HL Hunley

HL Hunley
Css hunley.jpg
Datos de envío
bandera Confederado de los Estados de América 1863Estados confederados de América Estados confederados de América
Tipo de nave Submarino
Astillero Park and Lyons, Móvil
Lanzamiento Julio 1863
tomar el control Agosto 1863
Paradero hundido en una patrulla el 17 de febrero de 1864, levantado en 2000
Dimensiones del barco y tripulación
largo
12,0 m ( Lüa )
amplio 1,17 m
desplazamiento 6,8 toneladas
 
tripulación 8 hombres
Sistema de maquina
máquina Tornillo manual
Top
velocidad
nudos (7  km / h )
hélice 1
Armamento
El HL Hunley (ilustración de R. G. Skerrett, 1902)
Acuarela de HL Hunley por Conrad Wise Chapman, 1864
Dibujo seccional de HL Hunley , 1863
Elevación del CSS Hunley desde 1900
Réplica del Hunley en el Museo de Charleston
Manivela de conducción
USS Housatonic
Salvamento de los restos del naufragio en 2000
Moneda de oro de George Dixon
Trabajos de restauración en el Centro Histórico Naval de Charleston, SC (28 de enero de 2005)
Conservación del casco en un baño de sosa cáustica (2017)
Piedra conmemorativa para los miembros de la tripulación de HL Hunley (Equipo III) en el cementerio Magnolia
Placa conmemorativa para la tripulación de HL Hunley en Buchberger Waldhütten, Schönberg, Baja Austria

El HL Hunley (también conocido como CSS Hunley ) fue uno de los varios microsubmarinos construidos por la Armada del Sur durante la Guerra Civil estadounidense . Fue el primer vehículo submarino en la historia de la guerra que logró hundir un barco enemigo.

El 17 de febrero de 1864, HL Hunley atacó al USS Housatonic , que debía sellar Fort Sumter y la ciudad portuaria de Charleston en Carolina del Sur como parte de una flota de bloqueo de la Marina de los Estados del Norte . El buque de guerra fue hundido, pero el HL Hunley tampoco regresó a su base. No se pudo levantar hasta 136 años después de su desaparición en 2000. El barco se hundió debido a las heridas mortales de la tripulación provocadas por la explosión de su propio torpedo.

construcción

El barco de doce metros de eslora ofrecía espacio para nueve hombres: un timonel y ocho miembros de la tripulación. Este último hizo girar una hélice de ala en la popa usando una manivela . El eje de la manivela estaba conectado a la hélice de transmisión a través de una caja de cambios y un volante. Las manijas de la manivela estaban desplazadas. Cada uno de los hombres ejerció fuerza sobre el eje en un momento diferente, lo que, junto con el volante , hizo que la hélice girara uniformemente. La conducción con potencia muscular también garantizaba un paseo silencioso del barco. El interior estaba pintado de blanco (para proporcionar más luz) y medía cuatro pies de diámetro. La cabina estaba iluminada por pequeños ojos de buey en la carcasa exterior de las dos torres Conning cuando se viajaba por encima del agua , o con velas cuando se viajaba bajo el agua o de noche. Los miembros de la tripulación que hicieron girar el cigüeñal se sentaron uno al lado del otro en un banco de madera en el lado de babor . Debía estar en una posición ligeramente encorvada para mantener la embarcación estable mientras se conduce. El oficial al mando controlaba el barco desde la proa con dos palancas conectadas a las palas del timón mediante varillas. El Hunley ya contaba con las instalaciones técnicas para la conducción de operaciones que aún son estándar en los submarinos actuales: el control se realizaba mediante dos timones de profundidad y un timón. Los dos tanques de lastre en la proa y en la popa podrían inundarse y vaciarse nuevamente con bombas manuales. Con estas bombas, también se podría drenar el agua que penetra en la cabina de la tripulación . En caso de emergencia, aún podría abrir los tornillos de retención de la quilla de hierro desde el interior para soltarla y así poder emerger más rápidamente. Se suponía que el suministro de aire tenía lugar a través de un sistema de tuberías, pero esto no funcionó como se esperaba en la práctica. Por lo tanto, el barco tuvo que recibir aire fresco a través de las dos escotillas de salida en las Conning Towers, que debían abrirse aproximadamente cada 20 minutos. Sin embargo, dado que el bote no sobresalía mucho de la línea de flotación y comenzaba a rodar fácilmente cuando estaba completamente ocupado, esto siempre representaba un alto riesgo. Las placas de acero de la piel exterior del barco se remacharon al marco. Los trabajadores del astillero habían rectificado las cabezas de los remaches a ras con la piel exterior para reducir la resistencia al flujo .

