Fuerza Naval de la Unión Europea - Mediterráneo

Bandera de la unión europea

La operación EU NAVFOR MED SOPHIA - hasta el 26 de octubre de 2015 EU NAVFOR MED (abreviatura de European Union Naval Force - Mediterranean ) - fue una operación militar multinacional de gestión de crisis de la Unión Europea , que tiene el mandato de combatir el tráfico de personas y la trata de personas. redes y combate de los contrabandistas y su infraestructura en el Mediterráneo centro-sur entre la costa italiana por un lado y la costa tunecina y libia por el otro . Con la ampliación del mandato en mayo de 2016, la misión también tuvo como objetivo establecer una guardia costera libia eficaz . El 31 de marzo de 2020 finalizó el mandato de la UE para la Operación Sophia. A ellos que siguió la cirugía Irini .

En la imagen: el comandante militar de la misión Enrico Credendino y Sven Mikser , miembro de la Asamblea Parlamentaria de la OTAN

asignación

Objetivos operacionales

La misión de la operación militar se relacionó en una primera fase con la planificación de la operación así como con el reconocimiento y vigilancia de las redes de tráfico y tráfico de personas en el centro sur del Mediterráneo mediante el uso de patrullas marítimas , drones y vigilancia satelital específica. Además, también quedaba parte de la orden para contribuir a la reducción de más bajas en el mar. Según estimaciones de la UE, el 80 por ciento de los migrantes proceden de Libia . Desde principios de julio de 2015, se obtuvo un conocimiento detallado de las estructuras y redes de los remolcadores, dijo el contraalmirante Enrico Credendino , comandante de la UE NAVFOR MED .

En la segunda fase, en la que se encuentra la operación desde el 7 de octubre de 2015, también se supone que los barcos sospechosos sean detenidos y sospechosos en aguas territoriales libias (incluida la Gran Syrte ), dependiendo de la aprobación del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas o de la Contrabandistas del gobierno libio son arrestados. Se dice que los contrabandistas fueron confiscados. El gobierno de Libia en Tobruk, reconocido internacionalmente, se ha negado hasta ahora a dar su consentimiento a finales de mayo de 2015. Independientemente de esto, la representante de Asuntos Exteriores de la UE, Federica Mogherini, dijo el 3 de septiembre de 2015 que la fase dos de la operación debería comenzar en unas pocas semanas. Para la lucha contra los contrabandistas se planificó el aumento de la flota de cuatro a siete barcos y su refuerzo con un submarino italiano y drones de reconocimiento. Además, se ha programado una conferencia de contribuyentes de tropas para el 16 de septiembre de 2015 para determinar los detalles finales.

Como parte de una comunicación sobre el estado actual de la implementación de las prioridades en el marco de la Agenda Europea de Migración , la Comisión de la UE también anunció la transición exitosa de la operación EU NAVFOR MED SOPHIA a la segunda fase.

Una tercera fase, sujeta a la aprobación del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, también debería permitir la destrucción de la infraestructura de los contrabandistas y sus embarcaciones en territorio libio (muelles).

Expansión 2016

El 19 de mayo de 2016, el ministro de Relaciones Exteriores alemán, Frank-Walter Steinmeier, anunció en una reunión de Ministros de Relaciones Exteriores de la OTAN en Bruselas que la operación debería ampliarse mediante una resolución de los Ministros de Relaciones Exteriores de la UE el 23 de mayo, con el fin de apoyar el establecimiento de un gobierno libio. guardacostas y ayuda a hacer cumplir el embargo de armas de las Naciones Unidas . La decisión de los ministros de Relaciones Exteriores de la UE, que también incluye una extensión de la operación por un año, constituye la base para decisiones formales posteriores. El 14 de junio de 2016, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas adoptó por unanimidad la Resolución 2292, que había sido presentada por Gran Bretaña y Francia. Esto autoriza a los Estados miembros, por un período limitado de doce meses a partir de la fecha de la resolución de la resolución, a inspeccionar las embarcaciones que vienen de Libia o que se dirigen a Libia en alta mar si sospechan que estas embarcaciones son armas o material relacionado directa o indirectamente. transporte desde o hacia Libia en violación de determinadas disposiciones de otras resoluciones.

