Fernando de Magallanes

Fernando de Magallanes. Retrato anónimo del siglo XVI o XVII, Museo Naval, Newport News

Fernando de Magallanes , portugués Fernão de Magalhães, pronunciación: [ fɨr'nãu̯ dɨ mɐɣɐ'ʎãi̯ʃ ], español Fernando de Magallanes , alemán también Fernando de Magallanes (* antes de 1485 probablemente en Vila Nova de Gaia , Reino de Portugal ; † 27 de abril de 1521 en Mactan , Filipinas ) fue un marino portugués que, en nombre de la Corona española , se suponía que debía encontrar una ruta occidental a las Islas de las Especias y fue el iniciador de la primera circunnavegación del mundo documentada históricamente . Esto proporcionó la última prueba práctica de la ya conocida forma esférica de la tierra .

Con Magallanes como capitán general, cinco barcos zarparon de Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre de 1519 . Él y su equipo descubrieron el Estrecho de Magallanes a fines de 1520 y fueron los primeros europeos en cruzar el Pacífico . Después de llegar a las Filipinas de hoy, Magallanes murió en batalla con los guerreros de las Visayas . Al mando de Juan Sebastián Elcano , sólo un barco de la flota de Magallanes, el Victoria , regresó a Sanlúcar en la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza el 6 de septiembre de 1522. De los más de 240 hombres de la tripulación original, solo 35 circunnavegaron el mundo: 18 en el Victoria y otros 17 que habían sido capturados por Portugal en el camino. Alrededor de otros 55 hombres regresaron por la ruta del este, por lo que un total de alrededor de 90 de los participantes originales de la expedición regresaron con vida a España. La historia del primer viaje alrededor del mundo se conoció mejor a través del informe de un superviviente, el italiano Antonio Pigafetta .

Origen y familia

No existe un conocimiento confiable basado en fuentes sobre la infancia y la adolescencia de Magellan. Se sabe que procedía de una numerosa familia aristocrática que pertenecía a los vasallos de los duques de Braganza . Residente en el norte de Portugal desde el siglo XIII a más tardar, tenía su sede en Terra da Nóbrega . La pequeña ciudad de Sabrosa en la antigua provincia de Trás-os-Montes e Alto Douro ha sido considerada durante mucho tiempo el lugar de nacimiento de Magallanes . Fuentes más recientes sugieren, sin embargo, que procedía de Vila Nova de Gaia , la comunidad vecina de la ciudad portuaria de Oporto . Sus padres, Rui de Magalhães y Alda de la Mesquita, le habían legado allí una finca con viñedos, castaños y campos, que cedió a su entonces hermana Isabel, entonces soltera, antes de su expedición en marzo de 1519. Como hermanos adicionales tuvo al menos dos, presumiblemente menores, hermanos, Duarte y Diogo de Sousa.

A finales de 1517 o principios de 1518, Magallanes se casó con Beatriz Barbosa, una sevillana de ascendencia portuguesa e hija de su patrón Diogo Barbosa (ver más abajo). Ella le dio un hijo en 1519, que fue bautizado como Rodrigo. Cuando Magellan partió en septiembre de 1519, Beatrice estaba embarazada de nuevo, pero sufrió un aborto espontáneo. Murió en marzo de 1522 sin conocer el destino de su marido. El primogénito Rodrigo la siguió hasta la tumba en el otoño de 1522.

Servicio militar en India y África

El documento histórico más antiguo que se puede probar que hace referencia a Magallanes data de 1505. Se trata de una lista de tripulaciones de la Armada India portuguesa de ese año bajo el mando del virrey Francisco de Almeida . Esta lista incluye a Fernão de Magalhães y su hermano Diogo de Sousa. Según esta lista, ambos eran Moradores da Casa del Rey, es decir, servidores del rey Manuel I , que percibían una pequeña pensión mensual por su servicio en la corte.

Ruta marítima a la India

Las notas sobre la estancia de Magallanes en la India a partir de 1505 se pueden encontrar principalmente en historiadores portugueses del siglo XVI como João de Barros , en la correspondencia del segundo gobernador de la India portuguesa , Afonso de Albuquerque , y en el archivo nacional portugués Arquivo Nacional da Torre. hacer Tombo . Magallanes participó en la captura forzosa de Mombasa en lo que hoy es Kenia y posiblemente en la Batalla de Kannur (1506). En 1507 se quedó de nuevo en la costa de África Oriental, en Kilwa y en la Ilha de Moçambique . En 1509 luchó en la históricamente trascendental batalla naval de Diu y participó en el primer avance portugués a Malaca , en ese momento el centro del comercio en el sudeste asiático. Sin embargo, este intento fracasó. En este viaje, a más tardar, Magellan se hizo amigo de Francisco Serrão , cuya vida salvó dos veces. Serrão se convirtió más tarde en el primer europeo en establecerse en las Molucas y desde allí informó a su amigo Magallanes por carta sobre la ubicación de estas islas y su abundancia de clavo . En el invierno de 1509/10, Magallanes regresó a Portugal, pero naufragó con los Bassas de Pedro en la costa oeste de la India y tuvo que regresar a Kannur. Según Barros, luego condujo nuevamente a Malaca bajo el mando de Albuquerques y participó en la conquista por la fuerza de esta ciudad en el verano de 1511. Luego, el rastro de Magallanes se pierde en la India, lo que ha dado lugar a algunas especulaciones de que viajó a China o con la expedición de António de Abreu a Banda . Sin embargo, no hay evidencia confiable para esta especulación.