Armamento

Es posible que se haya utilizado un torpedo de mástil para hundir el USS Housatonic . Este consistía en una carga de pólvora negra , que se adjuntaba a una lanza de 5 m de largo en un recipiente de cobre. La lanza estaba montada en la proa del submarino. Durante las operaciones de combate, se estrelló contra el casco del barco a toda velocidad. A medida que el barco se movía hacia atrás, se activó un cordón, lo que provocó que la carga explotara.

misión

El desarrollo de la HL Hunley fue financiado por Horace Lawson Hunley de fondos privados. El barco se quitó en el astillero Park and Lyons Shipyard, Mobile , Alabama , en 1863 . Después de que la primera prueba de manejo tuvo éxito, fue bautizado en nombre de su diseñador. Algunos de los miembros de su tripulación murieron durante las primeras pruebas de manejo. En el mismo año fue trasladado a Charleston, acompañado de James McClintock y Gus Whitney, uno de los inversores en el proyecto del submarino. H. L. Hunley finalmente recibió la orden de ir a Charleston a romper el bloqueo marítimo de la Union Navy con su invento. Cuando insistió en realizar más pruebas, el barco fue confiscado por la Armada Confederada y entregado al Teniente John Payne y su tripulación, quienes fueron asignados por la CSS Chicora para este propósito . El 29 de agosto de 1863, el HL Hunley se hundió antes de su primer intento de atacar a la Marina del Norte. Ese día el barco estaba amarrado en Fort Johnson. Parte de su tripulación ya estaba a bordo y se estaba preparando para su primera misión cuando de repente comenzó a inclinarse pesadamente. No está claro por qué, posiblemente la estela de un barco que pasaba penetró por las escotillas abiertas del Hunley, lo suficiente como para desestabilizarlo y hundirlo. Según otra teoría, las líneas de ancla de otro barco atraparon al submarino y lo inclinaron de costado hasta que sus escotillas quedaron bajo el agua. Cuando el Hunley comenzó a hundirse, John Payne todavía estaba en el submarino. Saltó al agua y escapó a la orilla. William Robinson pudo escapar por la escotilla trasera de la torre. Otro de los miembros de la tripulación, Charles Hasker, inicialmente se quedó atascado en la escotilla, se hundió bajo el agua con el bote, pero fue liberado a tiempo para regresar a la superficie. Sin embargo, cinco de los nueve tripulantes murieron. El barco fue recuperado poco después.

El 15 de octubre, Horace Hunley planeaba hacer una prueba de manejo de su barco en el puerto de Charleston. No está claro por qué él también se embarcó; no tenía rango militar ni era un marinero experimentado. El barco debe pasar por debajo de la quilla del CSS Indian Chief y luego volver a la superficie inmediatamente. Cuando desapareció debajo del barco, nunca volvió a aparecer. El mal tiempo inicialmente retrasó la búsqueda, y no fue hasta el 7 de noviembre que los buzos lograron penetrar hasta HL Hunley. Su proa estaba hundida profundamente en el barro y, debido a una burbuja de aire, la popa flotaba libremente sobre el fondo. El barco fue amarrado con cadenas y cuerdas y izado a la orilla. Cuando se abrieron las escotillas, el equipo de rescate se enfrentó a una visión desgarradora, de la cual hay un informe de testigo presencial del general de la CSA Beauregard , el comandante de la ciudad de Charleston:

“El espectáculo que se nos presentó fue incomprensiblemente cruel. Los infortunados se retorcían en las posiciones más peculiares. Algunas sostenían velas, obviamente intentando en vano abrir las escotillas. Otros yacían en el suelo, estrechamente entrelazados. Los rostros ennegrecidos desfigurados por la desesperación y la agonía ".