Esta autorización permite a la Unión Europea, de conformidad con el derecho internacional, encomendar a la EU NAVFOR MED a la Operación SOPHIA la implementación del embargo de armas contra Libia. El 20 de junio de 2016, el Consejo extendió el mandato de la Operación SOPHIA NAVFOR MED de la UE hasta el 27 de julio de 2017 y lo amplió para incluir dos tareas de apoyo: en primer lugar, la formación de la guardia costera y la marina de Libia y, en segundo lugar, para implementar la Embargo de armas de las naciones en alta mar y frente a las costas de Libia.

En junio de 2016, el Consejo de la Unión Europea decidió ayudar a desarrollar la capacidad de la guardia costera libia para que pueda volver a tomar medidas contra los contrabandistas y realizar actividades de búsqueda y rescate. El entrenamiento de 89 miembros de la Guardia Costera y la Marina de Libia se completó en febrero de 2017. Se reacondicionaron cuatro lanchas patrulleras de la Guardia Costera de Libia y se desplegaron seis más. Según Thomas de Maizière, la guardia costera libia había rescatado a unas 10.000 personas de la angustia a principios de julio de 2017.

Con motivo de la visita del ministro de Relaciones Exteriores de Austria Kurz en la primavera de 2017 a Libia en el curso de los esfuerzos de los estados de la UE para cooperar con las autoridades libias, el ministro de Relaciones Exteriores de Libia, Mohammed Taher Siyala, enfatizó en relación con la ayuda militar internacional en Se requiere la lucha contra los contrabandistas que esto sería apoyado por el Consejo de Seguridad de la ONU. La ayuda con equipos técnicos como drones de vigilancia también es más importante que la entrega de armas.

En julio de 2017, los gobiernos de la UE acordaron pagar temporalmente a los reclutas de la guardia costera libia que están recibiendo capacitación de la UE, por un monto de 100 euros por semana. Esta discusión bloqueó la continuación de esta capacitación durante meses.

Los medios internacionales informaron que, a pesar de la financiación y la formación de la UE, algunas unidades de la guardia costera libia utilizaron la violencia contra los migrantes.

Prórroga retrasada por Italia en 2017 y prórroga hasta finales de 2018

En 2015, Italia acordó desembarcar a los migrantes rescatados durante la operación en puertos italianos. En ese momento no era previsible que los barcos de la UE enviados para luchar contra los traficantes de personas salvarían a decenas de miles de personas de las dificultades en el mar. En el primer semestre de 2017, más de 93.000 personas llegaron a la costa italiana. El país está llegando a sus límites de capacidad.

A mediados de julio de 2017, Italia impidió inicialmente que se ampliara el despliegue militar de la Operación SOPHIA por parte de la UE. El gobierno italiano había anunciado la necesidad de realizar más investigaciones con poca antelación, por lo que los ministros de Asuntos Exteriores de la UE no pudieron decidir sobre un mandato ampliado para la Operación SOPHIA como estaba previsto. Los observadores asumieron que Italia quería que sus socios europeos aceptaran más inmigrantes. Luego, los países de la UE discreparon sobre cómo debería continuar la operación. El gobierno federal alemán pidió una extensión de SOPHIA y prometió el apoyo de Italia. El oponente más fuerte de una continuación en el nivel anterior fue Austria con su Ministro de Relaciones Exteriores Kurz ( ÖVP ).

El 25 de julio de 2017, dos días antes del final de la misión, Italia abandonó su resistencia; La UE anunció a través del Representante de Asuntos Exteriores Mogherini que había decidido por unanimidad extender la operación hasta finales de 2018 [obsoleto] . Las tareas se han ampliado para supervisar la eficacia de la formación de la guardia costera libia, realizar aclaraciones sobre las exportaciones ilegales de petróleo de la propia Libia y garantizar un mejor intercambio de información entre las autoridades policiales de los Estados miembros de la UE, Frontex y Europol . Los representantes italianos renunciaron a su resistencia a la misión después de que la Comisión de la UE prometiera a Italia otros 100 millones de euros para acelerar los procedimientos de asilo y ayudar a los refugiados. La Comisión también aseguró a Italia que aceleraría el reasentamiento de los recién llegados de Italia a otros países de la UE.

