanalada en V en vehículos de motor pueden diseñarse para una vida útil de 160.000 km. A diferencia de la correa trapezoidal, que a menudo está tensada estáticamente, se necesitan sistemas de tensado automático para poder garantizar una fuerza de la correa lo más constante posible en todas las condiciones de funcionamiento.
El número de uso de la correa acanalada (anotado en cada correa acanalada) proporciona información sobre el número de nervaduras, la separación del perfil en mm (PH = 1,60, PJ = 2,34, PK = 3,56, PL = 4,70 y PM = 9,40) y la referencia longitud en mm, pero posiblemente también en pulgadas. Parte de la información del fabricante también se proporciona sin la P y / o en un orden diferente o con información adicional.
Por tanto, una correa trapezoidal acanalada con 5 nervios, el perfil PJ y una longitud de referencia de 940 mm (corresponde a 37,0 pulgadas) puede tener la denominación “ 5PJ940 ” o “ EL 370 J5 ”.
Link correa trapezoidal (correa trapezoidal de placas múltiples)
Enlace correas en V (también lamelares correas trapezoidales) son finitos correas en V que consisten en enlaces individuales (slats) (vendidos por el metro). Los eslabones individuales están conectados entre sí mediante remaches de acero trenzado (correa de transmisión) o un extremo en T (correa transportadora de alto rendimiento) y están hechos de elastómeros de poliuretano reforzados con varias capas de tejido de poliéster. La potencia transmitida y las poleas utilizadas corresponden a las correas trapezoidales clásicas o correas trapezoidales estrechas de tejido de goma.
La estructura de la correa trapezoidal de enlace le permite ensamblar usted mismo cualquier longitud de correa requerida en unos pocos y sencillos pasos. El diseño también demuestra ser ventajoso para los accionamientos internos (o rutas de transporte), ya que la correa trapezoidal del eslabón en el accionamiento se puede cerrar (sin fin), eliminando así la necesidad de un desmontaje que requiere mucho tiempo. Durante la instalación, las correas trapezoidales de enlace, a diferencia de las correas trapezoidales de goma tejida, se pueden abrir porque son elásticas debido a la composición del material poliéster / poliuretano .
Estas propiedades permiten que los accionamientos se diseñen específicamente internamente y prescindan de dispositivos de sujeción.
Los intervalos de vida útil de las correas trapezoidales de enlace se deben a la composición del material en comparación con los sistemas de correas trapezoidales de tela de caucho, especialmente en condiciones ambientales difíciles, como. B. Temperaturas (de −40 ° C a +116 ° C), aceite, agua, vapor, productos químicos, medios abrasivos: aumentaron considerablemente.
literatura
- Unidad de tracción. En: Waldemar Steinhilper, Bernd Sauer (Hrsg.): Elementos de construcción de ingeniería mecánica 2: Fundamentos de elementos de máquina para tareas de accionamiento. Springer, Berlín 2008 (sexta edición), ISBN 978-3-540-76653-7 , págs. 582-584, ( extracto en la búsqueda de libros de Google)
enlaces web
- Elementos de la máquina III - Conferencia de la Universidad de Siegen , capítulo mecanismo de tracción
Ver también
Evidencia individual
- ↑ CONTI-V MULTIRIB®Power V-ribbed belts ( Memento del 26 de febrero de 2015 en Internet Archive ), productos de ContiTech Antriebssysteme GmbH, consultado en 2014
- ↑ Poleas en V acanaladas - 40 , productos de W. Stennei Antriebselemente GmbH, consultado en 2014