Thomas Park fue encontrado de cabeza en la escotilla trasera de la torre. Hunley, todavía sosteniendo una vela, estaba en la torre delantera. Primero hubo que aserrar los cadáveres para poder sacarlos por las estrechas escotillas. Los cuerpos estaban tan hinchados por el agua que hubo que pedir ataúdes extra grandes. Durante la investigación posterior se descubrió que la válvula del tanque de lastre delantero estaba abierta para que el submarino pudiera llenarse rápidamente de agua. La llave utilizada para operar su cerradura estaba en el fondo del submarino. Hunley se había olvidado de volver a cerrar la válvula o había perdido la llave en el caos mientras bajaba. Los pesos de la quilla solo se habían aflojado parcialmente, lo que sugiere que la tripulación había reconocido el peligro, pero aún no pudo salvarse a tiempo. La presión del agua obviamente les impidió abrir las escotillas.

Se dice que entre los que recuperaron los cadáveres se encontraban los hombres que poco después se dispusieron a atacar el Housatonic . Al igual que los miembros de su equipo, Hunley fue enterrado con honores militares.

En la noche del 17 de febrero de 1864, el HL Hunley salió corriendo con una nueva tripulación formada exclusivamente por voluntarios para iniciar un segundo intento de atacar la flota de bloqueo. El mando a bordo era ahora el teniente de la CSA George E. Dixon, un partidario comprometido del arma submarina. El Housatonic fue elegido como destino : un marinero de 1.240 toneladas de vapor de la Marina de los Estados del Norte. El Hunley logró colocar la carga explosiva en el lado de estribor del casco del Housatonic y detonarlo. Aunque la guardia de cubierta notó que el barco se acercaba en el último momento y abrió fuego, ya no se pudo evitar el hundimiento del barco. Cinco miembros de la tripulación del Housatonic murieron en la explosión, los demás lograron ponerse a salvo a tiempo. El HL Hunley supuestamente señaló, según lo acordado, mediante la quema de una antorcha de magnesio azul que la misión se había llevado a cabo con éxito, pero no regresó al puerto de Charleston.

El sacrificio del Hunley y su tripulación ya no pudo influir significativamente en el curso de la Guerra Civil. En 1865 la ciudad casi completamente destruida cayó en manos de las tropas de la Unión. Sin embargo, el exitoso hundimiento del Housatonic marcó un punto de inflexión decisivo en la historia de la guerra marítima: por primera vez, un submarino hundió un barco enemigo en un esfuerzo bélico; Hasta entonces, esto solo se había simulado durante las pruebas de manejo.

Salvar

Durante mucho tiempo no fue posible localizar los restos del naufragio. A principios del siglo XX, se ofreció una recompensa de 100.000 dólares por su descubrimiento. El autor estadounidense Clive Cussler pasó 15 años buscando a HL Hunley a un alto costo . El 4 de mayo de 1995, su equipo de búsqueda logró localizar a HL Hunley utilizando un magnetómetro a una profundidad de unos diez metros frente a la isla de Sullivan , a 300 metros de los restos del Housatonic . El barco casi completamente intacto se rescató en 2000, se desmanteló y se conservaron las partes individuales. Cuando se examinó el Hunley , se encontraron daños considerables: el timón se había roto y había una gran fuga en el tanque de lastre de popa. Después de retirar 10 toneladas de depósitos de sedimentos, los arqueólogos encontraron los esqueletos de la tripulación, restos de tejido humano y decenas de objetos cotidianos bien conservados dentro del naufragio. Entre ellos, la placa de identificación de un soldado del Ejército de los Estados del Norte, Ezra Chamberlain (presumiblemente un recuerdo del campo de batalla) y también la moneda de oro deformada por una bala, que George Dixon llevaba como amuleto de la buena suerte, descartada durante mucho tiempo como una leyenda. Ella lo había salvado de una herida de bala grave en la batalla de Shiloh en 1862 . Con la ayuda de los cráneos, los especialistas forenses lograron reconstruir los rostros de todos los miembros de la tripulación.