A mediados de julio de 2018, el ministro de Asuntos Exteriores italiano, Enzo Moavero Milanesi, informó a la Representante de Asuntos Exteriores de la UE, Federica Mogherini, que en el futuro Italia se negaría a aceptar a los migrantes rescatados como parte de la Operación Sofía. En una carta, Milanesi Mogherini anunció que Italia "en las circunstancias actuales ya no está en condiciones" de "aceptar el plan operativo de la misión Sophia y actuar en consecuencia". El 19 de julio de 2018, los embajadores responsables en el Comité Político y de Seguridad de la UE comenzaron a discutir soluciones alternativas para la distribución de los migrantes afectados. Aún no se ha llegado a un consenso.

Los estados de la UE no pudieron ponerse de acuerdo sobre la redistribución de los rescatados de acuerdo con el mandato, por lo que en el verano de 2018 Italia amenazó con bloquear el acceso a los puertos italianos no solo para los privados sino también para los rescatistas navales.

A finales de agosto de 2018, Der Spiegel informó que el centro de control dirigido por Italia para el rescate marítimo en el Mediterráneo ya no utilizaba los buques de guerra de los estados miembros de la UE para misiones de rescate. La revista se basó en oficiales navales de alto rango. Desde principios del verano de 2018, el MRSC Roma no ha enviado ni un solo barco de la UE en una misión de rescate. En cambio, los barcos de la operación navegan lejos de la costa libia y utilizan sensores para monitorear las actividades de los remolcadores en el Mediterráneo. Desde la perspectiva de la Bundeswehr, Italia lleva meses saboteando el rescate de refugiados por los barcos de la UE de la misión “Sophia”. La ministra de Defensa, Ursula von der Leyen, dio exactamente esta razón cuando declaró en enero de 2019 que los barcos alemanes solo recibirían órdenes del comando de operaciones italiano para llegar a zonas remotas del Mediterráneo, lejos de las rutas de contrabando y refugiados. Por lo tanto, retiró temporalmente a los barcos alemanes de la operación.

Prórroga hasta septiembre de 2019 y fin del uso de buques

Con la extensión regular de la misión Sophia en marzo de 2019, se decidió continuar hasta el 30 de septiembre de 2019, pero se suspendió el uso de unidades en condiciones de navegar debido al problema de distribución abierta con respecto a los migrantes rescatados. El ACNUR calificó este cese de facto del rescate marítimo como un revés opresivo para una Europa de la humanidad.

Activistas de Alemania y algunos políticos exigieron que Sophia se reanudara como misión de rescate en el verano de 2019 , pero no pudieron prevalecer contra la mayoría de los países de la UE.

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Ampliación adicional, caducidad a finales de marzo de 2020, sustitución por Operación Irini .
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Base legal

En una declaración adoptada en el Consejo Europeo Extraordinario de 23 de abril de 2015, "[...] se pide al Alto Representante que comience inmediatamente los preparativos para una posible operación PCSD [...] [...]" que tiene como objetivo alcanzar el objetivo persiguió "[...] destrozar las redes de los traficantes, llevar a los autores ante la justicia y confiscar sus bienes [...]".