Magallanes debió regresar a Portugal con la flota de especias de 1513 a más tardar, porque a finales de agosto de este año participó en una expedición punitiva contra la ciudad marroquí de Azemmour al mando del duque Jaime de Braganza . En el proceso perdió su caballo y resultó herido en la rodilla, por lo que a partir de entonces cojeó levemente. En los siguientes tres años parece haber permanecido alternativamente en Portugal y Marruecos, donde estuvo en el servicio real y asumió deberes militares. Durante estos años, Magallanes continuó recibiendo un salario en la corte del rey Manuel I , pero probablemente también invirtió en el lucrativo comercio de especias. Así lo atestiguan los expedientes de un juicio que Magellan había iniciado con éxito contra el comerciante Pedro Anes Abraldez. Le debía más de 200 cruzados , la ganancia de un negocio de especias que ambos habían concluido en la India.

Circunnavegar la tierra

Circunnavegación del mundo por Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano.png

Idea y antecedentes

Por lo que se puede ver en los documentos supervivientes, Magellan nunca tuvo la intención de orbitar la Tierra. El contrato que celebró con el rey castellano Carlos I el 22 de marzo de 1518 , incluso contenía la prohibición implícita de circunnavegar el mundo, ya que esto habría violado los intereses y derechos del tío y cuñado de Carlos, el rey Manuel I de Portugal . El ímpetu del viaje de Magallanes fue el mismo que el de Cristóbal Colón 27 años antes: navegar hacia el oeste para llegar al este ( ruta marítima a la India ). Sobre todo, se trataba de encontrar la ruta más corta posible a las Islas de las Especias , cuya ubicación exacta apenas se conocía en ese momento debido al estricto secreto. El comercio extremadamente lucrativo de especias a Europa fue compartido por comerciantes indios, persas, árabes, otomanos y venecianos por tierra y por mar en Portugal.

Tampoco estaba claro si las islas estaban bajo control portugués o español después del Tratado de Tordesillas . En este tratado, las coronas castellana y portuguesa partieron el globo por la mitad en 1494 . Se estableció un meridiano 370 Leguas al oeste de las islas de Cabo Verde como línea de demarcación . Todos los mares, islas y continentes al este de este meridiano deben pertenecer a Portugal, todos al oeste de él a Castilla. En 1498, una flota portuguesa al mando de Vasco da Gama llegó por primera vez a la costa oeste de la India . Los portugueses inmediatamente comenzaron a construir un imperio comercial en el Océano Índico . En 1511 conquistaron el centro comercial de Malaca en la península malaya y se prepararon para expandirse más al este enviando una expedición al mando de António de Abreu a las Molucas , en ese momento las únicas áreas de cultivo de clavo en todo el mundo.

Mientras los portugueses continuaban expandiéndose hacia el este, Castilla vio "su", es decir, la ruta occidental a los tesoros de Asia bloqueada por una masa de tierra, cuya inmensa extensión , desde el Ártico hasta la Antártida , solo se estaba haciendo evidente gradualmente: América . A partir de 1505, el obispo Juan Rodríguez de Fonseca , responsable de la política colonial en el Real Consejo de Castilla, el navegante Vicente Yáñez Pinzón , que había comandado uno de los barcos de Colón, y Amerigo Vespucci , que más tarde fue nombrado primer timonel, desarrollaron el plan. , al sur de Brasil para buscar una ruta marítima a Asia. La existencia del Pacífico  - entonces llamado Mar del Sur - se conocía en España desde 1515, después de que el explorador Vasco Núñez de Balboa hubiera cruzado el Istmo de Panamá dos años antes . El timonel portugués Juan Díaz de Solís realizó varios intentos por parte de la corona castellana para encontrar un paso a este mar austral y, por tanto, al este de Asia. Sin embargo, todos los intentos fracasaron y en 1516 Solís encontró la muerte en el Río de la Plata .

Hemisferio occidental del hermoso globo (1515, edición de 1520)

Por la misma época, el comerciante Cristóbal de Haro , que venía de Burgos y opera desde Lisboa , hizo navegar dos barcos hacia Sudamérica para comprar madera brasileña y esclavos y explorar la costa. El Newe Zeytung de Presillg Landt, uno de los boletines alemanes más antiguos de su tipo en alemán, informó sobre esta expedición que los barcos de Haro habían descubierto un estrecho similar al de Gibraltar en la costa a unos 40 ° sur , que conducía al oeste de el continente americano y continuar hasta Asia. Poco después, este estrecho se puede encontrar en un globo terráqueo realizado por el erudito Johannes Schöner de Karlstadt am Main en 1515.

