Aeropuerto de Pekín Daxing

Aeropuerto Internacional de
Beijing Daxing Aeropuerto Beijing Daxing
北京 大兴 国际 机场
Nuevo aeropuerto en Beijing-Daxing
Caracteristicas
Código OACI ZBAD
Codigo IATA PKX
Coordenadas

39 ° 30 '33 "  N , 116 ° 24 '38"  E Coordenadas: 39 ° 30 '33 "  N , 116 ° 24' 38"  E

Altura por encima de MSL 30 m (98  pies )
Conexiones de transporte
Distancia del centro de la ciudad 46 km al sur de Beijing
Datos básicos
apertura 25 de septiembre de 2019
Terminales 1
Pasajeros 16.091.449 (2020)
Capacidad
( PAX por año)
45 millones
Pistas de aterrizaje
17R / 35L 3800 m de hormigón
17L / 35R 3800 m de hormigón
11L / 29R 3800 m de hormigón
01L / 19R 3400 m de hormigón



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El Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing ( IATA : PKX , OACI : ZBAD , chino 北京 大興 國際 機場 / 北京 大兴 国际 机场, Pinyin Běijīng Daxing Guoji Jīchǎng  . - "Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing"; Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing en inglés ) es un aeropuerto internacional en china . Tiene cuatro pistas ; Están previstos cuatro más. Se inauguró el 25 de septiembre de 2019.

Con 16,091,449 pasajeros manejados en 2020, fue el 53o aeropuerto más grande del mundo.

Aerolíneas y destinos

Los aviones de Star Alliance , a los que también pertenecen Lufthansa , Swiss y Austrian Airlines , seguirán volando al aeropuerto anterior de Pekín . Sin embargo, en enero de 2020 se supo que Swiss trasladaría sus vuelos a Daxing a partir del verano de 2020. Incluso LOT tomó el nuevo aeropuerto en su red, pero alternando con Capital.

Por el momento, el aeropuerto será utilizado por China Southern y China United Airlines .

Está previsto que se unan las aerolíneas de la alianza global Skyteam , incluidas China Eastern , Delta Air Lines , Korean y Air-France-KLM .

historia

Aeropuertos de Beijing

El aeropuerto, que también es un centro de aviación , se suma al anterior aeropuerto de Beijing en el norte de la ciudad, cuya capacidad estaba llegando a sus límites; Durante tres años seguidos fue el segundo aeropuerto con más pasajeros del mundo después del aeropuerto de Atlanta .

Después de que se anunció un concurso internacional, el arquitecto inglés Norman Foster se hizo cargo de la planificación de todo el proyecto, que una vez se estimó en 14 mil millones de dólares estadounidenses. Los costos hasta 2019 ascendieron a 63 mil millones de dólares, el equivalente a 51 mil millones de euros .

Pasillo central
Área de registro
area de seguridad

La terminal de 700.000 metros cuadrados fue diseñada según los planos del estudio de arquitectura de Zaha Hadid Architects y el despacho francés de ADP Ingénierie (una filial de ADP ).

La aprobación se otorgó en enero de 2013 y las obras de construcción de las calles de rodaje comenzaron en diciembre de 2014. El proyecto estuvo acompañado por la empresa operadora de los aeropuertos de París ADP. En septiembre de 2015, comenzó la construcción del edificio de la terminal, que tiene seis brazos laterales en forma de estrella. Esto significa que los senderos máximos que los pasajeros pueden caminar están limitados a 600 metros. En la primera etapa se construyeron cuatro pistas de aterrizaje. Se reubicó a 20.000 personas en 24 aldeas.

El aeropuerto Beijing Nanyuan , que poseía solo una pista, se debía a la puesta en servicio del nuevo aeropuerto solo un día después, el 26 de septiembre de 2019 cerrado.

Ubicación y conexión

Distancia al centro de la capital

El sitio, que es uno de los más grandes del mundo, se encuentra a 46 kilómetros al sur del centro de la ciudad ( Plaza Tian'anmen ) de Beijing en Daxing .

Trenes de larga distancia y alta velocidad

En 2018, comenzó la construcción de una línea de alta velocidad de 92 kilómetros que conectará la estación de tren oeste de Beijing en el distrito de Fengtai con el condado de Xiong en la provincia de Hebei y tendrá una parada en el aeropuerto de Beijing-Daxing a mitad de camino. El tramo entre Pekín y el aeropuerto de Daxing, diseñado para una velocidad de 250 km / h, se inauguró el 26 de septiembre de 2019. El tiempo de viaje es de 28 minutos. La puesta en servicio del tramo de Xiong (350 km / h) está prevista para finales de 2020.

Un enlace de alta velocidad a la estación de tren de Tianjin West se abrirá en 2022 después de tres años de construcción.

Otra línea de 112 kilómetros conectará el nuevo aeropuerto y el aeropuerto de Beijing con varias paradas intermedias en los distritos de Daxing, Guangyang y Tongzhou . El primer tramo de casi 40 km de largo entre el aeropuerto de Daxing y Lángfāng (provincia de Hebei) ha estado en construcción desde principios de 2019 y está programado para abrir a finales de 2022 después de unos dos años de construcción. La velocidad máxima en esta ruta es de 200 km / h.

Subterraneo

Plataforma Airport Express

El 26 de septiembre de 2019, se abrió una conexión expresa del metro al distrito de Fengtai de Beijing ( estación de Caoqiao ) con un tiempo de viaje de alrededor de 19 minutos, que para 2022 será de 3,5 km al norte hasta una nueva estación de intercambio (丽泽 商务 区 站, Estación English Lize Business District ) se ampliará.

autobús

Hay un total de seis rutas de autobús cada media hora a las estaciones de tren de la ciudad, cinco durante el día y un autobús nocturno.

Planificación adicional

Está previsto un factor de carga de 45 millones de pasajeros (con 650.000 movimientos de vuelo) por año hasta 2021.

En una segunda etapa de expansión para 2025, debería ofrecer capacidades para 72 millones.

Después de la última etapa de expansión (prevista para 2040), el aeropuerto cuenta con ocho pistas y, por lo tanto, está diseñado para hasta 130 millones de pasajeros.

Pagar al aeropuerto

  • 700.000 m² de área terminal
  • 1 millón de m² de superficie total
  • 4 pistas
  • 345 plazas de aparcamiento en el edificio y en la plataforma
  • 186 puertas de embarque
  • 422 mostrador de facturación
  • 117 líneas de control de seguridad
  • 3.000 pantallas de información de vuelo
  • 50 pasarelas de embarque para pasajeros
  • 63 carruseles de equipaje

Ver también

literatura

  • Rainer W. Durante: Nuevo mega aeropuerto en China. En: FliegerRevue , No. 10/2019, págs.

enlaces web

Evidencia individual

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