El 18 de mayo de 2015, el Consejo Europeo acordó la Decisión (PESC) 2015/778 de 18 de mayo de 2015 sobre la implementación de una operación militar de gestión de crisis (EU NAVFOR MED ), cuyo mandato es contribuir a “[…] El modelo de negocio de las redes de tráfico y trata de personas en el mar Mediterráneo centro-sur [...] mediante esfuerzos sistemáticos para detener a los buques y artículos a bordo que son utilizados o sospechosos de ser utilizados por traficantes o traficantes de personas, de conformidad con derecho internacional aplicable , incluida la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar [ Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar]. Completado en Montego Bay el 10 de diciembre de 1982 - nota del editor. Ed. ] Y las resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas para establecer, "Después de la confiscación y destrucción. Comité Político y de Seguridad (CPS) de la UE el 19 de junio de 2015, todo el plan operativo de la misión militar de la UE EU NAVFOR MED había aprobado, los ministros de Relaciones Exteriores de la UE también acordaron el 22 de junio de 2015 en Luxemburgo. La operación militar se inició con la decisión (PESC) 2015/972 del Consejo de la Unión Europea del 22 de junio de 2015.

El 28 de septiembre de 2015, el Comité Político y de Seguridad decidió que “[l] a operación militar de la Unión Europea en el Mediterráneo centro-sur (EU NAVFOR MED ) [...] con efecto a partir del 7 de octubre de 2015 en el segundo fase de conformidad con el artículo 2, apartado 2, letra b, número i, de la Decisión (PESC) 2015/778 [se produce] ".

A propuesta del Comandante de la Operación de 24 de septiembre de 2015 y a propuesta de la Alta Representante de la Unión para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad, el 26 de octubre de 2015 el Consejo de la Unión Europea decidió, con efecto inmediato, cambiar se decidió el nombre de la operación de "EU NAVFOR MED " sobre la " Operación EU NAVFOR MED SOPHIA".

Participación y mandato alemanes

Si bien el Gobierno Federal pudo otorgar a EU NAVFOR MED un mandato en su primera fase, en la que se trató únicamente de una operación de reconocimiento, el mandato del Bundestag alemán tuvo que obtenerse para la segunda fase de EU NAVFOR MED , el lucha armada contra los contrabandistas porque es un esfuerzo de guerra de la Bundeswehr. El 16 de septiembre de 2015, el gobierno federal decidió "[...] participar en la operación de la UE EU NAVFOR MED para prevenir el modelo de negocio de las redes de tráfico y trata de personas en el sur y centro del Mediterráneo [...] y presentó una solicitud el mismo día para la aprobación de esta participación en el Bundestag alemán.

Esto se debatió el 24 de septiembre de 2015 en la sesión plenaria del Bundestag alemán y se remitió a varias comisiones . El 29 de septiembre de 2015, el Comité de Asuntos Exteriores presentó su recomendación de resolución que incluye un informe sobre la solicitud del Gobierno Federal, y el 30 de septiembre, la Comisión de Presupuesto presentó su informe de conformidad con la Sección 96 de las Reglas de Procedimiento .

El 1 de octubre de 2015, el Bundestag alemán deliberó sobre la recomendación de resolución y los informes en una sesión plenaria. Aceptó la recomendación de resolución en votación nominal con 449 votos a favor, 116 en contra y 2 abstenciones. Se rechazaron dos mociones de fracciones de oposición a. Esto creó los requisitos legales para el inicio de la operación armada. En el contexto europeo, Gran Bretaña, Francia e Italia en particular habían presionado para que la caza de contrabandistas comenzara rápidamente en el marco de la EU NAVFOR MED . El 7 de julio de 2016, el Bundestag alemán votó nominalmente con casi todos los votos de las fracciones gubernamentales en contra de los votos de las fracciones de la oposición , por la continuación y expansión de la misión alemana. El nuevo mandato se limitó al 30 de junio de 2017, sujeto a la extensión de la decisión del Consejo de la UE y las resoluciones de la ONU.

El 23 de enero de 2019, el ministro de Defensa von der Leyen anunció que los barcos alemanes serían retirados de la operación por el momento. Los infantes de marina no han podido llevar a cabo una misión significativa durante meses, ya que el comando italiano EUNAFOR MED siempre ha utilizado los barcos alemanes en áreas marítimas alejadas de las rutas de contrabando relevantes. Bruselas debe definir claramente los objetivos de la operación. La izquierda acusó al gobierno federal de ceder ante el gobierno italiano de derecha y pedir que el ejército sea reemplazado por una misión de rescate civil.