Magellan debió haber descubierto esta aventura y sus supuestos resultados en Lisboa. Él y Cristóbal de Haro probablemente se conocieron allí en 1515 o 1516. En el verano de 1516 Magallanes recibió cartas de Francisco Serrão , afincado en las Molucas, y le escribió a su amigo que estas islas estaban muy al este de Malaca , por lo que Magallanes se convenció de que estaban en el hemisferio castellano. La misma creencia fue compartida por el cosmógrafo estudiado Rui Faleiro , quien también afirmó haber desarrollado un método confiable para medir la longitud . Por lo tanto, sería posible señalar la posición este-oeste de las Molucas. Magallanes y Faleiro firmaron entonces un tratado: acordaron proponer una expedición al rey castellano que llegaría a las Molucas por la ruta occidental y tomaría posesión de ellas para Castilla. Mientras tanto, Cristóbal de Haro se vio obligado a abandonar Portugal debido a disputas comerciales con la corona portuguesa; regresó a Castilla a más tardar en la primavera de 1517.

El contrato con el rey español

Magallanes llegó a Sevilla el 20 de octubre de 1517. Se hospedó en la casa del portugués Diogo Barbosa -su futuro suegro- que era sirviente de un exiliado portugués de la Casa de Braganza que administraba los castillos reales y astilleros de Sevilla. En ese momento la Casa de la Contratación , la agencia castellana de comercio exterior, tenía su sede en estos edificios . Magallanes se puso en contacto con su factor Juan de Aranda. Aranda se ofreció a concertar una audiencia de Magallanes y Faleiro con el nuevo rey Carlos I , que entonces se alojaba con su corte en Valladolid . A cambio, Aranda solicitó una participación en las empresas Magellan y Faleiros, por lo que se firmó un contrato. Aranda, Magallanes y Faleiro viajaron a Valladolid, donde fueron recibidos hacia el 20 de febrero por el Real Consejo y el obispo Juan Rodríguez de Fonseca y por el Gran Canciller Jean le Sauvage y, según el comunicado de Magallanes, más tarde también por Carlos I personalmente. En la antesala de Jean le Sauvage, Magallanes se encontró con el misionero Bartolomé de las Casas , quien describió al navegante en su Historia de las Indias como "de baja estatura" y "discreto", pero "valiente en sus pensamientos y listo para grandes hazañas" - el único sobreviviendo a la descripción contemporánea de la apariencia de Magallanes. Después de que Magellan y Faleiro presentaran su empresa, Jean le Sauvage les pidió que presentaran un memorando con sus términos y condiciones. Sobre la base de este memorando, el rey Carlos I celebró una " rendición ", es decir, un contrato, con los dos empresarios el 22 de marzo de 1518 .

Con la “capitulación” del 22 de marzo de 1518, Magallanes y Rui Faleiro recibieron la orden de Carlos I de “descubrir islas y continentes, ricas especias y otras cosas” dentro de la mitad española del mundo. Bajo ninguna circunstancia deben operar en la parte portuguesa del mundo. Como recompensa por sus "dificultades y peligro", el rey Magallanes y Faleiro prometieron una quinta parte de las ganancias netas de su empresa. Prometió convertirlos en gobernadores de los países que descubrirían. Además, deberían recibir una vigésima parte de todos los ingresos fiscales de estos países y poder comerciar por 1000 ducados cada año con deducciones fiscales. Todos estos derechos deben pasar a sus herederos, si nacieron y se casaron en Castilla.

La rendición también determinó que la ruta a través del presunto estrecho hacia el oeste estaba reservada para Magallanes y Faleiro durante diez años y no podía ser utilizada por nadie más. Para llevar a cabo su empresa, se iban a poner a disposición los dos cinco buques de dos veces 130, dos veces 90 y una vez 60 toneladas de espacio de carga, una tripulación de 234 hombres, así como equipo, artillería y provisiones para dos años. El mismo día, en documentos separados, el rey nombró a los dos portugueses "capitanes tanto en el mar como en tierra" con un salario anual de 50.000 maravedíes cada uno, y determinó que debían zarpar el 25 de agosto de 1518.

Equipo de la Armada

Al final, pasaría casi un año más antes de que la Armada de Magallanes estuviera lista para zarpar. Cuando Magallanes llegó a Sevilla en mayo de 1518, encontró a los gerentes de la Casa de la Contratación , a quienes se había confiado el equipamiento de la Armada, poco cooperativos. Pidieron instrucciones más precisas, pero tuvieron que esperar meses debido a una epidemia en la corte real. Por lo tanto, solo a fines del verano de 1518 se pudieron comprar los barcos. Para ello, Juan de Aranda viajó a Cádiz . De entre los barcos mercantes anclados allí, seleccionó cinco adecuados y los confiscó a cambio de una compensación.

