Kawasaki KLR 650

La Kawasaki KLR es una enduro del fabricante Kawasaki Heavy Industries que se ofreció en Alemania en 1984 y con variantes hasta 2004 . Inicialmente solo estaba equipado con un arranque a patada, pero también se ofreció un arranque eléctrico a partir de 1985.

Historia del modelo

KL 600 A

Al principio, el KLR 600 (KL 600 A) tenía una cilindrada de 564 cm³ y una potencia de 42 CV. Tiene dos árboles de levas en cabeza , refrigeración líquida, ejes de equilibrio accionados por cadena, brazo oscilante de aluminio, arrancador de patada y un chasis de carretera.

KL 650 A

En 1987 el desplazamiento del KLR se incrementó de 564 a 651 cm ³ . El suministro de aceite se incrementó de 2 litros a 2,5 litros y la velocidad nominal se redujo en 1000 rpm. El motor desarrollaba 48 CV. Esta versión tenía un depósito de 22 litros y una tapa de plástico con un pequeño disco.

KL 650 B

En 1989, el KLR 650 fue reemplazado por el enduro de viaje Tengai (KL 650 B), que se ofreció hasta 1992. El motor se asumió sin cambios a excepción del pedal de arranque que no estaba disponible. Esta versión tenía un tanque más grande de 23 litros y un carenado aerodinámico completo con un disco pequeño.

KL 650 C

Kawasaki KLR 650 (KL 650 C) de 2002

Grabación del motor

En 1995 salió de nuevo una KLR 650 (KL 650 C). Debido a los cambios en las regulaciones de emisiones de escape y ruido, el KLR tuvo que obtener un silenciador trasero diferente y una configuración del carburador modificada, lo que significaba que la máquina solo tenía 42 hp. En 1996, la Kawasaki KLR 650 se retiró del mercado nuevamente y se ofreció nuevamente de 1998 a 2003, las variantes de color cambiaron en cada año del modelo.

Las principales diferencias con 650A y 650B son:

• Llantas de acero en lugar de llantas de aluminio
• Brazo basculante de acero
• Capacidad del tanque de solo 14 litros
• Pinza de freno de doble pistón en la parte delantera con disco de freno de 280 mm
• Diámetro de la horquilla ampliado a 41 mm
• Ampliación de la traducción de la 2a y 3a marcha

KLR 650E

Con el año modelo 2008, que apareció a finales del verano de 2007, el KLR se sometió a un lavado de cara. En comparación con el A y el C, el E está un poco menos diseñado para uso todoterreno. De 2008 a 2018, se vendieron más de 100.000 unidades del nuevo modelo E en Australia, Canadá, Sudáfrica y Estados Unidos.

Los cambios incluyen:

• Grandes paneles en el tanque de 22L para una mejor protección contra el viento. Popa modificada
• Faros dobles H7 con gran carenado. La luz de cruce ya no se puede apagar
• Freno de doble pistón en la parte delantera con pistones de 27 mm y el disco de 280 mm conocido de Tengai y C.
• Freno de doble pistón en la parte trasera con pistones de 25 mm y un disco ampliado de 230 mm a 240 mm
• Brazo oscilante de aluminio rediseñado con tensores de cadena mejorados
• Banco nuevo
• El CDI operado por estator ha sido reemplazado por un TCI operado por batería
• Desde el año de modelo 2011, el embrague ha sido 'desmontado' de 8 a 7 discos de fricción desde el número de motor 72320 en adelante.
• El peso ha aumentado en aproximadamente 15 kg en comparación con los modelos anteriores.

A mediados de 2014 había un modelo preferido para 2015, llamado 2014.5 en los círculos de KLR. Kawasaki ha reforzado los muelles de la horquilla, el amortiguador y el asiento, adaptándolos así a las dimensiones del piloto de hoy.

Especificaciones técnicas

• Modelo: Kawasaki KLR 650 C (KL 650 C) años 1995-2003
• Motor: DOHC, 1 cilindro, 4 tiempos, refrigerado por líquido
• Desplazamiento: 651 cm³
• Diámetro y carrera: 100,0 × 83,0 mm
• Compresión: 9,5: 1
• Potencia máxima: 31 kW (42 CV) a 7000 rpm
• Par máximo: 47 Nm a 5000 rpm
• Sistema de arranque: arrancador eléctrico
• Carburador: Keihin CVK40
• Consumo: aprox. 5,0 L / 100 km
• Encendido: CDI volante magneto
• Sistema de lubricación: lubricación por circulación de presión (cárter húmedo)
• Tipo de transmisión: engranaje de perro secuencial de 5 velocidades
• Embrague: embrague multidisco (en baño de aceite), 8 discos de fricción, frente a los 7 de los modelos A y B.
• Sistema de transmisión: transmisión por cadena (106 eslabones)
• Relación primaria: 2.272 (75/33)
• Relación secundaria: 2.800 (42/15), (43/15) en los modelos A y B.
• Relación general: 5.037 (en la marcha más alta)
• Relación de transmisión:
  • 1a marcha: 2.266 (34/15)
  • 2a marcha: 1.444 (26/18)
  • 3a marcha: 1,136 (25/22)
  • 4ta marcha: 0,954 (21/22)
  • 5ta marcha: 0,791 (19/24)
• Longitud total: 2,19 metros
• Ancho total: 0,9 metros
• Altura total: 1,22 metros
• Distancia entre ejes: 1,49 metros
• Distancia al suelo: 0,215 metros
• Peso en seco: 168 kg
• Peso vacío: 187 kg

enlaces web

Breve retrato [1]