Después de que el Bundestag extendiera el mandato por última vez en junio de 2018, el Ministerio de Defensa alemán anunció a principios de junio de 2019 que el personal restante regresaría de la misión en Roma al final del mandato.

Resolución 2240 (2015) del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas

El 9 de octubre de 2015, el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas adoptó la Resolución  2240 (2015). Entre otras cosas , en esta resolución autorizó a los Estados miembros en funciones "[...] a inspeccionar los buques en alta mar frente a las costas de Libia por un período de un año a partir de la fecha de adopción de la resolución [...] si tienen motivos suficientes para ". Sospecha de que están siendo utilizados para el tráfico ilícito de migrantes o la trata de personas fuera de Libia, siempre que estos Estados miembros y organizaciones regionales hagan un buen esfuerzo para obtener la aprobación del estado del pabellón del buque en cuestión antes de que hacer uso de la […] autorización ”y sobre la base de la mencionada“ [...] Autorización [...] para incautar buques controlados que se haya probado que se utilizan para el tráfico ilícito de migrantes o la trata de seres humanos desde Libia [. ..] ".

La resolución señala que el derecho internacional establecido en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar del 10 de diciembre de 1982 proporciona el marco legal para las actividades marinas. Reafirma la Convención de las Naciones Unidas contra la Delincuencia Organizada Transnacional y su Protocolo adicional contra el tráfico ilícito de migrantes por tierra, mar y aire y su Protocolo adicional para prevenir, combatir y sancionar la trata de seres humanos, en particular la trata de mujeres y niños. , y se refiere a sus protocolos adicionales en su conjunto. La resolución también se refiere al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar y al Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento en el mar .

El Consejo de Seguridad ha prorrogado periódicamente el mandato, que inicialmente se limitó a un año, por otro año, más recientemente mediante la resolución 2437 (2018) del 3 de octubre de 2018.

Como resultado, el Comité Político y de Seguridad de la Unión Europea emitió la resolución el 20 de enero de 2016, “[l] a operación militar de la Unión Europea en el Mediterráneo centro-sur (EU NAVFOR MED Operation SOPHIA) […] [ a] autorizar de acuerdo con la parada, registro y captura de buques en alta mar de conformidad con las condiciones establecidas en la resolución 2240 (2015) del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas durante el período establecido en la presente resolución y posiblemente prorrogado posteriormente por el Consejo de Seguridad de conformidad con con la Decisión (PESC) 2015/778 y redirigir a los sospechosos de ser utilizados para el tráfico o la trata de personas ".

clasificación

En mayo de 2016, un informe del Parlamento británico concluyó que la operación SOPHIA de NAVFOR MED de la UE fue un completo fracaso y se había convertido en un imán para los migrantes y había facilitado el negocio de los traficantes. La destrucción de los botes contrabandistas solo llevó al hecho de que se cambiaron a botes inflables baratos, lo que hace que el cruce sea potencialmente mortal. La Operación SOPHIA solo funciona como una misión de salvamento marítimo.

En julio de 2017, una comisión de la Cámara de los Lores británica llegó a la conclusión de que SOPHIA no debería renovarse. Se había perdido el objetivo de interrumpir el negocio de los traficantes de personas. El rescate de náufragos es digno de elogio, pero sería mejor que se hicieran cargo de buques civiles más adecuados.

Según información de la UE, la Misión Sophia participó en el rescate de casi 730.000 refugiados entre 2015 y 2019.

organización

El control político y la dirección estratégica de la operación EU NAVFOR MED SOPHIA lo ejerce el Comité Político y de Seguridad (CPS), bajo la responsabilidad del Consejo y del Alto Representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad . La correcta ejecución de la operación EU NAVFOR MED SOPHIA es supervisada por el presidente del Comité Militar de la UE bajo la responsabilidad del comandante de la operación UE, el contralmirante Enrico Credendino . En su papel de primer punto de contacto, la Alta Representante cuenta con el apoyo del Servicio Europeo de Acción Exterior (SEAE) de la Unión Europea. La sede operativa (es decir, la sede a nivel estratégico militar) de la Operación EUNAVFOR MED SOPHIA se encuentra en Roma ( Italia ). El comandante adjunto de la operación es el almirante de la Armada francesa, Gilles Humeau . La Armada italiana es el buque insignia y tiene el mando de facto de la operación militar de gestión de crisis.