El equipo I del Hunley fue enterrado originalmente en un pequeño cementerio de marineros, que sin embargo fue víctima de un nuevo estadio deportivo debido a la ignorancia en 1948. En 1999 se redescubrieron las tumbas y en 2000, con gran simpatía del público, se volvieron a enterrar en el cementerio de Magnolia. Los restos de la tercera tripulación también fueron enterrados solemnemente allí el 17 de abril de 2004, junto a los otros muertos del Hunley . Decenas de miles de personas participaron en el cortejo fúnebre; el evento fue considerado, casi 150 años después del final de la Guerra Civil , como el "último funeral confederado". El HL Hunley, completamente restaurado, forma parte de una exposición permanente desde 2012 y se puede ver en el Museo de Charleston .

ciencia forense

Las causas que llevaron a la pérdida del submarino en la noche del 17 de febrero no pudieron determinarse más allá de toda duda hasta 2017. Algunos investigadores sospecharon que el equipo se asfixió y no, como se suponía durante mucho tiempo, se ahogó. Se asumió que Dixon había esperado a que subiera la marea después de la inmersión para poder regresar a la orilla más rápidamente con su ayuda. En las dos horas hasta entonces, los hombres probablemente habrían perdido el conocimiento debido a la falta de oxígeno y habrían muerto poco tiempo después. Después de que la cabina fuera abierta por un equipo de arqueólogos liderados por Maria Jacobsen y Rachel Lance (Universidad Duke de Carolina del Norte), sorprendentemente encontró a todos los miembros de la tripulación todavía en sus estaciones de batalla. Además, no se encontraron lesiones notables en los huesos. A juzgar por la ubicación de los esqueletos, nadie intentó abandonar su lugar. La tripulación tampoco había utilizado las bombas de achique de la cabina. Si la tripulación hubiera intentado desembarcar debido a una fuga , habrían tenido que operar las bombas de antemano. La muerte por asfixia habría estado precedida de hipercapnia , que habría provocado dificultad para respirar, convulsiones graves y ataques de pánico en los hombres. La posición de los cadáveres demostró que casi con certeza este no era el caso. En opinión de los peritos forenses, la muerte debió haber ocurrido de forma rápida e inesperada para el equipo. Esto respalda la suposición de que el HL Hunley sufrió graves daños después del ataque al Housatonic y que la onda de choque de la explosión también había matado a su tripulación. Quizás el cordón no se desenrolló por completo y la carga explosiva detonó demasiado pronto, lo que provocó que el submarino fuera víctima de su propia arma. En realidad, hubo una fuga importante en uno de los tanques de lastre, que podría haber sido causada por la detonación. El hecho de que fue embestido por otro barco o animal marino y, por lo tanto, imposibilitado de maniobrar puede descartarse con bastante certeza, ya que los arqueólogos no pudieron encontrar ningún otro daño en el casco.

Un informe de Rachel Lance publicado en julio de 2017 finalmente confirmó que la causa de la muerte fue la fuerte ola de presión de la explosión del torpedo, desencadenada por 60 kg de pólvora negra a una distancia de cinco metros bajo el agua. Estas ondas de presión también tienen un efecto mucho mayor bajo el agua que en tierra. Esto claramente provocó la muerte súbita de la tripulación, lo que también explica la posición de los cuerpos. Esta tesis fue apoyada experimentalmente recreando las condiciones de explosión. Para sus experimentos, los investigadores hicieron un modelo del submarino en una escala de 1: 6. Luego se expuso a cargas explosivas bajo el agua, también a escala, y se midió al mismo tiempo la carga de presión que se producía en el interior. Desde el punto de vista de los investigadores, la fuerza de la explosión habría sido suficiente para causar graves lesiones internas en los tejidos blandos , especialmente en los pulmones y el cerebro.