El barco Victoria de Magallanes, detalle de un mapa del mundo de Abraham Ortelius
Reconstrucción del Victoria en el puerto de Nagoya

El hecho de que no todos los armadores entregaran voluntariamente sus naves surge de un documento notarial con el que dos armadores vascos de Ondarroa protestaron el 23 de septiembre de 1518 contra la expropiación de su nave "Santa María" por parte del rey. Más tarde, Magallanes rebautizó este barco como "Santa María de la Vitoria", en honor a un monasterio del mismo nombre de la Orden Paulaner en Triana , al que se sentía especialmente unido. Bajo la forma abreviada latinizada de su nombre, Victoria  , la Santa María de la Vitoria pronto alcanzaría la fama mundial. En total, Aranda adquirió cinco barcos según lo encargado, todos los cuales eran Naos de tres mástiles de alta mar :

La revisión general de los cinco barcos, que Magallanes gestionó personalmente, se prolongó hasta la primavera de 1519. Todos ellos fueron completamente reparados, calafateados , reaparejados , recibieron nuevas velas y una nave de artillería compuesta por bombardas , falconetes y versos  (versión más pequeña del falconet). Para abastecer a la tripulación durante la travesía se adquirieron los siguientes: 2.138 quintales de bizcocho , 508 barriles de vino, 50 habas Fanegas , 90 garbanzos Fanegas, 2 lentejas Fanegas, 48 quintales de "aceite para consumo", 200 barriles de anchoas y pescado seco, 57 quintales de tocino seco, siete vacas, 984 panes de queso, agua potable en barriles, 21 arroz de azúcar, 200 de vinagre de arroz, 250 trenzas de ajo, 18 quintales de pasas y pequeñas cantidades de higos, almendras, miel, deshidratadas ciruelas, sal, arroz, mostaza, harina de trigo y otros.

En la primavera de 1519, la compañía de Magallanes se encontró con un cuello de botella financiero , probablemente como resultado de la candidatura de Carlos I a emperador romano , que requirió el uso de sumas horribles, del que solo pudo liberarse cuando el comerciante Cristóbal de Haro se convirtió en un inversionista. Haro financió los bienes comerciales (telas y ropa, cuentas de vidrio, espejos, peines, cuchillos, etc.), que se cambiarían por especias en las Molucas, y aportó otros fondos para equipar la flota. En general, su compromiso fue de alrededor de una quinta parte de la inversión total de 8.334.335 maravedíes o poco menos de 22.225 ducados . Probablemente Haro también actuó como testaferro de otros comerciantes; Sin embargo , no se puede probar que la casa de comercio de Augsburgo de los Fugger hubiera invertido dinero en la Armada de Magallanes, como se suele afirmar. Durante este tiempo, se cubrieron otros puestos de liderazgo: Juan de Cartagena, superintendente de la Armada y capitán del San Antonio ; Antonio de Coca, contador de Armada; Luis de Mendoza, Tesorero de la Armada y Capitán de Vitoria ; Gaspar de Quesada, capitán del Concepción.

Hubo una nueva demora en el verano de 1519 porque muy pocos marineros españoles estaban dispuestos a participar en el arriesgado viaje, y Magallanes tenía las filas llenas de compatriotas portugueses, lo que a su vez causó malestar entre sus clientes. Impusieron un límite numérico para los marineros y grumetes de Portugal, pero al final, Magallanes ganó el conflicto. Sin embargo, sacrificó a su compañero Rui Faleiro , quien fue depuesto como el segundo capitán junto a Magallanes y excluido de la expedición.

comienzo del viaje

La Armada de las Molucas pudo finalmente zarpar de Sevilla el 10 de agosto de 1519 , inicialmente sin Magallanes, quien hizo redactar su testamento en Sevilla el 24 de agosto. Mientras tanto, las cinco naves bajaban por el Guadalquivir , en cuya desembocadura en Sanlúcar de Barrameda permanecieron más de cinco semanas porque las naves no podían bajar por el río completamente cargadas por su calado y las provisiones y mercaderías permutadas eran sólo por había que traer aquí un barco de Sevilla. El 20 de septiembre de 1519 zarpó la flota de Sanlúcar de Barrameda.

