Höhenstrasse (Fráncfort del Meno)
| Höhenstrasse | |
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| Vista desde el este hacia Höhenstraße | |
| Datos básicos | |
| sitio | Fráncfort del Meno |
| Distrito | Northrend-East |
| Creado | Mediados del siglo XIX |
| Conectando caminos | Rothschildallee (noroeste) y Habsburgerallee (sureste) |
| Cruzar las calles | Burgstrasse , Heidestrasse , Berger Strasse |
| Edificios | Estación de metro Höhenstraße |
| Especificaciones técnicas | |
| Longitud de la calle | 275 metros |
La Höhenstraße , hasta 1877 Taunusstraße , es una calle de la ciudad en el área interior del noreste de la ciudad de Frankfurt am Main , en la frontera entre los distritos de Nordend y Bornheim . La Höhenstraße es, con mucho, la sección más antigua y, por lo tanto, la más estrecha de Frankfurter Alleenring , la segunda Frankfurter Ringstraße que atraviesa los distritos del centro de la ciudad de la era guillermina.
Apellido
El nombre "Höhe" era el nombre de la cordillera baja de Taunus en el borde occidental de Frankfurt, que era común hasta el siglo XVIII . Cuando el nombre se cambió de Taunusstrasse a Höhenstrasse a fines de la década de 1870, se mantuvo el santo patrón porque ambos nombres tienen el mismo significado.
curso
Según el nombre actual de la calle, la calle tiene solo dos cuadras, unos 270 metros de largo, y va desde la transición de Rothschildallee en dirección sudeste hasta que se une a Habsburgerallee . Las tres calles transversales son Burgstrasse , Heidestrasse y Berger Strasse . La sección hasta Sandweg ahora es parte de Habsburgerallee.
Debido a su historia urbana, la Höhenstraße, con un ancho de calle de alrededor de 21 metros, es considerablemente más estrecha que su continuación, que se trazó unos 40 años más tarde como una carretera de circunvalación representativa de la era guillermina. Habsburgerallee tiene casi 50 metros de ancho en Sandweg, y Rothschildallee al norte de Burgstraße tiene incluso 60 metros de ancho.
historia
La actual Höhenstraße se construyó a mediados del siglo XIX como un cruce de la Landstraße que conecta Bornheim con Frankfurt, la Sandweg. El área estaba en Bornheimer Heide y, a diferencia de hoy, pertenecía en su totalidad al distrito de Bornheim.
Alrededor de 1860, el entonces desarrollo suburbano de Bornheim se expandió hacia la parte noreste de Bornheimer Heide. El desarrollo tuvo lugar a lo largo de lo que entonces era Gelnhäuser (hoy: Berger) Straße. En 1862, la Höhenstraße, bajo su entonces nombre Taunusstraße, formaba el límite suroeste del desarrollo de Bornheim, mientras que las calles vecinas al oeste aún se estaban planificando, incluida la mitad “Frankfurter” de Berger Straße. En ese momento, las áreas de construcción en Frankfurt y Bornheim ya estaban creciendo juntas en Sandweg.
Hasta alrededor de 1870, el páramo se dividió en parcelas, se cubrió con calles y plazas urbanas de estilo guillermino, y luego se construyó rápidamente. Las villas suburbanas del clasicismo tardío que ya se habían construido dieron paso a un denso desarrollo de cinco pisos en el centro de la ciudad de edificios residenciales y comerciales. Las líneas de tranvía que cruzaban Taunusstrasse se establecieron en Berger Strasse y Sandweg.
Después de la incorporación de Bornheim en 1877 había dos Taunusstrasse en Frankfurt, razón por la cual la copia de Bornheimer pasó a llamarse "Höhenstrasse", mientras que Taunusstrasse en lo que entonces era la estación del mismo nombre se le permitió mantener su nombre y tras el abandono de esta estación once años más tarde se expandió a una de las calles principales del distrito de la estación. ha sido.
En la década de 1890, se planeó el actual Alleenring, un medio anillo que se colocó alrededor del entonces área urbana hacia el norte. Si bien Rothschildallee fue relativamente fácil de planificar en el brezo al norte de Burgstrasse, que aún estaba sin desarrollar, el diseño de la continuación sur, Habsburgerallee, en la actual Ostende am , que se divide en muchos jardines y se inclina hacia el Main ( Bornheimer Hang ), se extendió después de 1900.
Si bien el ancho de la calle de Höhenstraße, que es considerablemente más pequeño que sus dos continuaciones, fue principalmente un problema estético y de planificación urbana, se convirtió en un obstáculo de tráfico en el curso de la motorización masiva, por lo que Alleenring se expandió a una calle de alto rendimiento en el centro de la ciudad.
Al demoler las casas de las esquinas al oeste de la importante intersección con Berger Strasse, el ensanchamiento de los carriles podría trasladarse al lado norte de Berger Strasse, pero la esquina del bloque "abierta" nunca se cerró y hasta el día de hoy ofrece un desarrollo urbano insatisfactorio con áreas en barbecho y muros cortafuegos en un tráfico intenso y una calle comercial.
En la década de 1970, la estación de metro de Höhenstraße se construyó en una excavación abierta en la misma intersección entre Berger y Höhenstraße y se inauguró en 1980.
tráfico
Höhenstraße es el homónimo de la estación de metro del mismo nombre en la ruta B (línea U4) que pasa por debajo de Berger Straße . Hay salidas en ambos extremos de la estación a ambos lados de Höhenstraße. La ruta de autobús 32 también recorre todo Alleenring y, por lo tanto, también a través de Höhenstraße.
En el tráfico rodado, la Höhenstraße forma parte de dos carreteras federales ( 3 y 8 ). Hay cuatro carriles de tráfico de vehículos de motor en Höhenstraße.
Evidencia individual
- ↑ Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main (ed.): Portal GeoInfo Frankfurt , mapa de la ciudad
Coordenadas: 50 ° 7 '25 " N , 8 ° 42 '3,5" E