Miembros del equipo

Abreviaturas: CSN = Marina de los Estados Confederados ; CSA = Ejército de los Estados Confederados ; C = civil

Equipo I.

  • Teniente John A. Payne, CSN
  • Michael Cane, CSN
  • Nicholas Davis, CSN
  • Frank Doyle, CSN
  • Charles Hasker, CSN
  • John Kelly, CSN
  • Absolum Williams
  • William Robinson, C.

Equipo II

  • Horacy L. Hunley, C.
  • Thomas W. Park, C.
  • Robert Brockbank, CSN
  • Joseph Patterson, CSN
  • Charles McHugh, CSN
  • John Marshall, CSN
  • Henry Baird, CSN
  • Charles L. Sprague, C.

Equipo III

  • Teniente George E. Dixon, CSA
  • Corp. CF Carlson, CSA
  • James A. Wicks, CSN
  • Arnold Becker, CSN
  • Frank Collins, CSN
  • Joseph F. Ridgaway, CSN
  • C. Lumpkin, CSN
  • Augustus Miller, C.

Procesamiento cinematográfico

  • The Hunley fue su destino (título original The Hunley ), episodio 1 de la serie de televisión estadounidense The Great Adventure . Fecha de emisión 27 de septiembre de 1963. La serie fue doblada al alemán alrededor de 1964/1965. El episodio fue transmitido por ARD , según el Oldenburger Nordwest-Zeitung , el 6 de noviembre de 1965, el domingo 7 de noviembre de 1965. El teniente Dixon fue interpretado por Jackie Cooper , el teniente Alexander por James MacArthur ; Van Heflin proporcionó la narración en la versión original .
  • La historia del submarino fue cubierta en la película de televisión estadounidense The Hunley (1999).
  • Ataque desde abajo , Serie Mission X , Temporada 2, Episodio 1 (2004)

enlaces web

Commons : HL Hunley  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Observaciones

  1. ^ A b c R. M. Lance, L. Stalcup, B. Wojtylak, CR Bass: Las lesiones por explosión de aire mataron a la tripulación del submarino HL Hunley . En: PLoS ONE 12 (8) . e0182244, 2017, doi : 10.1371 / journal.pone.0182244 .
  2. Griffith, Keith: Cómo ocho miembros de la tripulación a bordo del submarino Confederado HL Hunley fueron asesinados por su PROPIO torpedo después de hundir un buque de guerra de la Unión en 1864. En: https://www.dailymail.co.uk/ . 19 de febrero de 2020, consultado el 20 de febrero de 2020 .
  3. Frank Thadeusz: Ataque desde las profundidades del mar, en: Der Spiegel , 16/12, págs. 119-120.
  4. Der Spiegel, 16/12, p. 119.
  5. De: Calavera en el submarino. En: Der Spiegel , (Prisma Wissenschaft-Technik), No. 5, año 2012, p. 98.
  6. Der Spiegel, 12/2016, p. 119.
  7. ^ "Revista semanal DER SPIEGEL 2012" y 2016, p. 119.
  8. Los científicos tienen una nueva pista sobre el misterio del submarino hundido . En: Associated Press , 18 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 17 de enero de 2010 Información: El enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. . Consultado el 18 de diciembre de 2010. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.comcast.net 
  9. ↑ Asfixiado en una estación de combate. En: Der Spiegel, No. 45, año 2008, Prisma Wissenschaft-Technik, p. 145; Der Spiegel, 2016, pág.120.
  10. a b Los hundimientos de HL Hunley. En: hunley.org. Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  11. Se hace historia. En: hunley.org. Consultado el 7 de febrero de 2020 .

Coordenadas: 32 ° 51 '24 .03 "  N , 79 ° 57 '32.58"  W.