El portaaviones italiano Garibaldi , buque insignia de la operación EU NAVFOR MED SOPHIA desde junio de 2016

Los barcos involucrados varían según el principio de rotación. El buque insignia es el portaaviones italiano Garibaldi desde junio de 2016 . En el primer año de operación, fue el portaaviones italiano Cavour también el primero en el Commander Task Force ( CTF , comandantes en el mar) el contralmirante Andrea Gueglio se embarcó con su personal. Al 1 de julio de 2016, se utilizaron otros cuatro barcos, así como tres aviones y tres helicópteros. Gran Bretaña participó con el barco de reconocimiento e investigación HMS Enterprise . Un total de 19 barcos diferentes, así como varios aviones y helicópteros, han estado involucrados en la operación en diferentes momentos.

El centro de control de socorro ( Centro de Coordinación de Rescate , MRCC ) en Roma (Italia) coordinó las operaciones de rescate.

Naciones involucradas

La tierna alemana Werra
La fragata española Reina Sofía
El buque de investigación británico HMS Enterprise

25 estados miembros participan en la operación EU NAVFOR MED SOPHIA:

  • BélgicaBélgica Bélgica
    • Ya no participa: fragata Louise-Marie , fragata Leopold I
      Ya no participa: helicóptero multiusos Bluebird ALOUETTE
  • BulgariaBulgaria Bulgaria
  • AlemaniaAlemania Alemania
  • EstoniaEstonia Estonia
    • 1 oficial de logística en la sede
  • FinlandiaFinlandia Finlandia
    • ya no participa: equipo de abordaje (12 hombres) a bordo de unidades alemanas
  • FranciaFrancia Francia
    • Aviso Lieutenant de vaisseau Le Hénaf
      Ya no participan: Aviso Commandant l'Herminier (2a misión), avión de vigilancia Falcon 50 , Aviso Commandant Bouan, fragata Aconit, Aviso Premier Maître L'Her (2a misión), Buque de patrulla costa afuera L'Adroit , Aviso Commandant Blaison , Aviso Commandant Birot, Aviso Commandant Ducuing , Aviso Commandant Birot , Frigate Courbet , Aviso Premier Maître L'Her,       Aviso Enseigne de Vaisseau Jacoubet, Aviso Commandant l'Herminier
      Ya no participa: helicóptero multipropósito AS 565 Panther
  • GreciaGrecia Grecia
  • IrlandaIrlanda Irlanda
  • OPV Samuel Beckett
  • ItaliaItalia Italia
  • LetoniaLetonia Letonia
  • LituaniaLituania Lituania
    • ya no participan: 12 miembros de un equipo de abordaje a bordo del licor alemán Rin
  • LuxemburgoLuxemburgo Luxemburgo
  • MaltaMalta Malta
  • Países BajosPaíses Bajos Países Bajos
    • Ya no participa: barco de desembarco Rotterdam
  • AustriaAustria Austria
    • 8 oficiales de estado mayor (2 a bordo del buque insignia, 6 en la sede)
    • Ya no participa: Equipo de abordaje (15 soldados del Jagdkommando ) a bordo del tender alemán Main
  • PoloniaPolonia Polonia
  • PortugalPortugal Portugal
    • Ya no participa: avión de vigilancia P-3C Orion CUP + (segunda misión)
  • RumaniaRumania Rumania
  • SueciaSuecia Suecia
  • EsloveniaEslovenia Eslovenia
  • Lancha patrullera Triglav (segunda misión)
    • Ya no participa: lancha patrullera Triglav
  • EslovaquiaEslovaquia Eslovaquia
    • Ya no participa: equipo de abordaje (10 soldados) formado por miembros de la policía militar eslovaca a bordo de unidades alemanas
  • EspañaEspaña España
    • Fragata Numancia (2a misión)
      Ya no intervienen: fragata Santa María, buque de abastecimiento Cantabria , fragata Canarias de la clase Santa María , fragata       Navarra, fragata Reina Sofía , fragata Numancia , fragata Canarias
    • Avión turbohélice táctico CN-235 Vigma D4
      Ya no participa: avión antisubmarino P3 -M Orion
    • Helicóptero polivalente A B 212 ASW
      Ya no interviene: helicóptero de transporte SH-60B LAMPS  III
  • República ChecaRepública Checa República Checa
    • 3 oficiales de estado mayor en la sede
  • HungríaHungría Hungría
  • Reino UnidoReino Unido Reino Unido
  • Barco de reconocimiento Echo (segunda misión)
  • República de ChipreRepública de chipre Chipre