Réplica de la Nao Victoria en el Museo Nao Victoria en Punta Arenas , Chile

Magellan hizo instalar una antorcha en su buque insignia, el Trinidad, por la noche para que los otros barcos pudieran mantener el contacto visual. El equipo estaba formado por un total de 237 hombres: en su mayoría españoles, pero también 37 portugueses, 26 italianos, diez franceses, cuatro flamencos, dos griegos, dos alemanes, un inglés, un noruego y el esclavo malayo de Magallanes Enrique Melaka como intérprete. En Canarias el número aumentó hasta un total de 242, que se repartieron entre los cinco barcos de la siguiente manera:

  • Trinidad (buque insignia): tripulación de 62; Capitán: Fernando de Magallanes, timonel: Estevão Gomes, maestro : Giovanni Battista de Punzorol
  • San Antonio : tripulación de 57 hombres; Capitán: Juan de Cartagena, timonel: Andrés de San Martín, Juan Rodríguez de Mafra; Maestro : Juan de Elorriaga
  • Concepción : tripulación de 45 hombres; Capitán: Gaspar de Quesada, timonel: João Lopes Carvalho, capitán : Juan Sebastián Elcano
  • Victoria : tripulación de 45 hombres; Capitán: Luis de Mendoza, timonel: Vasco Gallego, capitán : Anton Salamon
  • Santiago : tripulación de 33 hombres; Capitán y timonel: Juan Serrano, maestro : Baltasar "el genovés"

Los preparativos para las Molucas españolas no se ocultaron al rey portugués Manuel I. Para no dejar entrar en juego la desagradable competencia, envió escuadrones portugueses a Brasil y el sur de África para bloquear el camino de la flota española, que sin embargo no tuvo éxito.

Sudamerica

Magallanes navegó primero a las Islas Canarias , donde volvió a embarcar suministros el 26 de septiembre en Tenerife , y luego continuó por la costa africana hasta unos 8 ° norte. Frente a Sierra Leona , la Armada cayó en un estancamiento que duró varias semanas. Cuando los capitanes españoles se enfrentaron entonces al capitán general, Magallanes consideró esto como una afrenta y dejó al superintendente de la Armada y capitán del San Antonio, Juan de Cartagena, quien como persona conjunta adscrita al capitán general, y por lo tanto se consideraba igual. para él, el argumento lo dejaba claro. En lugar de Cartagena, Magallanes nombró al contador de la Armada, Antonio de Coca, capitán del San Antonio.

Finalmente lograron cruzar el Atlántico y el 6 de diciembre la flota avistó la costa sudamericana , donde fondeó el 13 de diciembre en la Bahía de Guanabara , a la que Magallanes llamó Bahía de Santa Lucía  - después del día Santa Lucía  . Los portugueses entraron en la misma bahía por primera vez el 1 de enero de 1502 e inicialmente la confundieron con un río al que llamaron San Januarius , el actual Río de Janeiro . Los tupis locales tomaron a Magallanes y sus compañeros - según la interpretación de Pigafetta - por dioses, porque con su llegada cayó la primera lluvia en mucho tiempo. Recibieron a los extraños de manera amistosa y comerciaron con ellos.

Río de la Plata

La flota de Magellan permaneció en la Bahía de Guanabara durante dos semanas. El 27 de diciembre zarpó nuevamente y se dirigió al Río de la Plata , entonces conocido como Río de Solís (después de João de Solis ), a cuya desembocadura llegó el 10 de enero de 1520. El estrecho que se esperaba allí, sin embargo, permaneció indetectable. Al explorar el vasto estuario , Magallanes perdió alrededor de un mes. Luego continuó la búsqueda haciendo que sus barcos navegaran hacia el sur a lo largo de la costa de América del Sur, explorando todas las bahías y estuarios a lo largo del camino.

El 30 de marzo, la flota se dirigió al sur del paralelo 49 a una bahía que pronto se denominó Puerto San Julián . Como la temporada ya estaba muy avanzada, Magellan decidió hibernar. Debido a que se acabaron los suministros, le cortaron las raciones de comida. Ya el 1 de abril, hubo un motín debido a la mala situación del suministro . Por hambre, enfermedad y cansancio, algunos tripulantes pidieron regresar a España. El motín estuvo encabezado por Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena y Luis de Mendoza. Los amotinados se apoderaron del San Antonio. Durante la batalla, Magellan logró abordar el Victoria . Luis de Mendoza fue asesinado en el proceso. Ahora había tres contra dos barcos y Magallanes pudo sofocar la rebelión. El capitán del Concepción, Gaspar de Quesada, fue ejecutado, el capitán del San Antonio, Juan de Cartagena, y el cura Sánchez de la Reina (según otras fuentes se llamaba Bernard Calmette) fueron posteriormente abandonados en la costa cuando el El escuadrón que quedaba se puso en marcha de nuevo. Nunca más volviste a saber de ellos.

Poco después de sofocado el motín, el Santiago fue enviado a explorar la costa sur, donde naufragó en la Ría de Santa Cruz el 22 de mayo . Dos marineros regresaron por tierra y trajeron las malas noticias, los demás solo lograron la ardua marcha de regreso semanas después. Durante su estadía en Puerto San Julián llegó allí por primera vez a los contactos con los patagónicos , que en ese momento fueron nombrados -probablemente inspirados en la novela de caballería publicada en 1512 Primaleón del autor castellano Francisco Vázquez en la que aparece un personaje llamado Patagón .

El 24 de agosto de 1520, los cuatro barcos restantes partieron de Puerto San Julián luego de cinco meses de cuarteles de invierno . Nuevamente se buscaron todas las bahías y desembocaduras de los ríos para el paso .

