Puerto de Augusta
| Puerto de Augusta | |||
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| Datos | |||
| ONU / LOCODE | ES AGOSTO | ||
| operador | Autoridad Portuaria Augusta-Catania ( ADSP del Mare di Sicilia orientale ) |
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| apertura | 1235 | ||
| Tipo de puerto | Puerto marítimo , base naval | ||
| Rendimiento | 26.342.608 t (2015) | ||
| sitio web | www.adspmaresiciliaorientale.it | ||
| Información geográfica | |||
| lugar | Augusta (Sicilia) | ||
| Consorcio de comunidad libre | Consorcio Parroquial Libre de Syracuse | ||
| País | Italia | ||
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| Coordenadas | 37 ° 13 '12 " N , 15 ° 12' 26" E | ||
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El puerto de Augusta ( Porto di Augusta italiano ) se encuentra en la costa este de Sicilia en el Mar Jónico . En términos de superficie, es el puerto de carga líquida más grande de Italia y la tercera base más grande de la Armada italiana después de Taranto y La Spezia .
Ubicación e infraestructura
El puerto está ubicado entre Catania en el norte y Siracusa en el sur en la Bahía de Augusta en el área de los municipios de Augusta , Melilli y Priolo Gargallo , en el sentido más amplio se extiende hasta el Cabo Santa Panagia cerca de Siracusa. La autopista Catania-Siracusa , la carretera estatal 114 y la línea ferroviaria Messina-Siracusa discurren a lo largo de la bahía , a través de la cual el puerto está muy bien conectado. Los aeropuertos de Catania-Fontanarossa y Sigonella se encuentran a unos 30 kilómetros al noroeste .
El casco antiguo de Augusta se encuentra en el norte de la bahía en una (media) isla, desde el extremo sur de la cual se extiende un muelle de tres partes y 6,5 km de largo hacia el sur y luego hacia el oeste. Como rompeolas, protege la mayor parte de la bahía y el puerto interior en el norte. La entrada principal a la bahía protegida es Imboccatura di Levante en el este, mientras que la entrada más pequeña, Imboccatura di Scirocco , está en el sur . En la sección más al sur, más allá del muelle, desde Priolo Gargallo hasta la península de Magnisi, hay otros sistemas que se extienden más al sur hasta Marina di Melilli y Santa Panagia. El área de agua en la bahía que puede ser utilizada por el transporte marítimo asciende a unas 2.300 hectáreas, la profundidad del agua es de entre 14 y 18 metros. Los numerosos puentes extintores frente al complejo industrial Augusta-Priolo y sus refinerías de petróleo son característicos del puerto .
No es posible dividir claramente el puerto en áreas funcionales, principalmente porque las instalaciones civiles y militares se alternan a lo largo de la bahía. El pequeño puerto comercial en el noroeste es más un puerto de usos múltiples y en la sección media de la bahía no todas las instalaciones portuarias están destinadas exclusivamente al manejo de carga líquida. Una mirada más cercana puede comenzar en sentido antihorario en el norte en el casco antiguo de Augusta y terminar en el sur de la bahía:
En la orilla este de la península de Augusta, justo en el mar Jónico, comenzó la construcción del pequeño puerto deportivo Porto Xifonio , cuyo nombre hace referencia a un antiguo asentamiento griego. La construcción de esta instalación se interrumpió varias veces debido a diversas quejas. El área de Terravecchia en el extremo sur de la península pertenece a la Armada italiana, que tiene cuarteles , un helipuerto y pequeñas instalaciones portuarias allí. Allí se encuentran el comando naval regional de Sicilia y el comando de la base naval Augusta. En el lado oeste de la península, a lo largo de Via Marina Ponente, sigue la llamada nueva cuenca del puerto (Darsena nuova) con la oficina del capitán del puerto y una base para la guardia costera . También hay atracaderos para remolcadores y otros buques de alta mar necesarios para las operaciones portuarias. Los negocios más pequeños de reparación de embarcaciones y artesanías siguen en dirección norte. En este antiguo astillero , el astillero Noé fue fundado en 1890 y el astillero Tringali en 1942, que ahora están activos en otras áreas de la bahía. Se conecta con el llamado puerto de torpederos de la Armada, que lleva el nombre del historiador militar e ingeniero (naval) Tullio Marcon, quien murió en Augusta en 2006 . Hoy en día, esta sección del puerto es utilizada principalmente por barcos de patrulla y también sirve como base avanzada para otras unidades navales. La zona militar está interrumpida por el pequeño puerto pesquero de Sant'Andrea . En el extremo noroeste de la (mitad) isla, junto a la antigua dársena del puerto (Darsena vecchia), se encuentra el arsenal naval de Augusta. Es una instalación relativamente pequeña (sin diques secos ) para reparaciones de barcos y pequeños atracaderos adicionales, incluso para submarinos . Por tierra firme sigue el pequeño puerto petrolero de la empresa Maxcom con un puente de descarga y un parque de tanques e inmediatamente después el ramal Pantano Daniele del citado arsenal naval con embarcaderos para muelles flotantes . En estos muelles se realizan reparaciones importantes de buques, por razones de rentabilidad también para clientes civiles.