Los propios estados corren con los costes de la operación, además hay un presupuesto de la UE de 11,82 millones de euros para doce meses. Asociado con la misión estuvo durante un tiempo un barco de la Guardia Costera de Islandia .

Contribución de Alemania

The Tender Werra the Tender clase 404 (misma clase)

Incluso antes del lanzamiento de la Operación EU NAVFOR MED , la Armada alemana participó desde el 7 de mayo de 2015, la fragata Hessen (F 221) y los servicios públicos Einsatzgruppen Berlín (A 1411) en el "rescate del Mediterráneo" organizado a nivel nacional. Los dos barcos regresaron a su puerto de origen en Wilhelmshaven en junio de 2015, antes del inicio de la Operación EU NAVFOR MED el 22 de junio .

Aproximadamente cuatro semanas después del inicio del "Rescate del Mar Mediterráneo" nacional, la fragata Schleswig-Holstein (F 216) del 2º escuadrón de fragatas y el ténder Werra (A 514) del 5º escuadrón de dragaminas reemplazaron a las Hesse y Berlín . El 30 de junio de 2015, los dos barcos estaban subordinados a la Operación EU NAVFOR MED , que se lanzó el 22 de junio .

El 15 de julio de 2015, el Werra rescató a 211 personas de la angustia, 103 el 15 de agosto y otras 105 el 19 de agosto.

El Werra fue reemplazado el 15 de octubre de 2015 por el nuevo proveedor del grupo de trabajo Berlín . Schleswig-Holstein , que regresó a Wilhelmshaven el 7 de noviembre de 2015 , fue reemplazado por la fragata Augsburg (F 213) , que partió de allí el 20 de noviembre de 2015. Augsburgo, que fue asignado brevemente a otra misión, fue a su vez reemplazado el 3 de diciembre de 2015 por el barco de caza de minas Weilheim (M1059) .

El 11 de enero de 2016, la corbeta Ludwigshafen am Rhein (F 264) de la primera Corvette Escuadrón y el suministro de equipo de trabajo Fráncfort del Meno (A 1412) dejó de participar en la UE NAVFOR MED Operación SOPHIA, con el Fráncfort del Meno, tomando en las tareas de su barco hermano, del proveedor del grupo de trabajo en Berlín , tenían que hacerse cargo y continuar. El 30 de marzo, la fragata  Karlsruhe (F 212) reemplazó a  la corbeta  Ludwigshafen am Rhein  . El 16 de junio de 2016, el Karlsruhe fue retirado de la misión. El 19 de junio de 2016, se convirtió en el nuevo buque insignia del Grupo Marítimo Dos de la OTAN Permanente ( SNMG 2 ) en el Egeo oriental . Ella y Frankfurt am Main fueron reemplazados por la licitación Werra y el barco de caza de minas Datteln (M1068) , que partieron juntos de su puerto de origen, Kiel, el 20 de junio de 2016.