Estrecho de Magallanes

El 21 de octubre de 1520 Magallanes llegó a un cabo, al que llamó "Cabo Vírgenes" ("Cabo de las Vírgenes"). El Concepción y el San Antonio fueron enviados a un viaje de exploración al sur del cabo y descubrieron la entrada al anhelado pasaje. Antes de la travesía, Magallanes preguntó a los capitanes de los otros barcos si estaban a favor de continuar el viaje o preferían regresar. Nadie más que Estevão Gomes, el piloto del San Antonio , se atrevió a recomendar un cambio de rumbo. Dado que el pasaje se divide varias veces, se envió un bote y dos barcos para explorar. Llegó el mensaje de la tripulación del barco que la carretera tenía una salida hacia el noroeste: se había llegado al Mar del Sur. Pero de los dos barcos enviados, sólo el Concepción regresó al mando de Serrano. Otro motín había tenido lugar en el San Antonio ; el nuevo capitán Álvaro de la Mesquita fue encarcelado, el barco más grande con los suministros más ricos desertó y regresó a España. El iniciador fue Gomes (el piloto ). Así que solo quedaron tres barcos, que dominaron el arduo viaje por el estrecho, que ahora se conoce como el Estrecho de Magallanes , y llegaron al Océano Pacífico el 28 de noviembre. Magellan lo llamó Pacífico o Pacífico porque las tormentas que los habían acompañado amainaron. Dado que el equipo celebró el Día de Todos los Santos durante la travesía , Magellan llamó al estrecho Estreito de Todos los Santos  - Calle de Todos los Santos .

El Pacífico y Asia oriental

Monumento a Magallanes en Mactan
Inscripción en la Cruz de Magallanes

La Armada tardó tres meses y 20 días en cruzar el Pacífico, tiempo durante el cual no se veía tierra a excepción de dos pequeñas islas deshabitadas. Gran parte del equipo enfermó de escorbuto ; no quedaba nada para comer a bordo de los barcos, excepto bizcochos manchados de gusanos y excrementos de rata. Por lo tanto, los marineros comenzaron a comer cuero cocido al vapor y asado en agua salada o sopa hecha de aserrín. Las ratas, que los marineros vendían por medio ducado, eran especialmente populares. Murieron al menos 19 hombres.

El 6 de marzo de 1521 llegaron a las Islas Marianas . Cuando la flota ancló frente a una de las islas (posiblemente Guam ), los lugareños intentaron tomar uno de los botes. Luego, Magallanes hizo matar a algunos de los indígenas y quemaron sus casas. Llamó a las islas Islas de los Ladrones (Islas de los Ladrones).

Muerte de magallanes

Muerte de Magallanes.
Xilografía, siglo XVI

Después de recibir los suministros que tanto necesitaban, la flota de Magellan zarpó hacia Filipinas y llegó a la isla Homonhon el 16 de marzo . En ese momento todavía vivían 150 marineros. Con la ayuda de su esclavo Enrique como intérprete, Magallanes pudo intercambiar regalos con el príncipe de Limasawa , Raja Kolambu . Kolambu escoltó a los españoles a la isla de Cebu , donde lograron convertir al príncipe de Cebu, Raja Humabon , y muchos de sus súbditos al cristianismo. Cebu también se sometió al Rey de España. El Datu Lapu-Lapu de la vecina isla de Mactan , sin embargo, rechazó la supremacía española y el trabajo misionero . Luego, Magellan intentó subyugar militarmente a Lapu-Lapu y su aldea.

Pero el ataque a Mactan el 27 de abril de 1521 fracasó: a pesar de sus armas de fuego, los españoles fueron rechazados por los lugareños y tuvieron varias bajas de las que quejarse. Magellan también murió en el proceso. Según los informes de su cronista Pigafetta , todavía estaba de pie en el agua y fue uno de los últimos en luchar para cubrir la retirada de su pueblo. Una flecha envenenada le atravesó el muslo; poco después fue abatido por dos lanzas, una hiriéndole en la cara y la otra bajo el brazo derecho.

Poco después del fallido ataque a Mactan, el príncipe de Cebú se separó del cristianismo y atrajo a los europeos a una trampa. 35 de ellos murieron. El resto escapó por poco, pero eran tan pocos que hundieron el Concepción y distribuyeron a los supervivientes al Trinidad y Victoria . El timonel João Lopes Carvalho fue elegido como nuevo capitán general y capitán del Trinidad , el "Alguacil" ( Profoss ) de la Armada, Gonzalo Gómez de Espinosa, asumió inicialmente el mando del Victoria.