En el extremo norte de la Bahía de Augusta se encuentran las instalaciones del astillero Cantiere Golden Bay , que también sirven como amarre para barcos. El aeródromo marítimo Idroscalo Luigi Spagnolo , ubicado en el noroeste de la bahía, se utilizó con fines militares hasta la Segunda Guerra Mundial , y el gran hangar de aeronaves junto a él es ahora una atracción turística. El pequeño puerto comercial Porto commerciale di Augusta en la desembocadura del Mulinello también pertenece a la sección noroeste . Sobre esta plataforma de hormigón se manejan mercancías generales y sólidas a granel , así como contenedores . La instalación también sirve como puerto de transbordadores para conexiones con la Italia continental y Malta .
En Punta Cugno , exactamente frente a la península de Augusta, comienzan los puentes de extinción de incendios y las refinerías y otras instalaciones industriales detrás de ellos. Algunas de las instalaciones en Punta Cugno son propiedad de la Armada italiana, que mantiene un parque de tanques subterráneos allí, mientras que el resto es propiedad de Esso Italiana y Sasoil y el astillero Tringali. Las ruinas de la antigua colonia griega Megara Hyblaea , después de la cual el puerto de Augusta también se conoce como Porto megarese , se encuentran en medio de las plantas industriales en el corazón de la sección costera de la bahía . Al sur de Megara Hyblaea sigue una planta de cemento de Buzzi Unicem y luego el llamado NATO Pier Augusta. Esta instalación militar se utiliza para abastecer a los buques de guerra de las armadas de la OTAN, en particular con combustible y municiones. El muelle de la OTAN está conectado por un oleoducto al parque de tanques subterráneo de San Cusumano, a unos cientos de metros de distancia, desde el cual otro oleoducto conduce al aeródromo militar de Sigonella. Un poco al sur de San Cusumanu, en el sistema de cuevas kársticas de Sorciaro, hay un gran depósito de municiones que también sirvió como depósito especial de municiones para armas nucleares durante la Guerra Fría . Las instalaciones de telecomunicaciones navales de Palombara y Santa Panagia también están cerca. Al sur del muelle de la OTAN, en la bahía de Priolo, a ambos lados del muelle, se encuentran otras plantas petroquímicas con puentes de extinción asociados, en particular las de las empresas ERG-ISAB y Syndial .
En 2005, las mercancías manipuladas en Augusta totalizaron 32,6 millones de toneladas, diez años después fueron 26,3 millones de toneladas. La proporción de bienes líquidos es regularmente superior al 95 por ciento.
Bahía de Augusta
Augusta con puerto de torpedos y arsenal en la bahía norte
Sección noroeste con hangar de dirigibles, Etna detrás
Complejo industrial Augusta-Priolo
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historia
Hasta el siglo XIX
La historia antigua del puerto se remonta a la colonización griega de Sicilia, en particular a la fundación de Megara Hyblaea en 729 a. C. La ciudad se convirtió en un centro de comercio marítimo y, por lo tanto, entró en competencia con la vecina Siracusa, que comenzó en el 483 a. C. Condujo a la primera destrucción de Megara Hyblaea. Reconstruida casi 150 años después, fue nuevamente destruida por los romanos en la Segunda Guerra Púnica . En las ruinas de Xiphonia, un antiguo puesto de avanzada de Megara Hyblaea cerca del actual casco antiguo de Augusta, los romanos bajo el emperador Augusta construyeron un nuevo asentamiento que permaneció insignificante y luego fue destruido por bárbaros y sarracenos .
