Clase de portero Karel

Clase de Karel Doorman
señor. Sra. Karel Doorman (F827), nave líder de la clase
Visión general
Tipo	fragata
unidades	Octavo
Astillero	Royal Schelde, Vlissingen
Homónimo	Portero Karel
período de servicio	desde 1991 Holanda desde 2005 Chile desde 2007 Bélgica desde 2009 PortugalPaíses Bajos  Chile  Bélgica  Portugal
Especificaciones técnicas
desplazamiento	3320 toneladas
longitud	122,25 m
anchura	14,40 m
Sequía	6,05 metros
tripulación	154
conducir	Sistema CODOG : 2 × motores diesel Stork-Wartsila 12SW280 (cada 4900 PS) 2 × turbinas de gas RR Spey SM1C (17.000 HP cada una)
velocidad	30 nudos
Rango	5000 nm a 18 nudos
Armamento	1 Oto Melara 76/62 compacto VLS de 16 celdas ( RIM-7 ) 2 entrantes cuádruples ( AGM-84 ) 1 portero CIWS 4 tubos de torpedos ( Mk.46 )
Helicóptero a bordo	NH90 Aérospatiale AS 332 Westland LynxPaíses Bajos Bélgica Chile Portugal

La clase Karel Doorman o clase M (M para usos múltiples ) es una clase de fragatas de misiles guiados de la Marina Real de los Países Bajos . Los ocho barcos de la clase entraron en servicio en la primera mitad de la década de 1990. Desde 2004, seis de los barcos se han vendido a otros países.

historia

Planificación y construcción

Los barcos de la clase Karel Doorman se planearon a partir de 1977 para reemplazar los obsoletos barcos de caza submarinos de la clase Roofdier (clase depredador) de la Segunda Guerra Mundial . La Armada holandesa puso mayor énfasis en la capacidad de supervivencia, por lo que los barcos deberían recibir una firma de radar, sónica e infrarroja reducida. En 1984 quedó claro que las fragatas de la clase Van Speijk necesitaban un reemplazo actualizado, por lo que se tomó la decisión de equipar las nuevas fragatas con capacidades tanto antiaéreas como antisubmarinas. El primer barco de la clase, el Karel Doorman , se colocó en Royal Schelde en Vlissingen el 26 de febrero de 1985 ; se botó el 20 de abril de 1988 y se puso en servicio el 31 de mayo de 1991. Los siete barcos restantes de la clase seguidos por 1995.

En 1997, todos los barcos estaban equipados con mejores radares de navegación Scout de Thales Nederlands .

rebaja

Debido a su amplia gama de posibles usos, las armadas de otros países también mostraron un interés temprano en las fragatas. Luego de largas negociaciones, en 2004 se vendieron dos barcos a la Armada de Chile . Entraron en servicio en 2005. En 2005, dos fragatas fueron a parar a la Armada belga por un total de 296,6 millones de dólares estadounidenses . Los barcos están en servicio desde 2007. En mayo de 2006, Portugal mostró por primera vez interés en comprar dos barcos para reemplazar los dos barcos obsoletos de la clase João Belo . El contrato por valor de 240 millones de euros se concluyó en noviembre del mismo año y los barcos fueron entregados a la Armada portuguesa a principios de 2009 y 2010, respectivamente . El segundo barco finalmente llegó a su nuevo puerto base por primera vez el 9 de marzo de 2010.

tecnología

Casco y propulsión

Las fragatas de la clase Karel Doorman tienen 122,25 metros de largo, 14,4 metros de ancho y tienen un desplazamiento máximo de 3320 toneladas y un calado de 6,05 metros. El propulsor, un sistema CODOG , consta de dos motores diésel Stork-Wartsila 12SW280 cada uno con 4900 CV para viajes en crucero a 21 nudos y dos turbinas de gas Rolls-Royce Spey SM1C cada una con 17.000 caballos de fuerza, que aceleran los barcos en su velocidad máxima de 30 nudos. El alcance es de 5000 millas náuticas a 19 nudos.