Continuación del curso de la expedición

Con los dos barcos restantes, los supervivientes navegaron hacia Borneo , donde pasaron 35 días en Brunei . Tras una apresurada fuga, João Lopes Carvalho fue destituido como capitán general y en su lugar se instaló Gómez de Espinosa, quien también tomó el mando del Trinidad . El ex capitán del Concepción, Juan Sebastián Elcano , fue elegido capitán del Victoria . El 6 de noviembre, los marineros llegaron a Tidore , una de las islas Molucas , donde pudieron comerciar con el sultán y finalmente adquirir las especias que tanto habían anhelado. Los residentes conocían a los europeos porque los portugueses ya habían llegado a través de África y la India. El 21 de diciembre, el Victoria zarpó con 47 europeos y 13 indios orientales como tripulación, pero sin el Trinidad, porque tenía una filtración y había que repararlo.

El Trinidad zarpó el 6 de abril de 1522 con unos 55 hombres a bordo al mando de Gonzalo Gómez de Espinosa desde Tidore hacia Sudamérica. Sin embargo, la travesía del Pacífico fracasó por vientos contrarios, tormentas y finalmente escasez de alimentos, por lo que Gómez de Espinosa tuvo que dar la orden de dar marcha atrás. Con lo último de sus puntos fuertes, él y su equipo consiguieron volver a Halmahera , donde no les quedó más remedio que pedir ayuda al portugués. Los aproximadamente 25 supervivientes fueron hechos prisioneros en Portugal. Solo cinco de ellos, incluido el propio Gómez de Espinosa, regresaron a Europa años después a través de la India portuguesa.

Mientras tanto, el Victoria había iniciado, el 11 de febrero de 1522, bajo el mando de Elcano desde la isla de Timor , la travesía del Océano Índico. El viaje a casa se caracterizó por condiciones climáticas difíciles, por lo que el Victoria necesitó 12 semanas para circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza (19 de mayo de 1522). Luego tardó hasta el 9 de julio en llegar a las islas de Cabo Verde. Después de 21 semanas en el mar, el Victoria había perdido su trinquete y 21 tripulantes. Mientras trataba de comprar comida y esclavos para operar las bombas en las islas de Cabo Verde, 13 miembros de la tripulación fueron hechos prisioneros en Portugal. En vista del mal estado del barco y la tripulación y porque temían el poder arrollador portugués, Elcano y los demás hombres a bordo ni siquiera intentaron salvar a sus compañeros capturados, sino que buscaron su salvación en la huida.

El 6 de septiembre de 1522, el Victoria llegó a Sanlúcar, el puerto de salida español. Sólo 18 hombres de los 242 que habían partido una vez (menos los aproximadamente 55 tripulantes del motín de San Antonio en el Estrecho de Magallanes ) desembarcaron, acompañados por tres miembros de la tripulación de las Indias Orientales. Se completó la primera circunnavegación del mundo. Había durado dos años, once meses y dos semanas.

El Victoria trajo a casa 520  quintales (unas 26 toneladas) de especias de las Molucas . El producto de la venta de las especias ascendió a 8.680.500 maravedís . Esto cubría las inversiones iniciales de la expedición, pero no las reclamaciones de los pasajeros por salarios y una participación en la venta de especias que se habían acumulado durante el viaje, por lo que la empresa terminó con una pérdida que no pudo ser compensada por la subasta de Victoria .

Juan Sebastián Elcano informó al emperador Carlos V sobre los hechos y ahora fue ascendido oficialmente al rango de capitán y nombrado caballero . Elcano y Cristóbal de Haro recibieron cada uno una pensión anual de 500 ducados.

Significado y más allá

Desde el siglo XIX, el nombre de Magallanes se ha asociado con la primera circunnavegación de la tierra documentada históricamente. Sin embargo, Magallanes ni circunnavegó la tierra él mismo, ni planeó una circunnavegación, incluso si su compañero y admirador Antonio Pigafetta lo dijo . Pero las declaraciones de Pigafetta sobre Magellan están claramente escritas con intención de disculpa , es decir, quería defender la reputación de su jefe fallecido contra sus enemigos y críticos.

En los documentos de la fase de planificación de la expedición no hay ni un solo indicio de que Magallanes o cualquier otra persona planeara circunnavegar la tierra en ese momento. Al final, esto solo surgió por necesidad, porque Juan Sebastián Elcano , el último capitán del Victoria, y su tripulación esperaban traer su barco desmantelado con su valioso cargamento de especias de regreso a España de esta manera, lo que finalmente lograron.

Como resultado, Elcano y su equipo se ganaron la fama de ser las primeras personas en dar la vuelta al mundo. Dado que todos los contemporáneos educados sabían en ese momento que la tierra era una esfera, el viaje del Victoria se vio menos como una prueba de la forma esférica que de la superioridad de su propio tiempo en el que vivieron sobre la antigüedad. Porque los antiguos griegos habían cantado a los argonautas en notas altas , pero el viaje del Argo fue un logro pobre en comparación con la circunnavegación de la tierra por el Victoria .