Después de los intentos de revivir a los normandos , el emperador Federico II hizo construir una nueva ciudad en el lugar entre 1234 y 1236 debido a su importancia estratégica, a la que le dio el nombre honorífico imperial de Augusta Veneranda (luego corrompida a Agosta ). Después del gobierno de Hohenstaufen , el Reino de Sicilia cayó primero en la Casa de Anjou , luego en la Corona de Aragón y finalmente en España . Debido a las incursiones en curso de sarracenos, turcos y corsarios bárbaros , Augusta se fortificó y el puerto se amplió. Para protegerse de los ataques del mar, se construyeron tres fortalezas en pequeñas islas rocosas : a unos 500 metros al sur del extremo sur de la península de Augusta, la Torre Avalos para proteger la entrada del puerto, y en medio de la bahía norte las dos fortalezas. García y Vittoria para defender el (antiguo) puerto, hoy Darsena vecchia en la zona del arsenal naval, que había creado el Staufer. Allí, la península de Augusta estaba separada del continente por una zanja. El antiguo istmo fue reemplazado por un puente levadizo , que luego fue reemplazado por un puente de piedra. El foso y la fortaleza construidos junto a él protegieron a Augusta de los ataques a la tierra. A partir de 1649, la Orden de Malta en Augusta mantuvo instalaciones de suministro más grandes durante unos 150 años, lo que hizo una contribución significativa al desarrollo económico y demográfico de la ciudad. Durante la guerra holandesa, Augusta fue ocupada por los franceses en 1675; al año siguiente hubo una batalla naval cerca de Augusta entre los holandeses y españoles por un lado y los franceses por el otro. Este último se retiró nuevamente en 1678. El 11 de enero de 1693, Augusta fue devastada por un terremoto . A pesar de la vigorosa reconstrucción, la ciudad, que fue golpeada por otro terremoto a principios de 1848, no se recuperó hasta la unificación de Italia . En los siglos XVIII y XIX el puerto se utilizó principalmente para la pesca. Durante la ocupación napoleónica de la Italia continental, los Borbones napolitanos , que se habían retirado a Sicilia, dejaron la bahía de Augusta a la flota británica del Mediterráneo .
Base naval
En 1860, durante el proceso de unificación italiana, el Primer Ministro y Ministro de Marina Cavour abogó por el establecimiento de una base naval y un arsenal en Augusta. Sin embargo, la construcción de estas instalaciones no se llevó a cabo allí por varios motivos: Dado que el control de los accesos al Adriático y el Mediterráneo occidental se consideraba más importante, se dio preferencia a la construcción de las bases navales en Taranto , La Spezia y La Maddalena . Además, se pensó que Augusta estaba demasiado expuesta debido a su ubicación y demasiado aislada debido a la falta de infraestructura, por lo que Augusta entró repetidamente en una especie de competencia militar con Messina un poco más al norte . A partir de 1896, la Armada italiana utilizó Augusta principalmente como base logística avanzada, especialmente para suministrar carbón a los buques de guerra.
Durante la Primera Guerra Mundial , en noviembre de 1917, comenzó la construcción de un gran hangar de dirigibles en la parte noroeste de la bahía. Las aeronaves que operaban desde allí tenían la tarea de avistar submarinos que se acercaban a Augusta y al estrecho de Messina . La construcción de la sala no se completó hasta 1920, después de lo cual se construyó allí una base de hidroaviones en 1926, que se utilizó con fines militares hasta la Segunda Guerra Mundial y durante unos años después para uso civil. En ese momento había otra importante base de hidroaviones en la vecina Siracusa.
La construcción de la base naval y el arsenal comenzó en 1934 después de que se completó el muelle. Debido a las razones mencionadas, la base estaba destinada principalmente a unidades más ligeras como lanchas torpederas , submarinos y armas pequeñas , mientras que Messina se prefirió para barcos más grandes. Durante la Segunda Guerra Mundial, los puertos de Augusta y Siracusa en 1941 se convirtieron en un lugar permanente (Piazza Forte) explicado y para evitar ataques desde el mar y desde el aire con una serie de artillería costera - (a 381 mm) y defensa aérea - baterías instaladas . Las bases eran menos seguras contra los ataques de las fuerzas terrestres desde el interior. Después de que la ciudad de Augusta fuera reducida a escombros por los bombarderos aliados el 13 de mayo de 1943, el puerto y sus defensas fueron retirados de la cabeza de puente británica entre Pachino y Avola unos días después de que los aliados desembarcaran en Sicilia ( Operación Husky ) el 13 de mayo. Julio de 1943.