El 14 de septiembre de 2016, la fragata Mecklemburgo-Pomerania Occidental sustituyó las fechas en el puerto de Augusta ( Sicilia ). Su comandante, el capitán de fragata Christian Schultze, se convirtió en líder del contingente del 4º  contingente alemán EU NAVFOR MED Operación SOPHIA . Sucedió al capitán de fragata Torsten Eidam.

El 17 de octubre de 2016, el Tender Main (A 515) perteneciente al primer escuadrón de submarinos salió de Eckernförde bajo el mando del teniente Christian Meyer . Reemplazó la licitación de Werra en acción el 30 de octubre.

El 14 de diciembre de 2016, el capitán de fragata Uwe Maaß asumió el mando de las fuerzas alemanas como líder del contingente del quinto contingente. Después de esto, Mecklemburgo-Pomerania Occidental fue retirado de la misión y regresó a Wilhelmshaven el 23 de diciembre.

El 21 de marzo de 2017, la licitación del Rin salió de su puerto base de Kiel bajo el mando del Capitán de Corbeta Marco Reinisch. Reemplaza la licitación principal en acción. El cambio contingente tuvo lugar en el puerto de Augusta (Italia) el 5 de abril de 2017 . El Capitán de Corbeta Reinisch también asumió la tarea de líder del contingente del 6º contingente.

El 1 de mayo, la licitación alemana Rhine junto con el comando de abordaje lituano pudieron detener un barco que se suponía que iba a contrabandear armas y municiones a Libia y destruir el contrabando por primera vez en la historia de la operación . En abril, el Rin rescató a  más de 1.000 personas y, el 12 de julio de 2017, a otras 919 personas de la angustia en el mar. El equipo de abordaje lituano se embarcó a bordo de la licitación y un equipo de noticias de campo alemán que lo acompañaba realizó 4 abordajes .

El 16 de agosto de 2017, la fragata Mecklemburgo-Pomerania Occidental asumió la misión del tierno Rin en el Mediterráneo en el puerto siciliano de Augusta . Al mismo tiempo, el mando del contingente pasó del capitán de corbeta Marco Reinisch al capitán de fragata Christian Schultze, comandante de Mecklemburgo-Pomerania Occidental . El 13 de septiembre de 2017, la fragata rescató a 134 personas de la angustia en el mar. El 25 de octubre, la fragata rescató de la angustia a 158 personas y el 2 de noviembre de 2017 a otras 323 personas. Una mujer de Nigeria dio a luz a un niño a bordo el 3 de noviembre de 2017, con la ayuda del equipo médico del barco . Según informes de los medios de comunicación, el 1 de noviembre de 2017, una lancha patrullera de la guardia costera libia realizó una agresiva maniobra marítima en las inmediaciones de Mecklemburgo-Pomerania Occidental ; el jefe de la guardia costera libia, comodoro Abdalh Toumia, se disculpó más tarde. A mediados de enero de 2018, Mecklemburgo-Pomerania Occidental fue retirado de la misión después de cinco meses en la zona y un total de 700 personas rescatadas. Desde entonces, el octavo contingente alemán ha sido proporcionado por la fragata Sachsen bajo el liderazgo del capitán de fragata Mirko Wilcken, quien también se convirtió en el nuevo líder del contingente.

El 2 de mayo de 2018, la licitación Mosel asumió la misión de la fragata Sachsen . Está previsto que la licitación y su tripulación se utilicen durante 5 meses. El nuevo líder del contingente alemán era el capitán de fragata Ralph Grabow.

Ver también

literatura

Abreviaturas en enlaces web y referencias individuales

Abbr.SEAE: Servicio Europeo de Acción Exterior ( Servicio de Acción Exterior de la Unión Europea )

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ a b Kai Küstner: Misión mediterránea de la UE: La UE decide expandir “Sophia”. En: tagesschau.de . Radiodifusión de Alemania del Norte A. d. Públicamente , 23 de mayo de 2016, consultado el 23 de mayo de 2016 .
  2. ↑ http://statewatch.org/news/2015/jun/eu-eeas-crisis-in-med-statement.pdf
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