Freddie Dixon

Frederick William "Freddie" Dixon (nacido el 21 de abril de 1892 en Stockton-on-Tees , † 4 de noviembre de 1956 en Reigate ) fue un piloto de carreras de motocicletas y automóviles británico y fue conocido como diseñador de aparadores de motocicletas .

Juventud y familia

Freddie Dixon nació en 1892 como uno de los ocho hijos de John y Martha Dixon. Después de la escuela primaria, comenzó a formarse como vendedor de bicicletas a los 13 años. Después de solo unos meses, interrumpió su formación y buscó un nuevo trabajo en un taller de reparación de motocicletas. Dixon no completó ninguna formación profesional; su conocimiento de la construcción de motocicletas se basaba en la experiencia práctica. Estuvo casado una vez; En 1926 se casó con Margaret Thew; el matrimonio tuvo una hija.

Motociclismo

En 1909, Dixon compró su primera motocicleta y comenzó a competir en eventos deportivos. Participó en pruebas de velocidad y condujo subidas de colinas . En 1912 comenzó por primera vez, aunque sin éxito, en la Isla de Man TT . Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en la Royal Army Service Corps , un suministro cuerpo de la Armada Británica . Después de cuatro años en la guerra, se retiró como sargento de Estado Mayor . Poco después de la guerra, abrió un taller de motocicletas en Middlesbrough y comenzó a andar en motocicleta nuevamente . Compitió en carreras con máquinas en solitario y combinaciones de motos . En 1923 y 1927 ganó TT. 1923 junto con su copiloto Walter Denny en un Douglas equipado con sidecar . En 1927 ganó un HRD de fábrica en solitario . Fue el primer piloto de motos en ganar una carrera en solitario y en equipo en el Tourist Trophy. A finales de 1928 puso fin a su activa carrera de motociclistas y se retiró de las carreras durante cuatro años.

Deporte automovilístico

En 1932 volvió a competir, esta vez con automóviles. Después de algunas carreras exitosas en clubes, compró tres carrocerías y motores Riley TT de Riley . Dixon reconstruyó los vehículos, reemplazó las partes pesadas de la carrocería con aluminio e hizo que el chasis fuera más rígido en general. En 1934 ganó la carrera de 500 millas de Brooklands y debutó en las 24 Horas de Le Mans . En la carrera de resistencia en el oeste de Francia, condujo un Riley oficial y terminó la carrera con su compañero de equipo Cyril Paul en tercer lugar en la general.

En 1935 y 1936 ganó el RAC Tourist Trophy y repitió su triunfo en Brooklands en 1936 .

A finales de la década de 1930, puso fin a su carrera como piloto y se concentró en su propia empresa. Después de la Segunda Guerra Mundial, trabajó para fabricantes de motocicletas británicos como diseñador y constructor de apartaderos para motocicletas.

Estadísticas

Victorias en TT de la Isla de Man

Resultados de Le Mans

año	equipo	vehículo	Compañero de equipo	colocación	Razón de la falla
1934	Reino Unido Riley Motor Company Ltd.	Riley Carreras de 6/12 MPH	Reino Unido Cyril Paul	Rango 3
1935	Reino Unido Riley Motor Company Ltd.	Riley Carreras de 6/12 MPH	Reino Unido Cyril Paul	falla	Incendio de automóvil durante la parada en boxes

enlaces web

• Freddie Dixon en el sitio web oficial de Isle of Man TT .
• Freddie Dixon en Racing Sports Cars

Evidencia individual

1. ↑ Los primeros Rileys de Freddie Dixon
2. ↑ Victoria en la Brooklands 500 Mile Race en 1934
3. ↑ Victoria en el RAC Tourist Trophy 1935
4. ↑ Victoria en el RAC Tourist Trophy 1936