Armamento y Electrónica

El armamento principal de las embarcaciones es un Sistema de Lanzamiento Vertical Mark 49 de 16 celdas para RIM-7 Sea Sparrow - misiles antiaéreos y dos arrancadores cuádruples para AGM-84 Harpoon - misiles antibuque . El cañón de 76 mm de Oto Melara en la cubierta de proa también se puede utilizar contra objetivos aéreos y marítimos . Para acercarse para misiles guiados, aviones y acercarse a pequeños objetivos marinos hay en los accesorios de popa un portero : sistema de armas cercano instalado. El helicóptero Westland Lynx estacionado en el alcázar y los torpedos Mk. 46 , que pueden ser eyectados desde cuatro tubos de torpedos, pueden usarse contra submarinos .

El reconocimiento del campo de batalla se lleva a cabo mediante un radar de reconocimiento aéreo de área amplia LW 08 , un radar de control de fuego / vigilancia marítima SMART-S-3D y un sonar de proa PHS-36 . Los barcos también tienen un sonic de remolque Thomson Marconi (ahora Thales ) Anaconda DSBV 61. Un radar de navegación Scout LPI admite la navegación en el mar. El tratamiento de los datos se realiza a través del sistema VII Signaal SEWACO con conexión de datos Link-11 y comunicación vía satélite . Los datos de control de incendios se transmiten a dos radares de control de incendios Signal-STIR.

Modernizaciones

Entre 2008 y 2010, el componente naval belga tenía la Louise-Marie y luego el Leopoldo I se convirtió en el astillero Damen en Vlissingen con miras a su uso futuro de los NH90 en - tablero de helicópteros . La cabina de vuelo fue reforzada y ampliada en 1,4 m, de modo que el área pasó de 82,62 m² a 90,18 m². El hangar también se amplió 1,50 my las puertas aumentaron 80 cm. También se instaló un sistema operativo Rexroth .

Entre septiembre de 2010 y principios de 2014, la Armada holandesa modernizó aún más las cuatro unidades restantes en Den Helder en los dos países del Benelux. Esta modernización incluyó cambios tanto de hardware como de software. Los barcos tendrán una nueva configuración de mástil con un radar de búsqueda y vigilancia de superficie Thales Seastar (banda X), un radar de búsqueda aérea y de superficie Smart-S F-Mk 1 3D (banda F) y un radar de control de incendios STIR (I- / J- / Banda K). Además, se está instalando un sistema de vigilancia y búsqueda de superficie de control de acceso electroóptico / infrarrojo (EO / IR) que opera 360 °.

Como parte de este programa, las dos fragatas holandesas también recibieron las modificaciones necesarias para las operaciones del NH-90. Deberían recibir algunas modernizaciones más, incluido un nuevo sonar activo y pasivo de baja frecuencia.

unidades

Países Bajos Países Bajos

Todos los barcos fueron construidos en Royal Schelde en Vlissingen y recibieron los nombres de oficiales navales en servicio holandés . Las dos últimas fragatas tienen su base en Den Helder .

Las siguientes tablas muestran la situación de los barcos afectados tras su reventa.

Bélgica Bélgica

Los dos barcos belgas fueron nombrados por miembros de la familia real y tienen su base en Zeebrugge, Flandes .

Chile Chile

Los nombres de los oficiales navales también se dieron a los dos barcos al servicio de Chile . Tienen su base en Valparaíso .

Portugal Portugal

En el servicio portugués , los dos barcos llevan el nombre de personalidades de la época del descubrimiento y tienen su base en Lisboa .

enlaces web

• Clase de Karel Doorman en naval-technology.com (inglés)
• Almirante Blanco Encalada . Sitio web de Armada de Chile (español)
• Léopold I. Sitio web del componente naval belga (holandés)
• Clase M. Sitio web de Koninklijke Marine (holandés)
• NRP Bartolomeu Dias . Sitio web de Marinha Portuguesa (portugués)

Evidencia individual

1. ↑ ^{a b c} Ficha técnica de scheldeshipbuilding.com ( Memento del 29 de abril de 2008 en Internet Archive ), al 15 de junio de 2008
2. ↑ amiinter.com ( Memento del 7 de enero de 2009 en Internet Archive ), al 15 de junio de 2008
3. ↑ Seapower: Armada belga para recibir fragatas Karel Doorman , a partir del 15 de junio de 2008