Poco de esa fama recayó en Magellan's antes del siglo XIX. Si bien sus clientes españoles no lo tuvieron en alta estima, ni durante su vida ni después, sus compatriotas portugueses lo insultaron como un traidor. Sin embargo, sus logros marineros y militares fueron reconocidos, especialmente el descubrimiento y cruce del estrecho entre América del Sur y Tierra del Fuego, conocido como el " Estrecho de Magallanes " desde mediados del siglo XVI .

Expediciones posteriores, a saber, las de García Jofre de Loaísa de 1525, en las que también participó Elcano, demostraron, sin embargo, que el valor práctico de la ruta marítima hallada por Magallanes hacia el Pacífico y más allá de Asia era muy bajo. El paso del Estrecho de Magallanes fue un juego de azar y el Pacífico no solo era inmenso, sino que hacía imposible establecer relaciones comerciales y de gobierno permanentes siempre que supieras cómo cruzarlo de este a oeste. La dirección inversa solo tuvo éxito en 1565, cuando Andrés de Urdaneta logró regresar de las Visayas a México navegando hacia el Pacífico Norte y aprovechando los vientos del oeste predominantes allí. Sólo ahora pudieron los españoles colonizar las (que pronto se llamarían) Filipinas , pero no directamente desde la patria España, sino desde su colonia Nueva España . Magallanes había descubierto Filipinas para los europeos, pero la fama de haberla conquistado para España, Miguel López de Legazpi supo adherirse a la bandera.

Fue solo cuando el erudito milanés Carlo Amoretti encontró un manuscrito hasta ahora desconocido del informe de Pigafetta sobre la circunnavegación en la Biblioteca Ambrosiana y lo publicó impreso en 1800 que la estrella de Magallanes comenzó a elevarse. Alexander von Humboldt lo declaró héroe de la exploración científica del mundo. Historiadores españoles, chilenos y finalmente también ingleses y portugueses se propusieron recuperar de los archivos los informes y documentos sobre su vida y su expedición y contar su historia de nuevo. Así surgió la historia de Magallanes, el "ingenioso" o incluso el más grande marino de todos los tiempos, como lo hizo en los países de habla alemana, por ejemplo, de la novela biográfica Magallanes de Stefan Zweig . El hombre y su acto fueron apreciados. Sin embargo, este mito no resiste una perspectiva histórica más precisa. Estrictamente hablando, Magellan ni siquiera era un marino profesional, sino un empresario militar y comercial cuyos conocimientos náuticos y geográficos, aunque en el apogeo de su época, no eran nada únicos.

Recuerdos y honores

Ver también

literatura

  • Christian Jostmann : Magallanes o la primera circunnavegación de la tierra. Múnich 2019. ISBN 978-3-406-73443-4 .
  • Laurence Bergreen: Over the Edge of the World: La aterradora circunnavegación del globo por parte de Magallanes. Harpercollins, Nueva York 2019, ISBN 978-0-06-289048-1 .
  • Antonio Pigafetta : La vuelta a la Tierra con Magellan. Un relato de un testigo ocular de la primera circunnavegación del mundo. Edición Erdmann, Wiesbaden 2011. ISBN 978-3-86539-811-6 .
  • Antonio Pigafetta : El primer viaje alrededor del mundo. A bordo con Magellan . Por primera vez traducido y comentado completamente por Christian Jostmann , wbg Edition, Darmstadt 2020, ISBN 978-3-534-27217-4 .
  • Xavier de Castro: Le voyage de Magellan (1519-1522). La relación de Antonio Pigafetta y autres témoignages. 2 vols. Editions Chandeigne, Paris 2010. ISBN 978-2915540574 .
  • Tim Joyner: Magallanes. Marina internacional, Camden, ME 1992. ISBN 0-87742-263-X .
  • Rüdiger Siebert: Magellan - explorador en el crepúsculo. Buscando rastros en el sudeste asiático. Arena, Würzburg 1987, ISBN 3-401-01557-5 .
  • Siegfried Schmitz: Hermes Handlexikon Grandes exploradores y exploradores. ECON en rústica, Düsseldorf 1983. ISBN 3-612-10008-4
  • Avelino Teixeira da Mota (ed.): A viagem de Fernão de Magalhães ea questão das Molucas. Actas do II Colóquio Luso-Espanhol de História Ultramarina. Lisboa 1975.

Adaptaciones literarias

enlaces web

Commons : Ferdinand Magellan  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

fuentes

Evidencia individual

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  44. ↑ El fin sin gloria de un descubridor del mundo En: SPON , 27 de abril de 2021, consultado el 1 de mayo de 2021
información personal
APELLIDO Magallanes, Fernando
NOMBRES ALTERNATIVOS Magalhães, Fernão de (portugués); Magallanes, Fernando de (español)
BREVE DESCRIPCIÓN Navegante portugués que navegó hacia la Corona española
FECHA DE NACIMIENTO antes de 1485
LUGAR DE NACIMIENTO inseguro: Vila Nova de Gaia , Portugal
FECHA DE MUERTE 27 de abril de 1521
LUGAR DE LA MUERTE Mactan , Filipinas