Unos meses después del armisticio de Cassibile , la Armada italiana restableció las oficinas en Augusta, que, como el resto del país, permaneció ocupada por los aliados hasta 1947. Hasta 2002, la base naval de Augusta permaneció subordinada al comando naval regional de Sicilia en Messina, que luego se trasladó a Augusta. En 1951 Augusta se convirtió en la sede de la Scuola di comando navale , que entrena a los futuros comandantes de barcos, y en 1954 siguió una escuela de caza antisubmarina . El 1 de agosto de 1956 se instaló en Augusta-Terravecchia la primera unidad de helicópteros ( AB 47J ) de los nuevos aviadores navales italianos ; unos años más tarde se trasladó al aeropuerto de Catania-Fontanarossa. El Arsenal naval de Augusta reactivado fue degradado a una rama del Arsenal de Messina en 1963. Después de que Augusta se convirtiera en la sede del personal de la 4a División de Flota en 1967 , tuvo que entregarla a Taranto en 1970, junto con el comando Scuola y la Escuela U-Hunting. A cambio, Augusta recibió el 2º escuadrón de submarinos de La Spezia con cuatro pequeñas embarcaciones de la clase Toti , que junto a las corbetas y fragatas ligeras de la 4ª División dieron forma a la base naval durante mucho tiempo. En 1983 el comando de la Scuola regresó definitivamente a Augusta y en 1987 el arsenal naval volvió a ser autónomo. En la década de 1990 se disolvió el 2º escuadrón de submarinos y se formó el comando de patrulla Comforpat con las corbetas y patrulleras estacionadas en Augusta . Hasta el día de hoy, Augusta ha servido principalmente como base para los barcos más pequeños de Comforpat y como base logística para otras unidades.
Complejo industrial
La Segunda Guerra Mundial y la invasión aliada de Sicilia empeoraron aún más la situación económica y social en Sicilia. A finales de 1944, el gobierno italiano dio los primeros pasos para industrializar Sicilia, incluidas algunas medidas financieras para construir refinerías cerca de Augusta. Incluso antes de la guerra, la compañía petrolera Agip había estado perforando en busca de petróleo en el área de Ragusa , que fue continuada en 1946 por la compañía estadounidense Gulf Oil . Debido a que en realidad se encontró petróleo allí y Sicilia también estaba en la ruta de envío a la región árabe rica en petróleo, la refinería de Rasiom fue construida cerca de Augusta en 1949 por el empresario Angelo Moratti . Le siguieron otras compañías petroquímicas y otras compañías, algunas de las cuales construyeron sus puentes de extinción de incendios en la bahía. El desarrollo general del puerto se benefició no solo en términos de manejo de carga, sino también en términos de los astilleros que construyeron plataformas de perforación , incluida Vega , la instalación más grande de su tipo jamás construida en Italia, renunció con gusto a su razón de precios y empleo razonables. compromisos en la industria. No se tuvo en cuenta el medio ambiente, cuya necesidad de protección no se conocía en ese momento, con consecuencias a veces catastróficas para la salud de los residentes. De esta forma se crearon alrededor de 20.000 puestos de trabajo entre 1950 y 1970. A fines de la década de 1970, las oportunidades de empleo local disminuyeron debido a la deslocalización parcial de los procesos productivos y la creciente automatización ; la diversificación trajo solo un alivio limitado. Especialmente en el norte de la bahía, se ha desarrollado un cementerio de barcos debido a las crisis económicas y las estructuras económicas cambiadas , a lo que la Armada italiana también ha contribuido con buques de guerra desmantelados. Si bien estos últimos comenzaron a retirar gradualmente sus restos en 2014, todavía parece muy difícil deshacerse de los buques mercantes abandonados y sus sitios contaminados porque ya no es posible apoderarse de sus propietarios. Queda por ver si se implementarán y cómo se implementarán los planes de remodelación de la bahía.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ assoporti.it Augusta 2015 (ital.). Consultado el 10 de febrero de 2018.
- ^ En ricordo di Tullio Marcon. Francesco Carriglio en augusta-framacamo.net, 9 de mayo de 2009
- ↑ Resumen de portada 2005 en assoporti.it
- ↑ Estadísticas de Augusta de la Autoridad Portuaria 2015
- ^ Tullio Marcon: Augusta 1940-1943. Ermanno Albertelli Editore, Parma 2006.
- ↑ Breve descripción de la plataforma en edison.it